LOGISTIK express Fachzeitschrift | 2017 Journal 1

Was das mit der Seidenstraße zu
tun hat? Viel. Durch die Seidenstraße
wird die Möglichkeit, billige chinesische
Ware zeitnah nach Europa
zu bringen, wesentlich attraktiver.
Die Strecke der neuen Seidenstraße
führt voraussichtlich vom chinesischen
Chongquing über den Alatau-Pass und
Russland bis nach Duisburg, 20 Mal täglich
verkehren Frachtzüge mit 41 Waggons.
Die Fracht: Elektronik, Textilien
und Markenware nach Europa, Milchpulver
und fertig montierte PKW retour.
Will: „Über die Strecke versorgt China
Europa, die Türkei, Russland und Afghanistan.
Bislang hat Peking 64 Staaten,
in der Initiative „One Belt, One Road“
vereint.“ Die Bahnverbindung bietet
einen Mittelweg zwischen der langsamen,
aber günstigen Schiffsfracht und
der schnellen, aber teuren Luftfracht.
In 10 bis 18 Tagen hat die Ware ihr Ziel
erreicht – sobald die unterschiedlichen
Schienensysteme besser angeglichen
werden, wird diese Laufzeit noch verkürzt.
Das bedeutet, künftig werden
chinesische Pakete nicht mehr einen
Monat unterwegs sein – zusätzliche
Konkurrenz für den heimischen Handel.
In ihrer weltweiten Investitionslaune
haben chinesische Unternehmen den
griechischen Hafen Piräus gekauft, in
der Ostsee ist ein Tiefwasserhafen für
Containerfrachter geplant. Riesige Industrieareale
entlang der Seidenstraße
sind bereits im Entstehen. „Man will
die gesamte Wertschöpfungskette
selbst abbilden, denkt und setzt in anderen
Dimensionen um.“, erklärt Will.
E-Commerce als Weltwirtschaftstreiber
„Aufgrund dieser Entwicklungen sehen
wir den e-Commerce als den Treiber für
die Weltwirtschaft“, konstatiert der Geschäftsführer
des Handelsverbandes.
„Es ist wichtig, heimische Betriebe und
kleinere lokale Handelsunternehmen
zu unterstützen. Deshalb haben wir
die umfassende Initiative „RETAIL 24/7“
(www.retail247.at) gestartet, mit der wir
auch kleineren Händlern die Möglichkeit
geben, informiert und abgesichert
ihren Platz in der neuen Handelswelt zu
finden.“ Neue EU-Regulierungen aus
der Single Digital Markt-Initiative (vgl.
Geoblocking) befeuern die Entwicklung
zusätzlich. Der Handelsverband
geht daher davon aus, dass Händler
mit wenigen Marken im Sortiment langfristig
nicht oder nur in Nischen überleben
werden. „Einzelne Markenanbieter
hingegen können mit innovativen
Shops und gut positionierten Marken
erfolgreich sein, da der klassische Handel
(leider) umgangen und Kosteneinsparungen
durch das Aussparen dieser
Wertschöpfungsstufe immer stärker Realität
wird, um den Konsumenten durch
günstigste Preise bei Laune halten zu
können“, ergänzt Will.
Vorbild Alibaba
Die Onlineplattform Alibaba ist in Asien
quasi konkurrenzlos. Dabei sind erst 40
Prozent der chinesischen Bevölkerung
online. Das Potential beträgt 1,3 Mrd.
Menschen. Alibaba hat einen „mobile“-Anteil
je nach Region zwischen
60-80 Prozent, was dieses Thema auch
für heimische Händler ins Zentrum aller
Innovationsinvestitionen rücken sollte.
Der Vorteil des asiatischen Giganten
ist die enge Beziehung zu regionalen
Lieferanten, die Logistik, und das eigene
Ökosystem, das stetig erweitert wird
(Marktplatz, Payment, Online-Kaufhaus,
Retail-Beteiligungen: all in one).
Alibaba hat für 2,6 Mrd. US-Dollar die
chinesische Warenhauskette „Intime“
übernommen. 29 Warenhäuser und 17
Shoppingmalls: für Showrooms, Events
und vor allem für Logistik, um nahe
beim Kunden zu sein. Schon jetzt werden
rund 5,9 Mio. Pakete täglich aus
China ins Ausland geschickt.
Ende der Mehrwertsteuerbefreiung?
Angesichts dieser Entwicklungen ist es
von fundamentaler Wichtigkeit, die
Mehrwertsteuerbefreiung für Postlieferungen
aus Drittländern unter 22 Euro
aufzuheben. Der Handelsverband hat
darauf schon lange auf nationaler als
auch europäischer Ebene hingewiesen.
Nun liegt endlich ein EU Kommissionsvorschlag
zur Mehrwertsteuerrichtlinie
vor. Die Steuerbefreiung für
die Einfuhr von Kleinsendungen aus
Drittstaaten unter 22 Euro Warenwert
soll demnach mit 1. Jänner 2021 abgeschafft
werden. Dies bedeutet einen
Anstieg der Mehrwertsteuereinnahmen
der Mitgliedstaaten von 7 Mrd. EUR
jährlich und verbesserte Wettbewerbsbedingungen
für die gegenwärtig benachteiligten
Unternehmen aus der
EU. Will dazu: „Im Sinne eines funktionierenden
europäischen Binnenmarkts
wäre es sinnvoll, dass die geplante
Geoblocking Verordnung frühestens
mit der Mehrwertsteuerrichtlinie in Kraft
tritt.“ Ein weiterer Dorn im Auge des
Handelsverbandes ist die Einkommenssteuerverschonung
ausländischer Online-Player,
die ihre Betriebsstätten als
Hilfsstätten deklarieren und so einen unfairen
Wettbewerbsvorteil generieren.
Rahmenbedingungen verbessern!
In Österreich stehen 580.000 Arbeitsplätze
im Handel auf dem Spiel. „Entwicklungen
in China können wir nicht
beeinflussen, aber wir können österreichische
Unternehmen wettbewerbsfähiger
machen“, gibt sich der Geschäftsführer
des Handelsverbandes
kämpferisch. „Eine Lohnnebenkostenentlastung
der Arbeitgeber, die mit
dem im Arbeitspaket der Bundesregierung
enthaltenen Beschäftigungsbonus
erreicht werden soll, ist positiv und
längst überfällig.
Der Handelsverband macht sich schon
lange dafür stark, um die Jobs im Handel
zu halten und neue zu schaffen.
Der Beschäftigungsbonus kann dabei
helfen. Jedoch hoffe ich, dass die
praktische Umsetzung nicht noch mehr
Bürokratie in der Lohnverrechnung erzeugt.
Die Investitionsanreize müssen
auch mitarbeiterintensive Branchen
wie den Handel berücksichtigen, um
relevante Beschäftigungseffekte zu
erzielen. Dass das Thema Arbeitszeitflexibilisierung
wieder aufgeschoben
und Verantwortung abgeschoben
wurde, ist aus der Sicht des Handels
enttäuschend. Denn die aktuellen Arbeitszeitregelungen
sind nicht mehr
zeitgemäß und sorgen für enorme
Kosten und bürokratischen Aufwand.“
(AG)