sportFACHHANDEL 05_2018 Leseprobe

II |
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NR.50
| Tourenskischuhe
Für Allrounder ist der Aufstieg ebenso wichtig
wie die Abfahrt. Tourenskischuhe für diese
Zielgruppe sind ein Kompromiss aus geringem
Gewicht, gutem Komfort und komfortabler
Wärmeleistung. Sie verfügen über drei oder vier
Schnallen, wobei die Modelle mit drei Schnallen
leichter sind und beim Aufstieg eine größere
Beweglichkeit erlauben (Abb. 1).
Abb. 1: Allrounder-Tourenskischuhe
bieten eine hohe
Beweglichkeit, sind aber
gleichzeitig steif genug,
um eine gute Abfahrtsperformance
zu liefern.
Für aufstiegsorientierte Tourengeher zählt
jedes Gramm Gewicht. Schließlich muss alles
nach oben geschleppt werden. Gewicht gespart
wird auch hier bei den Schnallen: Zwei oder drei
Schnallen sind hier genug (Abb. 2). Damit steigt
im Vergleich zu den Allroundern auch die Beweglichkeit,
die allerdings zulasten der individuellen
Feinjustierung geht. Gewicht wird auch bei
der Isolierung gespart. Allerdings führt dies
dazu, dass bei der Performance der Abfahrt
Kompromisse gemacht werden müssen.
Abb. 2: Bei diesem Modell
wurde die Zehenbox schmaler
und spitzer konstruiert,
wodurch der Schuh noch
leichter wurde. Außerdem
wurde der Drehpunkt
bei der Verbindung zur
Bindung weiter nach hinten
versetzt, sodass das Gehen
kraftsparender ist.
Abb. 3: Dieser Freeride-
Tourenskischuh ist mit
Rahmen- und Tec-Bindungen
kompatibel.
Freerider lassen sich oft mit dem Lift nach oben
bringen und gehen von der Liftstation nur noch
kurze Strecken, um dann abseits der Pisten ihre
Abfahrten zu genießen. Da Freerider ihren Fokus
auf die Abfahrt legen, favorisieren sie stabilere
und steifere Schuhe mit meist drei oder vier
Schnallen, die zudem auch schwerer sind (Abb.
3). Dafür bieten sie eine gute Kraftübertragung
auf den Ski. Außerdem verfügen sie über eine
gute Wärmeleistung und einen guten Komfort.
Skitouren-Racer arbeiten nicht nur bei
offiziellen Skitourenrennen gegen die Zeit.
Damit sie möglichst schnell den Berg erklimmen
können, muss die Ausrüstung ultraleicht sein
(Abb. 4). Selbst bei den Schrauben wird an
Gewicht gespart.
Racer-Tourenskischuhe müssen beim Aufstieg
so beweglich wie ein leichter Bergschuh sein. Die
Gewichtsreduktion geht zulasten des Isolationsmaterials
und damit auch der Wärmeleistung
und des Komforts, aber auch zulasten der
Performance bei der Abfahrt.
Materialien der Schale und des Schafts
Die Schale und der Schaft der Tourenskischuhe
bestehen zumeist aus Pebax oder Grilamid,
wobei die Schale, die den Fuß umschließt, etwas
robuster und dicker als der Schaft, der den
Unterschenkel schützt und Halt gibt, konstruiert
ist. Bei der Materialienwahl muss der Spagat
zwischen Gewichtsersparnis und ausreichender
Steifigkeit des Schuhs für eine optimale Abfahrtsperformance
geschafft werden. Pebax und
Grilamid sind leicht und können auch dünn
verarbeitet werden.
Pebax ist ein thermoplastisches Elastomer, das
Abb. 4: Dieser ultraleichte Rennschuh aus Carbon bringt
gerade einmal 600 g auf die Waage.
aus einem Mix aus steifem Polyamid und
weichem Polyether besteht. Es ist sehr hart,
flexibel sowie reiß-, stoß- und biegefest. Außerdem
behält es auch bei niedrigen Temperaturen
seine mechanischen Eigenschaften.
Der Kunststoff Grilamid ist leichter als der
Kunststoff Polyurethan (PU) oder das thermoplastische
PU (TPU) und basiert auf Polyamid.
Er weist eine hohe Festigkeit und Steifigkeit auf.
Außerdem hält er sehr niedrigen Temperaturen
stand.
PU gibt es nur im niedrigeren Preissegment. Es
macht den Tourenskischuh aber auch schwerer.
Einsätze aus Carbon bringen noch weniger
Gewicht als Grilamid auf die Waage. Carbon ist
aber auch temperaturresistent. Dementsprechend
sind Spitzenmodelle aus der Kategorie Racer-
Tourenskimodelle weitgehend aus Carbon
gefertigt (Abb. 5). Zu bedenken ist aber, dass
Carbon nicht formbar und sehr teuer ist.
Eine fest verbaute bzw. auf den Seiten des Schuhs
vernietete Zunge aus Pebax, Grilamid oder
Carbon erhöht die Kraftübertragung während der
Abfahrt. Gleichzeitig muss sie weich sein, damit
sie beim Aufstieg nicht drückt.
Die Schaftrotation bezeichnet den Radius,
zwischen dem sich der Schaft im Aufstiegsmodus
nach vorne und nach hinten bewegen lässt. Je
weiter der Winkel der Schaftrotation ist, desto
komfortabler ist das Gehen, weil dann die Schrittlänge
kaum eingeschränkt und Kraft gespart wird
(Abb. 6).
© SCARPA , YNAFIT, SCARPA, FISCHER