unternehmen Oktober 2014

unternehmen [!] Ausgabe 41 | Oktober 2014
[bewegen]
Der Autopilot manövriert den Lkw, das gibt dem Fahrer Zeit für die Feinabstimmung seiner Tour.
wichtig. Komfort und Ergonomie werden sich
weiter steigern und auch steigern müssen.“
So sieht das auch Andrea Marongiu: „Die Kabine
eines Lkw wird bald schon so gemütlich
wie ein Wohnzimmer sein.“ Auch der Geschäftsführer
des Verbandes Spedition und
Logistik Baden-Württemberg e.V. (VSL) weiß,
dass die Entwicklung der Lastwagen in den
kommenden Jahren noch viele weitere Stufen
durchlaufen wird: „Die Sicherheit für die Fahrer
und die anderen Verkehrsteilnehmer wird
sich noch weiter erhöhen. Integrierte Systeme
zur Abstandsregelmessung werden bald alle
Fahrzeuge in sich haben.“
Lege schätzt besonders die Fortschritte in der
Telematik. Speziell die Fahrzeug-Managementsysteme,
mit denen Flottenbesitzer die
Logistik der Transporte steuern können, haben
sich für den international agierenden Spediteur
bis heute sehr gut entwickelt: „In Zukunft
werden diese Systeme noch feinere
Auswertungen der Lkws auf der Straße übermitteln,
so dass wir die Fahrer noch besser von
der Zentrale aus coachen können.“
Man könnte fast sagen: Nichts ist unmöglich.
So ist auch die 360 Grad-Kamera, mit der der
Fahrer vom Cockpit aus alle Seiten des Fahrzeuges
überwachen kann, längst keine Utopie
mehr. Lege: „Das ist eine sehr wichtige Hilfe
für unsere Fahrer, denn eine Vielzahl an Unfällen,
die viel Geld verschlingen, passieren
beim Rangieren und eben nicht auf den Autobahnen.“
nichts ist unmÖgLich
Um den Lkw fit für die Zukunft zu machen,
müssen Ingenieure, Spediteure und Logistiker
noch andere Aufgaben meistern. Die gesetzlich
vorgeschriebenen Euro-6-Motoren
mit deutlich verbesserter Abgasrückgewinnung
spielen bereits eine große Rolle, die Umwelt
und Betriebskasse entlasten. „Wenn man
livekonzepte Michael Köstner