allgäuALTERNATIV Frühjahrsausgabe 2017

Das Brennstoffzellenflugzeug HY4 wurde vom
DLR-Institut für Technische Thermodynamik
mit den Partnern Hydrogenics, Pipistrel,
H2FLY, der Universität Ulm und dem Flughafen
Stuttgart entwickelt. Wissenschaftler des DLR verantworteten
dabei die Entwicklung des Wasserstoffbrennstoffzellen-Antriebes
und seine Integration in das
Flugzeug. Der Antriebsstrang besteht aus einem Wasserstoffspeicher,
einer Niedertemperatur-Wasserstoffbrennstoffzelle
sowie einer Hochleistungsbatterie. Die
Brennstoffzelle wandelt die Energie des Treibstoffs
Wasserstoff direkt in elektrische Energie um. Als einziges
Abfallprodukt entsteht dabei Wasser. Mit dem so
gewonnenen Strom treibt der Elektromotor den Propeller
des Flugzeugs an.
Li-Batterie hilft bei Steigflügen
Die an Bord mitgeführte Lithium-Ionen-Batterie
liefert zusätzlichen Strom während der Startphase und
bei Steigflügen. Wird der für die Brennstoffzelle benötigte
Wasserstoff durch Elektrolyse erzeugt, die
Strom aus erneuerbaren Energien nutzt, fliegt die HY4
komplett emissionsfrei. Das Flugzeug wird von der
DLR-Ausgründung H2FLY betrieben.
Schritt in die nachhaltige Luftfahrt
Violeta Bulc, EU-Kommissarin für Verkehr, sagte
zum Thema emissionsfreies Fliegen: »Ich bin stolz
darauf, dass europäische Forscher und Hersteller dieses
mit einer Wasserstoff-Brennstoffzelle angetriebene
Flugzeug verwirklicht haben. Derartige vorausschauende
Aktivitäten verkörpern die Zukunft des emissionsfreien
Fliegens. Die Kommission unterstützt nachdrücklich
solche Initiativen, die voll im Einklang mit
unserer neuen Strategie für eine emissionsarme Mobilität
stehen. Die Luftfahrt spielt eine wichtige Rolle
dabei, Menschen zusammenzubringen, große Städte
sowie entfernte Standorte zu verbinden. Die EU wird
weiterhin solche Initiativen unterstützen, um Innovationen
voranzutreiben.« Prof. Georg Fundel, Ge-
HY4 nach dem
Testflug am Boden
des Stuttgarter Flughafens
Blick ins Innere. Rot gekenn zeich -
net: Einfüllstutzen für Wasserstoff
Fotos: DLR
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