E_1939_Zeitung_Nr.039

mit wohl grösserem Recht geltend, dass er wenigstens
nicht an eine Schiene gebunden ist und sich
daher im Straßenverkehr wie ein sonstiges Motorfahrzeug
mit praktisch ausreichender Seitenbeweglichkeit
verhält und damit eben anderen Vehikeln
ausweichen kann, was eben seine Ueberlegenheit
gegenüber dem Geleisefahrzeug im Stadtverkehr
und sonst auf schmalen Strassen ausmacht.
So können denn die Automobilisten den Trolleybus
wohl mit Fug und Recht freudig als einen der ihren
begrüssen, ohne damit in unfreundlicher Weise in
der grossen Auseinandersetzung Schiene / Strasse
gegen die Bahnen Stellung zu beziehen und ohne
irgendwie die Grenzen zu verkennen, die auch dem
Trolleybus im Wettbewerb mit der Strassenbahn
gesetzt sind.
Doch der Stolz auf den heutigen Stand schweizerischer
Verkehrstechnik und Verkehrswirtschaft
vermag das dankbare und fast gerührte Gedenken
nicht auszulöschen, das der Verfasser dieser Zeilen
für den längst von der Bildfläche verschwundenen
Trolleybus Fribourg-Parvagny bewahrt, der
in den Jahren vor dem Kriege einen Gedanken verwirklichte,
der erst zwei oder drei Jahrzehnte
später zu einem grossen Erfolg der Verkehrstechnik
werden sollte. Welche Erinnerung! Wer sich eine
Landstrasse jener «guten alten Zeit» des Strassenverkehrs
in Erinnerung zu rufen vermag — und
keine von den besseren! — mit ihrem handhoch
liegenden Staub und Schlamm, Schlaglöchern und
lose hingeworfenem Schotter, der kann sich ein
Bild von der Fahrbahn dieses Vehikels machen.
Dann denke er sich einen der allerersten Benzinomnibusse
der Postverwaltung hinzu, hochaufgelürmt
nach der Weise einer Pferdepostkutsche, doch
immerhin mit Gummireifen — Vollgummi, selbstverständlich!
—, und schliesslich besinne er sich
auf das Rasseln eines Kettenantriebes zurück, wie
ihn etwa zu jenen Zeiten die «Turicum>-Autos besassen
—: das ist das Bild des damaligen Trolleybus
Fribourg-Farvagny! Und doch verdient dieses
vom fortgeschrittenen Heute aus gesehen so vorsintflutlich
anmutende Gefährt einen Ehrenplatz in
der schweizerischen Verkehrsgeschichte! Aus lauter
Unzulänglichkeiten zusammengesetzt, war es doch
ein Pionier, auch wenn es das Schicksal aller zu
früh Geborenen teilte, und wir haben allen Grund,
seiner und seines Schöpfers ehrend zu gedenken,
seines Schöpfers, der doch als erster ein Bild gewandelten
Strassenverkehrs vor seinem inneren
Ange sah, wie erst wir ihn zu verwirklichen verstanden
haben — auf Grund seiner Ideen! T
Stvaiss^nv^vk^l»
Misshandeln Sie die Lenkung
nicht!
Es kann einem mitunter ..einen Stich ins
Herz geben, wenn man zusehen muss, wie in
Strassen mit langen Kolonnen parkierender
Fahrzeuge gewisse « Automobilisten •» beim
Versuch, sich aus der Reihe herauszumanövrieren,
ihren Wagen, besser gesagt dessen
Lenkmechanismus malträtieren. Um beim
Vordermann nicht anzustossen, müssen in
solchen Situationen die Vorderräder sehr,
stark eingeschlagen werden. Nichts ist aber
den Lenkorganen weniger bekömmlich, als
die Räder am stillstehenden Wagen nach
aussen zu murksen. Die Ueberwindung des
Reibungswiderstandes der Reifen auf der
Strassenoberfläche erfordert nämlich allerhand
Kräfte. Und für solche Parforoetouren
sind die Teile der Steuerung nicht eingerichtet.
Zwar trotzen sie einer derart brutalen
Behandlung, sie machen nicht etwa schlapp,
aber wenn sie immer und immer wieder derartigen
«Zerrerssproben» ausgesetzt werden,
dann rächt sich diese Grobhölzigkeit damit,
dass — infolge der übermässigen Beanspruchung
der einzelnen Lenkorgane — der tote
Gang seinen Spuk zu treiben beginnt. Sehr
F E U I L L E T O N
Rätsel um Muriel.
Roman von Johann Friedrich.
35. Fortsetzung.
unangenehm für den Mann am Volant Und
gefährlich obendrein, weil darunter die Fahrsicherheit
leidet. Das Uebel kann sogar so
weit gedeihen, dass die Steuerung vollkommen
streikt oder dass sich die Reifen schneller
abnutzen. Gewöhnen Sie sioh's also an,
die Räder am stehenden Wagen nicht einzu^
schlagen, wenn Sie auf Nummer sicher gehen
und ihr Reparaturkonto nicht unnötig
belasten wollen. Auch wenn Sie sich aus
bedrängten Parkierungsverhältnissen herauswinden
müssen, können Sie fast immer noch
ein bisschen rückwärts fahren und dabei
husch, husch die rollenden Räder nach der
Strasse hin abdrehen. Erweist sich diese
Methode im Hinblick auf die « Raumnot» als
unpraktikabel, nun, an einer Stelle, wo ganze
Schlangen von Wagen parkieren, sind meist
auch Leute und einer davon wird Ihnen wohl
den Gefallen tun, mit dem Fuss das betreffende
Vorderrad kräftig nach der gewünschten
Seite zu bugsieren, dieweil Sie selbst die
Lenkung betätigen.
Deutschland führt
Höchstgeschwindigkeiten ein.
Nach einer Meldung des deutschen Nachrichtenbüros
ist auf 7. Mai eine Verordnung
das Auto, soweit es im Dienste der Post
steht,
eben in der schönen und instruktiven Halle
der PTT-Verwaltung unter neuen Blickrichtungen
in Erscheinung tritt, sei es durch
grosse Bilder schweizerischer Postautostrassen,
sei es durch die Darstellung seiner Verkehrsleistungen.
Auch das massive Gefährt
einer gewaltigen Sctaeeschleudermasohine
für die Strassenräumung im winterlichen Gebirge
steht vor dem PTT-Pavillon.
Im weiten Gebäude der AluminiumJndustrie
wiederholen sich die Beziehungen zum
Motorfahrzeug immer wieder,
sei es durch das Gehäuse eines Wechselgetriebes
oder ein Kurbelgehäuse aus dem
weißschimmemden Metall, sei es durch eine
Nutzfahrzeugkarosserie oder einen Leichtmetällkolben
oder auch nur durch Nummernschilder
und derlei Zubehör. Und die Schau
des schweizerischen Wehrwesens demonstriert
in den verschiedenen
; Geländefahrzeugen
« Ganz, wie Madame befehlen. > Der Herr
winkt einem Pagen und macht nicht die geringste
Einwendung, obwohl es sonst zu seinen
heiligen Pflichten gehört, die Gäste des
Hauses vor Ueberraschungen zu schützen.
Geleitet von einem Knaben in bunter Uniform
erreicht Lady Troy den Salon, wo sie
ihre Tochter zu finden hofft. Schon will der
Boy anklopfen, da merkt er, dass der innere
Flügel der Doppeltür geöffnet wird und tritt
zurück. Auch Lady Constanza bleibt stehen,
ihr Herz schlägt wie eine unregelmässige
Uhr. Es ist, als ob hier, in der ihr so vertrauten
Luft des internationalen Hotels ein
Bazillus wäre, der alle ihre Befürchtungen
wieder aufleben lässt. Gleich öffnet sich die
Tür völlig und der Speisenträger erscheint
mit einer geleerten Weinflasche und einem
Satz abgegessener Teller.-
Für den Bruchteil einer Sekunde kann
Lady Constanza in den Salon hineinsehen
und hören. Sie erkennt ihren künftigen
Schwiegersohn Charles und neben ihm die
Kontur einer Dame. Und sie hört einen
Trinkspruch. Major Law sagt gerade : « Auf
Ihr Wohl, Mister d'Andrade und auf das Ihrer
sehr verehrten Gattin ! »
Lady Constanza fühlt eine plötzliche Leere
im Gehirn, es wird ihr schwindlig und sie
muss sich mit der Linken an die Wand des
Korridors stützen. Der Page sieht sie erschrocken
an. Was ist der Dame plötzlich ?
Wie kann man ihr helfen ? Doch Lady Constanza
braucht seine Hilfe nicht. Unvermittelt
wird ihr Schreck von einem grossen
Zorn abgelöst. Dieser freche Lümmel! Sie
strafft sich wieder, schiebt den Boy beiseite,
der Kellner, der die Tür gerade schliessen
wollte, reisst sie eilends wieder auf und dann
steht Lady Constanza Troy unvermutet Auge
in Auge mit ihrem Schwiegersohn.
«Ich bitte um Verzeihung, falls ich störe
! » sagt Lady Constanza. Das sind ihre
Worte, ihr Ton sagt etwas ganz anderes.
Charles erhebt sich mit weichen Knieen, ihm
ist, als werde er von einem Albtraum ge- |
quält. Auch Muriel und Major Law stehen
von ihren Plätzen auf.
« Ich möchte wissen, wo Peggy ist! » Da
niemand Miene macht, zu sprechen, kommt-
Lady Constanza selbst auf das, was ihr die'
Hauptsache ist.
« Peggy ? » Charles begreift diese Frage
nicht, er war auf ganz andere Vorwürfe gefasst.
«Verzeih, kleine Mammy, ich habe
sie seit unserem Abschied in London nicht
mehr gesehen.»
« Und auch nicht vermisst, scheint mir. —
Bitte, beantworte mir eine Frage. Bist du
der Inhaber dieses Appartements hier ? > •, *
« Allerdings. Ich — » .
« So! » Lady Constanzas Stimme schwankt!
nun doch. «Dann darf ich also annehmen,
dass diese Dame hier deine Gattin ist ? »
Obwohl Charles gerade auf diese Frage
gefasst war, wird er kreideweiss und findet
keine Antwort. Muriel wirft ihm einen mitleidigen
Blick zu und antwortet dann für ihn.
« Ich bin Muriel d'Andrade, gnädige Frau. >
Lady Constanza sieht sie sehr genau an
und — trotz ihrer verletzten Gefühle — sie
gefällt ihr.
« Sie tun mir leid, meine Liebe », ! sagt sienur
leise und wendet sich wieder zur Tür.
AUTOMOBIL-REVUE FREITAG, 12. MAI 1939 •—' N° 39
nerhalb geschlossener Ortschaften .für .Personenwagen
und Motorräder 60 km/Std., für
Lastwagen und Omnibusse 40 km/Std.; ausserorts
und auf allen Reiohsautobahnen
100 km/Std. für Personenwagen und Motorräder,
70 km/Std. für Lastwagen und Omnibusse.
Auf Ueberschreitung der Maximalgeschwindigkeiten
stehen in schweren Fällen
Geldstrafen und Entziehung der Fahrbewil-
!
lügung.
Begründet wird die Massnahme offiziell
mit dem Hinweis darauf, dass sich während
der letzten Wochen eine beträchtliche Anzahl
schwerer Verkehrsunfälle ereignet hätten.
In Tat und Wahrheit dürfte jedoch dieser
Schritt vor allem durch die Verknappung
der Rohstoffe, anders ausgedrückt: durch
die Notwendigkeit der Reifeneinsparüng veranlässt
worden sein. Man vergesse immerhin
nicht, dass die Abnützung der Pneus bei
einem Tempo von 130 km/Std., ungefähr den
doppelten-Wert erreicht wie bei 100 km/Std,
Ob die Festsetzung von Höchstgeschwindigkeiten,
wie sie nunmehr in Deutschland erfolgt
ist, die Unfallkurve zum Sinken bringen
wird, darf wohl hingestellt bleiben, sofern
man sich vergegenwärtigt, dass ein Innerortstempo
von 60 km kaum dazu angetan ist,
das Gefahrenmoment erheblich zu vermindern.
Als wirksamer mag sich die neue Verfügung
der deutschen Behörden dagegen auf
dem Gebiet der Einsparung von Reifen erweisen.
nicht weniger die Bedeutung des Motorfahrzeuges
wie es der Sendewagen eines Radiostudios
vor der Elektrizitätshalle tut. >
Aber wenn wir die uns von der Ausstellungsleitung
wohlmeinend nahegelegte Reihenfolge
unserer Wanderung durch die vielen
Hallen des linken Seeufers wenigstens
beim ersten orientierenden Rundgang getreulich
befolgen, so stossen wir auf das
Motorfahrzeug schon viel früher als in der
Halle des Strassenverkehrs oder an den übrigen
Stellen, wo wir es bisher erwähnt hatten.
Darm treffen wir es» schon'dort, Wo die
ersten Akkorde des vielstimmigen Orchesters
unserer nationalen Arbeit angeschlagen werden.
Ein erstesmal ist es fast am Beginn der
sich fast durch die ganze Ausstellung ziehenden
Höihenstrasse. Da steht in rührender Al-
;tertümlichkeit" ir ,
:
,' : ...-.
' der erste schweizerische «Dampfwagen »
,aus den Neunzigerjahren
mit der so gar nicht stromliniengerechten
Eckigkeit, ja Unbeholfenheit seiner Umrisse
und Einzelteile, der doch mit seinen vielen
Gefährten aus andern; Ländern all die Keime
zu der überwältigenden Entfaltung des Strassenverkehrs
in sich trug, wie wir sie erlebt
haben. Ja selbst in der Ehrenhalle schweizerischer
Arbeit hat das Auto seinen Platz, und
der Name der hier in die Geschichte schweizerischer
Schaffensgrösse eingemeisselt ist,
sei zugleich der einzige, den wir durch seine
Nennung nicht so sehr aus der Reihe der
übrigen herausheben, denn vielmehr als
Symbol schweizerischen Schöpfergeistes und
Doch inzwischen hat Charles sich gefasst
und tritt ihr in den Weg.
« Lass dir erklären —! »
«Ich fürchte,.diese Situation bedarf keiner
Erklärung >, erwidert Lady Constanza steif.
Hier mischt sich Major Law ein. Bisher
ist ihm die ganze Umgebung Muriels wie ein
unsicherer, trügerischer Sumpf erschienen.
Doch diese Dame hier ist auch in ihrer Empörung
eine echte britische Lady. Da gibt es
keinen Zweifel. Mit ihr zusammen wird er
jetzt daran gehen, die verschwommenen Verhältnisse
zu klären, in denen die Frau seiner
Liebe lebt. Sie wird eine unschätzbare Bundesgenossin
sein.
« Gnädigste Frau », sagt er mit einer Verneigung,
« ich bin Sir Andrew Law, königlich
britischer Major. Wenn ich mir einen
ergebensten Rat gestatten darf, so gehen
gnädige Frau jetzt nicht fort.»
« Und warum nicht ? » Lady Constanza
bleibt stehen. Instinktiv erwidert sie die
freundlichen Gefühle Sir Andrews, in dem
sie den Mann ihrer Kaste erkennt.
« Weil es Fragen gibt, die sofort bereinigt
werden müssen», besteht Major Law auf
T)U Qeschicfite eczähü...
Am 2. Juni 1922 behandelte das Bundesgericht
den staatsrechtlichen Rekurs eines Schaffhauser
Arztes und einiger weiterer Mitunterzeichnern gegen
eine vom Regierungsrat am 18. Januar des
genannten Jahres erlassene Vollziehungsverord-
.nung zum damaligen' Konkordat betr. den Verkehr
mit Motorfahrzeugen und Fahrrädern.
In dieser regierungsrätlicnen Verordnung waren
die Gebühren für die Erteilung der Verkehrsbewilligung
wesentlich erhöht worden, Dabei
handelte es sich aber nicht um Gebühren, sondern
um die eigentlichen Steueransätze. Nach der Kantonsverfassung
können aber Abgaben mit ausgesprochenem
Steuercharakter nur durch Gesetze
eingeführt werden. Das Bundesgericht hiess den
Rekurs einstimmig gut und fasste den Immer noch
aktuellen, grundsätzlichen Entscheid: Die Taxen
müssen gesetzlich verankert sein. Aus der Urteilsbegründung
sei lediglich ein Satz übernommen:
«Es ist ein allgemeiner Grundsatz des öffentlichen
Rechtes^ dass Steuern nur auf dem Wege
der Gesetzgebung eingeführt werden
dürfen. > Noch heute können etliche Kan-
in Kraft gesetzt worden, welche die Höchstgeschwindigkeit
• für Motorfahrzeuge in
Deutschland folgendennassen begrenzt: Intonsregierungen
auf dem Verordnungsweg die
Motorfahrzeugsteuern abändern. Der Bundesgerichtskorrespondent
des «Schaffhauser Intelligenzblatt»
leitete seinen vom 12. Juni 1922 datier-
Das Motorfahrzeug an der Landesausstellung
ten Bericht über den Fall mit einer bezeichnenden
Feststellung ein: «In verschiedenen Kantonen
scheint man bei der Erschliessung neuer Einnahme--
quellen dem Grundsatz zu huldigen, der Zweck
heilige die Mittel und man brauche sich deshalb
Schluss von Seite 1.
bei der Einführung neuer Steuern nicht an den
verfassungsmässigen Weg der ordentlichen Gesetzgebung
zu halten.> (Das trifft immer noch zu,
So kann es uns durchaus nitiht wundern,
wenn man statt «Kanton» das Wort «Bund» setzt,
wenn
wie der Benzinzoll beweist!),
Unter dem bezeichnenden Titel: «Ein Zöpflein,
weniger» schrieb die «Neue Bundner Zeitung» am:
2&. Oktober 1922: Die Schnelligkeitskontrolle für
Automobile über die Kerenzerbergstrasse soll im
Hinblick auf die Bedeutung dieser Route für den
Durchgangsverkehr fallen gelassen werden. —
Wer weiss, wie diese Schnelligkeitskontrolle bis
anhin gehandhabt wurde — man durfte in Mollis
erst 40 Minuten nach Abgang von Mühlehorn auftauchen,
dabei wurde im Eiltempo nach .Obstalden
gerast und dort die Frist abgewartet, bis man
wieder im «Flug» nach Mollis hinuntersausen
konnte —, wundert sich nur, dass mit diesem Humbug
nicht schon längst aufgeräumt wurde.» (Bei
einer Distanz von 13'km durfte somit der Durchschnitt
20 km/h nicht übersteigen. Solche Mindest*
fahrzeiten waren auch für andere Berg'strassen —
es sei lediglich der Bröntg zitiert — vorgeschrieben,
wobei sich die Kontrolle die «Arbeit» natürlich
sehr gut bezahlen Hess.)'
schweizerischen Unternehmungsfreude verehren
wollen :
Hippolyt Saurer
1878—1936
« durch dessen Erfindungen die Erzeugnisse
der Fabrik Saurer... Weltruf erreichten.»
H.W.Th.
seiner Ansicht.
« Gut! f sagt Lady Constanza. «Dieser
Herr, der sich Charles d'Andrade nennt, hat
sich vor wenigen Tagen mit meiner Tochter
Peggy verlobt. Jetzt finde ich ihn hier — »
Sie spricht nicht zu Ende, sie sieht an dem
entsetzten Antlitz des Majors, dass sie schon
verstanden ist. Sir Andrew findet seine ärgsten
Befürchtungen übertroffen. Dass Charles
ein Schurke sein soll, nimmt er ohne weiteres
hin. Aber Muriel ! Ist sie mit Charles
verheiratet oder nicht ? Wenn sie wirklich
seine Frau ist, dann nimmt sie Lady Constanzas
Mitteilung unnatürlich ruhig auf. So
ruhig, dass.; .man-, fürchten muss, Charles Verlobung
sei ihr nichts Neues. Verschleppt er
etwa junge Mädchen unter dem Vorwanä
der Verlobung ? Ist Mädchenhandel sein
abenteuerliches und abscheuliches Geschäft?
Und — und hilft Muriel ihm dabei ? Oder ist
sie nicht mit ihm verheiratet ? Auch das
wäre eine arge Enttäuschung für Sir Andrew,
der sie mit jener Liebe liebt, die ein Gentleman
keiner Frau entgegenbringt, vor der er
nicht auch Respekt haben kann. Die Luft des
Zimmers ist mit Vermutungen, Befürchtungen
und Argwohn geladen wie mit elektrischen
Strömen.
« Wir wollen uns doch setzen », sagt Muriel
schliesslich und zwingt die widerstrebende
Lady Troy Platz zu nehmen. «Ich
möchte vor allem erklären, dass ich Charles
freigebe. Wir sind nur dem Namen nach
verheiratet. >
Charles blickt Muriel entsetzt und mahnend
an. Was immer auch geschehen mag,
die Geheimnisse des Intelligence Service dürfen
nicht berührt werden. Das wäre nichts
weniger als Hochverrat. Solange das Amt
befiehlt, dass sie beide Ehepaar spielen, darf
kein Aussenstehender etwas anderes von
ihnen erfahren.
Lady Constanzas Augen begegnen denen
des Majors, in denen sie das Spiegelbild
ihrer eigenen Gedanken und Empfindungen
zu lesen meint. Die beiden also sind nicht
getraut, sie geben sich nur hier im Hotel als
Ehepaar aus. Das ist natürlich durchaus keine
Seltenheit, aber in diesem Falle —. Schliesslich
ist es der Major, der die Augen niederschlägt.
Wie es ihn trifft! denkt Lady Constanza
voll Mitgefühl und erschrickt beider
natürlichen Fortsetzung des Gedankens.
Denn, wie wird es erst Peggy treffen ?
(Fortsetzung folgt.)