E_1931_Zeitung_Nr.038

heit selber liegt, ohne die wirtschaftliche
Seite des Transportgeschäftes in Frage zu
stellen, könnten wir nur zustimmen.
Die Stellung der Verkehrsinteressenten zum
i Gesetz.
Aber auch damit sehen wir uns leider
noch nicht am Ende der Schwierigkeiten. Immer
mehr drängt sich der Vergleich auf mit
der Entwicklung vor acht Jahren. Auch damals
tagten die Verkehrsinteressenten gemeinsam
mit der Regierung in langwierigen
Sitzungen und brachten schliesslich etwas
ganz Annehmbares und Nützliches zustande.
Dann kam der Parlamentarismus und rupfte
eines nach dem andern von den schönen
Hofkungspflänzchen wieder aus. Und dann
kam, es im Jahre 1927 wie es musste: Gewogen,
gewogen und zu leicht befunden!
Noch hoffen wir zuversichtlich, es bleibe
der neuen Vorlage ein gleiches Schicksal erspart.
Aber schon ist der Fussgängerartikel
dem Parlamentarismus zum Opfer gefallen.
Wenn es in den beiden Räten so weitergehen
sollte, so bleibt von dem allseitig begriissten
Gebäude des bundesrätlichen Baumeisters
nur ein mageres Gerüst, an dem
niemand mehr Freude haben kann. Dann
aber befindet sich der Gewährsmann eineT
Anzahl Blätter gehörig auf dem Holzweg,
wenn er glaubt, dass die Verkehrsinteressenten
sich um jeden Preis für ein Gesetz
einsetzen werden. Wenn es berechtigte Minimalforderungen,
welche ausländische Gesetze
schon verwirklicht haben, nicht enthält,
so wird ihm aus dem geschlossenen
Kreis der Automobilisten, Motorradfahrer
und Radfahrer eine Opposition entstehen wie
anno 1927. Haben wir nun schon jahrelang
auf ein Verkehrsgesetz gewartet, könnten
wir, so schwer es auch fallen müsste, noch
einige Jahre weiter warten. Die Zeit würde
nur zu unseren Gunsten arbeiten.
Das Verkehrsgesetz in Beratung
Gestern, Montag, den 4. Mai, versammelte
sich neuerdings unter dem Vorsitz von Herrn
Regierungsrat Pfister, Zürich, die nationalrätliche
Kommission zur weiteren Bearbeitung
des Bundesgesetzes über den Motorfahrzeug-
und Fahrradverkehr. Wie erinnerlich,
trat sie vom 16.—21. Februar erstmals
in Locarno zusammen, wo die Redaktion
der Artikel 1—35 definitiv bereinigt
wurde. Damals schon behielt sie sich die
Möglichkeit vor, auf den von ihr weiterhin
behandelten Inhalt der folgenden Kapitel in
einer zweiten Lesung zurückzukommen.
Eines der Haupttraktanden der zweiten
Kommissionsberatung wird deshalb die Bereinigung
der Artikel 36 bis und mit 60 sein,
welche den dritten bis fünften Titel des Gesetzes
umfassen und die Bestimmungen
über Haftpflicht und Versicherung, Strafbestimmungen
sowie die Anwendungs- und
Einfuhrungsbestimmungen enthalten.
Damit ist aber das Pensum der Kommission
noch keineswegs erledigt, indem bekanntlich
eine Reihe von Artikeln die erste
nationalrätliche Behandlung nicht reibungslos
passierten, sondern an die Kommission
zurückgewiesen wurden. Die heikelste Aufgabe
wird nun darin bestehen, auf Grund
der bisherigen Verhandlungen im Nationalrat
und der Stellungnahme der einzelnen
politischen Parteien für die in Frage stehenden
Artikel eine neue redaktionelle und
materielle Fassung zu finden, welche die
grösste Aussicht auf Annahme in sich vereinigt.
Dies gilt vor allem vom Arbeitszeit-
Artikel 17, der seinerzeit im Nationalrat die
grösste Diskussion hervorgerufen hatte und
sogar zu einem parlamentarischen Zwischenfall
zu führen drohte, welcher durch einen
Wiedererwägungsbeschluss, den Artikel an
die Kommission zurückzuweisen, vermieden
Tales, als auch schon ein Reiter den Abhang
rechter Hand hinabeilte, um ihm den Weg
abzuschneiden. Er fiel nach links ab und in
wütendem Galopp folgte ihm das Pferd.
Sechsmal nacheinander bellte des Reiters
Büchse hinter dem fliehenden Wolf.
Blitz ahnte nicht, dass alle, denen er fremd
war, ihn für einen Wolf hielten. Er sah,
nur, dass alles sich gegen ihn kehrte und
ihm nach dem Leben trachtete.
Von nun ab mied er sorgsam jeden Menschen,
auch lagerte er nur auf Höhen, die
meilenweit freien Ausblick boten.
Als es dunkel wurde, setzte er seine Wanderung
fort. Er überquerte eine niedrige
Gebirgskette und kam hinab in das wogende
Wiesenland des Wind River-Tales. Der
Hunger peinigte ihn und nichts Lebendes war
zu sehen ausser den weidenden Kühen.
Der vertraute Schauplatz der Bar T Farm,
wo man ihn als Freund behandelt hatte, lag
weit hinter ihm. Mit der Entfernung wuchs
das Gefühl der Entfremdung gegenüber den
Menschen. Die Tatsache, dass man ihm nun
so feindselig begegnete, erfüllte ihn mit
Bitterkeit — und zu alledem hungerte ihn.
Menschen trachteten ihm nach dem Leben!
werden kpnnte. Zur nochmaligen Beratung
stehen auch Art. 9 über den Führerausweis
sowie Art. 10 über das Alter der Führer. Es
wird auch unbedingt notwendig sein, auf
den Fussgänger-Artikel 34 zurückzukommen,
der ja durch ein täppisches Zufallsmehr
bei ziemlich gelichteten Reihen im
Saal, vollständig gestrichen wurde, eine Lösung,
welcher die Verkehrsinteressenten
samt und sonders nie werden zustimmen
können.
Die Arbeit der Kommission ist also dieses
Mal noch wesentlich schwieriger als in Locarno.
Es ist deshalb zu begrüssen, dass
der Bundespräsident und Vater des Ge-
Amerikanische Verhältnisse.
Bekanntlich liegen die Verhältnise auf dem
amerikanischen Petroleummarkt besonders
ungünstig. Dieses Land hat am meisten unter
der Ueberproduktionskrise zu leiden,
trotzdem es die grösstert Anstrengungen
macht, um seine Produktion nach Möglichkeit
zu drosseln. In den beiden ersten Monaten
des laufenden Jahres haben die gesamten
Petroleumvorräte der Vereinigten Staaten
(Rohöl- und Raffinerieprodukte) eine Abnahme
um 7,34 Mill. Fass erfahren. Dagegen
haben sich die Benzinvorräte im Januar um
2,08 Mill. und im Februar um weitere 2,54
Mill. Fass erhöht. Der März verzeichnet eine
weitere Erhöhung der Benzinvorräte, so dass
Ende des Monats ein Vorrat von 47,44 Mill.
Fass in den Vereinigten Staaten lagerte.
Im ersten Quartal sind die Vorräte um 18
Prozent und gegenüber Ende November 1930
um annähernd 30 Prozent gestiegen. Bezugnehmend
auf das starke Anwachsen der Benzinvorräte
wird die Ansicht vertreten, dass
die amerikanische Petroleumindustriei seit
etwa Jahresfrist auf dem Gebiete der Rohölgewinnung
sichtbare Fortschritte im Sinne
einer Ausbalancierung von Produktion und
Verbrauch zu verzeichnen habe. Diese, unter
grossen Mühen erzielten Erfolge seien
jedoch durch den scharfen Wettbewerb in der
Weiterverarbeitung des Erdöls und im Vertrieb
von Petroleumerzeugnissen grösstenteils
wieder zunichte gemacht worden. Aus
der Tatsache, dass die Rohölpreise teilweise
erheblich unter den Gestehungskosten, liegen
und dass der Benzinvertrieb durch, eine
wirtschaftliche Ausweitung des Tankstellennetzes
ständig verteuert werde, ergibt sich,
dass die Zukunft der Petroleumindustrie
nicht gerade mit optimistischen Gefühlen betrachtet
werden kann.
Und zum erstenmal wandte er seine Zähne
gegen ein Tier, das Menschen gehörte, und
er wählte sich einen Stier zum Opfer.
Sein erster Angriff war nur halb beherzt,
seine Fangzähne trennten nicht völlig die
Knieflechsen des Tieres. Der Stier floh in
panischem Schrecken und die übrige Herde,
toll gemacht durch den Blutgeruch und die
stumme Wolfsgestalt, die plötzlich in ihrer
Mitte erschienen War, scharte sich in wilder
Stampada um das, verletzte Tier.
Der Geschmack des Blutes und das
Dröhnen der Hufe, als immer mehr Tiere
sich der rasenden Flucht anschlössen, stachelte
alle Raubtierinstinkte in Blitz auf
und er machte einen zweiten Angriff, diesmal
mit der Wucht und dem Schwung eines
richtigen Lobo.
Der Stier floh weiter, das eine Hinterbein
nachschleifend, doch schon schlug das
mächtige Gebiss in das andere Bein und der
Stier stürzte. Kaum lag er auf dem Boden,
da flog eine graue Gestalt an seine Kehle
und schlitzte sie wie mit Messern auf.
Blitz stand über seiner Beute. Er lauschte
dem Dröhnen der Hufe und dem tollen
Brüllen der Tiere, als die Stampada wie eine
AUTOMOBIL-REVUE — N fl 38
setzes, Herr Dr. Häberlin, sowie sein Mitarbeiter,
Herr Dr. Rothmund, sich neuerdings
zur Verfügung gestellt haben und den
Beratungen beiwohnen. Ihre Mitarbeit wird
die Aufgabe des Kommissionspräsidenten
wesentlich erleichtern. Es ist ohne weiteres
klar, dass die künftigen Verhandlungen im
Nationalrat und ihr Erfolg wesentlich von
den Vorschlägen abhängen, welche die Kommission
gerade bezüglich der bestrittenen
Artikel zu machen in der Lage ist. Hoffen
wir deshalb, dass sie das Rechte treffe, damit
der Weg zum eidg. Verkehrsgesetz um
ein gutes weiteres Stück freigelegt werde.
b.
Internationaler Benzinmarkt
Eine nennenswerte Abnahme haben die
Benzinvorräte erst in der ersten Aprilwoche
erfahren, und zwar haben sich die Bestände
in der am 4. April endenden Woche um
1,368,000 Fass oder 217^ Mill. Liter verringert.
Aus der beträchtlichen Vorratsabnahme
der letzten Woche kann jedoch kein Schluss
auf eine Besserung der Lage am amerikanischen
Markt gezogen werden. Der Rückgriff
auf die Benzinvorräte erklärt sich lediglich
aus dem starken Automobilverkehr in den
Tagen um das Osterfest herum, der stets einen,
die laufende Produktion übersteigenden
Verbrauch mit sich bringt.
Wie aus den Börsenkursen der Erdölaktien
hervorgeht, erscheint die Lage an den Rohölmärkten
in den Vereinigten Staaten und auch
in der übrigen Welt unverändert kritisch.
Die Abnahme der Rohölgewinnung um 23,250
Fass pro Tag oder rund ein Prozent der Gesamtförderung
konnte nicht, wie man es anfänglich
tat, als günstiges Anzeichen betrachtet
werden, sondern ist eine ausschliessiiche
Folge der beträchtlichen Produktionseinschränkunj
in Oklahoma. Die Tagesausbeute
in diesem Fördergebiet ist um 40,000
Fass zurückgegangen. Diese Drosselung
wurde jedoch ausgeglichen durch die Zunahme
der Tagesproduktion des im östlichen
Zentraltexas neu entdeckten Petroleumfeldes
um rund 30,000 Fass. Die Tagesausbeute dieses
noch vor drei Monaten ziemlich unbekannten
Feldes erreicht heute die Höhe von
ungefähr 150,000 Fass und wirft damit die
mit Wirkung am 10. März vorgeschriebene
Höchstleistung von täglich 90,000 Fass in der
neuen Restriktionsverordnung vollkommen
über den Haufen.
Der deutsche Benzinmarkt.
Der Mineralölhandel gehört zu denjenigen
Erwerhszweigen, die am spätesten von der
Wirtschaftskrise erfasst werden. Die Wirkungen
der Krise treten aber dann mit um
so grösserer Intensität auf. Im Spätherbst
1930 machten sich die ersten Anzeichen eines
rückläufigen Benzinkonsumes bemerkbar, obwohl
für das ganze Vorjahr noch eine Verbrauchssteigerung
gegenüber 1929 von 7—8
Prozent zu verzeichnen war. Selbst nach der
im April 1930 erfolgten Heraufsetzung der
Benzinzölle und trotz der der ZoIIerhöhung
vorausgegangenen Vorratsimporte, verzeichnet
die Benzineinfuhr eine erhebliche Steigerung
gegenüber 1929. Mit 1,43 Mill. t überstieg
die Gesamteinfuhr des Jahres 1930 diejenige
des Vorjahres um 35 Prozent.
Im< laufenden Jahr macht sich dagegen
zum erstenmal im überraschend grossen Benzinimport
Deutschlands eine rückläufige Be-
,wegung bemerkbar. Die Einfuhr der beiden
ersten Monate hat mit rund 262,500 t nicht
nur gegenüber dem Vorjahr einen Rückgang
um 40 Prozent, sondern auch einen solchen
um zehn Prozent hinter der entsprechenden
Periode des Jahres 1929 zu verzeichnen. Am
stärksten ist der persische Benzinimport zurückgegangen,
sofern man die durch Vorratsimpörte
künstlich gestaltete 1930er-Bilanz
ausser acht lässt und die von 1929 vergleicht.
Gegenüber 1929 erfuhr diese eine
Abnahme um 42 Prozent; die amerikanischen
Importe sind um 24 Prozent zurückgegangen,
die rumänischen um zehn Prozent, während
Russland, nicht zuletzt wohl infolge der
Dumpingpreise, seinen Benzin absatz am
deutschen Markt im Jahre 1931 auf dem Niveau
von 1929 halten konnte. Russland, das
den zweiten Rang von Deutschlands Benzinlieferanten
einnimmt, hat seinen Anteil am
gesamten Benzinimport von rund 18 Prozent
im Jahre 1929 und 14 Prozent im Jahre 1930
auf 20 Prozent in diesem Jahre gesteigert.
Im Zusammenhang mit der Wirtschaftskrise
hat sich im laufenden Jahr die Schrumpfung
des Bedarfes in beschleunigtem Tempo
Lawine anwuchs und sich ins Tal hinabwälzte.
Jetzt war er ganz Wolf. Ein mächtiges,
graues Raubtier. Jede Spur der
Zähmung war verschwunden.
Eine volle Woche durchstreifte er das
Tal, schlief bei Tag und tötete bei Nacht.
Bald aber machte sich wieder die alte Sehnsucht
nach Moran geltend, und es zog ihn
zurück in die Gegend der Bar T Farm. Er
legte die hundert Meilen in einer einzigen
Nacht zurück und im Morgengrauen näherte
er sich vorsichtig den Gebäuden der Farm.
Im Wohnhaus war Licht, man stand eben
auf
Ḃlitz schlich näher, er wollte den Klang
von Morans Stimme aus dem Gemurmel erhaschen,
das aus dem Hause drang. Ein
plötzlicher Schreck durchfuhr ihn — eine
Stimme erscholl, gleichsam aus der Luft,
und rief seinen Namen. Schon war er auf
dem Sprung zu fliehen, doch die Stimme
klang freundlich, die Gewohnheit siegte,
Blitz blieb stehen.
«Hallo, Blitz!» Von seinem Ausguck auf
der Plattform der Windmühle hatte der
Frühaufsteher die dunkle Gestalt gegen das
Haus schleichen gesehen. «Du alter Schurke,
wo hast du dich herumgetrieben?»
fortgesetzt. In den ersten Monaten ergibt
sich im Durchschnitt gegenüber der Vergleichspenode
des Vorjahres ein um lo
bis 20 Prozent niedrigerer Benzinverbrauch.
Der ungewöhnliche Umfang der Stillegung
und Betriebseinschränkung von Automobilen
hat auch zu einer entsprechenden Abnahme
im Autoölverbrauch und sonstigen Schmiermitteln
geführt. Von selbst versteht sich,
dass auch der industrielle Oel- und Kraftstoffverbrauch
stark zusammengeschrumpft
ist. Aus den jetzt für das erste Quartal 1931
vorliegenden Einfuhrziffern erhält man positive
Anhaltspunkte für das Ausmass des Bedarfsrückganges.
Dementsprechend wurden
in den Monaten Januar bis März 1931 total
641,595 t Erdölprodukte im Werte von 71,55
Mill. Reichsmark importiert, dem im Vorjahre
eine Importmenge von 1,361,370 t im
Betrage von 178,76 Mill. Reichsmark gegenüberstand.
Wenn man auch die letztjährigen grossen
Importmengen zum Teil auf Konto der Vorratsanhäufung
setzt, so ist doch der ImpoTtrückgang
im laufenden Jahre so stark, dass
er nur im völligen Darniederliegen der
Wirtschaft seine Erklärung findet. Wy.
Dazu erhalten wir soeben noch folgende
Meldung : Mit der am 29. April erfolgten Erhöhung
der Zapfstellenpreise für Benzol um
1 Pfg. je Liter und der am 30. April vorgenommenen
Erhöhung der Zapfstellenpreise
der Markenfirmen und der DEROP für Benzin,
Gemisch und Benzol, in den meisten
deutschen Städten, ist der seit einem halben
Jahre in Deutschland herrschende Kampf der
Benzinkonzerne in ein neues Stadium getreten.
Hervorgerufen wurde dieser Kampf bekanntlich
durch die angeblich zu hohen Quotenforderungen
der Russen, die anlässlich
der Verhandlungen über die quotenmässige
Aufteilung des Benzina'bsatzes in Deutschland
erhoben wurden. Durch den Minderabsatz
an Treibstoff ist aber eine grundsätzliche
Verschiebung der Absatzziffem etagetreten,
ein Moment, das mitgespielt haben
dürfte, den Benzinkampf abklingen zu lassen.
Die zuletzt erzielten Preise waTen in einer
Reihe deutscher Absatzgebiete bereits direkte
Verlustpreise, so dass' man sich darüber
klar sein musste, dass über kurz oder lang
eine Einigung der Konzerne erzielt werden
•würde. Wann die endgültige Verständigung
erfolgt, ist heute noch nicht zu beurteilen,
jedenfalls sprechen die jetzt erzielten losen
Preisvereinbarungen dafür, dass mit einem
weitem Sinken der Benzinpreise nicht mehr
gerechnet werden darf. K. K.
Notizen
Erweiterung des Zürcher Autobusdienstes.
Der Zürcher Autobusdienst hat auf 1. Mai
eine bedeutende Erweiterung durch den Anschluss
von fünf neuen Verkehrslinien erfahren.
Es handelt sich um die Strecken Seebach-Glattbrugg,
Höngg-Engstringen, Dietikon-Sehlieren-Weiningen,
Oerlikon-Schwamendingen,
und endlich die einzige stadtzürcherische
Verbindung Klus-Witikon. Zum
Betriebe dieser Linien ist der Fahrpark durch
8 neue Wagen ergänzt worden, welche mehrheitlich
aus den Saurerwerker* in Arbon
stammen. Die Verbindungen stellen eine
wertvolle Ergänzung und Erweiterung des
städtischen Strassenbahnnetzes dar. Die beiden
Aussenlinien Dietikon-Weiningen, welche
bisher durch den AutomoWldienst der
Limmat-Strassenbahn bedient wurde, sowie
Oerlikon-Schwamendingen werden für ihre
Kurse je zwei Wagen erhalten, während die
andern drei Linien vorläufig ausreichend mit
einem Wagen bedient werden können, da die
Fahrzeuge sehr geräumig sind und 25 Sitzsowie
20 Stehplätze aufweisen. Während
den Stosszeiten ist ein 8minütiger Betrieb
vorgesehen.
z
Blitz verbarg sich im schützenden Dunkel
der Hürde und wusste nicht recht, wie er
sich verhalten solle.
Als die Windmühle sich zu drehen begann,
öffnete sich die Tür des Wohnhauses und
lärmend drängten die Burschen heraus.
Plätschernd und spritzend wusch man sich
Gesicht und Hände in dem eiskalten Wasser
aus der Zisterne. Während der Mann auf
dem Ausguck die Leiter hinabstieg, .schrie er
den Leuten zu, dass Blitz zurück sei. Ein
Chorus freundlicher Rufe und Püffe begrüsste
den Ausreisser. Blitz kam aus seinem
Versteck hervor und näherte sich vorsichtig
der Gruppe, jeden Augenblick zur
Flucht bereit; doch der herzliche Empfang 1
beruhigte ihn bald.
Während der folgenden Woche hatte er
Zeit, die letzten Ereignisse zu überdenken.
Sooft er von der Farm weg gewesen, hatte
man ihn angeschossen; das gab ihm zu
überlegen und langsam dämmerte es in
ihm auf, dass er nur bei den Burschen der
Bar T Farm seines Lebens sicher sei. Ausserhalb
des Farmbereiches hatte er stets Feindseligkeiten
zu erwarten. Dieser Erkenntnis
trug er Rechnung.
(Fortsetzung im cAutler-Feiorabend».;