Taxi Times DACH - Juli 2017

GEWERBEPOLITIK
DIGITALISIERUNG IST
ENTWICKLUNG
BZP-Präsident Müller spricht sich
dafür aus, dass Digitalisierung
nach fairen Regeln im Interesse
von Mensch und Umwelt stattfinden
müsse. Unter dem Slogan
„Digitalisierung ist Entwicklung“
fasste er das Taxigewerbe in acht
Punkten zusammen:
1. Im Mittelpunkt steht der Kunde
(bekommt maßgeschneidertes
Taxi, kann Fahrer bewerten).
Gesprächsrunde 1: „Der Kunde steht im Mittelpunkt.“ Moderator Gerald Meyer, Thomas Sell,
Hermann Waldner und Taxiunternehmerin Sabine Ernst
2. Taxi überwindet Barrieren
(persönlicher [Telefon-]Kontakt
weiter möglich, Spracheingabe
für Sehbehinderte, Taxi für alle).
Digitalisierung müsse genutzt werden, um
„das öffentliche Verkehrssystem zu verbessern,
Verkehrsträger zu vernetzen und das
Bezahlen einfacher zu machen“.
SPD-ÄRGER ÜBER UBER
Frau Lühmann „ärgert sich darüber, dass
Uber so tue, als hätten sie die Digitalisierung
erfunden“. Tatsächlich würden unter
diesem Deckmäntelchen „Beschäftigte ausgenutzt“.
Digitalisierung müsse aber für
alle Mehrwert schaffen, der Ehrliche dürfe
nicht der Dumme sein. Eine einfache Taxi-
App ist ihr zu wenig, notwendig sei eine
„Mobilitäts- App“. Einer solchen Plattform,
die im Interesse der Kunden Verkehrsträger
vernetzt, stehen Frau Leidig zufolge allerdings
die „Eigeninteressen“ der neuen
Kon kurrenten im Weg. Sie betont die Verantwortung
der öffentlichen Verkehrs träger,
das richtige Netzwerk mit den rich tigen
Partnern zu schaffen. Lühmann nennt auch
die Antreiber hinter der geplanten Reform:
„Interesse an der Liberalisierung hat die
Autoindustrie.“ Die Hauptbedrohung des
Taxigewerbes sei das autonome Fahren, die
Personenbeförderung ein lukrativer Markt,
der mit autonom fahrenden Fahrzeu gen
selbst organisiert werden soll.
Das PBefG ist nach den Aussagen der
anwesenden Linken-, SPD- und Grünen-
Politiker ein unverzichtbares Regelwerk,
ohne das es die notwendige Dienstleistung
Taxi nicht länger geben würde. „Tarifpflicht,
Betriebspflicht, Beförderungspflicht – alle
wollen daran festhalten“ (Leidig).
Einzig Michael Donth von der CDU/CSU
bezog, allen Sympathiebekundungen fürs
Taxi zum Trotz, nicht eindeutig Stellung
gegen die geplanten Reformen. Da war sie
dann wieder, die Politikerrhetorik, bei der
nichts eindeutig ist und die immer ein Hintertürchen
offen lässt.
Die Digitalisierung sei Fakt, daher
müsse das PBefG „angepackt“ werden, um
es „an die technischen Möglichkeiten anzupassen“.
Man müsse besser zwischen urbanem
und ländlichem Raum unterscheiden.
Obwohl das PBefG ein Bundesgesetz sei,
würde es in den Kreisen ausgeführt. Auf
dem Land kann er sich durchaus „private
Lösungen“ vorstellen. Es sei absurd, ein
Taxi am Bahnhof bereitzuhalten, wo nur
zwei bis drei Mal die Woche ein Kunde
erscheint, und dies dann noch mit öffentlichen
Mitteln zu unterstützen. Da wurden
alle Gewerbevertreter hellhörig. Allerdings
sprach sich Donth ganz klar für die Tarifpflicht
aus und widersprach wenigstens in
diesem Punkt den Vorstellungen der Monopolkommission.
TAXI IST KOMPLEX
Die Komplexität der Taxibranche wurde
auch bei dieser Veranstaltung deutlich. Ab
und zu verrieten falsch verwendete Begrifflichkeiten,
dass den Politikern nicht alle
fachspezifischen Unterscheidungen geläufig
sind. Der BZP-Vize präsident Hermann
Waldner machte allen noch einmal deutlich,
dass Verkehrspolitiker ein sehr weites Feld
zu beackern haben und unmöglich immer
die gesamte und überaus komplizierte
Sachlage des Ord nungsrahmens und der
Aufgaben des Taxi gewerbes in der Weise
durchdringen können, wie es die Experten
aus dem Gewerbe tun. Vielmehr sei es die
Aufgabe der Interessenvertreter, die Politiker
in den Details zu informieren und
Lösungsvor schläge zu unterbreiten. In
diesem Sinne war es eine außergewöhnlich
erfolgreiche Veranstaltung.
sb
3. Taxi ist innovativ (schneller beim
Kunden, weniger Leerfahrten,
Taxi- Sharing).
4. Taxi ist europaweit verfügbar
(taxi.eu-App in 13 Ländern mit
60 000 Taxis, auf dem Weg zu
einem einheitlichen Bestell system
für ganz Europa).
5. Taxi ist Datenschutz (kein Datensammeln
und –verkaufen).
6. Taxi steht für sichere und abgesicherte
Arbeitsplätze in mittelständischen
Unternehmen (nicht
für Rendite erwartungen von
Investoren).
7. Taxi ist ökologisch (Fahrten bündeln,
Leerkilometer vermeiden,
Elektro-Taxis etablieren).
8. Taxi hält ländlichen Raum mobil
(Anruf-Sammel-Taxis ergänzen
regionalen ÖPNV).
Michael
Müller
TAXI JULI / 2017
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