2-2018

Editorial
Christian Geier, General Manager
Scheugenpflug Inc., USA
Scheugenpflug AG
Mitten im Wandel
Es fährt emissionsfrei, ist vollkommen autonom und überdies mit der ganzen Welt
vernetzt – so oder so ähnlich wird das Auto der Zukunft aussehen. Dank rasanter
Fortschritte im Bereich der Elektronik ist die Vision vom (voll-)autonomen Fahrzeug, die
noch vor einigen Jahren als undenkbar erschien, mittlerweile in greifbare Nähe gerückt.
Je mehr Einfluss die Elektronik auf unser tägliches Leben nimmt, desto wichtiger
wird auch die Dosiertechnik. Ausfälle und Defekte können unter Umständen hohe
finanzielle und/oder materielle Schäden verursachen – und im schlimmsten Falle sogar
Menschenleben kosten. Die Elektronik muss deshalb dauerhaft gegen schädliche
Einwirkungen wie Feuchtigkeit, Staub, extreme Temperaturen oder aggressive Medien
abgeschirmt werden. Das gelingt mit exakten, wiederholgenauen Klebe-, Dicht- und
Vergussprozessen sowie der Wahl passender Materialien.
Aktuell bemerken wir, dass sich die Anforderungen an die entsprechende Anlagentechnik
zunehmend verändern. Die Vergussaufgaben werden anspruchsvoller, gleichzeitig
kommen mehr und mehr Materialien mit komplexen Rezepturen und/oder hohem
Füllstoffgehalt zum Einsatz. Deren Verarbeitung kann sehr herausfordernd sein. Auch die
geforderten Materialmengen gehen immer weiter auseinander. Neben Vergussaufgaben,
bei denen große Medienvolumina aufgetragen werden müssen, rücken auch Kleinund
Kleinstmengen mehr und mehr in den Fokus. Hier besteht die Herausforderung
darin, das gesamte Material- und Volumenspektrum prozesssicher abzudecken – unter
Einhaltung der nötigen Taktzeiten, versteht sich.
Als Beispiel kann hier das autonome Fahren dienen. Aktuelle Testfahrzeuge haben
jeweils sechs bis acht Kameras, Radars und Lidars an Bord, die stündlich rund 50 TByte
an Daten produzieren. Für voll vernetzte, autonome Fahrzeuge reicht das aber nicht
– hier wird das Datenaufkommen auf rund 150 TByte ansteigen. Beim Verguss der
zugehörigen Sensoren, Kameras und ECUs kommt es darauf an, einen präzisen und
wiederholgenauen Materialauftrag sicherzustellen – egal ob 0,08 ml Material dosiert
werden müssen oder 50 ml.
Das entgegengesetzte Extrem erleben wir gerade beim Verguss von Li-Ion-
Traktionsbatterien für E-Fahrzeuge. Um Schäden an Batterie und Fahrzeug durch zu
hohe Temperaturen zu verhindern, kommen hier große Mengen an Wärmeleitpaste
zum Einsatz. Pro Fahrzeug werden etwa 5 bis 10 Liter dieser Medien zwischen die
Batteriemodule und das umschließende Gehäuse dosiert – Tendenz steigend. Wegen
ihrer hohen Viskosität und des hohen Anteils an abrasiven Füllstoffen stellt der Auftrag
von Wärmeleitmedien allerdings eine Herausforderung dar – auch mit Blick auf die
Taktzeiten. Bei der Auswahl der entsprechenden Dosiersysteme muss deshalb unbedingt
auf eine angepasste Anlagentechnik geachtet werden. Ansonsten riskieren Anwender
hohe Wartungs- und Reparaturkosten.
Die beste Technik nützt allerdings wenig, wenn sie nicht optimal eingesetzt wird. Deshalb
lohnt es sich, schon in einem sehr frühen Projektstadium den Schulterschluss mit
dem Anlagen- und dem Materialhersteller zu suchen. Hier bietet sich die Möglichkeit,
dem Anwender vorhandene Erfahrungswerte an die Hand zu geben und diesen so
zu befähigen, das Maximum an Qualität, Taktzeit und Prozesssicherheit aus seiner
Vergussaufgabe herauszuholen.
Scheugenpflug AG, www.scheugenpflug.de
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