E_1933_Zeitung_Nr.057

22 AUTOMOBIL-REVUE 1933 - N°57
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Es gilt als ganz besonderes Verdienst der
spanischen Regierung, in den letzten Jahren
die Schönheiten der Pyrenäenhalbinsel auch
dem Automobilisten erschlossen zu haben.
Man trifft heute überall auf gute oder sehr
gute Landstrassea. Das Tausende von Kilometern
umfassende Strassenbauprogramm
wird zusammengefässt im Circuito Nacional
de Firmes Especiales, ein nicht etwa von
Madrid ausgehendes Strahleribündel, sondern
ein Netz im buchstäblichen Sinne, mit hochwertigen
modernen Belägen.
Besonders erstklassig sind die Strassen im
Norden und dort, wo es sich um grosse durchgehende
Verbindungsstrassen handelt. Vielerorts
sind, um geringe Bodenerhebungen auszugleichen,
Betonunterlagen erstellt worden.
Darauf kommt ein Belag von maschinenmässig
hergestellten Kunstpflastersteinen aus
Zement, die peinlich genau hergesetzt und
zwischen denen die Hohlräume mit Zement
ausgegossen werden. Eine solche Zementstrasse
erstreckt sich 168 Kilometer lang von
Sevilla nach Cadiz — unstreitbar eine der
schönsten Strassen auf der ganzen Welt.
Nicht selten haben solch ideal angelegte
Strassen den Charakter einer wahren Rennbahn.
Es darf nicht verwundern, dass Spanien
zuweilen das «Paradies des Automobilisten»
genannt wird. Ohne Einschränkung gelten
diese Feststellungen auch für die vielen Passund
Küstenstrassen. Breit und kehrenreich,
mit wundervollen, einseitig überhöhten Kurven,
mit Doppelwegen oder mit dickem
Drahtgitter, mächtigen Randmauern auf der
Aussenseite, mit Signalpfosten mit reflektierenden
Glasprismen ausgestattet, überwinden
diese Strassen Passhöhen und Q'uerriegel.
Die Fortsetzung der schon erwähnten
prachtvollen Strasse Sevilla-Cadiz bildet die
Strecke dem Meer entlang nach Gibraltar, Malaga
und Almeria, deren erstklassiger Zustand
mit der unvergleichlich schönen Landschaft
wetteifert und eine herrliche Symphonie webt.
Ungemein reizvoll sind auch die vielen malerischen
und pittoresken Buchten zwischen
Gibraltar und Malaga, wo man ungehindert
seinen Wagen stationieren und sonnen- und
^neerbadend ein wohliges «dolce far niente»
halten kann. Die Engländer von Gibraltar
haben diese Schönheiten schon längst entdeckt
und machen mit ihren Wagen davon
ausgiebig Gebrauch.
ren Tagen die weitgedehnte Landschaft bis
zur Sierra Morena, erkennt sogar die afrikanische
Küstenbildung, der Blick schweift im
Nordwesten bis an die Grenzen Portugals;
die wilde Einöde der hohen Sierra Nevada
erinnert stark an die südamerikanische Kordillere.
Kein Fahrer sollte den Ausflug auf dieser
prachtvollen Kunststrasse versäumen; von
den sehr zahlreichen Kehren sind allerdings
nur wenige geschützt, die Strasse fällt häufig
nach aussen tief ab, es sind indessen keine
Haarnadelkurven vorhanden, noch fehlt es an
breiten Ausweiche-Plätzen, sodass der einigermassen
berggewohnte Fahrer keine komplizierten
Terrain-Schwierigkeiten vorfindet.
Eine ganz erstklassige Strasse besteht ferner
von Madrid nach Barcelona, die höchst
romantisch teilweise durch wilde Engpässe
und Schluchten führt. Ueberhaupt geht von
Madrid ein Strahlenbündel tadelloser Autostrassen
aus, so nach Valencia an der Meeresküste,
nach Cordoba und Sevilla, nach dem
nahen Toledo und dem Escorial, oder auf betonierten
oder mit gutem Asphaltbelag oder
Kleinpflästerung versehenen Strassen über
die Sierra de Guadarrama nach Segovia oder
zur Hafen- und Handelstadt La Corufia an der
Nordwestküste. Dass sich die internationale
grosse Durchgangsstrasse von Madrid nach
San Sebastian und Frankreich in bestem Zustande
befindet, versteht sich von selbst.
Als erstklassige Durchgangsstrasse Madrid-
Lissabon, die übrigens auch vom Automobil-
Club in Spanien und von demjenigen in Portugal
als einzige grosse Zufahrtsstrasse von
Spanien nach Portugal bezeichnet wird, hat
die Route über Talavera de la Reina - Trujillo-
Merida - Badajoz (Grenze) - Estremos - Canha
- Setubal - Almada zu gelten. Die Ueberfahrt
von Almada nach Lissabon (Lisboa)
kann gegen geringe' Gebühr von frühmorgens
bis spätabends alle 50 Minuten auf bequemen
Fährbooten erfolgen. Nebenbei sei bemerkt,
dass Portugal, besonders in der Umgebung
von Lissabon, zum Teil prächtige und landschaftlich
herrvorragende Autostrassen aufweist.
Dem ausländischen Automobilisten, der
seine Rückfahrt nach Madrid oft über Santarem
- Torres Novas - Tomar - Certa - Proenca
a Nova - Castel Branco - Alcantara - Caceres -
Trujillo antreten möchte, wird von portugiesischen
Automobilisten und insbesondere vom
portugiesischen Automobil-Club dringend davon
abgeraten, da die Strecke nur von Lissabon
bis Santarem gut sei, von dort an aber
schlecht und zum Teil fast gar nicht befahrbar.
Die Strecke von Santarem über Abrantes
Von Motril, 109 Kilometer von Malaga an
der Küstenstrecke nach Almeria, zweigt eine
prachtvolle, 67 Kilometer lange Asphalt-
Kunststrasse nach Granada. Keine einzige
unserer schweizerischen Bergstrassen hält
einen Vergleich mit dieser Strecke aus. Sienach Proenca a Nova sei überhaupt nicht befahrbar.
Da schon die Abzweigung von Trujillo nach
Caceres ein enges, schlecht unterhaltenes
Strässchen ist, tut der von Madrid nach
Lissabon fahrende Automobilist gut, die
Strecke von Trujillo über Merida und Badajoz
ist in ihrer zweiten Hälfte eine richtige Bergstrasse
mit sehr vielen, aber für einen etwas
erfahrenen Fahrer durchaus nicht schwierigen
Kurven. Hoch in die Berge hinaufführend und
immer wieder die überraschendsten Ausblicke
aufs Meer bietend, ist sie zweifellos abwechslungsreicher
und lohnender als die
Strecke Malaga-Loja-Granada, die —. ebenfalls
in vorzüglichem Zustande — die Hauptverkehrsader
zwischen Malaga und Granada
bildet, weil sie 50 Kilometer kürzer ist als die
landschaftlich einzigartige über Motril. Staubig
und weniger gut ist einzig die 7 Kilometer
lange Küstenstrecke zwischen Salobrefia und
Motril. Im übrigen steigt die Strasse Malaga-
Loja kurz nach Malaga auf kurzer Strecke
auf eine Höhe von 1000 Meter hinauf, so dass
es zweifelhaft erscheint, ob diese respektable
Steigung von jedem Fahrer und von jedem
Motor anstandslos genommen werden kann.
Der interessanteste Ausflug von Granada aus
gilt dem Besuch von Europas höchster Automobilstrasse.
Auf etwas staubigem schmalem
Strässchen südöstlich von Granada gehts zunächst
längs dem Rio Genil, bald in tüchtiger
Steigung bergwärts. Auf kühn angelegten,
durchwegs prächtig ausgebauten, leicht fahrbaren
Kehren führt die kunstvoll ausgebaute
Strasse in die Höhe; ein Dutzend Kurven
reiht sich an das andere, nicht übertrieben
steil, mit prächtigen Ausblicken auf die Bergwelt
und tiefen Täler der Sierra Nevada, zudem
wunderbare Rückblicke auf das immer
iefer liegende Granada; die Strasse ist
durchwegs gut, sie führt höher, durch Schiefer
und wilde Gesteinsbildungen; bald ist, nach
etwa 30 km Anfahrt, die Schneegrenze erreicht.
Die Strasse ist zurzeit bis 3100 m Höhe
ausgebaut, sie erschliesst das imposante Mulhacenmassiv
(3481 m) und bringt den Fahrer
bis in die Nähe des Pico Veleta (3398 m), dem
einzigen Schneesportsgebiet zur Sommerund
Winterzeit Spaniens. Es ist eine Fortsetzung
bezw. Abstieg der Strasse nach
Orgiva geplant, die wahrscheinlich in den
nächsten Jahren erstellt wird. Wunderbare
Weitblicke lohnen die interessante Fahrt,
Tourismus
Vom Autoverkehr in Spanien
einzuschlagen, die eine prächtige, breite
Asphaltstrasse ist. Dass man die Strecke
Madrid - Lissabon oder umgekehrt allein am
Steuer und ohne übermässige Uebermüdung
an einem Tage zurücklegen kann, zeugt zweifellos
für die gute Beschaffenheit dieser
Durchgangsstrasse.
Als Durchgangsstrasse von Sevilla nach
Portugal wählen heute sämtliche Automobilisten
die Route über Arancena - Almonaster -
Rosal de la Frontera - Aldeia Nova - Serpa -
Baleizao - Beja - Ferreira - Torrao - Alcacer -
Setubal - Lissabon. Diese Strasse, obwohl
zum Teil etwas schmal und durch die Sierra
führend, soll sich in sehr gutem Zustande befinden
und erspart den Umweg über Badajoz.
Im Umbau befindliche Strassen sind recht
vorsichtig zu befahren, da es an den üblichen
Vorsichtsmassregeln, wie Verkehrstafeln etc.,
gebricht. Da oftmals mit Tagesetappen von
über 300 Kilometer gerechnet werden triuss,
weil es in kleineren Ortschaften an geeigneten
Hotels mangelt (das Patronato Nacional del
Tourismo errichtet nun an solchen Orten
systematisch kleine gute Restaurants mit Garagen,
z. B. auf der Strecke Cordoba - Madrid
in Manzanares) und da die Strassen
häufig über rauhe Gebirge mit Höhenunterschieden
bis zu 1800 Meter führen, sollten nur
leistungsfähige Wagen verwendet werden.
Nachstehende zwei Bemerkungen dürften
vielleicht manchem ausländischen Automobilisten
eine unangenehme Enttäuschung ersparen:
Automobilisten, die sich in Madrid
aufhalten, ist dringend abzuraten, ihren Wagen
auch nur auf Augenblicke, und sollte es
auch im belebtesten Zentrum sein, unbeaufsichtigt
stehen zu lassen. Es scheint eine
berufsmässige Gilde zu bestehen, die es vor
allem auf die Kühler-Verschlüsse abgesehen
hat. Aber auch alle anderen Gegenstände am
Wagen, die nicht ganz niet- und nagelfest
sind, sogar Reserveräder, Lampen etc r wer-