E_1948_Zeitung_Nr.018

Aus bundesrätlichen Geschäftsberichten
In seinem Geschäftsbericht über das Jahr 1947
Wirft das
Eidg. Departement des Innern
im Abschnitt Strassenbauwesen einen Rückblick
auf das Ende 1947 abgelaufene erste Alpenstrassenprogramm,
wobei es erwähnt, dass von den zur
Verfügung gestellten Gesamtkrediten von 78 Mill.
Fr. bis Ende 1947 insgesamt 62 Mill. Fr. an Bundesbeiträgen
ausgerichtet worden sind. Der Fonds für
die Alpenstrasisen beziffert sich auf 15,9 Mill. Fr.,
die jedoch in vollem Umfang durch Beitragszusicherungen
festgelegt 6ind.
Zum Kapitel Ausbau der Hauptstrassen bemerkt
der Bericht, die Kantone seien mit Rücksicht auf
die hinsichtlich der Subventonierung des Talstrassenausbaues.
durch den Bund bestehenden Unsicherheiten
in der vorsorglichen Aufstellung baureifer
Strassenprojekte eher zurückhaltend (was
man ihnen. allerdings nicht verübeln kann!).
Aus dem Ertrag der Benzin- und Schwerölzölle
im Jahre 1946 wurden den Kantonen 1947 total 8,5
Mill. Fr. zugewiesen und der Ausgleichsfonds von
2,50 000 Fr. wieder in seinem vollen Betrage unter
die bisher berücksichtigten Kantone verteilt.
Nur ganz am Rand berührt der Geschäftsbericht
des
Volkswirtscbaitsdepartementes
die Belange -des Motorfahrzeugwesens, u. a. dort,
wo von der starken Zunahme der Zahl der Bewilligungen
im Rahmen der Verordnung über die Arbeite-
und Ruhezeit der Berufschauffeure, desgleichen
aber auch von den sich mehrenden Strafurteilen
die Rede ist. Dort wie hier liegt die Ursache
wohl in der bedeutenden Belebung und Steigerung
des Verkehre.
Bei der Darstellung der Preisentwicklung auf
den wichtigsten Gebieten weist der Bericht auf
die Preissenkung für Rohgummi hin, die ein« entsprechende
Reduktion der Pneupreise ermöglichte.
Umgekehrt hielt die schon Mitte 1946 einsetzend«
ansteigende Tendenz der Weltmarktpreise wie der
Transportkosten für flüssige Treib- und Brennstoffe
•während des ganzen Jahres an (eine Entwicklung,
die auch heute noch fortdauert).
Die ständig wachsende Bedeutung des Motorfahrzeugs
im Dienste der Landesverteidigung spie-,
gelt sich verschiedentlich im Bericht des
Eidg. Militärdepartements.
So beispielsweise dort, wo vdn der Ergänzung de6
Unterrichtsprogramms der Militärschule an der
ETH durch Unterricht am Motorfahrzeug und über
Motorwagendiehste die Rede ist oder wo auf die
Absolvierung der Meisterprüfung des Autogewerbe-
Der Autoverkehr auf der Wellsteinbrücke. In ununterbrochener
Kolonne fluten die Wagen von der Mustermesse he* und zu ihr
hinaus.
Verbandes durch eine Anzahl Unteroffiziere de« Instruktionskorps
der leichten Truppen, der Artillerie
und der Flabtruppe hingewiesen wird.
Im Zuge der vermehrten Motorisierung der Armee
beschloss der Bundesrat die Anschaffung verschiedener
Arten von ausländischen Fahrzeugen, so
von Jeeps, geländegängigen Lastwagen von % Tonnen
Nutzlast, von Sechsradlastwagen, geländegängigen
Vierradlastwagen und Panzerjägern.
Aus dem Bericht des
Post- und Eisenbahndepartements
erfährt man, dass die auf den Vofentwurf für ein
Trolleybusgesetz" eingegangene«. Vernehmlassungen
(worunter sich auch eine solche der FRS befindet.
Red.) verwertet worden sind und dass eine neue
Vorlage im Laufe dieses Jahres zur Diskussion gestellt
werden kann. Bei der Automobilabteilung
des eidg. Amtes für Verkehr gingen weniger Gesuche
um die Neueröffnung nach ATO konzessionspflichtiger
Betriebe und um Bestandeserhöhungen
ein als im Vorjahr. Im Rahmen der ATO wurden
bis zum Jahresende 297 definitive Konzessionen
erteilt.
Der Abschnitt über die PTT birgt eine Handvoll
Zahlen über die Reisepost. 5528 km (gegen
Ist das vielleicht auch Luxus?
5774 km im Vorjahr) umfasste Ende 1947 die Gesamtbetriebslänge
der in Regie «der mit Unternehmern
geführten Autoposten, Pferdeposten und
Autoboten mit Personenbeförderung. Auf den Regielinien
stieg die Frequenz von 7 215 354 auf
8 613 795 Personen, auf den übrigen Autohalterlinien
von 9 540629 auf 11 784 301. Davon entfallen
2 869 954 auf Saisonlinien und 17 492 142 auf Jahreslinien.
Auf Dinge, welche den Automobilisten interessieren,
stösst man im Geschäftsbericht des
Finanz- und Zolldcp-.rtemcnts
lediglich im Kapitel « Zollvergehen ». Die Sache ist
nämlich die, dass sich die Unregelmäßigkeiten bei
der Einfuhr von Automobilen vermehrt haben. Im
Inland wohnen-de Personen beanspruchten unrechtmassig
die nur für Ausländer gültige temporäre
Zollbefreiung (durch Triptyk, Carnet usw.), was
ihnen erlaubte, die Fahrzeuge während der Gültigkeitsdauer
dieser Zolldokumente ohne Entrichtung
der Einfuhrzölle usw zu benützen.
Briefe über allgemein interessierende Fragen werden gerne zur Veröffentlichung entgegengenommen.
Sie sind möglichst kurz zu fassen und an die Redaktion der < Automobil - Revue », Breitenrainstr. 97,
Bern, zu senden. Die Verwendung eines Pseudonyms ist gestartet, wenn der Redaktion Name und
Adresse des Absenders bekanntgegeben werden.
Ungefreutes von einer Nachtfahrt
Auch ich habe, wie Tausende andere, den
Genier Salon per Auto besucht; es war sehr
6chön und interessant. Die Heimfahrt dagegen
war weniger schön, denn zwischen Bern und
Zürich kamen mir lange Militärrad- und -Motorfahrzeugkolonnen
entgegen, ausnahmlos ohne
Licht. Die Frage mag immerhin gestattet sein, ob
für die zweifellos nötigen Uebungen im nächtlichen
Fahren ohne Licht keine aridere Route als, ausgerechnet
die Hauptstrasse Nr. 1 ausfindig gemacht
werden konnte. Trotzdem — di es e Lichtlosigkeit
Über 6500 Motorfahrzeuge wurden allein in den ersten Tagen der Miiba
auf den Parkplätzen um die Ausstellung gezählt
Mag es andern auch nicht ins Konzept passen,
namentlich jenen, die darauf ausgehen,, das Automobil
auch heute noch als Luxus hinzustellen, um
daraus einen Vorwand zu noch weitergehender
fiskalischer Ausbeutung des motorischen Strassenverkehrs
zu konstruieren, so lässt eich die Tatsache
in keiner Art und Weise aus der Welt diskutieren,
dass das Motorfahrzeug heute in unserem
Wirtschaftsleben eine schlechterdings nicht
mehr wegzudenkende Mission erfüllt. Hätte es
eines Beweises dafür noch bedurft, dann liefert
ihn auch die Rolle, die es als Zubringer zur
Basler Mustermesse, dieser grosseta Leistungsschau
unserer Wirtschaft und der darin Tätigen
spielt.
Die Basler Polizei führt auf allen Parkierungs-
6tra6sen und -flächen in der Umgebung der
Ausstellung Zählungen der Personenwagen, Cars
und Motorräder durch, welche dort Posten
bezogen halben und von denen daher mit Sicherheit
angenommen werden kann, dass ihr «Dasein»
mit der Muba in Zusammenhang steht. Wieviele
es wohl sein mögen? Nun, die Basler Polizei weiss
darüber folgendes zu berichten:
Am. Eröffnungstag, Samstag, 10. IV.
wurden gezählt:
1658 Personenwagen
18 Autocars
30 Motorräder
Total 17Ö6~ solcher Fahrzeuge (1947: 1230)
Sonntag, de-n 11. IV. wurden festgestellt:
2425 Personenwagen
93 Cars '
286 Motorräder
Total 2804 Fahrzeuge (1947: 2400)
Montag, den 12. I.V. (bis 12 Uhr mittags):
1968 Personenwagen
42 Cars
34 Motorräder
Total 2044 Fahrzeuge
AUTOMOBILER EVUE MITTWOCH, 14. APRIL 1918 - \r. 18
Das Auto als Zubringer der Mustermesse
BRIEFE DER LESER AN DIE A.-R.
Das6 «ich die Zahl der Motorräder am Sonntag
gegenüber dem Samstag naftezu verzehnfachte und
jene der Cars fünfmal stärker war wie am Vortage,
dieweil die PW einen Zuwachs um die Hälfte
verzeichneten, erklärt sich auf einfache Weise:
der Sonntag bringt immer die grössten Besucherströme
auf die Beine. Interessant ist übrigens die
Beobachtung, dass an allen drei Tagen 'bei den von
der Zählung erfassten Wagen jene mit ZH-Schild
obenausschwangen. Erklärt mir .. .?• Nun, der Kanton
Zürich bringt eben an der Muba mit 576 wieder
das gewichtigste Ausstellerkontingent auf.
6554 Motorfahrzeuge an den ersten 2X> Tagen der
Mustermesse,
so lautet die Bilanz der polizeilichen Zählungen.
In Tat und Wahrheit wird jedoch der «Saldo» noch
höher liegen, denn die Parkplätze in der Stadt
selbst werden,, während diesen Zeiten der Verkehrs-Hochfrequenzen
wohl- kaum leer geblieben
sein. Sie entgingen jedoch der Ermittlung, weil
die Hermandad sich dabei auf das «Revier» um die
Muba beschränken musste. Das hinderte indessen
j nicht, dass etwas ans Licht kam, das vor allem die
Basler Automobilisten beherzigen sollten. Unter
den PW befanden sich nämlich am Samstag 237
mit BE- und 240 mit BS-, am Sonntag 393 mit BEund
361 mit BS-, am Montag 291 mit BE- und 246
mit BS-Schild. Was beweist, dass zwischen 200
und nahezu 400 Baselstädter Autobesitzer pro Tag
unnötigerweise den ach so raren Parkraum beanspruchen,
statt dass 6ie ihren Wagen — aussergewöhnliche
Verhältnisse verlangen außergewöhnliche
Massnahmen! — zu Hause, lassen und mit
dem Tram zur Messe fahren, um für ihre Autokollegen
von auswärts etwa« Platz zu machen.
Sicher würde eine solche nette Geste, die nicht
viel mehrals ein bißschen guten Willen kostet,
sehr geschätzt.
hatte wenigstens einen Zweck, wogegen ich es als
unglaubliche Leichtfertigkeit bezeichnen muss, dass
zivile Velofahrer, ja selbst zwei ebenso zivile Lastwagen
noch kurz vor 20 Uhr ohne Beleuchtung
die Strassen unsicher machten. Auch der zu den
•eingangs erwähnten Militärkolonnen gehörende
Jeep, der, natürlich auch ohne Beleuchtung, mit
reichlichem Tempo links; in eine Kurve schoss,
zählt nicht zu jenen Dingen, die einem das nächtliche
Fahren angenehm machen.
hjb.
Mängel der Strassensignalisahon
Ich habe den Eindruck, dass auf dem Gebiete
der Stra&sensignalisation noch mancherlei «Verbesserungen
möglich sind. Der Vorschlag an
die Nid waldner Regierung (vgl. die Eingabe der
ACS- und TCS-Sektion Luzern für eine bessere
Signalisierung der Schleudergefahr auf der Lopperstrasse,
«A.-R.» Nr. 13), scheint mir auch nicht
den richtigen Weg zu gehen, weil dabei nur
an jene Autofahrer appelliert wird, die die deutsche
Sprache verstehen. Warum muss das «Achtung,
Gefahr!» überhaupt geschrieben werden,
wenn ein internationales Gefahrenzeichen besteht,
und warum kann man für Schleuder-, Vereisungsund
Steinschlaggefahr nicht ein bildliches Zeichen
finden, das. für sich selbst spricht? Steinschlaggefahr
könnte doch sehr gut mit dem blauweissen
Dreieck und darin gemalten herabfallenden Steinen
signalisiert werden. Und wie wäre e6, wenn am
Lopper statt einer Warnungstafel « Heute Strasse
vereist» ebenfalls ein blauweisses Dreieck mit
einer zweckentsprechenden figürlichen Darstellung
verwendet würde, welche auf die Schleudergefahr
hinweist. In Fällen ganz besonderer Gefährlichkeit
wie am Lopper könnte in Verbindung mit diesem
Zeichen ein Stoppzeichen verwendet werden,
das die Fahrzeuge schon vor der Einfahrt in die
vereiste Strasse zum Anhalten und zur Beachtung
des Gefahrenzeichens einladen würde. Dieses
Stoppzeichen, das ausnahmsweise als Schriftzeichen
« Stop » in allen Sprachen verständlich ist,
könnte sehr gross über die Strasse gespannt werden,
wenn wirklich Eisgefahr besteht. K. A.
So wie diese Zufahrisstrasse der Mustermesse sind fast all*
Sirassen in der Umgebung des Messegeländes mit parkierenden
Wagen zu Tausenden belegt.
Jede Parkierungsmöglichkeit wird ausgenützt und die Polizei hat alle Hände voll zu tun, um den mächtigen Verkehrsfluss
zu reglieren.
In beträchtlicher Distanz von der Muba — damit sie den Verkehr in der engen Innenstadt nicht belasten — parkieren
Aulocars aus allen Kantonen.
(Photos Jack, Basel)