Taxi Times DACH - Juli 2017

Der Saal beim BZP-
Zukunftskongress war
voll – die Politiker saßen
in der ersten Reihe.
NIEMAND HAT DIE ABSICHT,
TAXIS ABZUSCHAFFEN
Beim Zukunftskongress des BZP herrschte unter den
Verkehrspolitikern ungewohnte Einigkeit: Taxi ist Daseinsvorsorge.
Braucht es dann Gesetzesänderungen?
Der Deutsche Taxi- und Mietwagenverband
(BZP) hatte am 21. Juni
im NH-Hotel in Berlin-Mitte zu
einem Zukunftskongress eingeladen. Der
Saal war voll, und es waren – wie sonst so
häufig – bei Weitem nicht nur Funktionäre
gekommen. Vielen Unternehmern war
es wichtig, die Diskus sion der Verkehrsexperten
der Bundespar teien über die
Zukunft des Taxigewerbes hautnah mitzuerleben.
Zunächst gab BZP-Präsident Michael
Müller in seiner Begrüßung klar den Rahmen
vor: Während sich viele, oft ohne viel
Verständnis vom Taxigewerbe zu haben,
mit der Modernisierung der Personenbeförderung
beschäftigten und dabei mitunter
den Eindruck erweckten, das Taxi
stünde dem im Wege, erwarte er heute von
den anwesen den Politikern klare Positionen.
Nach der Diskussion müsste allen klar
sein, wie die Parteien zur geplanten
Reform des PBefG stehen und was das Taxigewerbe
von ihnen zu erwarten habe.
MENSCHLICHE KOMPETENZ
Gerald Meyer, Wirtschaftsjournalist beim
rbb, moderierte die Veranstaltung souve rän
und in der Sache gut informiert. Der äu ßere
Rahmen war geprägt durch die Kampagne
„Verlässlich ist modern“. Pla kate, Info- Flyer
und kurze Info- Clips zeigten das Zusammenspiel
modernster Vermittlungstechnik
und menschlicher Kompetenz als das
Wesen des Taxigewerbes.
In einer ersten Gesprächsrunde saßen
Thomas Sell vom langjährigen BZP-Partner
Telekom, Hermann Waldner, Vizepräsident
des BZP und Chef der Zentrale von Taxi
Berlin TZB GmbH, sowie Taxiunternehmerin
Sabine Ernst aus Berlin (sie ist eine
der Werbefiguren der BZP-Kampagne)
zusammen. Sie beschrieben das Taxi als
hochmoderne und trotzdem auch menschliche
Dienstleistung, bei der immer der
Kunde im Mittelpunkt steht. Der Konkurrenz
mit dem U im Namen gehe es ausschließlich
um Profit. Sie wolle mit
Dumpingpreisen Kunden locken und dem
Taxigewerbe durch „Rosinenpicken“ schaden,
indem nur lukrative Fahrten übernommen
werden. Sei der Markt erst mal
beherrscht, würden die Preise diktiert.
Verlässlich sei hingegen das Taxi.
Ziel der Veranstaltung war es aber, die
Politiker zu Wort kommen zu lassen,
weshalb beim zweiten Gesprächspodium
wichtige VerkehrspolitkerInnen der Bundestagsparteien
diskutierten: Sabine Leidig
(Die Linke), Kirsten Lühmann (SPD) und
Stephan Kühn (Bündnis 90/Die Grünen) –
alle Mitglieder des Bundestages seit 2009
und verkehrspolitische Sprecher Innen ihrer
Fraktionen. Komplettiert wurde die Runde
durch Michael Donth von der CDU/CSU,
MdB seit 2013 und Mitglied des Ausschusses
für Verkehr und digitale Infrastruktur.
Während der Diskussion gelang es
Gerald Meyer und dem rege mitdiskutierenden
Publikum ganz vortrefflich, die Politiker
klar ihre parteilichen „Ziele der
Digitalisierung“ in der Personenbeförderung
formulieren zu lassen. Die Linke, SPD
und Grüne ließen in erstaunlicher Einmütigkeit
keinen Zweifel daran, den Ordnungsrahmen
im Wesentlichen beibehalten zu
wollen, um die Dienstleistung Taxi im Sinne
der Daseinsvorsorge, das heißt zur Sicherung
von Teilhabemöglichkeiten der gesamten
Bevölkerung, zu schützen. Das Taxi sei
Teil des ÖPNV. Quasi als „Gegenleistung zur
Bereithaltepflicht“ müssten „Taxileistungen
im Sinne der Daseinsvorsorge im Interesse
der Bürger bezuschusst werden“ (Kühn).
FOTOS: Wilfried Hochfeld, Taxi Times
10 JULI / 2017 TAXI