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4. Juli 2017 Seite 19
Von der Draisine über
das Veloziped zum Fahrrad
Die Radwanderer an den Wochenenden oder in der Ferien- und
Urlauberzeit werden immer mehr. Überhaupt ist das Fahrrad
ein beliebtes Verkehrsmittel geworden, sei es auf dem Weg zur
Schule, Arbeitsstätte oder zum Einkaufen. Aber auch zur Freizeitgestaltung
schwingen sich immer mehr junge
Menschen auf den Drahtesel.
Von Ludwig Maier
Das Vorläufergefährt des
Fahrrades war die sogenannte
Draisine. Im
Juni 1817, also vor 200 Jahren,
konstruierte Carl von Drais
ein zweiräderiges Laufrad, das
vom „Fahrer“ durch Abstoßen
mit den Beinen vom Boden
vorwärts bewegt wurde. Als
1853 Philipp Moritz Fischer
in Schweinfurt am Vorderrad
der Draisine eine Tretkurbel
angebracht hat, begann gewissermaßen
die Entwicklung des
heutigen Fahrrades. Das Urmodell
des Fahrrades ist das
Veloziped. Um 1855 bauten
findige Köpfe das Veloziped,
wegen seines Aussehens auch
Hochrad genannt. Es hatte
nämlich ein kleines Hinterrad
und ein übermäßig hohes
lenkbares Vorderrad. In unserer
Region konstruierten die
Brüder Franz und Ferdinand
Aufschläger in Simbach/Inn
um 1880 das erste Veloziped.
Zu den ersten Käufern eines
Aufschläger-Hochrades gehörte
Ignaz Haberl, Gutsbesitzer
in Aidenbach-Gumperting. Vor
cirka 140 Jahren ging eine Welle
der Begeisterung für das Veloziped
durch unser Land. Zur
sportlichen Betätigung wurden
damals in vielen Städten und
Märkten Veloziped-Clubs gegründet.
Denn jeder, der mit
dem Hochrad fahren wollte,
musste sportlich veranlagt
sein. Allein das Auf- und Absteigen
verlangte Mut und Können.
Auch in Vilshofen gründete
man 1884 einen Veloziped-
Das Veloziped ist das Urmodell des heutigen Fahrrades.
Club. Der Verein veranstaltete
zum 20jährigen Bestehen im
Juli 1904 ein großes Radsportfest.
Den Festcorso durch die
Altstadt begleiteten an die 300
Radfahrer und 32 benachbarte
Vereine. Längst hatte nämlich
die Entwicklung des Fahrrades
das Veloziped überholt. Die beiden
Räder des neuen Radtyps
waren gleich groß und durch
einen Kettenantrieb am Hinterrad
zu bewegen. Dieses dem
heutigen Fahrrad schon sehr
ähnliche Modell wurde erstmals
1885 auf den Markt gebracht.
Es hatte sich natürlich so vorteilhaft
entwickelt, dass das Veloziped
immer mehr verdrängt
worden ist. Die Einführung
des Normalfahrrades hatte zur
Folge, dass sich jetzt viele Radfahrervereine
gründeten. Von
da ab betätigen sich die Hochrad-Clubs
nur noch sportlich.
Bei der Jubiläumsfeier des Veloziped-Clubs
Vilshofen am 24.
Juli 1904 lobte Bürgermeister
Franz Kronseder das Fahrrad
in besonderer Weise. Er hob vor
allem die fortschreitende Entwicklung
und Vervollkommnung
im Dienste der Armee,
beim Bahn- und Postverkehr
sowie die Bedeutung desselben
als rasches Beförderungsmittel
für Ärzte und Seelsorger, in
Brandfällen wie nicht minder
als Mittel zur Stärkung der Gesundheit
rühmend hervor.
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