HANSA Januar 2018

Offshore
»Terminprognose nicht möglich«
Vor nicht allzu langer Zeit galt sie als großer Hoffnungsträger, aber wie ist der aktuelle
Stand in Sachen Meerestechnik und Tiefseebergbau? Die HANSA
sprach mit dem Branchenvertreter Michael Jarowinsky
Als wir vor drei Jahren zum Thema
Tiefseebergbau miteinander sprachen
(HANSA 1/2015), sagten Sie: »Das Ganze
nimmt jetzt gerade richtig an Fahrt
auf.« Was ist seither geschehen?
Jarowinsky: Es gibt inzwischen eine deutlich
intensivere Beschäftigung mit den
Tests, die durchgeführt werden müssen,
bevor ein kommerzieller Abbau mariner
mineralischer Rohstoffe erfolgen kann.
Für die so genannten Pilot Mining Tests,
die die Internationale Meeresbodenbehörde
für die Lizenzgebiete in internationalen
Gewässern fordert, ist noch eine
ganze Menge zu tun. Nicht zuletzt muss
die Behörde selbst endlich finale Regelungen
zur Durchführung dieser Tests sowie
für den späteren Abbau der Rohstoffe erlassen,
denn die gibt es bis heute noch
nicht. Bei den vorab erforderlichen Komponententests
sind wir dagegen schon ein
ganzes Stück weiter. Zum Beispiel haben
heimische Unternehmen vorgeschlagen,
im deutschen Lizenzgebiet für Massivsulfide
im Indischen Ozean eine Schlitzwandfräse
am Meeresboden zu testen. Da
laufen gerade Gespräche mit Investoren.
Es gibt auch Diskussionen mit Norwegen
und Frankreich, ein solches Projekt
eventuell in Partnerschaft durchzuführen
– entweder im Indischen Ozean oder vor
der norwegischen Küste, wo es ebenfalls
Massivsulfide gibt.
Deutschland hat Lizenzen zur Erkundung
von Massivsulfiden im Indischen
Ozean und von Manganknollen im
Nordpazifik. Wann ist realistischerweise
mit einem Abbau der Rohstoffe zu
rechnen?
Jarowinsky: Bei den Manganknollen haben
wir zwei offene Punkte. Erstens gibt
es in Deutschland derzeit keinen Knollenkollektor,
das heißt Stand jetzt wären
wir auf Partner aus dem Ausland
angewiesen. Belgien und Polen sind da
schon deutlich weiter, weltweit am weitesten
ist Südkorea. Die zweite Frage ist
die der Aufbereitung und Verhüttung:
Es muss ein Plan entwickelt werden, wie
sich die Knollen an Land aufbereiten lassen.
Bei den Massivsulfiden ist das einfacher.
Diesen Rohstoff gibt es auch an
Land, da ist die Technik vorhanden. Die
hat zwar noch niemand in Wassertiefen
von 2.000 oder 3.000 m eingesetzt, aber
es ist möglich. Einen Termin zum Abbau-Start
kann ich aber in beiden Fällen
nicht prognostizieren. Fest steht, dass
der deutsche Staat als Inhaber der Lizenzen
das entsprechend vorantreiben
muss. Da sind die Diskussionen durchaus
anspruchsvoll und intensiv. Zugleich
muss sich aber auch die heimische Industrie
einbringen und beteiligen. Wir brauchen
mehr Unternehmen, die für sich den
sicheren mittel- und langfristigen Bezug
Foto: www.mhf.berlin
Michael Jarowinsky
ist gleichzeitig Leiter der Geschäftsstelle
für den Nationalen Masterplan
Maritime Technologien (NMMT),
der Fachgruppe marine mineralische
Rohstoffe bei der Gesellschaft für
Maritime Technik (GMT) und
Geschäftsführer der DeepSea Mining
Alliance (DSMA)
dieser Hightech-Metalle, die ja in vielen
Bereichen benötigt werden, einsetzen
und die in diesen Zukunftsmarkt investieren.
Unter anderem wird die Automobilindustrie
angesichts des zu erwartenden
Booms beim Bau von Elektroautos
einen erheblichen Bedarf an den Batteriemetallen
Kobalt, Mangan, Nickel und
Seltene Erden entwickeln – und die sind
alle in den beiden deutschen Lizenzgebieten
am Meeresboden verfügbar.
Wesentliche Technologien für einen Komponententest zum Abbau von Massivsulfiden in der Tiefsee sind ein Spezialschiff und eine Schlitzwandfräse
Quelle: Bauer Maschinen GmbH/
Harren & Partner Group
58 HANSA International Maritime Journal – 155. Jahrgang – 2018 – Nr. 1