Taxi Times München - Juni 2015

INTERVIEW
INTERVIEW
GESCHÄFTSFÜHRERIN DER PHOENIX
VERTRIEBS GMBH, JOSEFA HUBL
„DER MINDESTLOHN IST
NICHT DAS PROBLEM!“
Josefa Hubl ist zwölf Jahre in der Nacht
und drei Jahre am Tag in München Taxi
gefahren. Durch Zufall ist sie vor zwei
Jahren wieder mit ihrem alten Taxiunternehmen,
der Phoenix Vertriebs GmbH,
in Verbindung gekommen. Ihr alter Chef
wollte wissen, ob Sie schon ihr eigenes
Taxi hat oder bei ihm als Nachfolgerin
seines ausscheidenden Geschäftspartners
einsteigen möchte. „Ich habe
es mir lange und gut überlegt und bin
trotz des sicher bevorstehenden Mindestlohns
eingestiegen“, erzählt sie Taxi
Times München-Redakteur Florian Osrainik.
Damals kam die Diskussion mit
dem Mindestlohn auf. Wenn sich die
Gelegenheit ergibt, fährt sie noch Taxi,
um den Kontakt zu den Kunden nicht zu
verlieren. Von einer Tariferhöhung hält
die Chefin von 50 Fahrern mit 15 Fahrzeugen
nichts. Sie möchte mehr konstruktive
Diskussionen in der Branche und
nicht wegen abweichender Meinung
mundtot gemacht werden. „Ich sage ja
nichts Schlimmes, will nur zum Nachdenken
über andere Lösungswege anregen“,
sagt sie. Problem und Herausforderung
sieht sie nicht im Mindestlohn,
Uber und der Stellenwert des Taxis sind
für sie die Probleme der Branche.
TAXI TIMES: Wie funktioniert
der Mindest lohn?
JOSEFA HUBL: „Es geht nicht nur darum,
wie er funktioniert, sondern darum, wie
er leichter funktionieren könnte. Es geht
darum, dass alle meinen, der Mindestlohn
sei nur finanzierbar, wenn man den
Tarif erhöht. Und da ist der Knackpunkt.
Ganz im Gegenteil. Wenn ich jetzt den
Preis erhöhe, dann ist das ein falsches
Signal für die Fahrgäste. Es geht darum,
dass man endlich die Situation für Taxis
verbessern sollte. Es gibt Chaos und
Staus und wir dürfen nicht alle Busspuren
nutzen. Warum gibt es keine Taxispur
zum Flughafen während der Hauptverkehrszeiten
oder bei Messen? Je schneller
der Fahrgast an sein Ziel kommt, desto
günstiger wird für ihn die Taxifahrt. Denn
der Kunde zahlt den Stau mit. Wenn man
sich an so viele Vorschriften und Gesetze
zu halten hat, dann wäre es gut von
der Politik, wenn man auch einige Rechte
zugesprochen bekäme.“
»Ein bisschen mehr
Unterstützung
vonseiten der
Politik könnte nicht
schaden.«
Das ist die Verkehrspolitik der Stadt.
„Da muss man ansetzen. Es gehört alles
zusammen. Wenn man die Taxis schneller
macht, dann steigen auch mehr Leute auf
das Taxi um. Will man den Individualverkehr
in der Innenstadt nicht reduzieren?
Es ginge einfacher, wenn man mit dem
Taxi schneller durch die Stadt käme.
Nach jahrelangem Hin und Her hat die
Politik den Mindestlohn durchgesetzt.
Wir sollen ihn anwenden. Doch in den
Personen transport mischt sich mit Uber
illegale Konkurrenz. Hier werden Gesetze
missachtet. Kann das wirklich sein?“
Uber fährt trotz Verbot.
„Ja, ich habe es selbst gesehen. Ist derjenige,
der sich an die Gesetze hält, der Dum me?
Uber wartet nur auf das Freihandels abkommen.
Und wenn es so weit ist, dann
können wir unsere Taxis pink anmalen
und machen, was wir wollen? Armer
Fahrgast, arme
Zukunft.“
Ist der Mindestlohn
ein Problem für euch?
„Nein! Ich wusste, dass der
Mindestlohn für uns kein Problem
ist, da viele Fahrer schon vorher
auf den Mindestlohn gekommen
sind. Das Thema Mindestlohn ist nicht
wirklich ein Problem, sondern das ganze
Drumherum.“
Sie meinen die Arbeitszeitaufzeichnung?
„Die kostet einfach nur Zeit. Wir haben
schon vor der dem Mindestlohn ein wunderbares
System entwickelt. Das ist wirklich
nur ein Zeitproblem. Man erstickt in
Bürokratie.“
Verraten Sie mir, was ihr macht?
„Wir haben tägliche Schichtzettel, Arbeitszeitzettel,
die bei uns jeder Fahrer ausfüllt.
Anfang, Ende, Pause, Datum, Uhrzeit
der Schicht, und dann wird gegengezeichnet.
Wir sagen den Fahrern auch, dass sie
erscheinen müssen. Das funktioniert bei
uns, alle machen mit. Das Problem ist,
dass die Fahrer dem Zufall draußen so
ausgeliefert sind, dass sie manchmal länger
arbeiten wollen oder das Auto schon
nach drei Stunden abstellen.“
Haltet ihr die Fahrer, die den Mindestlohn
nicht einfahren?
„Ich muss ganz ehrlich sagen, dass ich
sie halten möchte, weil ich es verwerflich
finde, wenn man diese Fahrer rauswirft.
Diese Fahrer haben jahrelang so gearbeitet.
Jeder Fahrer ist anders. Was bei mir funktioniert,
das funktioniert bei einem anderen
nicht. Ich bin nach zwölf Jahren in der
Nacht in den Tag eingestiegen. Ich wusste
nichts vom Tag. Ich habe feste Schüler­
FOTO: Florian Osrainik
fahrten
angenommen
und versucht, Stammkunden
aufzubauen, um den Tag
bes ser auszunutzen. Stammkundschaft
ist etwas Persönliches und passiert im
richtigen Moment. Beim Taxi kommt die
Arbeit nicht vorbei, und deshalb ist nicht
der Mindestlohn das Pro blem, sondern die
Gegebenheiten für das Taxigewerbe im Allgemeinen.
Da setzt keiner an!“
Ich würde den Mindestlohn auch nicht
als Problem bezeichnen. Die Fra ge ist,
wie man damit umgeht, da das Taxigewerbe
eine spezielle Branche ist.
„Ich bin überzeugt, dass es, solange der
Sprit preis so günstig ist, keine Preiser höhung
geben darf, weil der Kunde preis wert
fahren will. Sicherheit und Personenbeförderungsschein
sind der neuen Generation
wohl egal, Hauptsache billig. So sollten wir
eine goldene Mitte finden. Die Illegalen
endlich stoppen, bessere Fahrt für Taxis
in der Stadt und vielleicht einen Kurzstreckentarif,
dann hätte man weniger
• Verkehrsunfallabwicklung
• Verkehrsrecht
• Bußgeldsachen
• Zivilrecht
• Strafrecht
Leerkilometer. Denn
die kosten richtig.“
Wenn Sie den Fahrpreis
senken, dann
würden Sie ziemlich
alleine dastehen.
„Das weiß ich. Gesenkt
wird sowieso nicht. Ich
sage nur, dass es ein
Si gnal wäre. Aber wenigstens
nicht erhöhen. Mich
stört, dass sich niemand aus
unserem Gewerbe dafür einsetzt,
dass sich verkehrspolitisch
etwas für das Taxi verbessert und
wir nicht als Abfallgewerbe behandelt
werden. Wir müssen als geprüfte
Unter nehmer mit gewarteten Autos
wahr genommen werden. Wir sind das
Personenbeförderungsgesetz. Wir absolvieren
eine Ortskundeprüfung, gehen zum
Gesundheits check, müssen uns einem
Eignungs test unterziehen, diese Untersuchungen
regelmäßig durchführen lassen
und viel Geld dafür bezahlen. Ein bisschen
mehr Unterstützung vonseiten der Politik
könnte nicht schaden.“
Der Mindestlohn kam zum 1. Januar
2015, aber die Verkehrspolitik in
München lässt sich nicht von heute
auf morgen ändern.
„Nein, und wenn man nicht anfängt, dann
wird es nie besser. Aber das sollten wir.
Bald. Sehr bald.“
Und die Wartezeiten? Gibt es in
München zu viele Taxis?
„Ja, aber man kann nicht einfach hergehen
und schnell mal 500 Lizenzen
einziehen. Man sollte verkehrspolitisch
etwas machen und die Arbeitszeiten für
Taxifahrer differenzierter und flexibler
betrachten.“
Wie sollte diese Flexibilität aussehen?
„Das liegt doch auf der Hand. Der Fahrer
steigt ein, steht die ersten zwei Stunden am
Stand – und ich muss mindestens 8,50 Euro
pro Stunde zahlen. Man braucht eine Ausnahmeregelung
für unser Gewerbe.
Im Umgang mit Wartezeiten, also was
die Arbeitszeit betrifft?
Flexiblere Arbeitszeiten wären der vernünftigste
Vorschlag. Und wenn wir im
Verkehr schneller vorankämen, wäre das
effektive Arbeitszeitnutzung.
Nehmt ihr für die Fahrer bewusst
Mehrkosten in Kauf?
„Ja, und das bleibt so! Ich werde auch in
Zukunft keinem kündigen, weil er den
Mindestlohn nicht bringt. Ich rede mit
den Fahrern. Einige haben sich auch verbessert.
Zu den schlechten Zeiten stellen
unsere Fahrer das Auto ab und machen
Pause. Sie bemühen sich, aber wenn es
manche nicht schaffen, dann zahle ich
eben drauf. Mein Geschäftspartner sieht
das genauso.“
Das geht doch nur bis zu einem
gewissen Grad!
„Es sind nicht so viele, vielleicht drei oder
vier Fahrer. Es geht nicht um Tausende
von Euro, es geht um ein paar Hundert
Euro! Das geht nicht an die Substanz.
Noch nicht. Ich hoffe, dass uns die Politik
ein bisschen unterstützt, damit unser
ganzer Aufwand auch von Nutzen ist.
Wenn man einem Fahrer kündigt, weil
er den Mindestlohn nicht verdient, dann
hätte man ihm schon vor Einführung des
Mindest lohns kündigen müssen, weil er
zu schlecht war. Zeiten des Umbruchs
sehe ich als Chance.“
Das Gespräch führte Taxi Times München-
Redakteur Florian Osrainik.
Leopoldstr. 30
D-80802 München
Tel. 089 - 55 06 67-0
Fax. 089 55 06 67-129
www.artz-partner.de
artz@artz-partner.de
14 TAXI JUNI / 2015
15