LEGION DER VERLORENEN - ARRI Group

Wir mussten uns also etwas einfallen
lassen.“ Seine Lösung war, die großen
Seitentore der Lagerhalle zu öffnen und
12K PAR-Scheinwerfer hinter Streulicht -
rahmen zu plazieren, die speziell ange -
fertigt werden mussten, um genau in die
Öffnung zu passen. „Ursprünglich hatten
wir Licht von den großen Toren auf beiden
Seiten“, fährt Morisot fort. „Aber ExCeL
teilte uns mit, dass wir eine der Seiten nicht
benutzen durften, weil diese öffentllich zu -
gänglich war und wir zu viel Abgase ver -
ursachten. So verkleideten wir die geschlos -
senen Tore mit einigen Leucht stofflampen,
um zumindest einen Look zu erzeugen.“
Drei ARRIFLEX 435 ES Xtreme Kameras
kamen während der Dreharbeiten zum
Einsatz. Ihr geringes Gewicht sowie ihre
kompakte und robuste Bauform machten es
möglich, sie sowohl als Handkamera zu
benutzen, als sie auch auf diverse Fahr -
zeuge und Remote Heads zu montieren.
�DAMIEN MORISOT
VISIONARRI
Morisot machte Tests mit einer Reihe von
Filmemulsionen und entschied sich schließ -
lich für ein Produkt von Fuji. „Es handelte
sich um ein 500 ASA Material, mit dem
wir nicht bis an die Grenzen gegangen
sind, weil wir den Kontrast niedrig halten
wollten. In den dunkleren Passagen kommt
das Korn bei 500 ASA schon ziemlich
durch“, betont er. „Wir haben auch einige
Tests mit der ARRI Relativity Software ge -
macht, die jetzt in London zum Einsatz
kommt, um das Kornverhalten zu beein -
flussen. Es war ein gutes Gefühl, auf diese
Möglichkeit notfalls zugreifen zu können.“
„Anfangs war der Hallenboden nahezu
vollständig weiß“, merkt der Kameramann
an. „Das machte den Raum etwa um eine
Blende heller, aber nach drei Drehtagen
wurde er durch all die Reifenspuren ziem -
lich dunkel, was uns eine ganze Stufe
zwischen dem ersten und dem letzten Auf -
nahmetag kostete – ein Riesenunter schied.“
In dieser schwierigen Lichtsituation erwie -
sen sich für Morisot die lichtstarken T1.3
Master Prime Objektive als besonders wert -
voll. „Bei 100 Bildern pro Sekunde drehten
wir mit maximal offener Blende“, erzählt er
weiter. „Für längere Brennweiten verwen -
deten wir das Hawk 150-450 mm mit
einem 0,7x Reducer, was eine Blenden stufe
einspart. So hatten wir ein Objektiv mit
100-300 mm Brennweite bei T2 zur Ver -
fügung, was sehr hilfreich war.“
Die Produktion machte ausgiebigen Ge -
brauch von einem ‚Stealth’ Verfolgungsfahr -
zeug mit ‚Russian Arm’, an den ein Flight
Head Classic Mk5 montiert wurde. Der von
ARRI Media und Bickers Action gemein -
schaftlich zur Verfügung gestellte ‚Stealth’,
basiert auf einem Mercedes ML55 AMG
mit einem 342 PS starken V8 Motor. Das
erlaubte es, bei dramatischen Verfolgungs -
aufnahmen auf Höhe des R8 zu bleiben.
Viele der besonders atemberaubenden
Bilder des Spots sind dem ‚Russian Arm’
zu verdanken, der die kreiselstabili sierte
Kamera frei um den R8 schweben ließ,
während sich dieser zwischen den maro -
dierenden Rennkisten durch schlängelte.
„Der ‚Russian Arm’ erlaubte es uns, Auf -
nahmen von oben zu machen und unserem
‚Helden’ so dicht zu folgen, wie das sonst
nicht möglich gewesen wäre“, erklärt Her -
stellungsleiter Tom Farley. „Das war ganz
entscheidend, weil wir uns in voller Fahrt
um den Audi herum bewegen wollten,
ohne ihn zu sehr einzuengen. Das Bild
blieb dabei unglaublich stabil, was unver -
zichtbar war, weil es ja gerade darum
ging, zu zeigen, dass die anderen Autos
außer Kontrolle sind, während der R8 ganz
geschmeidig bleibt. Das funktionierte sehr
gut. Ich habe den Endschnitt gesehen, der
grandios ist.“ ■
Mark Hope-Jones
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