E_1930_Zeitung_Nr.027

Auto
Durch die Stände des Salons
li. Blatt
BERN, 26. März 1930
Auburn
Dieser Stand birgt eine der Sensationen
des diesjährigen Salons, nämlich den berühmten
Cord-Wagen mit Vorderradantrieb.
Selbst wer diesen neuen Wundertyp schon
von Photographien und vom Hörensagen
kennt, muss zugeben, dass hier seine Erwartungen
noch bedeutend übertroffen werden.
Allein durch seinen niedrigen Bau und seine
fliessenden langgestreckten Linien macht das
Fahrzeug einen unvergesslichen Eindruck.
Einer der Ausstellungswagen prangt dabei
mit einem märchenhaft schönen, schneeweissen
Cabriolet von Qangloff, das die karosserietechnischen
Vorzüge der neuen Chassisbauart
ganz besonders stark in Erscheinung
treten lässt. Das Publikum kommt aus
dem Bewundern und Staunen nicht heraus.
Mit der Möglichkeit, die Karosserie fast beliebig
niedrig zu bauen, sind aber bekanntlich
die Vorzüge des Vorderradantriebes
nicht erschöpft. Da beim Vorderradantrieb
die schwere, zum Springen neigende Achsbrücke
wegfällt, ergibt sich auch effle weit
bessere Strassenhaltung. Hinzu kommt weiter,
dass der Vorderradantrieb als solcher
die Schleudertendenz des Wagens vermindert
und dass er ermöglicht, eventuell schon
eingetretene Schleuderbewegungen durch
Gasgeben abzufangen. Nicht umsonst hat
man deshalb dieses Antriebsystem zum ersten
Mal bei Rennwagen angewandt. Der
Vorderradantrieb ermöglicht somit dem
Sportfahrer eine wesentliche Steigerung der
Durchschnittsgeschwindigkeit oder dem Tourenfahrer
eine entsprechende Steigerung der
Fahrsicherheit.
Der Umstand, dass eine Weltfirma mit den
Riesenproduktionszahlen von Auburn den
Cord herstellt, bietet volle Gewähr, dass die
Konstruktion auch mechanisch ausgereift
ist, was sonst bei manchem Vorderradantriebsystem
noch nicht zutreffen dürfte.
Ein ebenfalls ungewöhnlich rassig karos-
Sierter Auburn-Wagen der bisherigen Antriebsart
vervollständigt die höchst sehenswerte
Schau.
Rosengart
Ein Spielzeug? Keineswegs! Wer diesem
kleinen Wunderfahrzeug noch Misstrauen
entgegenbringt, sehe es sich einmal genauer
an, prüfe speziell seine technischen Einzelheiten
(wozu beispielsweise der separate Motorblock
und Hinterradantrieb ausgezeichnet Gelegenheit
bieten), oder verlange eine Probefahrt.
Vor allem die Probefahrt wird ihn in
kürzester Zeit eines Bessern belehren. Das
Wägelchen entwickelt trotz seiner miniaturhaften
Dimensionen die Geschwindigkeit
manches Durchschnittswagens und dürfte an
Strassenhaltung sogar einen recht beträchtlichen
Prozentsatz von Wagen der mittleren
Preisklasse übertreffen. Dass Kleinheit
des Chassis gleichbedeutend mit Unbe-