E_1930_Zeitung_Nr.027

12 AUTOMOBIL-REVUE 1930 - N°72
Von Stand zu Stand
(Fortsetzung)
Renault.
Die in ganz Europa gut bekannte französische
Marke gehört zu den ältesten Automobilen
des Kontinents überhaupt. Sie zeichnete
sich von jeher durch originelle Konstruktionen
aus.
Das«Fabrikationsprogramm von Renault
umfasst eine gut dotierte Zahl Modelle, die
den verschiedensten Bedürfnissen der Käuferschaft
zu entsprechen haben. Um nur einige
herauszugreifen, nennen wir den Vierzylinder-6-PS-Qebrauchswagen
als kleinsten
unter allen Modellen, während der Achtzylinder
Reinastella mit 110 PS Bremsleistung
den stärksten und luxuriösesten Wagen
repräsentiert. Zwischen diesen beiden
Extremen liegen die Typen Monasix und
Monastella, Vivasix und Vivastella sowie
die neue Nervastella (Achtzylinder). Die Bezeichnung
« Stella » charakterisiert stets die
Luxusausführung eines bestimmten Modelles.
Renault stellt am Genfer Salon eine überaus
reichhaltige Kollektion seiner Modelle
Blick unter die Motorhaube des kleinen Renault-
Wagens mit dem vorne eingebauten Kühler.
zur Schau. Wir erkennen da einen Innenlenker
auf Chassis 10-PS-VierzyIinder, der
in einen Lieferungswagen verwandelt werden
kann, ein Cabriolet mit verwandelbarem
Deck als Spider in Schwarz und Braun karossiert,
ferner einen Innenlenker auf Chassis
Monastella in dunkelm Rot gehalten. Wir
sehen im Stande des weitern einen prächtigen
siebenplätzigen Innenlenker auf Chassis
Vivastella in ansprechendem Dunkelblau, sowie
das blanke Chassis des 4,2-Liter-Achtzylinders
Nervastella, der neuesten Schöpfung
der französischen Marke.
Im Stande 12 fällt dem Besucher auch ein
Innenlenker «Berline» in die Augen, der auf
einem Chassis Rennastella aufgebaut ist.
Der in zwei grauen Farben getönte Wagen
gehört zu den leistungsfähigsten Konstruktionen
des Salons überhaupt.
Auch im Lastwagenbau leistet Renault
Grosses. Wir finden an einem besonderen
Stande einen Sechszylinder Monasix alsCamionnette
ausgeführt, einen Sechstonnentraktor,
zwei Camions 2,5 und 5,5 Tonnen,
einen leichten 10-PS-Feuerwehrspritzenwagen,
sowie industrielle Motoren und landwirtschaftliche
Traktoren. Schon an dem einzigen
Modell eines Autobusses, der im Stande
zu sehen ist, lassen sich die jahrelangen Erfahrungen
und die meisterhafte Konstruktionsweise
von Renault zur Genüge erkennen.
Jordan.
hat einen Achtzylinder, Modell «90», ausgestellt
mit raffiniert schnittiger Zweiplätzer-
Karosserie in Blassgelb und Meergrün. Der
Jordan ist einer der bevorzugten Wagen
der obern Zehntausend Amerikas. Seine
Hersteller wissen diesen Vorzug «u schätzen
und verstehen ihren Rang auch äusserlich
zu dokumentieren, indem sie den Karosserien
ein charakteristisches Gepräge
von gediegener Vornehmheit verleihen. Das
erwähnte Modell «90» hat einen Linienmotor
von 76 mm Bohrung, 120 mm Hub, 4352
ccm Zylinderinhdlt, 22 Steuer-PS und
85 Brems-PS. Die Kurbelwelle ist mit Gegengewichten
ausbalanciert und vorn mit
einem Lanchesterscbwingungsdämpfer versehen.
Die Achtzylinder erhalten ein gleichmassiges
Gemisch und gleichmässige Ladungen
durch einen Stromberg-Doppelvergaser
mit zwei Mischkammern und gemeinsamer
Srhwimuierkammer. Die Zündung
ist ebenfalls verdoppelt und arbeitet mit zwei
Unterbrechern, zwei Verteilern, zwei Spulen
und zwei Kondensatoren. Hydraulische'
Lookhped-lnnenbackenbremsen stellen ein
ausreichendes «Gegengewicht» für die hohe
Maximalgeschwindigkeit dar. Zur normalen
Ausrüstung gehören Benzin-, Oel- und
Luftreiniger, ein Oeldruckmanömeter, ein
Amperemeter, der Geschwindigkeitsmesser,
ein Benzmstandanzeiger auf derü; Instrumentenbrett,
ein Kühlwasserthermometer,i
ebenfalls m Wageninnern, ein elektrisch^*
Zigarrenanzünder, eine 1 elektrische Uhr,
ein Schloss für Zündung und Lenkung,
Seitenlampen am Karosserievorbau usw.
Man sieht, auch hier wird das Letzte geboten.
Neben diesem Modell «90» bringt Jordan
dieses Jahr zwei weitere Achtzylinder auf
Akkumulatorenfabrik Oerlikon.
Man besucht immer wieder gern solche
Stände, wo Produkte schweizerischer Qualitätsarbeit
gezeigt werden. Wer nur auf
Aeusserlichkeiten abstellt, wird zwar hier
nicht auf seine -Rechnung kommen, dafür
wird der Kenner der Materie und jeder praktische
Selbstfahrer, welcher die Bedeutung
eines zuverlässigen und dauerhaften Akkumulatoren
richtig einzuschätzen weiss, in
seinem eigenen Interesse einige Augenblicke
an diesem Stand verweilen. Es bietet sich
ihm hier Gelegenheit, die mannigfachen Produkte
und deren Bestandteile einer eingehenden
Würdigung zu unterziehen und man
wird bald feststellen, dass Material sowohl
wie die Fabrikationsmethoden erstklassig
sind. Die Oerlikoner Fabrik kann sich dank
ihrer vortrefflichen Organisation rühmen,
jeder Anfrage entsprechen .und für jedweden
Wagen die richtige Batterie liefern zu
können.
Die Radiointeressenten, welche unter den
Automobilisten ja immer zahlreicher werden,
wird es interessieren festzustellen, dass
das Fabrikationsprogramm schon seit Jahren
auch auf dieses Gebiet ausgedehnt worden
ist und die langjährigen Erfahrungen die
Firma instand setzen, auch hier das Beste
zu liefern. Recht lesenswert sind auch die
interessanten Instruktionen über Wirkungsweise
und Behandlung von Akkumulatoren.
Die lehrreiche Fachliteratur darüber steht
jedermann gratis zur Verfügung.
Gangloff.
Die Gangloff-Karosseriewerke, deren Ansehen
sich weit über die Schweizergrenze hinaus
von Jahr zu Jahr gehoben hat, besitzen
heute in Genf, Bern, Zürich und Colmar
eigene Werkstätten, aus denen Meisterwerke
von Spezialkarosserien an anspruchsvolle
Automobilfahrer geliefert werden.
f
Die Auswahl der Modelle im Stande des
Salons zu Genf Ist sehr reichhaltig.' Zuerst
Zubehör
den Markt, beide mit 21 Steuer-PS, von denen
jedoch der eine (Modell «70» — 8) 75
Brems-PS und der andere (Modell «T» —»
80 — 8) 85 Brems-PS leistet. Charakteri-»
stisch ist bei allen diesen Chassis der tief-'
gekröpfte Rahmen.
fällt ein Rolls-Royce-Innenlenker-Faux-Cabriolet
in die Augen, das in Schwarz
gehalten ist. Verschiedene Einzelteile der
Karosserie, in verchromten Metallen, zeugen
von der auserlesenen Sorgfalt und dem sichern
Geschmack der Arbeiten von Gangloff.
Ein weiterer Innenlenker, Typ Berline, ist
auf einem Bugatti-Achtzylinder-Chassis errichtet
und stellt eine Elite-Ausführung dar.*
Grosses Interesse erregt auch eine Kurbelverdeck-Karosserie
nach Art der «Ville et
Tourisme» auf einem Hotchkiss-Chassis.
Diese Karosserieform wurde von Gangloff
bereits letztes Jahr als Salon-Neuheit vorgeführt
und hat sich seither in jeder Beziehung
bewährt.
t
Recht glückliche Lösungen einer gediegenen
Karossierung von Sportwagen lässt sich
an einem Voisin-Sportmodell erkennen, das
nach besonderen Patenten von Gangloff mit
einem automatischen Rollverdeck ausgerüstet
ist. Wer sich für weitere Schöpfungen aus
den Werkstätten Gangloffs interessiert, findet
eine ganze Anzahl von Wagen an andern
Ständen, die alle ein beredtes Zeugnis der
schweizerischen Karosserie-Baukunst
mittein.
Cuendet.
vei>
Im Stande dieser Zubehör-Firma erregen
speziell die Neigungsmesser Indi und die
Pneupumpen Gergovia grosses Interesse. Je*
der Automobilist wird mit diesen beiden Qualitätsapparaten
gute Erfahrungen machen.
Der Neigungsmesser Indi wird am Instrumentenbrett
des Wagens befestigt und besitzt
ein Zifferblatt, das dem Zifferblatt des Geschwindigkeitsmesser
ähnlich sieht Ein Zeiger
gibt je nach den Neigungen der Strasse
auf einer Skala das Mass an und erlaubt das
Gasgeben und die Beschleunigung des Motors
auf diese Weise besser regulieren zu können,
Damit wird vor allem die Sicherheit des Fahrens
erhöht tmd der Lenker rechtzeitig da-
(Fortsetzung siehe Seite 14\
«••«..•..•«..•••
Eine der hervorstechendsten Eigenschaften
des NEUEN FS 11
HP ist neine vollendete Strassenhaltung.
Dieser Vorzug der
FM ist auf das verlängerte
Niederrahmenchassis, sowie auf
eine vollkommene Ausbalancierung
des Ganzen zurückzuführen.
Starke Bremsen,
weiche den im 90 - km - Tempo
fahrenden Wagen innert 2 1 /«
Sekunden anzuhalten vermögen
nnd zwei starke Scheinwerfer,
Type „Code de la routef, sind
auf dem FS montiert.
Bei der Anschaffung eines FS 11
HP haben Sie deshalb das Bewusstsein
eines weitgehenden
Schutzes, denn alles was den
Samen FJf trägt, bietet volle
Sicherheit und absolutes Vertrauen.
•..••••«••••«•••.••.....M«
UTO-GARAGEN
in Eternit
doppelwandip, heizbar, demontabel, seit 15 Jahren bewährte Bauart
Nr. 1
Nr. 2
Nr. 3
Nr. 4
Linge
360
480
480
600
Preise ab Fabrik
Breite Höhe Preü
czn Fr«
240
240
300
300
250 900.
250 1100.
250 1200.
250 1400.
Lieferbar sofort.
Nihere Auskünfte durch
Eternit A.-G., Niederurnen
i ••••••••••••••••••••••••<
I wiiiiHHiHiiiiiiHMnHU
L'EQUIPEMENT ELECTRIQUE PARFAIT!
•
{
IWIU!II 1
DISTELI, Aarburgerstrasse 39
0LTEN
EXCOFFIER & BOVY, Bd. Georges Favon, 26 . . GENF
FAVRE & FILS, Avenue de la Gare
SITTEN
STRASSER, Grossgarage
FLAWIL
WIEDMER, Aeschengraben 13
BASEL
RHYNER
FELDBACH (Zürich)
SCINT1LLA
STAND 287.
DIE ZUVERLÄSSIGE ELEKTR. AUSRÜSTUNG!