lass fallen anker - Blätter der Deutschen Seemannsmission

Interview | Von Stationen und Personen
Weltweit neue Herausforderungen für die Deutsche Seemannsmission
Engel für Seeleute
Gespräch mit DSM-Generalsekretärin Heike Proske
(C) Kling 2009
Man kümmert sich seit 1886
um das Wohl von Seeleuten:
Die Deutsche Seemannsmission
(DSM) ist weltweit bekannt
und geschätzt. Sie betreibt
in 16 deutschen und 16
Häfen außerhalb von Deutschland
Stationen mit mehr als
700 haupt- und ehrenamtlichen
Mitarbeitenden. Heike
Proske, Generalsekretärin der
DSM, berichtete der SCHIFF-
FAHRT von deren Arbeit.
Frau Proske, warum ist die
Unterstützung von Seeleuten
so wichtig?
Heike Proske | Mehr als 90
Prozent aller gehandelten Waren
werden auf Schiffen transportiert.
Weltweit arbeitet über eine
Million Seeleute auf Schiffen und
gewährleistet damit den globalen
Handel. Sie versorgen Menschen
mit Gütern aller Art. Dies von den
Verbrauchern meist unbemerkt
und unter Arbeitsbedingungen,
die in keiner Hinsicht der Bedeutung
ihrer Arbeit entsprechen.
Wie muss man sich den Alltag
auf den heutigen Schiffen
vorstellen?
Heike Proske | Auf einem großen
Schiff arbeiten in der Regel
nur zwischen 9 und 20 Personen
aus unterschiedlichen Nationen
zusammen, meist nur Männer.
In einer von Technik geprägten
Arbeitswelt arbeiten die Seeleute
sieben Tage die Woche an Bord,
oftmals in unsicheren Arbeitsverhältnissen.
Seeleute sind ständig
unter Fremden unterwegs in die
Fremde. Gegenüber den Kollegen
gibt ein Seemann oft nur wenig
über sein Privatleben oder seine
Probleme preis – soziale Isolierung
und Vereinsamung sind
eine logische Folge. Durch die
unterschiedlichen Kommunikationssysteme
in den einzelnen
Häfen besteht fast keine Möglichkeit,
den Kontakt mit der Familie
aufrecht zu erhalten. Auch das
Verlassen des Schiffes wird mittlerweile
sehr restriktiv gehandhabt,
Sicherheitsregeln wurden
extrem verschärft. Die Liegezeiten
werden immer kürzer und betragen
häufig nur noch vier bis fünf
Stunden.
Worin besteht nun die Aufgabe
der Deutschen Seemannsmission?
Heike Proske | Wir besuchen
die Seeleute direkt an Bord. Einfache
Gespräche etwa über Sorgen
um die Familie oder Probleme mit
den Kollegen sind für viele bereichernd.
Die Seelsorge tritt zunehmend
in den Vordergrund, insbesondere
aufgrund traumatischer
Erlebnisse mit Flüchtlingsschiffen
oder Piraten. Auf Wunsch werden
Andachten oder Trauerfeiern auf
dem Schiff abgehalten. Muss ein
Seemann ins Krankenhaus, wird
er dort besucht und soweit wie
möglich unterstützt.
Das kostet doch alles auch
Geld – wer trägt denn das?
Heike Proske | Die Finanzierung
der Seemannsmission besteht
aus Geldmitteln der evangelischen
Kirche Deutschlands
(EKD) und Spenden von Privatmenschen
bzw. Firmen, die der
Schifffahrt verbunden sind.
Hat sich die Arbeit der Seemannsmission
in den letzten
Jahren verändert?
Heike Proske | Ja, sehr sogar.
Zum einen, weil die Kommunikation
der Seeleute nach Hause etwas
einfacher geworden ist, zum
anderen, weil sich die physischen
und psychischen Belastungen der
Seeleute massiv verändert und
zugenommen haben. Der gestiegene
Zeit- und Kostendruck wird
direkt vom Arbeitgeber auf die
Arbeitnehmer weitergegeben.
Auf dem Schiff ist ohnehin alles
so rationalisiert wie möglich. Der
einzige Kostenfaktor, an dem die
Reederei noch sparen kann, ist
das Personal.
Welche Folgen ergeben sich
daraus?
Heike Proske | Seeleute, die
schon länger unterwegs sind,
kommen an ihre Leistungsgrenzen:
Bedingt durch immer kürzer
werdende Liegezeiten fehlt es ihnen
an Schlaf, an Erholungs- und
Abschaltmöglichkeiten und auch
an Ansprache. Das zehrt bei vielen
an der Substanz! Gespart wird
sowohl an der Besatzungsgröße
als auch an der Versorgung.
Gibt es Ihrer Meinung nach
noch andere Einflussfaktoren?
Heike Proske | Verstärkt wirkt
sich die Flüchtlingssituation im
Mittelmeer, aber auch in Südostasien
auf die Handelsschifffahrt
aus. Im Gegensatz zu den professionellen
Rettern gibt es für
Seeleute keine verpflichtende psychologische
Nachbetreuung. Sofern
sie nicht selbst beispielsweise
Kontakt aufnehmen zur Seemannsmission,
haben sie keine
Ansprechpartner. Immer wieder
melden sich Seeleute bei unseren
Stationen, aber auch in der Bremer
Zentrale, weil sie mit dem Erlebten
nicht fertig werden und Hilfe brauchen.
Auch wenn die Flüchtlingsroute
über das Meer und ebenso
die Piraterie aus dem Blickwinkel
der Presse geraten sind: Die Zahlen
sind nicht rückläufig.
Ihre Stationen im Mittelmeer
– unterscheiden die sich von
anderen Stationen?
Heike Proske | Ja, beträchtlich.
In Ägypten dürfen Seeleute den
Hafen faktisch nicht verlassen,
selbst wenn das Schiff längere
Zeit dort liegt. Hinzu kommt das
Spannungsfeld zwischen christlichem
und muslimischem Glauben
und letztlich auch eine politisch
schwierige Situation im Lande.
In den Mittelmeerstationen wird
nun viel über Rettungsmaßnahmen
von Flüchtlingen gesprochen
sowie über im Meer treibende
Gegenstände und auch Leichen.
Zur Deutschen Seemannsmission
gehören 16 Stationen
im Inland und weitere
16 im Ausland. Träger der
Inlandsstationen sind Ortsvereine.
Verantwortlich für
die Auslandsstationen ist
die Deutsche Seemannsmission
e.V. in Zusammenarbeit
mit örtlichen Komitees.
Die Auslandsarbeit
wird finanziert aus Spenden,
freiwilligen Abgaben
der Reeder und Finanzmitteln
der Evangelischen Kirche
in Deutschland (EKD). •
dsm
Der Bedarf der Seeleute im Mittelmeer
an psychischer Betreuung
ist erheblich gestiegen und
damit auch die Anforderungen
für unsere Mitarbeiterinnen und
Mitarbeiter.•
Kontakt:
www.seemannsmission.org
(Das Interview erschien in Ausgabe
Nr. 03/2015 „SCHIFFFAHRT - der
ver.di-Report“. Wir danken für die
freundliche Nachdruck-Erlaubnis.)
Stichwort:
Bremen. Die 2015 vom Bundesrat
gebilligte Novelle des Seearbeitsgesetzes
ist nach Einschätzung
der Deutschen Seemannsmission
ein wichtiger Schritt zur
sozialen Absicherung von Seeleuten.
„Die Änderungen sehen
vor, dass die Reedereien eine Versicherung
abschließen müssen,
mit der im Stich gelassenen Seeleuten
geholfen wird“, sagte die
Generalsekretärin der Deutschen
Seemannsmission, Heike Proske,
dem Evangelischen Pressedienst
(epd). So könnten betroffene Seeleute
im Notfall beispielsweise
4 • lass fallen anker 1/2016