Taxi Times DACH - Juli 2017

TAXI IST DIGITAL
Integration der von fms selbst entwi ckelten
Komponenten sichergestellt ist. Man setzt
auf die Samsung-Smartphones „A3“,
„Xcover“ und auf das Tablet „X800“.
KOMMUNIKATION PER SMS
Die multifunktionalen Kommunikationswege funktionieren
auch im Zusammenspiel zwischen webbasierter
Auftragsannahme und Taxibestellung. Wenn der
Kunde noch klas sisch über sein Smartphone anruft, kann der
Disponent bei akti ver Anruferkennung die im System hinterlegte
Abholadresse mit nur einer Taste übernehmen und den Auftrag
sofort ins nächstgele gene Taxi vermitteln. Das Gespräch zwischen
Kunde und Zentrale ist so nach nur wenigen Sekunden beendet,
nicht aber die Kommu nikation. Über einen SMS-Service wird der
Kunde, obwohl er tele fonisch bestellt hat, im „Look and Feel“ der
Taxi-App bis zum Fahrtende betreut. Er erfährt, welches Fahrzeug
und welcher Fah rer wann eintreffen wird. Über vorab konfigurierte
Texte kann der Kunde Zusatzbotschaften (z. B. „Bitte läuten“) direkt
an den Fahrer senden. Der wiederum kann umgekehrt vorgefertigte
Meldungen zurückschicken (z. B. „Taxi wartet“). In diese
vorgefertigten Mel dungen sind auch automatisierte Übersetzungsfunktionen
inte griert. Hat der Kunde beispielsweise ein französisches
Handy, bekommt er seine Texte auf Französisch angeboten,
während sie auf Deutsch übersetzt beim Fahrer ankommen.
Natür lich wird auch die deutsche Antwort des Fahrers wieder
zurück übersetzt.
Je nach individueller Einstellung der Zentralen kann während
oder nach der Fahrt eine Fahrerbewertung auf das Handy des
Kunden geschickt werden. Dadurch bekommen die Taxizentralen
auch von Telefonkunden ein Feedback, nicht nur von App-
Bestellern. Bewertet der Fahrgast nur mit drei von fünf Sternen
(oder weniger), wird automatisch nachgefragt, warum er nicht
zufrieden war.
Im Laufe dieser aktiven Kommunikation auf SMS-Basis kann
eine Zentrale den Kunden auf die eigene oder die taxi.eu-App
hinweisen und ihn direkt in den App-Store leiten. „Das ist ein sehr
preisgünstiger Weg, Kunden in die App zu bekommen“, sagt
Michael Weiß. „Man hat nur die SMS-Kosten.“
Vorgeführt haben Weiß und sein Kollege Robert Abel dies und
noch weitere Funktionen (beispielsweise die direkte Bestel lung
über den Facebook-Account oder über Google Maps) in einer Live-
Michael Weiß und
Robert Abel (l.)
Demo im Echtzeitsystem, basierend auf
einem fms-Regio-Server. Auf diese
Weise wurden technische Abläufe sehr
lebendig dargestellt.
„SIRI“ BESTELLT DAS TAXI
Den Höhepunkt ihrer Live-Demo haben sich
die fms-Verantwortlichen dabei für den Schluss
aufgehoben. Der zukünftige Trend, Befehle nicht mehr
per Knopfdruck auf dem Smartphone, sondern direkt per Sprache
zu erteilen, ist eng mit Namen wie „Siri“ oder „Alexa“ verknüpft.
Diese mit künstlicher Intelligenz ausgestatteten Helferlein werden
natürlich auch die Taxibestellung durchführen können. So demonstrierte
fms eindrucksvoll, dass man bereits die Schnittstelle zu
Siri und Alexa entwickelt hat. Kunde: „Siri, bestell mir ein Taxi.“
Siri: „Welche Art von Fahrzeug?“ Kunde: „Taxi.“ Siri: „Taxi.eu kann
für dich eine Fahrt bestellen. Möchten Sie fortfahren?“. Kunde:
„Ja.“ Siri: „Taxi.eu hat die Bestellung bestätigt.“ Zeitgleich ist der
Auftrag bereits im Terminal des Fahrers angekommen. An dieser
Stelle gab es Applaus von den Teilnehmern. Wäre jetzt ein Uber-
Manager im Saal gewesen, würde er wohl niemals mehr behaupten,
das Taxigewerbe sei old-fashioned.
jh
SYSTEM MIT DEN MEISTEN AUFTRÄGEN
Austrosoft/fms entwickelt Hard- und Soft ware für die
Auftragsver mittlung und kann mittlerweile einen großen
Kunden stamm ver melden. 155 Vermittlungszentralen in elf
Ländern nut zen fms. Dabei verfügt die kleinste Zentrale
über 10 Fahrzeuge, während an die größte Zentrale fast
7 000 Fahrzeuge angeschlossen sind. Insgesamt wird
fms laut eigenen Angaben in 65 000 Fahrzeugen von
195 000‐Fahrern verwendet. Knapp unter zwei Millionen
Aufträge werden jährlich in die Fahrzeuge vermittelt.
Rechnet man Einsteiger und andere nicht direkt vermittelte
Fahrten hinzu, steigt diese Zahl sogar auf über 320 Millionen.
Vergleicht man das mit den von Uber bekannten
Vermitt lungszahlen in Europa, sind das 90 Prozent mehr
als der US-Vermittler.