LE-4-2016

TRANSPORT + LOGISTIK 4.0
CargoCruise im Winterschlaf?
Über manche Tiertransporte freuen sich sogar die Tierschützer. Die bayerischen
„Seekühe“ reisen zum Beispiel mit dem Binnenschiff über den Königsee. Hier
hat CargoCruise neben Logistik für lebende Tiere, auch den Charakter von
Brauchtum und Tradition. REDAKTION: PETER BAUMGARTNER
auf den Seen reichte von einfachen Postsendungen
über Tier- und Holztransporte bis hin zu
allen anderen Waren für Industrie und Handel.
Gelegentlich wurde der Seeweg sogar
mittels Kanäle erweitert, um die Waren mit
dem Schiff möglichst bis in das Stadtzentrum
transportieren zu können.
PETER BAUMGARTNER
DIE HÄUPLPLÄTTE VERKEHRTE IM TRAJEKTVERKEHR
AM ATTERSEE BIS 1966 QUELLE: STERN & HAFFERL
Für die Passagiere, die auf unseren
Seen mit den weißen Schiffen und
Kapitänen in schmucker Uniform unterwegs
sind, neigt sich die Saison
dem Ende zu. Dann wird es wieder „still uman
See“. Das heißt, nicht nur die touristische Infrastruktur
(einen ganzjährigen Wassertourismus
gibt es bei uns ja nicht), sondern auch
die nasse Verkehrsinfrastruktur, begibt sich an
zahlreichen Seen in den Winterschlaf. Etwa
sieben Monate des Jahres liegt eine kostbare
Infrastruktur weitgehend brach. Können wir
uns das leisten?
Ursprünglich war die Schiffsverbindung zwischen
einzelnen Orten und Städten an den
Seen eine viel befahrene, oft auch die einzige
Transportverbindung. Neben zahlreichen
Frachtschiffen, transportierten sogar die
Passagierschiffe zusätzlich Fracht und nicht
wenige Reeder wurden so zu wohlhabenden
Spediteuren. Die Art der transportierten Güter
City Logistik: Frachtschifffahrt auf heimischen
Seen
Es gab also auch schon sehr früh das, was wir
heute „City Logistik“ nennen. Die alten Kanäle
gibt es noch, aber City Logistik müssen wir erst
wieder erfinden. Auch der Warenumschlag im
gebrochenen Güterverkehr, fand schon vor
der ersten Eisenbahn unter Einbeziehung von
Frachtschifffahrt auf den Seen statt. Um einen
ungebrochenen Verkehr zu fördern, wurden
auch bald ganze Züge mittels Binnenschiff
(Trajekt) über den See transportiert. Natürlich
benötigte man für das „Zügli-Schiff“ auch
Umschlagshäfen. Deshalb gab es, anders
als heute, eine Betriebsansiedlungspolitik, die
sich an die vorhandene Verkehrsinfrastruktur
nah am Wasser orientierte. Trimodalität war
alltäglich und bedeutete eben Pferdewagen,
Bahn und Binnenschiff. Heute ist Trimodalität
nur noch für Fördernehmer interessant.
Transportleistung wird von der Statistik verfälscht
Wer aber glaubt, dass die Frachtschifffahrt auf
unseren Seen nur historische Geschichten aus
längst vergangener Zeit sind, der irrt. Abseits
der öffentlichen Wahrnehmung findet nämlich
Frachtschifffahrt mit modernster Technik
auf den Seen auch heute noch statt und
ohne diese könnten die anstehenden Transportaufgaben
oft gar nicht bewältigt werden.
Man denke nur an die zahlreichen Fähren für
Seeüberquerungen, die einen LKW-Verkehr
oft erst möglich und wirtschaftlich sinnvoll
machen. Belastbare Zahlen dazu gibt es allerdings
wenige, weil die sonst so regulierungsfreudige
Bürokratie diesen Wirtschaftsbereich
schlicht ignoriert. Öffentliche Statistiken sollen
zwar wissenschaftlich, unabhängig, effizient
50 LOGISTIK EXPRESS 4/2016