Treffpunkt.Bau 05/16 - 06/16

Der neue WA600-8 Radlader von Komatsu
hat einen bis zu 13 % geringeren
Kraftstoffverbrauch, eine größere Schaufel
und ein ruhiges Fahrverhalten.
KOMATSU
Neuer Radlader mit 13 %
geringerem Kraftstoffverbrauch
KOMATSU
Der WA600-8 Radlader von Komatsu bietet
ausgehend von den marktbewährten Eigenschaften
des Vorgängermodells eine neue
Kombination aus Stabilität, Losbrech- und
Zugkraft. Die Maschine eignet sich dadurch
für jede Art von Materialumschlag, Transportoder
Verladeeinsätze. Die erhältlichen Anbaugeräte
erweitern die Flexibilität der Maschine
bis hin zu Einsätzen in der Abfallindustrie oder
in der Gewinnung.
Der neue WA600-8 ist mit einem optimierten
Automatikgetriebe mit automatischer Wandlerüberbrückung,
einer neuen Schaufel-Füllautomatik
und der neuen Betriebsart „E-light“
ausgerüstet und nutzt die Motorsteuerung
„SmartLoader Logic“. Er ist zudem mit der optimierten
Schaufel von Komatsu ausgestattet, die
sich dem Hersteller zufolge durch besonders
gute Eigenschaften beim Eindringen in das Material
und beim Befüllen auszeichnet. Diese Weiterentwicklungen
führen zu einer Steigerung
des Bedienkomforts und der Produktivität und
reduzieren den Kraftstoffverbrauch.
Unter der Motorhaube
Der SAA6D170E-7-Motor gemäß EU Stufe IV
(23,15 l; 396 kW/538 PS) verbraucht bis zu 13%
weniger Kraftstoff als der Vorgänger mit EU Stufe
IIIB. Der Komatsu-Dieselpartikelfilter (KDPF)
und andere Baugruppen zur Abgasnachbehandlung
sorgen zusammen mit dem Motor
der Maschine für mehr Effizienz und eine längere
Lebensdauer. Über 98% der KDPF-Regeneration
finden passiv statt und erfordern kein
Eingreifen des Fahrers. Auch der Betrieb der
Maschine wird nicht beeinträchtigt. Zusammen
mit dem optimierten Automatikgetriebe mit
automatischer Wandlerüberbrückung stellt die
Motorsteuerung „SmartLoader Logic“ optimales
Drehmoment für stärkere Beschleunigung,
besseres Fahren bergauf, eine höhere Maximalgeschwindigkeit
und Kraftstoffeinsparungen
zur Verfügung. „Komatsu Care“, das kostenlose
Wartungsprogramm für Kunden des Unternehmens,
und „Komtrax Plus“, das Telematiksystem
von Komatsu, ermöglichen ein Flotten- und
Wartungsmanagement und können den unberechtigten
Betrieb der Maschine verhindern.
Weiterentwicklungen rund um die
Fahrerkabine
Die Kabine wurde benutzerfreundlich und
großzügig gestaltet und hat laut Hersteller einen
Geräuschpegel von nur 73 dB(A) am Fahrerohr.
Ein neuer, luftgefederter Fahrersitz mit
Vibrationsdämpfung ist der Mittelpunkt der
Fahrerkabine. Die am Sitz angebauten EPC
(Electronic Pilot Control)-Bedienhebel erhöhen
den Fahrerkomfort im Einsatz und reduzieren
Ermüdungserscheinungen beim Fahrer. Der erhöhte
Innendruck verhindert, dass Staub oder
andere Partikel in die Kabine gelangen. Um ein
einfaches und sicheres Ein- und Aussteigen zu
gewährleisten, wurde die Maschine mit einer
Tür ausgestattet, die sich nach hinten öffnet,
sowie mit versetzten Trittstufen und großen
Handläufen.
Die Kabine entspricht zudem den ROPS-Richtlinien
und besitzt große Fenster ohne Säulen für
ungehinderte Rundumsicht. Das 7 Zoll große,
hochauflösende Farbdisplay des Monitorsystems
zeigt dem Fahrer alle wichtigen Daten
wie KDPF-Zustand, AdBlue-Füllstand, Kraftstoffverbrauch
und Leistung an. Die Eco-Hinweise
werden in Echtzeit während des Einsatzes und
beim Herunterfahren des Systems nach dem
Ausschalten des Motors angezeigt. Über das
Eco-Menü kann der Fahrer Informationen zum
Einsatz, Eco-Hinweise und Kraftstoffverbrauchsdaten
einsehen. Diese Daten können heruntergeladen,
sortiert und ausgewertet werden,
sodass der Gesamtverbrauch der Maschine gesenkt
werden kann.
[ 88 ] 05-06.2016 . TREFFPUNKT BAU
ERDEBEWEGUNG