unternehmen Oktober 2014

[bewegen] Ausgabe 41 | Oktober 2014 unternehmen [!]
Die Serie 200 ist die erfolgreichste Baureihe der Omnisbusmarke Setra. Das Bild rechts zeigt Bus-Entwickler Franz Krieglsteiner mit Designleiter Matthias
Lenz. So nackt sieht der Abschnitt eines Busses aus, bevor es an die Gestaltung des Innenraumes geht.
machen können. Franz Krieglsteiner: „Viel
Bein- und Schulterfreiheit auf einem bequemen
Reisesitz – das ist das, was Busreisende
heute unter anderem erwarten. Alles, was derzeit
in Sachen Komfort und Technik möglich
ist, haben wir in die Setra-Baureihe 500 einfließen
lassen.“
komFoRt aLLein Reicht nicht
Doch Reisebusse müssen nicht nur komfortabel
sein, sondern auch die Aspekte Design,
Praxistauglichkeit und sogar Emotionen in
sich vereinen. Jeder Typ muss sich seinen
Platz in der Branche erobern und Busunternehmer
und Fahrgäste auf Anhieb überzeugen.
Der gelernte Karosserie- und Fahrzeugbau-Techniker,
der 1972 beim Ulmer Busbauer
Kässbohrer als technischer Zeichner angefangen
hat, prägte mit seiner Arbeit maßgeblich
die Entwicklung von Reisebussen in den vergangenen
vier Jahrzehnten. Mit Herz und Verstand.
Er war es, der 1972 den Grundrahmen
des S 200 skizzierte, dem Vorläufer der Baureihe
200, die man heute getrost als legendär bezeichnen
kann. Bis heute ist sie die erfolgreichste
Serie der Omnibusmarke Setra, die
seit 1995 zur Stuttgarter Daimler AG gehört.
Die Fertigung der Baureihe 200 führte in den
70er und 80er Jahren in der Region Ulm/Neu-
Ulm zu einem wahren Einstellungsboom. Mit
insgesamt 27.680 Einheiten, von 1976 bis
1991 gebaut, übertraf sie die Verkaufszahlen
der Vorgängerreihe um 150 Prozent. Sie trug
zu großen Teilen zu dem bis heute ungebremsten
Erfolg der selbsttragenden Busse
bei, die in den 50er Jahren von dem Ulmer Ingenieur
Otto Kässbohrer zur Serienreife entwickelt
worden sind.
Franz Krieglsteiner war es auch, der bei
Linien bussen die Fahrtzielanzeige erstmals
hinter der Windschutzscheibe integrierte.
Wer kann sich heute noch etwas anderes vorstellen?
So sah das auch RDA-Präsident Richard
Eberhardt,
der bei der Preisverleihung
in Köln
sagte: „Seit der legendären
Baureihe
200 aus dem Hause
Kässbohrer sind
zahlreiche Innovationen
aus dem
Zuständigkeitsbereich
von Franz
Krieglsteiner in RDA-Präsident Richard
den Bau moderner Eberhardt
Busse eingeflossen.
Diese zeichnen nicht nur die aktuellen
Produkte von Daimler aus, einige davon haben
in der Busindustrie insgesamt Verwendung
und Anerkennung gefunden.“
oFFen FÜR anRegungen
Ehre, wem Ehre gebührt. Der 60-Jährige ist
nicht nur erfolgreich, sondern vor allem bei
vielen Busunternehmern von Italien bis nach
Norwegen äußerst beliebt, da er stets ein offenes
Ohr für deren Wünsche und Anforderungen
hat. Franz Krieglsteiner ließ sich immer
ganz bewusst in die Karten blicken, neben den
Kunden auch von Lieferanten, Forschern und
Fahrgästen. „Nur wenn man mit Kunden frühzeitig
zu neuen Themen ins Gespräch kommt
und herausfindet, wo der Schuh drückt, erreicht
man sein Ziel auf die beste Art“, lautet
die Philosophie des Preisträgers, der sich in
ein formidables Netzwerk aufgebaut hat: „Ohne
eine gute Mannschaft im Hintergrund, die
die Ideen in die Realität umsetzt, nutzt jedoch
die ganze Kreativität nichts. Und am Schluss
muss man neben der entsprechenden Position
im Unternehmen auch das Durchsetzungsvermögen
besitzen, die angestoßenen Projekte
im Haus umzusetzen.“
Dies werden nun bald andere tun, denn im
Oktober geht Franz Krieglsteiner in den Ruhestand.
Einen Blick in die Zukunft der Omnibusse
wagt er schon heute: „Das Ambiente eines
Busses wird sich in den kommenden
Jahren noch mehr den modernen Kommunikationsansprüchen
der Fahrgäste anpassen
müssen.“ Vielleicht, so der Entwickler, wird es
in ein paar Jahren gar keine Seitenverglasung
mehr geben, da die Scheiben lieber als Projektionsfläche
für Filme genutzt werden und die
Reisenden sowieso kein Interesse mehr haben,
vorbeiziehende Landschaften zu betrachten.
Reine Utopie? Nicht für Franz Krieglsteiner:
„Man muss die eigenen Visionen immer
wieder mit dem Zeitgeist abgleichen.“
Vorstellen konnte sich Franz Krieglsteiner
schon viel. Wenn auch vielleicht nicht, dass
er als Entwickler einmal mit einem Marketingpreis
für sein Lebenswerk ausgezeichnet
wird. [!]
stefan loeffler
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