f+h fördern und heben 9/2016
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STAPLERTEST I FLURFÖRDERZEUGE<br />
PICKS PRO STUNDE<br />
Parcours umfassen zwölf Pickstationen an<br />
denen wir je ein Element picken.<br />
Auf Parcours 1 entsprechen die Abstände<br />
zwischen den Stationen denen in einem<br />
durchschnittlichen Lager. Beträgt der Abstand<br />
zwischen zwei Pickpositionen etwa<br />
sechs Meter, kommt der „easy Pilot“ zum<br />
Einsatz. Auf Parcours 2 <strong>und</strong> 3 reduzieren<br />
wir die Distanzen zwischen den einzelnen<br />
Pickplätzen soweit, bis wir auf Parcours 3<br />
zwei Schnell-Pick-Zonen mit variablen<br />
Distanzen zwischen 2,7 <strong>und</strong> maximal acht<br />
Metern erreichen. Auf allen drei Parcours<br />
bleibt die Fahrroute <strong>und</strong> die absolut zurückgelegte<br />
Fahrstrecke die Gleiche.<br />
Umfassende<br />
Produktivitätssteigerung<br />
Die Testergebnisse bestätigen das Bild, das<br />
wir bereits zuvor von ferngesteuerten Orderpickern<br />
hatten. Schon auf Parcours 1 ist<br />
mit dem Funkfernsteuerungssystem eine<br />
Produktivitätssteigerung von 12,7 Prozent<br />
festzustellen. Diese erhöht sich noch auf bis<br />
zu 30 Prozent innerhalb von Parcours 3 mit<br />
den Schnell-Pick-Zonen. Die höhere Produktivität<br />
ist vor allem auf das Wegfallen<br />
der Laufwege des Bedieners, respektive sein<br />
Auf- <strong>und</strong> Absteigen auf das Fahrzeug zurückzuführen.<br />
Darüber hinaus ist beim Einsatz des „easy<br />
Pilot“-Systems ein Absenken des Energieverbrauchs<br />
pro Pick um ca. 16 Prozent festzustellen.<br />
Auf Parcours 2 erhöht sich die<br />
Produktivität durch die maximale Fahrgeschwindigkeit<br />
von 14 km/h um etwa zehn<br />
Prozent. Werden 10 statt 14 km/h gefahren,<br />
lässt sich der Energieverbrauch um weitere<br />
20 Prozent verringern.<br />
Test-Fazit<br />
PARCOURS 1<br />
PARCOURS 2<br />
PARCOURS 3<br />
Jungheinrich ECE 225<br />
Pr. 3 Fahren 14 km/h<br />
Jungheinrich ECE 225<br />
Pr. 3 „easy Pilot“ 14 km/h<br />
Jungheinrich ECE 225<br />
Pr. 3 Fahren 10 km/h<br />
Jungheinrich ECE 225<br />
Pr. 3 „easy Pilot“ 10 km/h<br />
Jungheinrich ECE 225<br />
Pr. 3 Fahren 14 km/h<br />
Jungheinrich ECE 225<br />
Pr. 3 „easy Pilot“ 14 km/h<br />
Jungheinrich ECE 225<br />
Pr. 3 Fahren 10 km/h<br />
Jungheinrich ECE 225<br />
Pr. 3 „easy Pilot“ 10 km/h<br />
Es bedarf einer kurzen Eingewöhnungsphase,<br />
um das „easy-Pilot“-System auf die richtige<br />
Art <strong>und</strong> Weise zu „tappen“. Danach arbeitet<br />
das System vorhersehbar <strong>und</strong> mühelos,<br />
vor allem wenn der Funksender an einer<br />
für das Tapping gut erreichbaren Stelle<br />
am Körper befestigt ist. Will man den Fahrabstand<br />
spontan selbst bestimmen, muss<br />
man auf die Drucktastensteuerung zurückgreifen.<br />
Was den Bedienkomfort der Drucktasten<br />
angeht, besteht nach unserer Meinung<br />
Verbesserungsbedarf. Es braucht einen<br />
gewissen Kraftaufwand beide Taster gleichzeitig<br />
zu drücken. Darüber hinaus ist es nicht<br />
so einfach die Schalter intuitiv zu erreichen<br />
<strong>und</strong> zu betätigen. Vielleicht sollte Jungheinrich<br />
eine andere Art von Taster <strong>und</strong> eine andere<br />
Schalterposition auf der Fern bedienung<br />
in Betracht ziehen.<br />
222<br />
245<br />
Jungheinrich ECE 225<br />
Pr. 3 Fahren 14 km/h<br />
241<br />
Jungheinrich ECE 225<br />
Pr. 3 „easy Pilot“ 14 km/h<br />
Jungheinrich ECE 225<br />
Pr. 3 Fahren 10 km/h<br />
233<br />
Jungheinrich ECE 225<br />
Pr. 3 „easy Pilot“ 10 km/h<br />
213<br />
221<br />
249<br />
238<br />
Um 6 von 12 Pickpositionen effizient zu erreichen, ist es sinnvoll, die Fernbedienung einzusetzen<br />
254<br />
275<br />
Um 9 von 12 Pickpositionen effizient zu erreichen, ist es sinnvoll, die Fernbedienung einzusetzen<br />
306<br />
304<br />
Um 11 von 12 Pickpositionen effizient zu erreichen, ist es sinnvoll, die Fernbedienung einzusetzen<br />
Ist das System an ein Warehouse-Management-System<br />
angekoppelt, kann der Bediener<br />
über das Tappen selbst entscheiden, ob<br />
er das Fahrzeug automatisch oder über einen<br />
vorher eingestellten Abstand zur<br />
nächsten Station fahren lassen will.<br />
Text: Theo Egberts<br />
Fotos: Andersom Testing, Jungheinrich<br />
Grafiken: VFV, Sonja Schirmer<br />
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