Taxi Times München Februar 2016

GEWERBEPOLITIK
GEWERBEPOLITIK
SEHR GEEHRTER
HERR QUAAS,
Richard Quaas, Innenstadtsprecher
der CSU-Stadtratsfraktion,
meldet sich in der Marienplatz-
Debatte zu Wort.
HIMMLISCHE SITUATION
FÜR TAXIFAHRER
Zur Streichung diverser Standplätze in der Innenstadt äußert sich
der Münchner Stadtrat Richard Quaas. Dabei spricht er auch das
Fehlverhalten einiger Kollegen an.
Sehr geehrte Taxi-Times-Redaktion,
liebe Chauffeurinnen, liebe Chauffeure,
in der letzten Ausgabe der
Taxi-Times wird ein sehr schwarz-weißes
Bild der künftigen Situation des Taxigewerbes
in der Altstadt gemalt. Sicher, es wird
ein Platz am Marienplatz wegfallen und
eventuell werden einige wenige Plätze
anders konfiguriert.
Der Marienplatz soll jetzt endlich, nach
über 40 Jahren Fußgängerzone, auch verkehrsfrei
werden, was bei zentralen Plätzen
in anderen Großstädten in Europa schon
längst gang und gäbe ist, ohne dass die
Lebensqualität der Bewohner und Besucher
der Städte darunter gelitten hätte. Ganz im
Gegenteil! Bei dieser Maßnahme hat der
Stadtrat sehr darauf geachtet, dass in ausreichender
Nähe genügend Anfahrtsstellen
und Standplätze erhalten bleiben: Dienerstraße,
Maximilianstraße, Tal, Viktualienmarkt,
Rindermarkt. Das ist eine ganze
Menge, die Verwaltung hätte eventuell noch
mehr geändert. Die Wege sind auch für
mobilitätseingeschränkte Menschen zumutbar.
So sind es keine 60 Meter vom bisherigen
Standplatz zum Taxistand im Tal. Die
anderen Plätze sind, wie vorher auch, gut
erreichbar. Im Vergleich zu vielen anderen
Touristenstädten eine geradezu himmlische
Situation für Fahrgäste und Taxis.
Auch ein Aspekt der Entscheidung, den
Marienplatz, auch von Taxis, verkehrsfrei
zu machen, war leider die Disziplinlosigkeit
vieler Ihrer Kolleginnen und Kollegen, die
den Marienplatz mit ihren Fahrzeugen in
»Im Stadtrat
wird sehr darauf
geschaut, dass das
Taxigewerbe nicht
zu kurz kommt.«
Richard Quaas
der Furt voll gestellt haben, obwohl am
Standplatz die zugelassene Höchstzahl
schon erreicht und überschritten war. Einsicht
gab’s trotz vieler Bitten und Ermahnungen
nicht! Auch die Streitereien, wer
den Platz anfahren darf, haben nicht zu
einer erhöhten Bereitschaft geführt, den
Platz zu erhalten. Dazu kommt die „Rennstrecke“
durch den Alten Hof. Der Alte Hof
ist ein besonderer Gefahrenpunkt, weil sich
Nicht zuletzt die Disziplinlosigkeit mancher Kollegen, in
Taxikreisen „überzählige Aufstellung“ genannt, führte zur
Aufhebung des Beck-Standes.
die Kraftfahrer die Straße mit den Fußgängern
teilen müssen. Es gibt eine Beschilderung,
die darauf hinweist! Es gibt von
Norden her ein Durchfahrtsverbot, es gibt
eine Geschwindigkeitsbegrenzung auf
Schrittgeschwindigkeit, wegen der vielen
Schulklassen und Besuchergruppen. Es hat
alles nichts geholfen. Hauptsächlich Taxifahrer
benutzen die Abkürzung gerne und
nehmen zum Gutteil keinerlei besondere
Rücksicht bei der Durchfahrt, nein, es wird
durchgebrettert, sollen doch die Touristen
über die Ketten springen. Auch hier haben
die Bitten und Mahnungen des KVR fast
gar nichts bewirkt und geholfen. Bevor man
über Maßnahmen jammert, sollte man die
Entwicklung der Entscheidung nicht vergessen
und sich eventuell auch in der Branche
an die eigene Nase fassen.
Wir werden die Abläufe an der Dienerstraße,
im Tal und am Viktualienmarkt
genau beobachten, wie sich das dort einspielt,
ob gegebenenfalls Verbesserungen
möglich sind, ob Optimierungen bessere
Möglichkeiten und mehr Sicherheit für
Taxis, Liefer- und Individualverkehr sowie
für Fußgänger bringen.
Die Situation am Odeonsplatz ist noch
gar nicht endgültig besprochen. Uns geht
FOTOS: RICHARD QUAAS, TOM BUNTROCK/CAB
FOTOS: TOM BUNTROCK/CAB, M(E)ISTER EISKALT/WIKIPEDIA
es hier um eine möglichst verträgliche
Lösung, die Taxifahrer und Radfahrer nicht
benachteiligt, sondern jeweils einen zugewiesenen
Raum ausweist, um den jeweils
anderen nicht zu behindern. Eigentlich ist
dabei keine Reduzierung der Standplätze
vorgesehen. Aber auch hier gilt, wie am
Marienplatz auch, es muss auch vonseiten
des Gewerbes auf ein Mindestmaß an Disziplin
geachtet werden. Es geht eben nicht
an, dass die Fahrzeuge gleich mehrreihig
aufgestellt und Fahrspuren sowie Fahrradzufahrten
dabei behindert werden. Aber
das ist lösbar! Auch ein Problem ist das
Abstellen der Droschken ohne Fahrer an
solchen neuralgischen Standplätzen. Oft
über längere Zeit! Das geht gar nicht!
Im Stadtrat wird sehr darauf geschaut,
dass das Taxigewerbe, als wichtiger Teil des
Personenverkehrs, nicht zu kurz kommt.
Es gibt wenige Gewerbebereiche, die politisch
so viele Fürsprecher haben wie das
Ihre, im Großen und Ganzen verläuft das
Miteinander von Stadtrat und Taxigewerbe
recht harmonisch und von gegenseitigem
Respekt gekennzeichnet. Allerdings waren
vor einigen Jahren die Verbindungen noch
enger geknüpft und breiter aufgestellt, wir
waren besser vom Gewerbe her informiert
und konnten deshalb Entscheidungsvorschläge
der Verwaltung besser einschätzen.
Vielleicht lässt sich das wiederherstellen,
auch wenn sich die Taxiwelt zurzeit rasant
verändert und eine einheitliche Repräsentation
von dort wohl nicht mehr möglich
ist. Jedenfalls können Münchens Taxifahrerinnen
und Taxifahrer sicher sein, dass
sie bei allem, was auch einmal ärgert, in
der Stadtpolitik eine Lobby haben, um die
sie andere Gewerbe beneiden.
Mit besten Grüßen, Richard Quaas
Alter Hof:
Hier springen
Touristen über
die Kette.
Tom Buntrock,
Chefredakteur
der Münchner
Lokalausgabe,
antwortet für
die Redaktion
der Taxi Times.
sicherlich schreiben die Autoren der Taxi Times aus einem
bestimmten Blickwinkel, nämlich aus der Sicht des Taxigewerbes.
Das mag auf manche Leser einseitig wirken. Aber hätten
wir statt eines Taximagazins ein Fischereimagazin, dann würden
wir auch aus der Sicht des Anglers schreiben – nicht aus
der Sicht des Fisches.
Für das Münchner Taxigewerbe ist der Verlust der Marienplatz-Durchfahrt
ein herber Einschnitt. Allerdings gebe ich
Ihnen, Herr Quaas, in einem Punkt vollumfänglich recht: Das
tagtägliche Fehlverhalten mancher Taxifahrer hat zur jetzigen
Situation erheblich beigetragen. Trotzdem betrifft die Marienplatz-Sperrung
nicht nur das Taxigewerbe, sondern auch Senioren,
Gewerbetreibende und Arztpraxen. Geschätzte
50 Praxen können von Taxis nur dann angefahren werden,
wenn der Fahrer ein Strafmandat in Kauf nimmt. Fünf davon
liegen direkt am Marienplatz, zehn in der Burgstraße und
20 Ärzte in der Weinstraße sind schon länger von der Verkehrssituation
betroffen.
Wenn das Taxigewerbe im Münchner Stadtrat so eine starke
Lobby hat, so ist die heute auch bitter nötig. Taxistellplätze
werden stetig reduziert, das Durchfahren der Altstadt
schrittweise eingeschränkt. Manche BA-Chefs wollen Taxistände
in Wohlfühlzonen umwandeln. Der Hauptbahnhof will
es am Haupteingang ganz ohne Taxi und am Nordeingang
mit 16 Stellplätzen weniger probieren – so zumindest die
Planung. Ich denke, ich stimme mit Ihnen, Herr Quaas, überein,
dass das Taxi ein wichtiger Bestandteil des ÖPNV ist. Ein
Fehlen des Taxis an einem so neuralgischen Umsteigepunkt
wie dem Bahnhofplatz ist
undenkbar.
Wir von der Taxi Times
betrachten Ihr Schreiben
als Gesprächsangebot, das
wir gerne annehmen. Wenn
wir etwas dazu beitragen
können, dass Stadtrat und
Taxigewerbe wieder eng
zusammenarbeiten, so
machen wir das.
Mit freundlichen Grüßen
Tom Buntrock
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