E_1933_Zeitung_Nr.048

10 AUTöMOBIL-PEVUE 1933 - N° 48
*. c. s.
SEKTION AARGAU. Lichtbildervortrag. Der
Einladung unserer Sektion zu einem Lichtbildervortrag
« Quer durch Holland » auf Donnerstag,
den 1. Juni wurde so zahlreich Folge geleistet, dass
sich der Saal des Hotels Krone in Lenzburg fast
als zu klein erwies. Der Referent, Herr Dr. phil.
Th. Gubler aus Basel, hat es verstanden, in überaus
sympathischer Art seine Reiseerlebnisse in Holland
vom letzten Sommer zu schildern und den
Zuhörern durch seinen vielgestaltigen Vortrag und
die ausgezeichneten Bilder einen seltenen Genuss
zu vermitteln. Mit Absicht hat der fein beobachtende
Forscher die grossen Handelszentren gemieden,
um abseits des Weltlärms die stillen, malerischen
Dörfchen und kleinen Städte aufzusuchen.
So führte uns der Referent, von den Inseln Walcheren,
Zuid Beveland und Schuoven ausgehend,
hinauf zum Helder, dann rund um die Zuidersee
herum und durch ganz Friesland nach Groningen.
Auch durch mannigfache historische Hinweise
wurde der Vortrag belebt. Durch die Trockenlegung
der Zuidersee, dem in dieser Art grössten Zivilisationswerk,
wird Pflanzland für rund 40 000 Bauerngüter
und eine Viertelmillion Menschen geschaffen.
Ein 30 km langer Damm mit Autostrasse und
Eisenbahn schliefst das urbar gemachte fruchtbare
Land gegen das Meer ab. Durch die bereits erstandenen
neuen Ansiedlungen ging dann die Reise
durch die verträumten Städtchen Enkhuizen und
Hoorn, die mit ihren prachtvollen Bauwerken auf
die mittelalterliche Machtstellung dieser holländischen
Handelsstädte hinweisen.
Der Referent unterliess es nicht, die vorbildliche
Verkehrsregelung und den gleitsicheren Strassenbelag
der holländischen Betonstrassen im Bild
wiederzugeben. Nicht nur die Hauptverkehrsstrassen.
sind durchwegs in Beton erstellt, sondern auch
Strassen 2. und 3. Klasse. Zumeist sind diese in
zwei Hälften geteilt, so dass die Regel des Rechtsfahrens
dem Strassenbenützer stets vor Augen gehalten
wird. Von besonderem Interesse waren jedoch
die von der Fahrbahn getrennten, links und
rechts, zumeist auch in Beton ausgeführten Radfahrwege,
in deren Schaffung die holländische
Regierung ihre Hauptaufgabe in der Bekämpfung
der Verkehrsunfälle erblickt. Der aufmerksame Zuhörer
stellte sich mit Recht die vom Referenten
taktvoll vermiedene Frage, warum die Erstellung
von Betonstrassen in der Heimat des Zementkantons
unterbleibt und warum die Anlage von Gehund
Radfahrwegen in der Schweiz zur Hebung der
Verkehrssicherheit nicht mehr gefördert wird. Der
in jeder Beziehung interessante und fesselnde 1 Vortrag
wurde durch reichen Beifall belohnt.
Autosektion St. Gallen-Appenzell
Nicht ins Blaue, sondern ins Rheinland, ins
Wallis und in den Jura will die Kommission der
Autosektion St. Gallen - Appenzell Sommerfahrten
durchführen. Die Beschreibung der A. Rhein*-
landreise vom 1. bis 5. Juli erfolgte bereits in;s
Nr. 47. Nachstehend lassen wir die Fahrrouten für.-,
sichtswarte in der Nähe Berns ausfindig zu ma-
die Reise ins Wallis und in den Jura folgen: ' ' '
chen, die Rundsicht vom Schweinsberg zählt zu den
schönsten im Freiburgerlande. Bereits macht sich
ein ausserordentliches Interesse bemerkbar; besonders
zahlreich sind die Anfragen' von Mitgliedern,
welche die Alpenrosenfahrt im Sinne eines Wochenends
durchführen wollen. Die Touristikkommission
hat in der Zwischenzeit das Gelände rekognosziert
und die Vorbereitungen für den Empfang einer
grossen Teilnehmerzahl getroffen. Ländlermusik,
Tanz, Flobertschiessen, Lebkuchenzwirbelen, Sackgumpen
und andere amüsante Konkurrenzen werden
für einen richtigen Ghilbibetrieb sorgen. Die
Fahrt findet am 17. und 18. Juni, bei schlechter
Witterung acht. Tage später, statt. Anmeldungen
für Unterkunft und Verpflegung " sind möglichst
frühzeitig an das Sekretariat erwünscht. h.
T. C. S.
WIE DER STRASSENHILFSDIENST DES
T. C. S. ARBEITET. Zahlreiche Strassenbenützer
interessieren sich, Genaueres über die Arbeitsweise
des T. C. S.-Strassenhilfsdienstes zu wissen. Es ist
in der Tat nützlich, darüber informiert zu sein, wie
der T. C. S.iAgent sein Dienstpensum erledigt.
Bekanntlich umfasst der Strassenhilfsdienst die
nachstehenden 18 Hilfsdienststrecken: 1. Genf-Lausann;
2. Lausanne-Bern; 3. Bern-Olten; 4. Zürich-
Olten; 5. Kreuzlingen-Zürich; 6. St. Gallen-Winterthur;
7. Zürich-Rapperswil; 8. Luzern-Zürich;
9. Basel-Brugg; 10. Neuenburg-Lausanne; 11.
Neuenburg-Solothurn; 12. Solothurn-Brugg; 13.
Sitten-St. Gingolph; 14. Sitten-Brig; 15. Ghiasso-
Bellinzona, 16. Freiburg-Biel; 17. Bern-Interlaken;
18. Neuenburg-La Chaux-de-Fonds.
Mit Ausnahme eines einzigen Tages in der Woche,
an dem der Agent frei hat, und mit Ausnähme
des Sonntags, an dem der Fahrplan um zwei Stunden
zurückgeschoben wird, nimmt der Agent seinen
Start am Ständort (die erstbezeichnete Ortschaft)
um 8 Uhr morgens und fährt gegen das Endziel
seiner Strecke, indem er verschiedene Teilstücke,
die besonders gefährlich sind oder die wenig Garagen
und Tanksäulen aufweisen, mehrmals durchfährt.
Seine Durchfahrt durch eine Ortschaft meldet
der Agent stets auf dem dortigen Polizeiposten, indem
er auch die Richtung seiner Fahrt angibt, so
dass aus der Zeitspanne und dem kilometrischen
Fahrmittel (durchschnittlich 40 km in der Stunde)
leicht berechnet werden kann, wo sich der Agent
ungefähr befindet.
Um die Mittagszeit herum hält sich der Agent
stets am Endort der Hilfsdienststrecke auf, den er
um 14 Uhr verlässt, um die Strecke im umgekehrten
Sinne zu befahren. Um 19 Uhr fährt er mit
seiner Seitenwagenmaschine an den Ausgangsort
zurück. An Sonntagen verlässt der Agent den Ausgangsort
erst um 10 Uhr, befährt aber seine Strecke
am Abend bis gegen 22 Uhr.
lt.
SEKTION BERN. Alpenrosenfahri. Ein überaus
gefälliges Tagesprogramm wartet den Teilnehmern
der kommenden Alpenrosenfahrt, verbunden
mit Alpcftilbi, auf dem Grossen Schweinsberg.
Die Touristikkommission hat mit der Wahl
des Ausflugsortes zwei Fliegen auf einen Schlag
getroffen, einmal kommt das Programm den Wochenendlern
weitgehend entgegen und sodann enthebt
es den unschlüssigen Automobilisten der Wahl
seines Sonntag-Ausfluges. Das Chalet «Blümlisalp»
am Schweinsberg ist für die Alpchilbi wie geschaffen.
Es dürfte scbwer halten, eine dankbarere Aus-
B. Walliser-Fahrt, drei Tage. 23.-25.
Juli:
Erster Tag, Sonntag, 23. Juli: Sammlung aller
Teilnehmer morgens 9 Uhr am Bahnhofplatz in
Zug. Fahrt über Luzern, Brünig, Interlaken (Mittagessen
« Weisses Kreuz >), Spiez, Zweisimmen,
Col de Pillon, Aigle, Bex (Logis Grand Hotel des
Salines), 335 km.
Zweiter Tag: Vormittags Gelegenheit zum Besuch
von Montreux, Schloss Ghillon etc. (Mittagessen
in Sion.) Nach dem Mittagessen Besichtigung
einiger Rebberge und Kellereien mit Gratisdegustation.
Sierre event. Abstecher nach Montana-Vermala
(14 km) oder Leuk und Abstecher nach Leukerbad
(7 km), dann nach Brig (Quartiere Hotel
Post und event. weitere Hotels). Abstecher auf den
Simplon; 100 km ohne Abstecher.
Dritter Tag: Abfahrt 7 Uhr 30 nach Gletsch,
Znüni-Halt, Hotel Belvedere am Rhonegletscher.
Weiter über die Furka nach Andermatt, Schöllenen
nach Flüelen (Mittagessen Hotel Urnerhof).
Preis für gemeinsame Verpflegung (ohne Getränke
und Garage), Logis, inkl. Trinkgeld bis und
mit Mittagessen in Flüelen Fr. 40.— pro Person.
G. Jura-Fahrt, drei Tage, 2.-4. September:
Die Route geht über Biel, Sonceboz, Tavannes,
Les Rangier's, Saignelegier, La Chaux-de-Fonds,
Le Locle, Fleurier, Val de Travers, Neuchätel etc.
Die Kosten für diese Reise werden sich gleich
hoch stellen wie für die Walliserfahrt. Ein genaues
Programm heute schon aufzustellen, ist verfrüht.
Wer sich für diese Fahrt interessiert, mag dies auf
einem der beiden Anmeldecoupons bemerken. Wir
werden alsdann den Interessenten zu gegebener
Zeit ein detailliertes Programm zustellen.
Sie haben gewiss schon zur Geniige gehört, welche
Reize und Genüsse die beschriebenen Fahrten
bieten und zweifeln wir nicht daran, dass Sie die
eine oder andere oder auch alle Fahrten mitzumachen
gedenken. Versäumen Sie nicht,, rechtzeitig
den diesbezüglichen Anmeldebogen auszufüllen
und unserem Sportpräsidenten Herrn H.
Burk, Unionplatz, St. Gallen, einzusenden.
Warten Sie nicht mit der Anmeldung bis zum
Anmeldeschluss; durch möglichst baldige Einsendung
der Anmeldecoupons erleichtern Sie uns die
organisatorischen Vorarbeiten, und dafür sind wir
Ihnen dankbar. Wir werden uns dadurch erkenntlich
zeigen, dass wir jeweils beim Logisbezug auf
die Reihenfolge bei der Anmeldung Rücksicht nehmen.
den
CHAUFFEUR-CLUB LUZERN
UND UMGEBUNG.
• Bootfahrt nach Flüelen. Bei
herrlichstem Maienwetter konnten
wir .am 21. Mai unsere schon
lang ersehnte Bootfahrt nach
Flüelen ausführen. Schon um
8K Uhr morgens waT eine stattliche
Zahl Mitglieder beim Pa-
Villon versammele Um 9.15 Uhr konnten wir mit
vollbesetztem. Boot..jm, ;den ; Vierwaldstättersee hin-
, ausstechen, um die Sorgen des Alltags zu vergessen.
Bei einem ausgiebigen. Fass Bier, gespendet
von unserem Kollegen Spahni, machte sich sehr
bald eine frohe Stimmung bemerkbar. Den schönen
Gestaden des Sees entlang fuhren wir direkt
nach Flüelen, wo uns Herr Flums im Hotel du Lac,
unser verehrtes Passivmitglied, zu sehr bescheidenem
Preise ein gutes und Teichliches Essen und
gutem Wein servierte. Die Essens- und die Nachzeit
verliefen rocht gemütlich. Auf ZVn Uhr war die
Rückfahrt angesetzt. Unser Kapitän konnte mit der
frohen Last pünktlich ausfahren. In der Pension
Matt gab es noch eine 'Stunde Aufenthalt. Es gelang
1 dort einigen Teilnehmern, das Tanzbein zu
schwingen. Wir hoffen, dass alle auf ihre Rechnung
gekommen sind, besonders diejenigen Kollegen,
die durch die Spende eines edlen Trunkes
durch unsern Kollegen Eigen satz, ihrem Zahnweh
losgkommen sind. Unser Boot erreichte Luzern um
7 Uhr, mit einem gemütlichen Hock im Fedäral und
einem Nach-Hock im Stammlokal wurde der Tag
geschlossen. A. S.
ZÜRCHER STRASSENVERKEHRSLIGA. Am 31.
Mai traten in Zürich ca. 50 Delegierte der 24 der Zürcher
Strassenverkehrsliga angehörenden und rund
40 000 Mitglieder zählenden Verkehrsinteressentenverbände
zusammen, um in einer sich über Mitternacht
hinausziehenden Sitzung den endlich den Verbänden
vorgelegten Entwurf für das kantonale Einführungsgesetz
zum Eidg. Automobil- und Fahrradgesetz
zu beraten. Die eingehend vorgenommene
Prüfung ergab, dass die Gesetzesvorlage in ihrer
gegenwärtigen Fassung für die Verkehrsinteressentenverbände
unannehmbar ist und weitgehender
Verbeserungen bedarf, um deren Interessen auch
nur einigermassen befriedigen zu können. Die unter
der Leitung von Herrn Dr. E. Bircher stehende
Diskussion wurde sehr rege benützt und zeigte das
erfreuliche Resultat, dass die Ansichten der verschiedenen
Verbände bezüglich der zu stellenden
Verlangen vollständig miteinander übereinstimmen,
so dass es mögilch war, in einer gemeinsamen Eingabe
zur Gesetzesvorlage Stellung zu nehmen. Es
zeigte sich auch der deutliche Wille, dass man an
den gestellten Postulaten festhalten und den Abwehrkampf
machtvoll führen will. Man wird sich
daher im Kanton Zürich auf eine heftige Auseinandersetzung
in dieser Gesetzesfrage gefasst machen
müssen.
An der Sitzung der Zürcher Verkehrsligae fanden
vor allem die finanziellen Fragen betreffend
Steuern und Gebühren, sowie die Strafbestimmungen
besonders starke Anfechtung. Wohl sieht die
Vorlage halbjährliche Steuerzahlung und Steuerberechnung
nach Monaten bei Inbetriebnahme eines
Motorfahrzeuges vor, dabei wird aber anderseits
an allen bisherigen Grundtaxen und Steuer-*
zuschlagen festgehalten und die halbjährliche Zahlung
durch Zuschläge erschwert Auch die nachgesuchte
Steuerreduktion für über vier Jahre alte
Wagen blieb unberücksichtigt, während einzelnen
Fahrerkategorien ihre bisherigen Vorteile genommen
wurden. Auch das Verbot von Wettrennen mit
Motorfahrzeugen soll beibehalten und so dem Kanton
Zürich das Odium eines ultramotorfahrzeugsportfeindlichen
Kantons verschafft werden.
Wenn schon die Abfassung der Gesetzesvorlage
an sich einen wenig günstigen Eindruck erweckt
hat, so sind die Strafbestimmungen unannehmbar,
indem sie teilweise den Bestimmungen des eidgenössischen
Automobilgesetzes widersprechen. Eine
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