Wirtschaftszeitung_25042016
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LEBEN &WISSEN 25<br />
Wie auf dem Schleifstein<br />
Der Grevener Erich Hunke ist leidenschaftlicher Heinkel-Fan. Im knatternden Kabinenroller und auf<br />
über 50 Jahre alten Motorrollern geht esindie nächste Oldtimer-Saison.<br />
Alles Heinkel: Erich Hunke mit seinem Kabinenroller auf drei Rädern und seinen drei Motorrollern auf zwei Rädern ist bereit für die Oldtimersaison.<br />
Fotos: Peter Sauer<br />
„Es ist eine Art Frühsport, in den<br />
Kabinenroller hineinzukriechen.“<br />
Erich Hunke<br />
Das Wohngebiet: eher ruhig. Die Garage:<br />
unscheinbar. Doch wenn der<br />
76-jährige Erich Hunke sie öffnet,<br />
sorgt erfür einen Zeitsprung. Dann<br />
wird unweit der Grevener City deutsche<br />
Automobil- und Motorradgeschichte<br />
lebendig. Der pensionierte<br />
Industriemeister für metallverarbeitende<br />
Berufe, der lange imehemaligen<br />
Textilwerk Cordima gearbeitet<br />
hat, sammelt historische Fahrzeuge<br />
der einstigen Ernst Heinkel Flugzeugwerke<br />
A.G. Deren Spezialität:<br />
Kleinstwageninder Form eines Kabinenrollers.<br />
Erich Hunke ist auch mit 76<br />
noch relativ sportlich unterwegs,<br />
anders könnte erauch<br />
sein Heinkel-Modell 153 von<br />
1958/59 gar nicht „besteigen“.<br />
Denn die<br />
die einzige Tür,<br />
tja, die befindet<br />
sich in der Frontscheibe<br />
aus Sekurit-Glas.<br />
„Es ist<br />
eine Art Frühsport,<br />
in den Kabinenroller<br />
hineinzukriechen“,<br />
sagt Hunke–undschon<br />
sitzt er in der 243 Kilogramm leichten<br />
und 2550 Millimeter kurzen Kabine.<br />
Zündschlüssel ins Schloss, Benzinhahn<br />
geöffnet, 22er-Bing-Vergaser geflutet,<br />
zweimal das Rollengaspedal durchgetreten,<br />
behutsam den Zündschlüssel –wie<br />
im Flugzeug – nach unten gedrückt.<br />
Schon heult der gebläsegekühlte Einzylinder-Motor<br />
mit 175cm³ Hubraum auf.<br />
Die Kabine auf drei Rädern (zwei vorn,<br />
eins mittig hinten) setzt sich in Bewegung.<br />
Und wie ist das Fahrgefühl bei maximal<br />
90 km/h? „Wie ein Affe auf dem Schleifstein“,<br />
antwortet Hunkeschnell. Bei einer<br />
Sitzhöhe von 55Zentimetern hat er die<br />
Lenksäule vor der Brust und die Frontscheibe<br />
aus Glas eng vor der Nase. Sein<br />
Kabinenroller ist auch ein unfreiwillig<br />
gutes Schlagloch-Suchgerät. Den Viertaktmotor<br />
spürt der Fahrer lautstark (85<br />
Dezibel). In der Kabine schwingt alles<br />
mit, zeigt, wie munter dieses Auto lebt,<br />
während es Heinkel als Firmaschon über<br />
50 Jahrenicht mehr gibt. Und Hunkehat<br />
immer gut zu tun –selbst bei der kleinsten<br />
Steigung: immer Schalten und Gas<br />
geben, denn der Motor ist dreh-freudig<br />
und verlangt nach hohen Touren. Gerade<br />
bergab kommt besonderer Nervenkitzel<br />
hinzu. „Am besten immer rechtzeitig<br />
bremsen“, rät Erich Hunke, denn die hydraulische<br />
Fußbremse wirkt nur auf die<br />
Vorderräder.<br />
► Fortsetzung auf Seite 26<br />
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