E_1949_Zeitung_Nr.027

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N*. 27 - MITTWOCH, 15. JUNI
AUTOMOBIL REVUE
Rheineck-Walzenhausen - Lachen
(»chluss der Nennungen von Seit* 3)
SPORTWAGEN
Bis 1100 cm 1
Amateure
Fehr H., KUehbefg Flat-Fehr 10Ä9
«Herv«»"
MO 1087 K
LeUenbergef A., GrandvauxFiat 108ä
Saüter K., Basel Piat 1089
Vöser S., Baden Fiat 1089
Experten
RO6S H., Winterthur Piat 1089
Schmucker F., St-Sulpice Fiat-Siata 740
1101—1500 cm'
Amateure
Hajek M., Uitikön a. A. MG 1250 K
Notter O., fcürich Veritas 149Ö
Schuler H., Frauenfeld Verita« 1490
Seiler E., Römätlshörn MO 1250 K
Experten
Baer O., Zürich
MG 1250 Daler J., Fribourg MG 1250 K
HäfUger K., Zürich Porsche 1130
Hammernick F., Birsfelden BMW 1490 K
Hirt P., Zollikon AFM 1492
Sommerhaider E., Spiez MG 1250 K
Staubli B., Lausanne MG 1250
Zoller W., Herifcaü MG 1250 K
1501—2000 cm'
Amateure
HatfisreutingerE.,Frau, St.G.BMW 1971
Habisfeutinger R., St. Gall. BMW 1971
Halter K., Wil BMW 1971
Meister F., Frauettfeld BMW 1971
« Surpunt» BMW 1971
Wie aus den am Vergangenen Samstag endlich
erschienenen Ausführungsbestimmungen
zum Sonderreglement der nationalen Gletscher-
Sternfahrt Gletsch vom 25. Juni hervorgeht,
handelt es sich bei dieser
Ffan« W., Zürich
Kessler J.. Zürich
Experten
BMW 1Ö71
BMW 1871
2001—3000 cm 1
Amateure
Seherrer A. Ben., BinningenBugatti 2300 K
Scherrer A., Riehen Alfa Romeo 2300 K
Experten
Studer 3., Bern
Alfa Romeo 2905 K
Wehfll W., Luzern Alfa Romeo 2300 K
Ueber 3000 cm*
Amateure
Daetwyler W., Zürich Alfa Römeö 449S
RENNWAGEN
Bis 1100 cm 8
Dattner A„ Zürich Simca-Gordinl 1089
Jöly H., Flums
Cisitalia 1089
Wild., Muri (Aarg.) Cisitalia 1089
1101—1500 cm'
Branea A., Siders Maserati 1500 Christen M., Zürich Maserati 1500 K
Fischer R., Zürieh Simca-Gordini 1430
de Graffenried E„ FribourgMaserati 1500 Ramseyer E., Geneve Maserati 1500 K
Sechehaye F., Lausanne Maserati 1500 K
MILITÄRKONKTJRRENZ
1101—1500 cm*
Schaftöth W., Zürich MG 1250
1501—2000 cm«
Pestalozzi A„ Zürich Citrögn
2001—3000 cm 3
Gilomen H., Lengnau Healey 2443
Nationale Gletscher-Sternfahrt Gletsch mit Autoslalom
in Ulrichen
2S./26. Juni 1949.
chene halbe Minute 10 P. belastet (strafpunktfrele
Toleranzzeit ** ± 10 Sekunden). Eine gelbe
Fahne rechts der Strasse macht die Konkurrenten
darauf aufmerksam, dass sie soeben eine
Kontrolle passiert haben. Im Übrigen können
diese Zeitkontrollen sowohl innerorts als auch
ausserörts placiert Werden (aber doch wohl nur
an Orten und Punkten, die auf der Fahrttabelle
aufgeführt sind?). Strafpunkte werden endlich
berechnet für Anhalten, Rückwärtsfahren Oder
Wenden in Sicht eines Etappenziels (60 P.) und'
für eventuelle Beschädigungen, die das Fahrzeug
auf der ganzen, ca. 280 km messenden Strecke
erleidet. Jeder Fahrer muss im Besitz der Karte
«Die Schweiz im Auto ACS», 1 : 400 000, sein. An
Bord eines Fahrzeugs dürfen sich nur der Fahrer
und sein Beifahrer befinden, doch ist es dem
Wagenlenker überlassen, die gestellte Aufgabe
auch allein zu lösen.
Werden die Fahrzeuge bei der Zuverlässigkeitsfahrt
für die Aufstellung der Marschtabelle
in drei Wertungsgruppen (bis 1100 cm 1 , 1101 bis
1500 cm 1 und über 1500 cm») eingeteilt, so ferfolgt
beim
Autoslalom,
der am 26. Juni auf dem Flugplatz von Ulrichen
Sternfahrt
um eine ausgesprochene Zuverlässigkeitskonkürrensc,
KU der in Gletsch am Sarnatagvörmittag ab
9 Uhr gestartet wird. Zehn Minuten vor ihrem
Start erhalten die Fahrer das Bordbuch mit der
Marschtabelle ausgehändigt. Die Strecke ist in
drei Etappen unterteilt, Wobei die Zeit der Ankunft
am jeweiligen Etappenziel mit der Startzeit
fcur nächsten Etappe identisch ist; wer ein
Etappenziel z. B. mit Verspätung erreicht, hat
den Zeitrückstand auf der nächsten Etappe also
nicht aufzuholen. Auf jeder Etappe sind Zeitkontrollen
eingeschaltet, die entsprechend der vorgeschriebenen
Durchschnittsgeschwindigkeit zu
passieren sind. Innerhalb einer Etappe ist somit
ein Zeitvorsprung, bzw. -rückstand auf einem
Unterabschnitt im nächsten Abschnitt auszureichen.
Für verfrühtes, bzw. verspätetes Eintreffen
an diesen Zeitkontrollen sowie am Etappenziel
werden pro halbe Minute, bzw. angebrostattfindet,
eine Unterscheidung in Touren- und
Sportwagen und die bei uns üblichen fünf Gruppen.
Die Bewertung des Slaloms erfolgt in jeder
Gruppe jeder Kategorie nach der gefahrenen
Zeit zuzüglich allfällige Strafsekunden für Umwerfen
oder Verschieben von Kontrolltoren etc.
Für die Ermittlung des
Sehlussklassements
werden (bei getrennter Klassierung der nationalen
und der Militärbewerber) die Ergebnisse der
Sternfahrt und des Slaloms zusammengezogen.
Sieger ist somit, wer aus diesen beiden Prüfungen
die höchste Totalpunktzahl auf sich vereinigt.
Das beste Resultat in der Gletscher-
Sternfahrt entspricht einer Grundpunktzahl
von 800 P. für das Schlussklassement. 1 Strafpunkt
wird mit Vio Punkt für das Schlussklassement
(10 Strafpunkte = 1 P.) bewertet und von
der Grundpunktzahl abgezogen. Beim Slalom
anderseits entspricht die in jeder Wertungsgruppe
gefahrene Bestzeit einer Grundpunktzahl
von 100 P. für das Schlussklassement, »/s Sek.
Mehrzeit gegenüber der Bestzeit wird mit 1 P.
für das Sehlussklassement (1 Sek. = 5 P.) bewertet
und von der Grundpunktzahl abgezogen.
£>fe Grundpunktzähl von 100 P. wird jedoch in
den einzelnen Wertungsgruppen nur zugesprochen,
wenn gewisse, in den Bestimmungen erwähnte
Mindestbedtogungen erfüllt sind. Beenden
mehrere Fahrer die Veranstaltung mit der
gleichen Punktzahl, SO entscheidet für die Rangordnung
das bessere Resultat der Sternfahrt;
herrscht auch hier Gleichheit, so entscheidet das
bessere Resultat des Slaloms.
Internationale Sternfahrt für Autocars
nach Montreux
25.f26.Jnni
Der VerkehfsVerein Montreux bringt a» 2S./2S. Juni
SEUSamfnen mit der Sektion Waadt des AGS die erste
internationale Sternfahrt für Autocars nach Montreux
zur Durchführung, die schon im internationalen Terminkalender
des Jahres 1939 figurierte, jefloeh mit
Rücksicht auf die zugespitzte politische Lage abgesagt
Werden musste.
Die Wartenden Fahrzeuge werden In zwei Gruppen
(12—24 Plätze und mehr als 24 Plätze) eingeteilt. Die
Konkurrenz zerfällt In eine eigentliche Längstreekenfähtt,
einen Klassementwettbewerb, bestehend aus
einer Start-, Brems- und Wendeprüfung, sowie eine
Schönheitskonkurrenz.
Beim Start zur Sternfahrt der frühestens am 20. Juni
an feinem freigewählten Ort erfolgen kann, sind in
einem Bordbuch Datum und Stunde der Abfahrt, der
Stand des Kilometerzählers und die Zahl der Passagiere
inkl. Chauffeur durch das Bureau eines Automobil-
Clubs beseheinigen zu lassen. An Hand der Visas, die
jeder Konkurrent bei Automobil-Clubs,, Postbureäus,
Polizeiposten oder Bahnstationen einzuholen hat, muss
sich die zurückgelegte Strecke genau rekonstruieren
lassen. Bedingung ist dabei, dass die Luftliniendistanz
zwischen den emzelnen Kontrollposten mindestens 100
und höchstens 150 km beträgt. Die Ankunftskontrolle
auf dem Marktplatz in Montreux Ist am 25. Juni Von
14—17 Uhr geöffnet. Klassementsprüfung und Schönheitswettbewerb
finden am Sonntagmorgen statt.
Dem Konkurrenten winken maximal 4000 Punkte.
Diese setzen sich zusammen aus maximal 2000 P. für
die Sternfahrt, maX. 1000 P. für die Ausscheidungskonkurrenz
und aus max. 1000 P. für den Kömfort- und
Schönheitswettbewerb. Ueber die Formel, nach der bei
der Sternfahrt die effektiv zurückgelegte Distanz, die
Luftliniendistanz zwischen den einzelnen Kontrollen,
die Zahl der angefahrenen Kontrollen und die Zahl der
Wageninsassen und bei der Klassementsprüfung die
Resultate der drei Einzelwettbewerbe zueinander in Beziehung
gebracht bzw. die Punktzahlen ermittelt werden,
verlieren die Veranstalter Im Reglement kein
Wort, wiewohl anzunehmen ist, dass dafür in Konkürrentenkreisen
ein durchaus legitimes Interesse bestehen
dürfte.
Trintignant schlägt Sterzi
im Circuit des Remparts auf dea letzten 606 m.
Der Zürcher Fischer im Tor- und Endlauf
auf dem 4. Platz.
Der nach der Formel 2 ausgetragene Circuit
des Remparts in Angoüleme nahm dieses Jahr
eineh geradezu dramatischen Verlauf. Trintignant
gewann das Rennen auf der durch ihre Haarnadelkurven
und Steilrampen berüchtigten 1,287
Kilometer langen Strecke mit einem 1100-cm 3 -
Simca-Gördini, den ihm sein Markengefährte
Thepenier, der im zweiten Ausscheidungslauf auf
dem letzten Platz gelandet war, kameradschaftlich
zur Verfügung stellte, nachdem Trintignänts
eigener 1430-cm"-Simca im Vorlauf wegen eines
Motordefektes ausschied.
Auf diesem geliehenen Fahrzeug von kleinerem
Hubvolumen fuhr Trintignant im Ehdlauf
ein wahrhaft grösses Rennen, wobei er vom Start
weg tapfer und zäh hinter Graf Sterzi auf dem
2-1-Ferrari und Eugene Martin auf 2-1-Jicey die
dritte Position behauptete. Nach der ersten
Hälfte des Rennens machte er Terrain gut und
schob sich langsam aii zweite Stelle hinter den
Sichtbar nervös werdenden Italiener.
Als noch 20 Runden zurückzulegen waren,
betrug der Abstand zwischen dem Leader und
Trihtignäht noch 12 Sekunden. Nach weiteren
16 Rtindeii waren es noch deren 4, und 600 m
vor dem Ziel ereignete sich dann der Zwischenfäll,
der Sensation machte, indem Sterzis Wagen,
dem Trintignant während der beiden letzten
Runden buchstäblich am Hinterrad klebte, in
der besägten Kurve ins Schwimmen kam, sich
um die eigene Achse drehte und mit abgestorbenem
Motor liegen blieb, dieweil Trintignant
seinen Simca geistesgegenwärtig im Innern der
Kurve knapp an Sterzis Fahrzeug vorbeisteüerte
und Unter dem unvorstellbaren Jubel des Publikums
als Erster die Ziellinie qüerte. Auf seiner
letzten Runde war es ihm dabei gelungen, dea
Rundenrekord von 71,389 auf 73,310 km/h =
1' 03,2" zu verbessern.
Unser Landsmann Rudolf Fischer auf Simea
1430 hielt sich schon im Vorlauf sehr tapfer, indem
er sich durch zähe Verfolgung der beiden
Spitzehreiter den vierten Platz sicherte. Er landete
auch im Hauptrennen hinter Trintignant,
Manzon und Martin im vierten Rang, büsste aber
wegen eines Kupplungsschadens, der ihn am
vollen Aufdrehen verhinderte, an Boden ein.
BESTE RESULTATE
1. Vorlauf (55 Bunden = 70,785 km)
1. Mahzön, Frankreich Slmca-Gordinl 1430 1 h 01' S«,9"
2. Martin, Frankreich
3. Follättd, England
4. Fischer, Schweiz
- 69,116 km/h
Jieey 2000 1 h 01* 41,2"
Ferrari 2000 1 h 02' 18,2"
Slmca-Gordihl 1430 1 h 02' 20"
2. Vorlauf (55 Bunden = 70,785 km)
1. Sterzi, Italien Ferrari 2000 1 h 02' 23,3"
-= 68,075 km/h
2.Orley, USA Veritas2000 lh03'03,5"
3. «Robert», F'kreich Simea-Deho 1100 lh 03' 11,5"
Endlauf (80 Bunden = 102,960 km)
1. Trintignant, F'reich Simca-Gordini 1100 1 h 28' 18,3"
= 69,968 km/h
2. Manzon, Frankreich Simca-Gordini 1430 1 h 29' 09,0"
3. Martin, Frankreich Jicey 2000 1 h 29' 17,0"
4. Fischer, Schweiz Simca-Gordini 1430 77 Runden
5. Folland; England Ferrari 2000 77 Runden
Weitere Sportnachrichten auf Seit« C
32 PBI • 32 PBI • 32 PBI • 32 PBI' 32 PBI
(32PBÜ1
32 — Diamefre inferieur de renfree des gaz.
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i membranes.
B = -Montage du carburafeur.
I = Modele inverse.
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Beichieunigungspumpe. B — Montage des Vergasers. I = Bezeichnung für Fallsfromvergaser
D.sG««-. * (französisch: Inverse).
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Skoda Camion 150 (32 RBIP), diverse Renault.
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