E_1948_Zeitung_Nr.046

FE
AUTOMOBIL REVUE
MITTVOCH, 27. OKTOBER 194« - Nr. 46
VIELFACHE SICHERUNG. Um eine gute Straßenlage zu erwirken und den Aufbau auch bei raschem Kurvenfahren geradezuhalten,
besitzt die Hinterradaufhängung neben den im Trapez angeordneten Teleskopstossdämpfern noch einen Querstabilisierungsstab,
den sogenannten Panhard-Stab (Zeichnung )
Der eine versargt die vier inneren, der andere die
vier äusseren Zylinder. Ein automatischer Chocke
sorgt beim Kaltstart ohne Zutun des Fahrers für
die notwendige GemischanTeicherung, und eine
ebenfalls automatisch arbeitende Gemischvorwärmung
sichert zusammen mit dem Kühlwasser-
BREITER MOTORBLOCK. Nicht nur der kurze Hub der neuen
Motoren (der zudem die Kolbengeschwindigkeit stark vermindert)
reduziert die Gesamthöhe der Motorblöcke, sondern auch
die geschickte Anordnung der Hilfsaggregate. Dadurch wird
Platz frei für den Vergaser und seinen grossdimensionierlen
Luftfilter
Üiermostaten für ein rasches Anwärmen des Motors.
Das Anlassen erfolgt somit auch bei kalter
Witterung einzig durch Betätigung des Anlassers,
der beim Durchtreten des Gaspedak eingeschaltet
wird. Sobald der Motor läuft, klinkt das Anlasserritzel
aus, und der Stromkreis wird automatisch
unterbrochen.
Die Kraftübertragung wurde im wesentlichen
unverändert von den Clipper-Modellen
übernommen. Der Anpressdruck der sehr weich
eingreifenden Einplattenkupplung wird durch die
Fliehkraft verstärkt, und das Dreiganggetriebe, bei
dem die Räder aller Vorwärtsgänge schrägverzahnt
und ständig im Eingriff ßind, zeichnet sich durch
Geräuschlosigkeit und leichte Bedienbarkeit aus.
Der zusätzliche Schnellgang arbeitet halbautomatisch
und reduziert die Motordrehzahl um 27,8 %.
Nach Ueberschreiten der 34-km/h-Grenze kann er
durch kurzes Loslassen des Gaspedals eingeschaltet
und durch kurzes Durchdrücken wieder ausgeschaltet
werden. Sinkt die Geschwindigkeit unter
27 km/h, so klinkt der Schnell-gang beim Gasgeben
automatisch aus. Die Hinterachse ist halbschwebend
und hypoidverzahnt.
Erhöhung der Adhäsion auf weichem Untergrund
Der aus Stahlblech gepresste Chassisrahmen hat
teilweise kastenförmiges Profil und ist durch eine
X-Traverse und mehrere Querstreben abgestrebt;
die Rahmen für die beiden Cabriolets sind zusätzlich
verstärkt. Die unabhängige Aufhängung der
Vorderräder an Querlenkern mit Schraubenfedern
und die Federung der starren Hinterachse an langen
Halbelliptikfedern mit Gummieinlagen zwischen
den Federblättern entspricht den Clipper-
Modellen. Außfier den vier hydraulischen Stossdämpfern
der Federung ist hinter der Hinterachse
ein fünfter Teleskopdämpfer in Verbindung mit
einer Querstrebe montiert, die zusammen mit
einem Torsionsstab an der Vorderradaufhängung
für eine gute Seitenstabilität sorgt. -ch-
Wenn Fahrzeuge wie z. B. Landwirtschaftstraktoren
und Geländewagen auf weichem Un-
gleichen Bedingungen, unter denen ein normaler
tergrund kraftschlüssig eingreifen kann. Bei den
tergrund fahren sollen, dann müssen besondere Pneu 10 cm tief einsinkt, sinkt der mit der Ad-
Massnahmen für die Reduktion des Auflagedruckes
der Räder vorgesehen werden, die die
Fahreigenschaften auf normalen Strassen meist
verschlechtern, aber für das Geländefahren notwendig
sind. Ein normales Autorad, da in weichem
Untergrund 10 cm tief einsinkt, hat einen
Fahrwiderstand zu überwinden, der einer Steigung
von 62 % entspricht. Die Adhäsion des Rades
reicht zu dessen Ueberwindung nicht aus,
und das Rad, dreht leer durch. Zur Erhöhung des
übertragbaren Drehmomentes gibt es verschiedene
Möglichkeiten, nämlich die Erhöhung der
Radbelastung, die Erhöhung des Reibungskoeffizienten
zwischen Rad und Untergrund sowie
eine Vergrösserung der Auflagefläche des Reifens.
Dabei schneidet die reine Gewichtserhöhung
am schlechtesten ab, denn ein schwereres
Fahrzeug sinkt auch entsprechend tiefer
ein, und die Fortbewegung wird erschwert. Ein
italienischer Konstrukteur, Colombo, hat nun
einen auf normalen Fahrzeugen aufsetzbaren
Radkranz entwickelt, der besonders für Jeeps
Fig. 1. Querschnitt durch ein mit den Adhäsionsringen ausgerüstetes
Rad.
1 = Zahntrommel. 2 = Verzahnung. 3 = Stahlscheibe des Normalrades.
4 = Befestigungsschrauben. 5 = Bremstrommel.
6 = Pneuventil. 7 = Wasserfüllung der Zahntrommeln. 8 =
Füllschraube.
etc. Interesse besitzt. Den Querschnitt durch ein
derart ausgerüstetes Rad zeigt Fig. 1. Es wird
auf jeder Seite des Rades je ein trommeiförmiger,
hohler Ring befestigt, der auf seiner Peripherie
schräge. Verzahnung trägt. Sobald das
Fahrzeug auf weichen Untergrund kommt, sinkt
der Pneu ein, so dass die erwähnte Verzahnung
zum Tragen kommt. Hierdurch wird sowohl die
Kontaktfiäche vergrössert wie auch der Reibungskoeffizient,
da die Verzahnung in den Un-
rig. 2. Ein mit der Adhäsionsvorrichfung Colombo versehenes
Vorderrad.
hasionsvorrichtung versehene Wagen nur 6 cm
ein, was einer noch überwindbaren Steigung von
45 % entspricht. Wird zusätzlich noch eine gewisse
Beschwerung des Fahrzeugs gewünscht,
kann in die hohlen Partien der beiden Zahntrommeln
Wasser, Sand etc. eingefüllt werden.
Hierdurch wird der Schwerpunkt des Fahrzeugs
gesenkt und kann u. U. tiefer als die Achsenmitten
zu liegen kommen. Ein mit solchen Kränzen
ausgerüstetes Armeefahrzeug mit Vierradantrieb
kippte bei einer seitlichen Neigung von
55° noch nicht um. hjb.
Ein neuer Frazer-Traktor
Im Waldorf - Astoria - Hotel in New York
zeigte Joseph Frazer kürzlich das neueste Produkt
der Kaiser-Frazer-Werke, am selben Ort,
wo die neue Firma zwei Jahre früher mit ihren
Personenwagen an die Öffentlichkeit getreten
war. Diesmal war es ein Landwirtschaftstraktor,
der dem Publikum mit grossem Aufwand an Reklame,
Filmvorführungen, Radioankündigungen
und «Wildwestmusik» vorgeführt wurde. Es
handelt sich um ein sehr leichtes Modell, das
dazu berufen sein soll, auch dem Kleinbauer den
Ankauf eines Traktors zu ermöglichen, so wie
seinerzeit das Ford-Modell T (« Tin Lizzie ») den
c Kleinen Man Amerikas » motorisiert hat. Ob
die Modellkennzeichnung T des neuen Traktors
symbolisch gemeint ist, sei dahingestellt. Der
Traktor ist mit einem luftgekühlten Motor von
nur 6 PS ausgerüstet, im Gegensatz zu den normalerweise
für Traktoren üblichen Motoren von
25 bis 30 PS. Sein Gewicht beträgt nur 460 kg,
seine Zugkraft soll aber immerhin 400 kg erreichen.
Verschiedene Hilfsmaschinen werden
als Zubehör geliefert werden. Der Preis wird
etwa 700 Dollar betragen.
hjb.
Sie bieten viele Vorzüge:
Rasche Montage, sofort benutzbar, feuersicher.
Gefällige Bauart, keine Reparaturen und Unterhaltskosten.
Standortwechsel ohne Beschädigung, daher
auf Mietterrain aufstellbar. Widerstandsfähig gegen
Witterungseinflüsse; Isolierfähigkeit wie starke
Mauer. Preise, Prospekte und Referenzen durch
Baubedarf und Zementwarenfabrik
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