Taxi Times München - Juni 2015

ISARFUNK
ISARFUNK
Auch 2015 findet
der IsarFunk
Quality Check
wieder im ADAC
Prüfzentrum
München in der
Ridlerstraße 35 statt.
PROZENTE
AUF ALLES,
AUSSER
TIERNAHRUNG
IsarFunk-Marketingleiter
Jürgen Dinter kommentiert
die Rabattaktion bei
MyTaxi aus Zentralensicht.
Jürgen Dinter,
Marketingleiter und
Kundenbetreuer
bei IsarFunk, weiß
aus seinem direkten
Kontakt mit Kunden
genau, was einer
„virtuellen“ Taxizentrale
an Dienstleistung
fehlt.
MIT QUALITÄT
GEGEN UBER & CO
Am 9.6.2015 ruft IsarFunk alle Fahrzeuge zum Quality Check.
Damit hebt sich die Münchner Taxizentrale deutlich von App-Anbietern
wie Uber ab.
Zeit für den Frühjahrsputz in der
IsarFunk-Flotte! Am 9.6.2015 werden
über 400 an die IsarFunk
Taxizentrale angeschlossene Fahrzeuge
auf ihren Zustand geprüft. Ort ist das
ADAC Prüfzentrum München in der Ridlerstraße
35. Beim Quality Check geht es
sowohl um den äußeren Eindruck als auch
um ein gepflegtes Inneres. Nur Fahrzeuge
ohne sichtbare Unfallschäden, wie Beulen
oder Kratzer, und ohne große Abnutzungserscheinungen,
wie zerschlissene Sitze,
bekommen die Noten „gut“ oder sogar
„sehr gut“. Fahrzeuge, die diesen Ansprüchen
nicht genügen oder größere Mängel
vorweisen, werden von der Vermittlung
ausgeschlossen, was in der IsarFunk­ Flotte
allerdings so gut wie nie vorkommt.
„Mit diesem Qualitätsvorsprung setzen
wir uns deutlich von Mitbewerbern wie Uber
ab“, sagt Jürgen Dinter, Marketing leiter bei
IsarFunk. Uber hat in München für sein
Geschäftsmodell vermutlich aufgrund von
Fahrer- beziehungsweise Fahrzeugmangel
auch Autos in Dienst gestellt, die bei einer
Taxizentrale keine Chance auf Aufträge
hätten. So fiel einem IsarFunk-Fahrer ein
UberPOP-Fahrzeug auf, über dessen gesamte
Frontscheibe ein Sprung mäanderte. „In
unseren Augen ist so ein Auto nicht verkehrssicher
und gehört nicht auf die Straße“,
so Jürgen Dinter weiter, „schon gar
nicht in der Personenbeförderung!“
Mit der jährlichen Qualitätsoffensive
setzt sich IsarFunk auch deutlich von Mitbewerbern
wie MyTaxi ab. „Wir setzen nicht
auf Rabatte, für die letztlich die an uns angeschlossenen
Unternehmer aufkommen
müssten“, erklärt Jürgen Dinter. „Wir punkten
lieber mit Qualität und Zuverlässigkeit.“
Außerdem kann nur eine eingesessene
Zentrale helfen, wenn es um beratungsintensive
Aufträge geht, wie Kranken-,
Behinderten- oder Seniorenfahrten. „Wir
haben als Zentrale weiterhin ein offenes
Ohr für die Wünsche und Bedürfnisse unserer
Kunden“, ergänzt Jürgen Dinter.
Es ist nicht der erste Check der Fahrzeugflotte
bei IsarFunk. Die Taxizentrale
setzt dieses Mittel zum Erhalt des Qualitätsstandards
bereits seit Jahren erfolgreich
ein. Der IsarFunk Quality Check
2015 findet deshalb wieder auf dem Gelände
des ADAC statt. Zahlreiche Anbieter und
Sponsoren nutzen die Gelegenheit, mit
Fahrern und Unternehmern ins Gespräch
zu kommen, darunter namhafte Hersteller
und Händler wie die Daimler AG, die
MAHAG, Toyota DIT, Mobilerreifen24.de,
erdgas mobil und die Stadtwerke München.
Auch die Taxi Times wird mit einem kleinen
Stand vor Ort sein. Die Fahrerinnen
und Fahrer können sich auf ein Catering
von Daimler freuen. Außerdem gibt es pro
Fahrzeug noch ein nützliches Präsent von
den Helios Kliniken. Der Check selbst wird
von Angestellten der Taxizentrale und Mitgliedern
des Aufsichtsrates nach neutralen
Kriterien vorgenommen.
„Wir wollen mit unserer Flotte glänzen“,
sagt Christian Hess, Geschäftsführer
von IsarFunk. „Nur dann, wenn wir die
Erwartungen unserer Fahrgäste voll und
ganz erfüllen, werden wir uns auf dem
Markt behaupten. Dabei darf es für den
Fahrgast kein Glücksspiel sein, ob er ein
ordentliches Taxi bekommt. Das können
wir unseren Kunden aber nur dann garantieren,
wenn alle an unsere Taxizentrale
angeschlossenen Fahrzeuge tipptopp in
Ordnung sind.“
tb
FOTO: ADAC / IsarFunk
FOTO: Tom Buntrock / IsarFunk News
Wieder einmal macht die Daimlertochter MyTaxi von sich reden.
Taxifahren kostet dort für Payment-Kunden nur die Hälfte – zumindest
vorübergehend. Ziel der Aktion sei es, Kunden für die Nutzung
des bargeldlosen Zahlungssystems „Bezahlen per App“ zu interessieren,
so Niclaus Mewes, Boss von MyTaxi. Es darf davon ausgegangen
werden, dass Mewes sein Ziel zunächst erreicht. Dafür ist
das Angebot zu verführerisch. Einige Kunden haben sicher die App
heruntergeladen und fahren richtig billig. Der Fahrer kann entspannt
bleiben. Er bekommt den vollen Fuhrlohn.
Müssen die Zentralen nun in Schreckstarre verfallen?
Ich meine: Nein! Ein Blick in die kurze Geschichte von MyTaxi
offenbart eine ganze Reihe von unüberlegt wirkenden Aktionen.
Angefangen vom vollmundigen „Wir schaffen Sie app!“ in Richtung
der Taxizentralen über die unausgegorenen Vertragsbedingungen
bis hin zum denkwürdigen Start des Bietersystems mit
bis zu 30 Prozent Provision.
Letzteres ist meines Erachtens das deutlichste Zeichen für
Aktionismus bei Mytaxi. So war es für Mewes und Co anfangs ein
Leichtes, Taxiunternehmer für das Prinzip „eine feste Gebühr pro
Auftrag“ zu begeistern. Dabei hatte man wohl vergessen, dass in
auftragsschwachen Zeiten einerseits weniger Geld in die Taschen
von MyTaxi gespült wird, andererseits aber die Marketingmaschine
weiter bezahlt werden muss – und die Gehälter der
Geschäftsführung natürlich. Flugs wurde das Bietermodell eingeführt.
Nicht wenige Zentralisten halten das bis heute für den
schwersten Fehler der App-Macher. Auch hier wurde wieder
zurückgerudert und das Provisionslimit gesenkt.
Nun soll mit Dumpingpreisen neue Kundschaft gezogen werden.
Dabei werden hohe Summen investiert. Ein Akt der Verzweiflung?
„20 Prozent auf alles, außer Tier nahrung!“ Mit solchen Slogans
hat sich seinerzeit die Baumarkt kette Praktiker „totrabattiert“.
Ist MyTaxi bereits auf der Verliererspur?
Reaktionen aufgebrachter MyTaxi-Kunden zeigen, wo die
eigentlichen Defizite liegen. Seit jeher kümmern sich die Hamburger
mehr um das Marketing als um die Dienstleistungsqualität.
Die sollen Fahrer und Besteller unter sich ausmachen. Smart.
Und natürlich preiswert. Wird MyTaxi auch hier zurückrudern?
Kuriose Ansätze dafür gibt es: So lässt MyTaxi Köln in einer dortigen
Taxizentrale die Fahrer zu Dienstleistern ausbilden. Man
fragt sich: Können sie oder dürfen sie es nicht selbst machen?
Oder ist ihnen professionelles Qualitätsmanagement zu teuer?
Die Empfangsmitarbeiterin eines Hotels deutet auf den gelben
MT-Bestellknopf: „Das Ding fasse ich nicht mehr an. Ich hatte
solchen Ärger mit den Fahrern.“ Insbesondere bei Stornierungen
erlebe sie beängstigende Szenen. Das halte sie nervlich nicht länger
aus. Daher bestellt sie nun bei IsarFunk.
Mein Fazit: Schreckstarre? Nein. Nicht, wenn die Qualität
stimmt.
jd
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