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S PORT „Ohne Angst kommst du irgendwann um!“ Mario Kuprian und das AMPower-Team haben „driftige“ Gründe, Motorsport zu lieben Als im vorigen Jahr das AMPower-Team aus Ötztal-Bahnhof und Mario „Tschuppi“ Kuprian in die Drift-Staatsmeisterschaft einstiegen, ging es in dieser ersten Saison hauptsächlich darum, Erfahrung zu sammeln. Doch als man am Ende der Meisterschaft den dritten Stockerlplatz einfuhr, stand die heimische Welt der Drifter plötzlich Kopf. Und jetzt holte man zum Saisonstart in Melk kürzlich gar schon den zweiten Rang – was die Ambitionen freilich gehörig nach oben schraubt. Die RUNDSCHAU besuchte das Team in ihrer hochmodernen Tuning-Werkstatt und führte mit „Tschuppi“ ein Interview. Von Albert Unterpirker RUNDSCHAU: Mario, erzähl’, wie bist du überhaupt zum Motorsport gekommen? Mario Kuprian: Das liegt bei uns in der Familie in unserem Blut sozusagen. Mein Onkel und mein Papa waren schon immer Autonarren, sie haben von amerikanischen Schlitten bis zum Oldtimer alles gehabt. Ich habe mit Seifenkistenrennen begonnen, dann eine Mechanikerlehre abgeschlossen und begonnen, die ersten Autos zu tunen. 1998 habe ich mich entschieden, die Autorennen, die damals noch auf der Straße durchgeführt wurden, sein zu lassen, weil das zu gefährlich wurde, und mit europaweiten Rundstreckenrennen angefangen. Zum Driften bin ich gekommen, weil ich 2011 die Möglichkeit bekam, am Hockenheimring (D) bei der Driftchallenge mitzufahren. In diesen Sport habe ich mich sofort verliebt. Das Ziel war, auch bei einer Staatsmeisterschaft mitzufahren – und im vorigen Jahr bin ich da eingestiegen. RS: Worauf führst du den Höhenflug in der ÖM zurück? Kuprian: Motorsport ist ein Teamsport und es müssen brutal viele Sachen zusammenpassen. Das Team, das Auto, die Technik müssen passen, ich muss mit der Technik klarkommen und muss fahrerisch top sein. Man muss diese Materie auch verstehen. Andere sind beim Driften schon jahrelang dabei, wir haben uns zu Beginn schon hart getan. Wie gehe ich mit dem Reifen um, wie halte ich den Drift lange, nehme ich den zweiten oder dritten Gang? Abgesehen vom Technischen ist es einfach die Kombination vieler Dinge. RS: Bei euch passt also auch die Chemie? Kuprian: Ja, klar! Die Jungs hängen sich auch irre rein, was das Auto anbelangt, und ich hänge mich brutal rein, was das Fahren anbelangt. Wir leben das mit voller Leidenschaft! RS: Was ist beim Aufbau eines solchen Drift-Autos extrem wichtig, worauf muss man da besonders aufpassen? Kuprian: Das Fahrwerk ist das Um und Auf, weil das den Bodenkontakt sichert. Es gibt ja den Spruch: Wenn das Auto in der Luft ist, geht es schlecht zu lenken und bremsen. Es muss einfach einen Bo- Infos zu Auto & Saison Marian Marth (KFZ-Meister), Benny Auer (Geschäftsführer und Team-Manager), und Mario „Tschuppi“ Kuprian (v.l.) am topmodernen Leistungsprüfstand (für alle Fahrzeuge neuester Generation, inklusive Allrad und 2WD) (upi) Über den Winter wurde das Drift-Auto weiter verbessert und mit einem stärkeren (Nissan-)Motor ausgestattet (von 250 auf 400 PS). Im ersten Rennlauf (von drei) am Wachauring schafften Kuprian und sein Team – als man Laufschnellster wurde – gleich eine Sensation. Am Ende des Tages holte man sich bei der ersten Station der österreichischen Staatsmeisterschaften von 54 Startern den zweiten Platz. Das nächste Rennen findet am 28. und 29. Mai in Lebring (Stmk) statt. PS: Ein Fehler beim Driftwinkel, Berühren von Begrenzungen oder gar ein Dreher werden mit Strafpunkten belegt, wobei die drei Läufe gesamt gewertet werden. Kuprian veranstaltet übrigens neben dem Stockcar-Rennen auch eine Eisdrift-Challenge im Pitztal am dortigen Gletscherparkplatz sowie diverse Drift-Trainings in der Driving Village in Tarrenz. denkontakt haben und diesbezüglich ist das Fahrwerk sehr wichtig. Dann kommt noch dazu, dass du viel Lenkeinschlag brauchst, da müssen eigene Komponenten eingebaut werden, wie etwa ein Querlenker. Auch die Traktion an der Hinterachse ist nicht zu vernachlässigen, man braucht da ein gesperrtes Differential, dass beide Räder angetrieben werden können. RS: Die Erfolge hören sich mittlerweile schon ziemlich gut an. Wo siehst du deinen persönlichen Zenit, wo kann die Reise noch hingehen? Kuprian: Derzeit ist das schwierig zu sagen, weil die Drift-Szene hierzulande sehr stark im Wachsen ist. Aber für uns wäre national gesehen natürlich der Staatsmeistertitel sehr interessant, in diesem Sinne wollen wir die Performance in der ÖM natürlich halten. Und wenn wir im Herbst da ein Wörtchen mitreden könnten, wäre das super! Neben der deutschen Meisterschaft gibt es noch die europäische Meisterschaft, „King of Europe“ nennt sich das, also das driftmäßig qualitativ Höchste, das es in Europa gibt. Das wäre ein Ziel, allerdings dürfte sich das finanziell kaum bewältigen lassen – denn da vernichtest du Geld ohne Ende. RS: Wie läuft bei euch eigentlich so ein Rennwochenende ab? Ihr fahrt da sozusagen mit dem ganzen Renntross hin? Kuprian: Ich haben einen Rennbus, im Prinzip ein Wohnmobil, wo alles drin ist, und da schlafe ich auch. Die Jungs schlafen immer in einer Pension, aber ich liebe es auf der Rennstrecke, wir grillen da auch zusammen mit den anderen Fahrern am Abend. Ich fahre also mit dem Wohnmobil und dem Hänger, wo das Drift-Auto drauf ist, als Erster voraus und baue alles auf. Sie kommen dann am Samstag in der Nacht nach. Um spätestens 7 Uhr in der Früh müssen wir auf der Rennstrecke sein. Ab acht Uhr geht es los mit den sechs Trainingsläufen. Am Sonntag haben wir morgens noch ein kurzes Warm-Up – und dann starten die Rennen. RS: Wie schauts da mit Zuschauern aus? Kuprian: Der Rekord in Melk (Nö) war einmal 3000, wo immer der Meisterschaftsstart- und das Finale sind. Das mediale Interesse ist sehr hoch. Der alte Nissan-Rennmotor wartet still und leise auf motorische Reinkarnation. Marian Marth wird sich angesichts anschleichender Streicheleinheiten von Mario Kuprian wohl hüten, diesen auszuschlachten. RS-Foto: Unterpirker Das AMPower-Team aus Ötztal-Bahnhof und Mario Kuprian zählen bereits in ihrer zweiten Saison der Staatsmeisterschaften schon zum Favoritenkreis. Foto: Martin Laichner RUNDSCHAU Seite 48 1./2. Juni 2016
RS: Du machst neben deinem Job ja auch das Marketing selbst, suchst Sponsoren, betreust die Presse – findest du da noch genügend Zeit zum Schlafen? Kuprian: (lacht) Nicht immer! Es ist zwar das Rennfahren schon genug Stress, aber ich liebe halt den Motorsport so sehr. RS: Apropos Stockcar-Rennen, das du in der Area 47 mitveranstaltet hast - wie läuft es damit? Kuprian: Sehr gut! Als wir damals angefragt haben, war das noch ein bisschen kompliziert, weil viele dachten, da liegt dann die Halle in Schutt und Asche. Aber wir haben dann ein sehr gutes Sicherheitskonzept entwickelt. Die Rennen sind von Anfang an seitens der Besucher (Sitzplätze, Anm.) und Fahrer her ausgebucht. Die Leute sehen das halt gern: Zerstörung, Chaos – sowas kommt gut an. RS: Wie schwierig ist es für dich, Sponsoren zu bekommen? Kuprian: Sehr schwierig. Aber ich habe den Vorteil, dass ich viele Leute kenne, meine Sponsoren kenne ich alle persönlich. Sie wissen, dass sie sich auf mich verlassen können und ich für sie gute Werbung mache. Den Hauptteil des Budgets tragen die Jungs von AMP. RS: Motorsport kann unter Umständen eine gefährliche Geschichte sein. Welche Botschaft oder welchen Rat hast du an einen Jungen, der in den Rennzirkus einsteigt? Kuprian: Die Angst bewahren, weil die Angst hält dich am Leben. Wenn du im Motorsport irgendwann mal keine Angst mehr hast, dann kommst du irgendwann um. Sieben Mal am Podest Österreich beim Europacup stark (upi) 211 StarterInnen aus 18 Nationen kämpften beim Jugendeuropacup (EYC) im Kletterzentrum Imst um die Lorbeeren. Am Ende standen für Österreich viele Podestplätze zu Buche – für das oberste Treppchen reichte es nicht ganz. Bei besten Bedingungen – die befürchtete Unwetterfront blieb aus – gingen an zwei weitestgehend schönen Tagen am gut besuchten Kletterturm/Sonnendeck die Qualifikation und das Finale über die Bühne. Selbst Bürgermeister Stefan Weirather ließ es sich nicht nehmen, für einen Lokalaugenschein vorbeizukommen. „Unglaublich, welche Leistungen die jungen Athleten und Athletinnen hier vollbringen“, so das Imster Stadt oberhaupt, und fügte an: „Außerdem ist es eine hervorragend organisierte Veranstaltung!“ Von 33 ÖsterreicherInnen Bürgermeister Stefan Weirather und Andy Knabl freuten sich über einen spannenden Bewerb. RS-Fotos: Unterpirker schafften 14 Kletterer den Sprung ins Finale, wobei sieben von ihnen bei der Siegerehrung am Podest standen. Nur für ganz oben reichte es nicht. „Allerdings sind diese Podestplätze eine gute Basis, um bei den Welt- und Europameisterschaften siegreich zu sein“, resümiert Andy Knabl vom Kletterzentrum Imst. (upi) U16 weiblich: 1. Laura Rogora (ITA), 2. Lucka Rakovec (SLO), 3. Celina Schoibl (AUT). U16 männlich: 1. Luka Potocar Luka (SLO), 2. Stephan Rest, 3. Stefan Scherz (beide AUT). U18 weiblich: 1. Janja Garnbret (SLO), 2. Eva Maria Hammelmüller, 3. Laura Stöckler (beide Podestplätze EYC Imst Super Besuch beim Jugendeuropacup 2016 in Imst! Großes Lob gab es auch von Jury-Präsidenten Markus Fillafer, der neben dem perfekten Ablauf den „tollen Routenbau“ hervorhob. AUT). U18 männlich: 1. Filip Schenk (ITA), 2. Jakub Konecny (CZE), 3. Giorgio Bendazzoli (ITA). U20 weiblich: 1. Kajsa Rosen Ottilia (SWE), 2. Hannah Schubert, 3. Julia Fiser (beide AUT). U20 männlich: 1. Hannes Puman (SWE), 2. Sascha Lehmann (CH), 3. Nicolas Collin (BEL). Volle Konzentration – wie hier bei der Imsterin Viktoria Schaber. Julia Fiser holte in der U20-Wertung den dritten Rang. Mit Hannah Schubert und Julia Fiser standen zwei TirolerInnen am U20-Podest. Foto: Daniel Horvath 1./2. Juni 2016 RUNDSCHAU Seite 49
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