Taxi Times Berlin - Juli/August 2017

WIRTSCHAFTLICHKEIT
FOTO: dashadima - depositphotos.de
Logo, da diese Teile absolut bau- und funktionsgleich mit den Originalteilen
sind. Die Identteile werden vom Kfz-Zulieferer des Fahrzeugherstellers
gebaut. Nur steht hier eben nicht der Markenname
des Autobauers, etwa Mercedes-Benz, sondern der des Zulieferers,
zum Beispiel der Firma Bosch, auf den Teilen. Es sind die gleichen
Teile, die auch im Neufahrzeug verbaut werden, da die Identteile
auf denselben Maschinen und nach den gleichen Kriterien wie die
Originalteile für den Fahrzeughersteller gefertigt werden. Allerdings
wurde der Begriff des Identteils von der Gesetzgebung überholt; diese
Teile werden mittlerweile ebenfalls als Originalteile bzw. Originalersatzteile
bezeichnet. Nach Angaben
des ADAC besteht
bei sachgerechtem
Einbau
von Originalersatzteilen
keine
Gefahr des Verlusts
der Garantie oder
Gewährleistung.
Bauteile, die in der Regel
nicht sicherheitsrelevant
sind, sind laut ADAC
etwa Teile der
Auspuffanlage,
„Generatoren,
Klimakompressoren
und Teile der Innenausstattung“.
Diese Bauteile sind auf
jeden Fall interessant, wenn man
sparen möchte und nach günstigen
Gebrauchtteilen sucht.
VORSICHT VOR GARANTIEVERLUST
Dagegen könne es laut ADAC bei verwendeten Teilen, die vom Autohersteller
nicht als Originalersatzteil freigeben wurden, im Einzelfall
durchaus zu einer Verweigerung der Garantieleistung kommen.
Ein Unterschied zu den Original- und Identteilen besteht, nicht nur
dem Namen nach, gegenüber den Nachbauteilen. Diese Teile werden
von Kfz-Teileherstellern gebaut. Der Hersteller der Nachbauteile hat
aber – im Unterschied zum Zulieferer – nichts mit dem Bau der
Original- und Identteile für die jeweiligen Automodelle zu tun. Die
Nachbauteile sind den Original- bzw. Identteilen nachempfunden und
erfüllen dieselbe Funktion. Dabei können die Teile von hochwertiger,
aber auch von minderwertiger Qualität sein.
Bei sogenannten Austauschteilen handelt es sich um Teile, die
durch Bearbeitung aller dem Verschleiß unterliegenden Komponenten
durch den Hersteller oder einen Spezialisten erneuert bzw. in
den Neuzustand versetzt wurden. Die Qualität des Austauschteils
entspricht laut ADAC der Qualität des entsprechenden Neuteils. Das
Sparpotenzial ist hier besonders hoch. Es reicht von zehn bis zu
50 Prozent, wenn man jeweils die unverbindliche Preisangabe des
Herstellers zugrunde legt.
Zu guter Letzt wären da noch die Gebrauchtteile. Bei diesen Teilen
handelt es sich um ausgebaute, aber unbearbeitete Stücke eines
Gebraucht- oder Unfallwagens, die noch einsatzfähig sind. Für den
Einsatz von Gebrauchtteilen gibt es keine verbindlichen Qualitätsstandards.
Diese Teile werden unter anderem von
den Fahrzeugherstellern
angeboten.
Einige Autohersteller
bieten aber
auch eine zweite
Produktschiene an.
Laut ADAC werden
dabei Ersatzteile in
zwei unterschiedlichen
Qualitätsstufen
und zu unterschiedlichen
Preisen
verkauft. Der Hersteller
kann damit eine zeitwertgerechte
Reparatur vorschlagen,
zum Beispiel für ältere Autos,
die noch ein oder zweimal den
TÜV schaffen müssen. Diese
günstigeren Teile sind zwar von
geringerer Qualität, erfüllen aber
trotzdem die Anforderung des
Fahrzeugherstellers. So haben Auspuffanlagen aus Stahl etwa eine
geringere Haltbarkeit als jene aus Edelstahl.
NICHT BEI SICHERHEITSRELEVANTEN
TEILEN SPAREN
Zu den gängigsten Ersatzteilen zählen die Bremsklötze und scheiben,
der Luftfilter für den Motor, die Wasserpumpe, der Anlasser, die
Lichtmaschine, der Kupplungssatz sowie der Katalysator.
Zusammenfassend lässt sich also sagen, dass, je älter ein Fahrzeug
ist, die günstigen Alternativen für Ersatzteile zunehmend infrage
kommen, solange es sich dabei nicht um sicherheitsrelevante Teile,
etwa um Bauteile der Bremse, Achsaufhängung oder Lenkung,
handelt. Bei den neueren Fahrzeugen sollten es aber vom Hersteller
anerkannte Ersatzteile sein, womit sich die Rechnung für den
Werkstattbesuch trotzdem noch um einiges reduzieren lässt. Auch
Nachfragen kostet in der Regel nichts.
fo
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TAXI JULI/AUGUST/ 2017
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