E_1931_Zeitung_Nr.038

vo aa _ 1031 AUTOMOBIl^REVÜE 23
Von den südlichen Alpen zu Bosniens Onentstadten.
Von Karl Lütge.
I.
Seit Jugoslawien im Jahre 1930 die internationalen
Gefahrenzeichen an den Landstrassen
aufgestellt und die Kilometrierung
der Staatsstrassen durchgeführt hat, ist das
Land auch dem fremden Automobilisten für
Entdeckungsreisen zugänglich geworden. Es
ist jungfräuliches Land, voll Eigenart, überraschendem
Wechsel der Landschaft und
voll ungeahnter Kunst- und Kulturschätze in
Städten, Kirchen und Klöstern.
Und es bietet den Orient! Konstantinopel
ist nicht entfernt so orientalisch wie Sarajewo,
Mostar, Cajnice oder Banjaluka — zumal
die Türkei die bekannten Reformen einführte
und viel vom Nimbus des Mohamtnedanertums
damit zerstörte! Und dieser
«nahe Orient» (Bosnien) ist tatsächlich nahe!
Eine Autoreise dort hinunter ist wirklich umwittert
von Abenteuern und stellt eine Kühnheit
für viele Reisende dar!
«Balkan und Orient!» so lautet die Parole
bei der Abfahrt von Villach, der kärntnerischen
Stadt.
Die Karawanken, der südöstlichste Teil des
Alpenwalles, bilden einen feinen Auftakt zur
Fahrt Die Strassen durchs Kärntnerland
sind gut; auch jenseits der weiss-roten
Grenzpfähle, im abgetretenen Krain und der
einstigen Südsteiermark, finden wir die
Strassen in der in den Alpen üblichen Beschaffenheit.
Auf gepflegten Asphaltstrassen rollt der
Wagen durch Ljubljana, die Stadt der ersten
Rast. Das enge Qewinkel der Altstadt durchschreiten
wir unmittelbar vom Parkplatz aus
in schlenderndem Geniessen. Zwölf Kilometer
oberhalb der Mündung der Laibach (die
durch die weltberühmten Adelsberger Grotten
strömt) liegt in einer Talebene, im Angesicht
eines grossen Alpenpanoramas, die
fast 50 000 Einwohner zählende, selbstbewusste,
grossstädtische, im Stadtkern eng
gewinkelte und von einer Felsenburg überhöhte
Hauptstadt der Slowenen. Die Burg
auf dem 77 m hohen Schlossberg, die pittoreske
Gedrängtheit des Altstadtbildes und
die vielen Barock- und Renaissancekirchen,
an der Spitze der Dom, bieten machtvolle
Bilder. Zu Augustus' Zeiten bestand hier eine
Tourismus
Der Sprung in den Orient
römische Militärstation (Emona), und bis
1813 war Laibach dann Hauptstadt der Illyrischen
Provinzen. Erst in den letzten Jahren
kam Laibach als Fremdenstadt stärker
in Betracht; Automobilisten sieht man schon
zahlreich.
Aber da als Ziele Balkan und Orient tokken,
so bleiben wir entgegen weisem Rat
nicht über Nacht in Ljubljana, sondern ziehen
auf der grossen Strasse, die später längs der
Sawe führt, in Richtung Zagreb am Spätnachmittag
los, weiter, weiter.
Es rächt sich! Die aufgezwungene Rast
bei Dunkelheit in einem kleinen Nest, dessen
Namen ich nicht mehr weiss, ist balkanisch!
Und die Lösung der Frage «Tankstellen»
ist in Jugoslawien nur im ersten
Stadium geglückt! Aber was wäre eine
Reise, wie diese, ohne solcherlei Zwischenfälle!
Kroatiens Hauptstadt Zagreb, fast 150 000
Einwohner zählend, präsentiert sich vollkommen
europäisch, mit grossen Strassenzügen,
nassem, blinkendem Asphalt, Plätzen,
Denkmälern, imposantem doppeltürmigem
Dom. Da wir erst kaum 120 km gefahren
sind, so drängt es uns rascher weiter als gestern
bei Ljubljana gen Süden. Flaches
Land findet der Blick auf der Weiterfahrt;
niedrige, armselige Häuser, arbeitsgebückte
Männer und Frauen auf den Feldern.
Ab und zu sieht man einen Holzpflug,
der die Erde schonend ritzt. Und trotzdem
wächst hier alles in Ueppigkeit!
Hinter Sissäk wird es hügelig, später Sergig.
Die Strasse ist schmal und eng gewinkelt,
oft steil. Und aus diesen Bergen kommen
wir nun bis zur Rückfahrt überhaupt
nicht mehr heraus!
Der Verkehr ist spärlich, und das ist gut!
Im Tal der Una, später der Sana, passieren
wir Bergland von stillem Reiz, später die
Orte Kostajnica und Bosanski Nova. Ziel
am späten Abend ist Banjaluka. Und mit
ihm — der Orient! Diese Stadt mit- ihren
Moscheen, Minaretts und Bazarstrassen, mit
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43.
. der ..trachtenbunten Bevölkerung und tjenersten
Frauen, die wir mit dem schwärzen-
Lappen vor dem Gesicht sehen, ist tatsächlich
der Orient mit seinen Absonderlichkeiten!
Banjaluka ist die zweitgrösste Stadt
des Landes, etwa 15 000 Einwohner gross.
Ueber der weiträumig angelegten Stadt, mit
den isoliert stehenden Häusern türkischer
Bauart (die Türken herrschten bis hier an
diesen nördlichsten Punkt nahezu 500 Jahre!)
ragt ein festungsartiger Bau, der militärischen
Zwecken in österreichisch-ungarischen und
offenbar auch jugoslawischen Zeiten diente
und noch dient.
(Schluss folgt).
Tavannes
LaFuture route
de Pierre-Pertuis.
Die zukünftige
Pierre- Pertuis
Strasse.
Die neue Strasse über die Pierre-Fertuis. die in
nächster Zeit in Angriff genommen werden soll,
verlässt oberhalb Sonceboz die alte Strasse mit
ihrer starken Steigung. Im neuen Strassenstück
-wird die Bahn überbrückt. (Siehe Artikel im allgemeinen
Teil «A.-R.».)
T. A. 669. Stambul—Italien. 1. Die bisher verbotene
militärische Zone in der Türkei, kann seit
einiger Zeit durchfahren werden. Die Strassen
von Adrianopel bis ßtambul sind nicht gerade hervorragend
gut, doch ohne Schwierigkeiten passierbar.
^ 2. Von^ Brindisi nach Neapel fahren Sie. am besfen
über Bari, Andria, Foggia, Avellino (nach Brindisi
kurze Umbaustrecke). Die Streck© über Tarent-
Potenza ist jedoch ebenfalls srut fahrbar.
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3. Voa Neapel nach Rom benutzen Sie dia
Strecke über Cassino-Frosinone. Vor Gaaslno treffen
Sie ein schlechtes Teilstück, dann, ist die
(Strecke sehr gut bis Rom.
4. Von Rom nach Florenz können beide von
Ihnen angegebenen Routen, sowohl diejenige über
Siena als auch diejenige über ATezzo. gleich gut
befahren werden. Beide sind meist gut mit kurzen
mittelmässigen bis sohlechten Strecken.
C. C. in T.
T. A. 670. Pas de Morfllns—K. St. Bernard. Für
die 3 Tage, die für die Fahrt Chainpery-Courmayeur
zur Verfügung haben, sei Ihnen zu folgender
Route geraten :
Champery, Trois, Torrents, Paa de Morgins,
Abondance, Taveröle. Bioge, Thonon. Sciez, Yvoire,
Hermance, Genf, St. Julien, Cruseilles, Annecy,
Alby, Albens, Aix-les - B ain s, 176 km.
Aix-les-Bains, Ghambery, PontchaTra. I* Touvet,
Grenoble, TJriage, Vizille. Iävet-et-Gavet, AUemond,
Defile de Maupas, Col du Glandon,, St. Colomban,
la Chambre, St Jean-de-Maurienne,
178 km.
St. Jean-de-Maurienne, Epierre, Alsuebelle, Le
Plan, Pont du Grdsy, Albertville. Covins. Moutiera,
Aime, Bcrarg-St. Maurice, Kl. St. Bernard. La Thuile.
Pre-St. Didier. Counnayeur. 175 km.
T. F. 671. Harlmannsweilerkopf. Ich möchte
gerne über Pfingsten, den Hartenanns'wetlerkopf
und den dortigen Soldatenfriedhof besuchen. Man
hat mir gesagt, dass als Ausgangspunkt Basel in
Frage komme. Da ich den Weg dorthin mehrmals
gefahren bin, möchte ich nur übeT die Route Basel-
Hartmannsweilerkopf und zurück gerne nähere
Angaben. Wieviel Kilometer ist die Strecke ab
Basel und •welche Formalitäten rrmss ich erledigen
für den Uebertritt der französischen Grenze?
R. L. in G.
T. F. 672. Pässe. Welches ist der ungefähre
Oeffnungstermin folgender Schweizer-Passe, die
ich dieses Jahre zu befahren gedenke: Grimsel,
Furka, Gotthard, Ofenpass, Julier ?
H A. O. in Rotterdam.
Unser Kreuzwörträtsel in Nr. 36: Bis zum 7.
Mai, abends, werden noch Lösungen entgegengenommen.
In der Aufgabe bleibt bei 28 senkrecht
leider die Bezeichnung «skandinavischer Dichter»
weg.
Im Schnellzugstempo flieht die heutige
Zeit! Höchstleistungen werden
Überall und von Jedermann verlangt!
Darum haben auch Sie recht, das
Beste zu verlangen, wenn Sie ein
Kleidungsstück anschaffen:
Qualität, Eleganz, Preiswürdigkeit!
Touren »Fragen
Unsere Rätsel
Antwort auf die Denksportfrage in Nr. 34:
Bewegt sich das Fahrrad vor- oder rückwärts?
Das Fahrrad bewegt sich nach hinten. Das
Hinterrad erhält wohl einen Antrieb in der Vorwärtsrichtung.
Durch die Kettenübersetzung zwischen
dem Pedal und dem Hinterrad und infolge
der Hebeliibersetzung zwischen dem Pedal und dem
•wirksamen Raddurchmesser ist jedoch die an der
Radfelge übrigbleibende Vortriebskraft um ein Vielfaches
kleiner als die nach rückwärts wirkende
Kraft.
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PKZ-AnzUge . . . Fr. 60.- 70.-bis 190.-
PKZ-Regenmäntel Fr. 64.- bis 170.-
PKZ-Reisemäntel Fr. 90.-100.- bis 190.-
PKZ-Flanellhosen Fr. 20.- bis 48.-