{have speed in f[ ]cus!} DTM 2018 - Race 03 und Race 04 Lausitzring

Charity-Helm fährt aufs Podium
Tabellenführung
für Glock
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Race 03 & 04 Lausitzring
02/18
Erster Mercedessieg
für Mortara
ersehnte P1 nach 580 Tagen
Audi Sieg in der Formel-E
in Berlin

002
Neus Spiel, Neues Glück…
Die DTM-Saison 2018 hat auf dem Lausitzring weiter Fahrt aufgenommen….
Jedoch mit auf den Kopf gestellten Vorzeichen.
Im letzten Mercedesdienstjahr in der DTM fährt die Marke mit dem Stern und einem brachialen V8 Sound dem halben Starterfeld um
die Ohren.
…und Audi hat mit dem gleichen Aggregat INSGESAMT 19 weniger Punkte eingefahren als der beste Mercedespilot Gary Paffett….
rockt aber in Berlin vor vollem Haus mit einem Sieg, einem zweiten Platz und einem Antrieb auf Grundlage der Erfindung des Prinzipes
eines Drehstrommotors von Galileo Ferraris und Nicola Tesla aus dem Jahre 1885 die FIA Formel E heute 2018 !!
Für eingefleischte und hartgesottene Motorsportfans eine unverständliche verkehrte Welt…
Eine Herausforderung für die Macher der DTM ist hier, nach Lösungen zu suchen, den treuen DTM Fan an die Rennstrecken zu holen
und zu halten! Hier geht es um den „richtigen“ Motorsport mit tollem Programm ringsherum und nicht so sehr um 21 Imbiss- und Getränkebuden
hinter der Haupttribühne in der Lausitz. Laut-Nah-Dran ist in erster Linie die Devise mit weiterer Luft nach oben. Durch
ein neues Reglement 2018 mit geänderter Aerodynamik gab es bereits 4 tolle Rennen mit viel Action und Emotionen. Leider ist der
Verlierer nach zwanzig Prozent der diesjährigen Saison Audi Sport. Ein Audianer seufzte am Sonntagabend:
„3 kaputte Autos und Punkte goabs a koane….“
Wir drücken hier in unserem Magazin den Audi-Fanboost-Button mit dem Wunsch für eine Auferstehung und Besinnung auf die
Siegergene von 2017. Rast, Rockenfeller, Green & Co sind nun, wenn sie nicht die Lust verlieren, die Jäger! Die Gejagten sind jetzt
Glock und Paffett!
Es wird noch spannend bei den „restlichen“ 80 Prozent der Saison.
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Since 2013
LR 003
Hankook News
Rennstrecken Informationen
006
Best Pit stop Award
Klartext! Früher war alles besser...
Dem [Fan] Volk aufs Maul
geschaut. Wir sprachen mit Fans.
012
Championship 2018
Tabelle Fahrerwertung
Herstellerwertung
Teamwertung
066
Rennen für die Ewigkeit
Glocks Helmparade
Charityauktion läuft
Fakten & Bilder
020
Verwarnungen...
sorgen für Diskussionsstoff!
068
Race 03 & 04
Qualifying
Race 03 & 04
Fakten & Bilder
Comeback aufs Podium
Pascal Wehrlein zurück
aufs Podium
022
058
art of DTM colors
Der besondere Blick! 070
Formel-E in Berlin
Audi-Sieg in Berlin
072
Einschaltquoten im Vergleich
Lifestyle
Von der Piste auf die Straße
Rieger Tuning Audi A5 2.0 TFSI
“Sweet Green”
084
002 | 003

004
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LR 005

006
Am Lausitzring ist viel Traktion gefragt
An diesem Wochenende gastiert die DTM bei ihrem zweiten
Tourstopp auf dem Lausitzring und wird die Rennen
drei und vier in diesem Jahr auf dem 4,570 Kilometer langen
Grand-Prix-Kurs austragen. Diese neue Streckenvariante
ist technisch anspruchsvoll, der glatte und feinporige
Asphalt bietet allerdings wenig Grip. Bei 14 Kurven und
nur wenigen Geraden muss der Hankook Rennreifen in
den engen Abschnitten viel Traktion liefern, da der aerodynamische
Abtrieb der DTM-Boliden zu Saisonbeginn
um ein Drittel verringert wurde.
„Da ein neuer Reifensatz nicht vorgewärmt
werden darf, muss der Kalt-Luftdruck nach einem
Boxenstopp korrekt eingestellt sein. Nur
dann kann der Ventus Race in kurzer Zeit
auf die optimale Arbeitstemperatur gebracht
werden. Das ist auf dem glatten Untergrund
am Lausitzring sehr wichtig, da die Downforce
im Frontbereich der Fahrzeuge verringert
wurde und deshalb der mechanische
Grip der Reifen von entscheidender Bedeutung
ist“, verrät Hankook Chefingenieur Thomas Baltes.
Der unebene Streckenbelag vor allem nach Top-Speed-Passagen
macht das korrekte Anbremsen vor scharfen Richtungsänderungen
schwierig. Durch die Bodenwellen entsteht
das sogenannte Bouncing und die Fahrzeuge beginnen im
Frontbereich auf und ab zu hüpfen. Wegen dieser unkontrollierbaren
Nickbewegungen wird der Lausitzring auch von
manchen Piloten scherzhaft die „Buckelpiste“ genannt.
Der Hankook Chefingenieur:
„Eine ausgewogene Fahrzeug-Balance ist auf
dem Lausitzring entscheidend. Ist das Setup zu
aggressiv, bekommen die Fahrer Probleme mit
dem Bouncing. Ist die Abstimmung zu defensiv,
könnte auf dem glatten Untergrund der Grip
fehlen. Da aber der aerodynamische Abtrieb
der Fahrzeuge nicht mehr so stark ist, können
die Teams reifenseitig noch mehr an das Limit
gehen.“
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„Buckelpiste“
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LR 009

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LR 011
Best Pitstop Award
Die schnellste Boxen-Crew war auch
an diesem Rennwochenende das
BMW Team RBM um Bruno Spenglers
Rennboliden.
35.489 Sekunden
25 Punkte

012
Dem [Fan] Volk aufs Maul geschaut…
Wer macht eine Motorsportserie erst interessant?
Wann spricht man von Publikumsmagneten?
Wer legt fest, was der Fan von einer gelungen Rennveranstaltung erwartet?
Sind es die Veranstalter...
...die Hersteller...
...die Fahrer mit ihren Teams...
oder ist es der Fan???
Diese Fragen haben wir in der noch jungen DTM-Saison 2018 am Rande der ersten
beiden Rennwochenenden den Besuchern und Fans gestellt.
Es ist an der Zeit mal Klartext zu schreiben.
Gerade jetzt, wo Mercedes die Abschiedssaison bestreitet, wo das ausgesprochene Ultimatum
von Audi wie ein Damoklesschwert über der DTM schwebt, werden kritische
Töne immer lauter.
Ist es wirklich schon an der Zeit, sich von der DTM zu verabschieden?
Es sind immer noch die Fans, die sich scharenweise an den Eingängen der Rennstrecke
tummeln, um das Treiben aus nächster Nähe verfolgen zu können. Sie sind es auch, die
Tickets kaufen und den vielen Tribünen versuchen Leben einzuhauchen. Ein richtiges
Motorsportherz schlägt nun mal live an der Rennstrecke heftiger für sein Idol, als zu
Hause vor dem Fernseher! Einige Fans haben voller Wehmut von den tollen Veranstaltungen
vor zig Jahren gesprochen. Da brauchen wir uns nichts vorzumachen, früher
war eben alles besser...
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LR 013
Aber mal nüchtern betrachtet, ist es schon erschreckend,
wie in den vergangenen Jahren die Besucherzahlen
rückläufiger wurden. Dabei sind es doch die Autos, mit
denen sich so viele Fans identifizieren können. Bei einem
DTM Boliden ist der Schritt von der Piste auf die Straße
greifbar nahe. Jedenfalls näher als bei einem Formel1
Fahrzeug!
Die Fans, die heute immer noch an die Rennstrecken
kommen, haben keine abgehobenen Vorstellungen. Sie
wollen das Motto der DTM [er]leben…
Laut-nah-dran! Sie sind begeistert von den Möglichkeiten
in den Pit-view-Boxen den Schraubern über die
Schulter sehen zu dürfen. Sie finden es auch toll den Fahrern
persönlich begegnen zu können, um vielleicht auch
noch ein oder zwei Worte zu wechseln. Trotz dieser positiven
Angebote für die Besucher und Fans gab es auch
Anmerkungen im direkten Vergleich zu anderen Rennserien...
Warum werden immer noch die Siegerehrungen
so steril im abgesperrten Bereich
durchgeführt?
Es wäre doch toll, wenn die Fans die Fahrer auch hautnah
zum Siegertreppchen begleiten könnten. Die Formel-E
macht es doch vor und hat damit auch für einen
Zuschauermagneten gesorgt, der sicher relativ kostenneutral
umgesetzt werden kann.

014
Oder der Hinweis eines Vaters mit seinem Sohn:
„Wenn ich ein Nascar-Rennen in Amerika
am Fernseher verfolge, sehe ich dort eine
Veranstaltung, die Massen anlockt, wo
aber neben den Rennen, jede Menge Fun
für Kind und Kegel geboten wird. Hier habe
ich meine liebe Not, meinen Sohn den ganzen
Tag bei Laune zu halten, um auch alle
angebotenen Rennen inklusive Rahmenserien
zu sehen. Für Kinder wird so gut wie
nichts geboten, aber beim Eintritt muß
ich anteilig löhnen. Es gibt doch sicherlich
Möglichkeiten eine kleine Kart-Strecke für
Kids aufzubauen, oder Schausteller zu finden,
die einen Autoscooter hinstellen. Und
für eine angemessene Standgebühr wäre
das eine win-win-Situation für alle.“
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LR 015
Spannend fanden wir auch die Frage einer weiblichen Besucherin:
„Wer hat eigentlich den Slogan ‚laut-nah-dran’ verfasst?
Die richtige Antwort will ich nicht wirklich wissen, denn
ich bin Fan und sehe diesen Slogan als ‚Fan-Lockmittel’,
was aber so nicht funktioniert. Weil laut ist die DTM schon
immer. Nah war ich ihr mit guten Tribünenplätzen auch
früher schon, aber das wird ja immer schwieriger, denn
die besten Plätze fallen nach und nach weg. Und dran
konnte ich sein, wenn ich mich im Fahrerlager auf die Lauer
gestellt, gesetzt und manchmal auch gelegt habe, um
meinem Bruno die Hand zu schütteln. Also was soll dieser
Slogan? Meint der Veranstalter mit ein paar knackigen Begriffen,
die Massen an die Rennstrecke locken zu können?
Das ist doch eure Marketingveranstaltung und wir sollen
sie konsumieren, aber zu welchem Preis? Klappern gehört
immer noch zum Handwerk des Verkaufens und es ist
traurig, wenn die Verantwortlichen meinen, dass sie die
Fans und deren Konsuminteresse so gut kennen, ohne zu
hinterfragen...“

016
DTM Fan Village
beim Publicview DFB Pokal Finale 2018
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Resümee
Es war für uns überraschend, wie offen die Besucher
und Fans ihre Meinungen geäußert haben.
Interessant war auch, dass viele immer noch an die DTM glauben
und positiv die Veränderungen in den Angeboten wahrnehmen.
Der O-Ton zeigte uns aber auch deutlich, dass diese
wenigen neuen Angebote ein paar Jahre zu spät
kommen und immer noch nicht fanorientiert sind!
In der heutigen Zeit von Facebook & Co. haben die
Fans mehr Mitsprache erwartet. Es gibt jede Menge
Möglichkeiten...
Zum Beispiel Umfragen...
Damit lässt sich der Nerv der Fans kitzeln und passende
Angebote für Groß & Klein, Jung & Alt, Männlein
& Weiblein müssen dann nur noch sortiert und
umgesetzt werden.
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Rückschau
Für die Ewigkeit:
Das „Gänsehaut-Duell“
„Epischer Zweikampf“, „Gänsehaut-Duell“
oder „Das geilste Rennen meines Lebens“:
Auch zwei Wochen nach dem spektakulären Saisonauftakt
der DTM in Hockenheim ist die Begeisterung
über das Rad-an-Rad-Duell zwischen BMW Werksfahrer
Timo Glock (GER) und Mercedes-Pilot Gary Paffett
(GBR) ungebrochen. Die beiden Rennfahrer lieferten
sich im Sonntagslauf über mehrere Runden einen
nervenaufreibenden Zweikampf mit zahlreichen Führungswechseln,
aus dem Glock im DEUTSCHE POST
BMW M4 DTM als Gewinner und Sieger des Rennens
hervorging.
Zur Erinnerung an das spannende Rennen zum Saisonauftakt
in Hockenheim wurde ein Helm mit einem
Sonderdesign angefertigt. Das Design beinhaltet
sechs Motive des packenden Krimis zwischen Glock
und Paffett. BMW-Pilot Glock trug ihn am Samstag
und Sonntag im freien Training, Qualifying, sowie in
beiden Rennen am Lausitzring. Beide Fahrer haben
ihn signiert. Und der Clou des Ganzen: Sie können
sich dieses Helm-Unikat für einen guten Zweck sichern.
Der Erlös der Auktion geht an das Zwerg-Nase Haus. Das Zwerg-Nase
Haus in Wiesbaden bietet Kindern mit Behinderungen eine ferienähnliche
Atmosphäre: „Urlaub“ vom Alltag. Angehörige können mit gutem Gewissen
ausspannen, Eltern schöpfen neue Kraft, die sie für die tägliche Pflege
ihrer Kinder brauchen. Darüber hinaus bietet das Haus eine Wohneinheit
für dauerbeatmete Kinder und Jugendliche sowie ein sozialpädiatrisches
Zentrum.
Die Auktion endet am 18.06.2018 - 17:00 Uhr MEZ.
Das aktuelle Gebot lag zum Redaktionsschluß bei
4.001,00 € und kann auf der Webseite von United Charity unter folgendem
Link verfolgt werden:
https://www.unitedcharity.de/Auktionen/Helm-Timo-Glock

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LR 023
Qualifying Race 3:
P1 #22 Lucas Auer [Mercedes-AMG C63 DTM]
1.37.343 min
P2 #25 Philipp Eng [BMW M4 DTM]
1.37.350 min
P3 #7 Bruno Spengler [BMW M4 DTM]
1.37.513 min

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Race three
19.05.2018
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O-Ton Lucas Auer, #22
„Das war ein hartes Rennen mit vielen Unfällen. Ich hoffe,
dass alle Fahrer okay sind. Bis zur Schlussphase des Rennens
habe ich alles überstanden. Ich war nach dem Start und
den beiden Re-Starts jeweils Erster – dort wäre ich selbstverständlich
auch gerne geblieben. Am Ende bin ich dann
Vierter geworden, weil sich durch die Boxenstopps einiges
verschoben hat. Wenn man von P1 auf P4 zurückfällt, ist das
natürlich bitter. Das müssen wir jetzt analysieren. Normalerweise
musst du in der DTM jede Chance nutzen. Meine Pole
Position war heute eine Wunder-Runde, die sich nicht auf
Knopfdruck wiederholen lässt. Morgen ist ein neuer Tag,
aber es wird sicher wieder hart.“

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Safetycar-Phase durch die Boxengasse,
um die Rennstrecke auf der Start-Ziel-Geraden
zu säubern!
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030
Das Samstagrennen stand unter keinem guten
Vorzeichen.
Erst die Startkollission zwischen Green und Müller
und dann noch der heftige Ablug von Audi-Piloten
Rast.
Während der Startunfall eine Safetycar-Phase nach
sich zog, wurde das Rennen nach Rasts Überschlag
mit der Roten Flagge unterbrochen.
Indy-Start nach Startkollission
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#33 René Rast
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LR 035
#2 Gary Paffett
„Das Ergebnis rührt von meinem schlechten Qualifying
her. Startplatz 14 war einfach nicht gut genug, das muss
ich morgen besser machen. Das Auto war heute gut. Ich
bin nur von meinem Qualifying enttäuscht.
Das Rennen selbst war verrückt – erst das Safety Car am
Start, dann der heftige Unfall von René, der zum Glück
okay ist. Danach die rote Flagge. Es war einfach ein zerfahrenes
Rennen und wenn es nur so wenige freie Rennrunden
gibt, kann man nur ganz schwer auf die Jungs an
der Spitze aufholen. Wir waren in der Spitzengruppe dabei,
allerdings eher am Ende davon. Schlussendlich habe
ich mit P9 ein paar Punkte mitgenommen, jetzt muss ich es
morgen besser machen.“

036
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LR 037

038
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LR 039
O-Ton Edo Mortara, #48
„Das ist ein ganz besonderer Sieg
für mich - mein erster mit Mercedes.
Wir hatten im vergangenen
Jahr stark zu kämpfen, aber in
dieser Saison läuft es für mich viel
besser und ich konnte endlich diesen
Sieg feiern. Das ist unglaublich.
Ich bin super zufrieden und
absolut happy. Wir hatten heute
eine tolle Strategie, das Auto war
gut und auch der Boxenstopp war
super. Ich bin echt überglücklich
nach diesem Sieg. Mein Start war
nicht ganz optimal und die ersten
Runden waren etwas schwierig,
aber danach ist einfach alles fantastisch
gelaufen.“

040
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LR 041
Rennen 03
Sieger in einem ereignisreichen dritten DTM-Saisonrennen ist
Edoardo Mortara.
Im Mercedes-AMG C63 DTM gewann der Italiener das Samstagsrennen
auf dem Lausitzring. Für Mortara ist es der neunte
Sieg seiner DTM-Karriere und der erste für Mercedes-AMG.
„Der erste Sieg mit Mercedes-AMG ist ein ganz
besonderer Sieg und sehr emotional“. Wir haben
hart gekämpft und ich bin natürlich super
zufrieden.“ Edo Mortara nach der Siegerehrung.
Platz zwei in der Lausitz ging an BMW-Pilot Timo Glock, der
damit seine Führung in der DTM-Fahrerwertung ausbauen
konnte. Seinen ersten Podestplatz im dritten DTM-Rennen feierte
Philipp Eng. Der Österreicher wurde Dritter. Wie sicher die
DTM-Autos sind, zeigte sich in Runde sieben. Nach einer Berührung
rutschte René Rast von der Strecke und überschlug sich
anschließend. Der aktuelle DTM-Champion konnte aus dem
völlig zerstörten Audi RS 5 DTM unverletzt aussteigen.
FAZIT

042
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LR 043
Teures Wochenende für Audi?!
#53 Green Front
#51 Müller Heck
#33 Rast Total

044
Qualifying Race 4:
P1 #25 Philipp Eng [BMW M4 DTM]
1.38.150 min
P2 #94 Pascal Wehrlein [Mercedes-AMG C63 DTM]
1.38.176 min
P3 #2 Gary Paffett [Mercedes-AMG C63 DTM]
1.38.218 min
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LR 045

046
Race four
20.05.2018
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LR 047

048
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LR 049
O-Ton Philipp Eng, #25
„Ich kann mit
den großen
Burschen
mitspielen“

050
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LR 051

052
O-Ton Gary Paffett, #2
„Das war ein hartes Rennen. Es war sehr
heiß und die Autos sind viel gerutscht.
Dadurch war es alles andere als einfach.
Ich habe gestern schon gesagt,
dass wir unser Bestes geben werden
und heute hat es zum Sieg gereicht. Wir
wussten, dass unser Auto gut ist. Nach
zwei Rennwochenenden habe ich nun
zwei Siege auf dem Konto – das ist ein
unglaublicher Start in die Saison. Nach
dem Boxenstopp war ich mit dem Vorsprung
auf die Verfolger happy, aber
auf den letzten 15 Runden musste ich
dann noch einmal hart pushen, um vor
Marco (Wittmann) zu bleiben. Vielen
Dank an das gesamte Team. Ein toller
Tag und ein verdienter Sieg für sie.“
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LR 053

054
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LR 055
O-Ton Marco Wittmann, #11
„Ich bin wirklich super zufrieden. Wir hatten im
Rennen eine richtig gute Pace, ich konnte Philipp
früh überholen. Danach war ich ähnlich gut
unterwegs wie Pascal. Eigentlich hatten wir geplant,
in derselben Runde wie er zu stoppen. Ich
habe mich dann aber ganz spontan anders entschieden.
Ich blieb eine Runde länger draußen,
in der Hoffnung, dann vor ihm zu bleiben. Das
hat tatsächlich geklappt. Nach dem Boxenstopp
habe ich dann sofort gemerkt, dass ich weiter attackieren
kann. Runde um Runde kam ich näher
an Gary heran, leider hätte das Rennen noch ein
paar Umläufe länger dauern müssen. Trotzdem:
Dieser zweite Platz fühlt sich ein bisschen wie ein
Sieg an.“

056
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LR 057
Rookie Frijns sammelt den ersten Punkt
Ein kleines Erfolgserlebnis hatte auch Robin Frijns
am Sonntag am Lausitzring. Nach den Plätzen 18
und 12 in Hockenheim und Rang 13 am Samstag
langte es für den Niederländer im zweiten Rennen
des Wochenendes an der östlichsten Strecke der
Bundesrepublik für den ersten DTM-Zähler. „Ich
hatte einige Positionskämpfe, die Spaß gemacht haben.
Natürlich ist es schön, dass ich meinen ersten
Meisterschaftspunkt eingefahren habe, aber der
zehnte Platz ist nicht mein Ziel“, sagte der Niederländer.
Der Audi-Pilot hadert derzeit insbesondere
noch mit dem fehlenden Speed in den Qualifyings.
„Das ist generell das Problem. Meistens passt das
Tempo im Rennen schon halbwegs. Aber wenn du
von weiter hinten startest, weil du im Zeittraining
nicht schneller warst, dann ist es schwierig, nach
vorne zu kommen.“

058
„Ich will um den Sieg
Das ist mein Ziel.“
Mit 39 Punkten ist Wehrlein nun Dritte
tung hinter Paffett (71) und Timo Glock
angekommen in der DTM. Ich fühle mic
hatte schon in Hockenheim wenig Prob
lung. Hier ging es nochmal einen Schrit
dass die Lernkurve weiter nach oben g
den Sieg kämpfen kann. Das ist mein Zie
missverständlich, der genau weiß, wo er
bin noch nicht hundertprozentig zufrie
lung vom Auto. Da müssen wir noch etw
Insbesondere die fehlenden Heizdecke
Kopfschmerzen: „Ich muss lernen, die Ha
zu managen. In meiner DTM-Vergange
nutzung der Reifen nicht. Man kann nich
wie im Qualifying fahren und pushen.
wirklich aufpassen, wie man die Reife
ersten Runden muss man sorgsam mit i
trotzdem darf man nicht zu viel Zeit ver
maß zu finden, da fehlt mir noch ein wen
jedem neuen Satz Reifen, mit jedem Kilom
mich wohler.“
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LR 059
kämpfen.
r in der Gesamtwer-
(72). „Ich bin wieder
h immer besser. Ich
leme mit der Umstelt
vorwärts. Ich hoffe,
eht und ich bald um
l“, sagt Wehrlein unansetzen
muss. „Ich
den mit der Einstelas
tüfteln.“
n bereiten Wehrlein
ncook-Reifen besser
nheit gab es die Abt
einfach jede Runde
Sondern, man muss
n aufwärmt. In den
hnen umgehen und
lieren. Da das Mittelig
die Erfahrung. Mit
eter mehr, fühle ich

060
Rennen 04
FAZIT
Gary Paffett hat das Sonntagsrennen auf dem Lausitzring
souverän gewonnen. Der Mercedes-AMG-Pilot,
von Platz drei in das vierte von 20 Saisonrennen gestartet,
eroberte bereits früh im Rennen die Führung
und gab diese bis zum Fallen der Zielflagge nicht mehr
ab. Für Paffett ist es der 22. Sieg in seiner DTM-Karriere.
„Ich hatte wirklich einen hohen Puls, allerdings nicht so
hoch wie Hockenheim. Das ist ein unglaublicher Start
in das Jahr. Die Saison wird noch sehr spannend werden“,
sagte Sieger Paffett nach dem Rennen. Zweiter
hinter Paffett wurde am Lausitzring nach 34 Runden
BMW-Pilot Marco Wittmann. DTM-Rückkehrer Pascal
Wehrlein komplettierte als Dritter das Podium.
Auch wenn es am Ende nicht zum Sieg gereicht hat,
war Marco Wittmann mit dem Ergebnis zufrieden:
„Ich hatte gehofft, noch an Gary ranzukommen. In der
Schlussphase hat er kleine Fehler gemacht, aber es hat
nicht gereicht“, so Wittmann, der in der Lausitz noch
nie einen Podestplatz in der DTM erreicht hatte. Zufrieden
mit dem Ausgang des Rennens ist auch DTM-Rückkehrer
Pascal Wehrlein. „Ich komme immer besser zurecht.
Es geht bergauf und in die richtige Richtung“,
kommentierte der DTM-Champion von 2015 seinen
dritten Platz.
Eine beeindruckende Aufholjagd lieferte Jamie Green
im Audi RS 5 DTM ab. Der Brite war von Platz 16 in das
Rennen gestartet und sah als Sechster die Zielflagge.
„Das war geil“, freute er sich nach dem Rennen. „Für
das Selbstvertrauen war dieser Platz ganz wichtig. Aber
wir haben noch viel Arbeit vor uns.“ Aus der letzten
Reihe gestartet, steuerte er bereits nach Runde eins die
Box zum Pflichtstopp an. Eine richtige Entscheidung.
„Es war ein Risiko, aber es hat sich ausgezahlt. Die Reifen
haben gut gehalten.“
In der Fahrerwertung liegt mit 72 Punkten weiterhin
Timo Glock in Führung, der das Rennen als Fünfter beendete.
„Mehr war heute nicht drin, mit dem Ergebnis
müssen wir zufrieden sein“, sagte Glock. Der BMW-Pilot
reist mit einem Punkt Vorsprung auf Gary Paffett
(71 Punkte) nach Budapest. Platz drei in der Fahrerwertung
belegt Pascal Wehrlein (39 Punkte). Auf dem
Hungaroring, nahe der ungarischen Hauptstadt Budapest,
finden vom 1. bis 3. Juni 2018 die Saisonrennen
fünf und sechs statt.
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LR 061

062
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LR 063

PUMA macht
064
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‘s möglich!
LR 065

066
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2
DTM
STA
TIS
TIK
Team Championship 2018
Team
Pkt.
Mercedes-AMG Petronas 110
BMW Team RMR 098
Mercedes-AMG Silberpfeil 070
Constructors Championship 2018
Hersteller
Pkt.
Mercedes-Benz 212
BMW 164
Audi 052
Championship 2018
Stand nach 4 Rennen
Pos Fahrer Team Pkt
1 Timo Glock BMW M4 DTM | RMG [RMR] 072
2 Gary Paffett Mercedes-AMG C63 DTM HWA 071
3 Pascal Wehrlein Mercedes-AMG C63 DTM HWA 038
4 Edoardo Mortara Mercedes-AMG C63 DTM HWA 037
5 Lucas Auer Mercedes-AMG C63 DTM HWA 033
6 Paul Di Resta Mercedes-AMG C63 DTM HWA 028
7 Marco Wittmann BMW M4 DTM | RMG 026
8 Philipp Eng BMW M4 DTM | RBM [RMR] 026
9 Bruno Spengler BMW M4 DTM | RBM 023
10 Mike Rockenfeller Audi Sport RS5 DTM | Phoenix 022
11 Joel Eriksson BMW M4 DTM | RBM 015
12 Loic Duval Audi Sport RS5 DTM | Phoenix 011
13 René Rast Audi Sport RS5 DTM | Rosberg 010
14 Jamie Green Audi Sport RS5 DTM | Rosberg 008
15 Daniel Juncadella Mercedes-AMG C63 DTM HWA 004
16 Augusto Farfus BMW M4 DTM | RMG 002
17 Robin Frijns Audi Sport RS5 DTM | Abt 001
18 Nico Müller Audi Sport RS5 DTM | Abt 000
Punkte im Qualifying Race 03 & 04
Race 03
Pkt
Poleposition Lucas Auer 3
Startplatz 2 Philipp Eng 2
Startplatz 3 Bruno Spengler 1
LR 067
Race 04
______Pkt
Poleposition Philipp Eng 3
Startplatz 2 Pascal Wehrlein 2
Startplatz 3 Gary Paffett 1
054 | 055

068
Mortara, hingegen wetterte: „Ich bin total frustriert, wie kann ich heute nicht
frustriert sein? Es ist verrückt. Ich musste zweimal eine Position zurückgeben.
Das hat mich möglicherweise einen Podestplatz gekostet. Beim ersten Vorfall
war es noch okay, da gab es eine Berührung. Die Entscheidung beim zweiten
Vorfall kann ich nicht verstehen. Einige Fans werden hinter mir sein, einige
werden gegen mich sein, aber im Allgemeinen verstehen sie nicht wirklich,
was heute passiert ist. Die Entscheidungen sind leider nicht immer konstant.
Manchmal muss man eine Position zurückgeben, obwohl es keine Berührung
gegeben hat, manchmal wird man ins Gras gedrückt und nichts passiert.“
Verwarnungen im Moto
sorgen für Diskussionss
Jeder Fahrer hat seine Sicht der Dinge. So au
am Lausitzring. Zweimal kamen sich Joel Eri
in die Quere. Zweimal erhielt der Mercedes-A
des DMSB entschied, der Italiener habe den S
jeweils einen Platztausch an.
Für den Rookie waren die Entscheidungen na
„Als ehemaliger Rennfahrer weiß ich, dass ma
lich emotional ist. Zunächst ist es wichtig zu w
für die Bewertung und Bestrafung mögliche
stimme zu, dass man die Entscheidung gege
1, MotoGP oder Fußball ist: Von einem profe
das Urteil der Sportverantwortlichen respekti
abgibt. Edo hat im ersten Rennen am Samsta
Sonntag in der Hitze wohl noch etwas von se
DTM-Boss Gerhard Berger teilweise Verständn
hegte.
Neben Mortara wurden am Lausitzring auch
ler verwarnt. Für den Österreicher Eng, der Pa
die zweite in dieser Saison. Bei einer dritten Ve
Startaufstellung um fünf Plätze. „Wir haben k
Für Pascal war es okay. Die Regel ist ganz klar
Wichtig ist, dass es da Kontinuität gibt. Es war
der Innenlinie spät bremst. Dann ist es am Au
Wir haben uns nicht berührt“, nahm Eng sein
ara hin.
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sport
toff.
ch am Sonntag beim zweiten DTM-Rennen
ksson und Edoardo Mortara auf der Strecke
MG-Pilot eine Verwarnung. Die Rennleitung
chweden im BMW abgedrängt und ordnete
LR 069
„Edo hat mich zweimal abgedrängt. Das war ziemlich hart und ziemlich klar.
Ich finde, die beiden Verwarnungen für ihn waren völlig richtig“, sagte Eriksson.
chvollziehbar.
n gleich nach dem Rennen manchmal ziemissen,
dass nicht die DTM, sondern der DMSB
r Verstöße auf der Strecke zuständig ist. Ich
n Edo diskutieren kann. Egal ob es Formel
ssionellen Sportler erwarte ich aber, dass er
ert und Kommentare in respektvoller Weise
g einen tollen Job gemacht, während er am
inem Sieg am Vortag überwältigt war“, hatte
is für den Groll, den der Mercedes-AMG-Pilot
Lucas Auer, Philipp Eng und Mike Rockenfelscal
Wehrlein abdrängte, war es sogar schon
rwarnung erfolgt eine Strafversetzung in der
urz nach dem Rennen drüber gesprochen.
, aber vielleicht etwas unglücklich ausgelegt.
keine Absicht. Ich habe gesehen, dass er auf
sgang einfach ein bisschen eng geworden.
e Verwarnung deutlich gelassener als Mort-

070
art of DTM colours
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#4 Robin Frijns

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Audi elektrisiert Berlin:
Doppelsieg beim Formel-E-Heimspiel
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Bilderbuch-Ergebnis für Audi im Heimspiel Berlin
Mit einem Bilderbuch-Ergebnis hat Audi beim Formel-E-Heimspiel
Berlin elektrisiert. Dank Pole-Position, einem überlegenen
Doppelsieg und der schnellsten Rennrunde ist Audi
Sport ABT Schaeffler das erste Team, das an einem Renntag
der Elektro-Rennserie die maximale Punktzahl holte.
Strahlender und vom Berliner Publikum frenetisch gefeierter
Sieger war Daniel Abt. Der 25-jährige Deutsche lieferte
bei seinem Heimspiel eine perfekte Leistung ab. Obwohl
er in der ungünstigen ersten Gruppe auf die Strecke gehen
musste, qualifizierte sich Abt mühelos für das Einzelzeitfahren
der schnellsten Fünf, das er klar für sich entschied und so
die ersten drei Punkte für die zweite Pole-Position seiner Formel-E-Karriere
sammelte. Es folgte ein souveräner Start-Ziel-
Sieg und als Krönung auch noch der Punkt für die schnellste
Rennrunde.
Den Audi-Doppelsieg beim Heimspiel in Berlin perfekt machte
Lucas di Grassi. Der Titelverteidiger fuhr im Qualifying mit
seinem Audi e-tron FE04 die schnellste Runde, leistete sich
in der „Super Pole“ dann aber einen kurzen Quersteher, der
ihn auf den fünften Startplatz zurückwarf. Nach dem Start
brauchte der Brasilianer nur zwölf Runden, um sich auf den
zweiten Platz nach vorn zu arbeiten. Nach dem Boxenstopp
schloss der Brasilianer zu seinem Teamkollegen auf und fuhr
anschließend Platz zwei souverän nach Hause. Der Drittplatzierte
Jean-Eric Vergne im Techeetah hatte im Ziel bereits
mehr als zwölf Sekunden Rückstand.
Mit einem perfekten Renntag hat Audi Sport ABT Schaeffler
am Samstag in Berlin ein kleines Stück Formel-E-Geschichte
geschrieben. Platz eins, Platz zwei, Pole-Position und die
schnellste Rennrunde sorgten für das Maximum von 47 Punkten
– das ist in den bisherigen 41 Rennen noch keiner anderen
Mannschaft gelungen.

076
Interessantes Zahlenspiel...
Quotenrekord für Formel-E in Berlin
Das Erste zeigte mit dem Berlin E-Prix am Samstag (19. Mai), den an der
Strecke gut 22.000 Besucher verfolgten, erstmals ein Formel-E-Rennen
live im TV - mit durchaus guten Einschaltquoten.
* 1,46 Millionen Zuschauer am TV = neuer Rekord gegenüber der Ein
schaltquote 2. Rennen New York 2017 mit 248.000 Zuschauern
* 20,2 % Marktanteil der Live-Sportschau = jeder 5. TV-Nutzer zwischen
18 und 19 Uhr sahr die Formel-E
Vergleiche mit anderen Motorsportveranstaltungen:
DTM Saison 2017 - im Schnitt nur noch 0,89 Millionen Zuschauer am TV
Quoten-Rekord der DTM hält übrigens das Nürburgring-Rennen von
2006, bei dem 2,61 Millionen Zuschauer am TV das Rennen verfolgten.
Die Formel 1 brachte es bei RTL in der vergangenen Saison laut ‚Motorsport-Total.com‘
auf einen Zuschauerschnitt von 4,36 Millionen.
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078
„Das war der wohl wichtigste Sieg meiner bisherigen
Karriere und ein unglaublicher Tag von Anfang bis Ende“.
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„Maximale Punkte mit der Pole-Position, dem Sieg und der
schnellsten Runde und dann auch noch ein Doppelsieg für
Audi – mein Dank geht an alle, die uns unterstützen.
Heute wird richtig gefeiert!“
Daniel Abt nach der Siegerehrung

080
Tabelle TOP 10
Total
01. Jean-Eric Vergne 162 21 12 10 28 10 28 10 28 15
02. Sam Bird 122 25 10 15 11 0 15 25 15 6
03. Felix Rosenqvist 86 0 29 25 12 3 10 3 4 0
04. Daniel Abt 85 11 0 1 0 25 0 13 6 29
05. Sebastien Buemi 82 0 1 21 15 15 0 8 10 12
06. Lucas di Grassi 76 0 0 0 0 3 18 18 19 18
07. Mitch Evans 51 0 15 0 6 8 12 2 0 8
08. Oliver Turvey 46 0 8 0 0 18 6 0 2 12
09. Nelson Piquet jr. 45 12 0 13 8 12 0 0 0 0
10. Andre Lotterer 43 0 0 0 18 0 0 15 8 2
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LR 081

zum DTM Besuch
082
Nachlese
in Hockenheim
***
Nach 16 anstrengenden Wochen drehte
sich alles nur noch um diesen einen Augenblick.
Als das Cover der Harper‘s Bazaar
enthüllt wurde, stand fest:
Oluwatoniloba Dreher-Adenuga aus
Stuttgart - besser bekannt als „Toni“ - ist
die GNTM-Gewinnerin 2018! Im Finale
der 13. Staffel setzte sie sich gegen ihre
vier verbliebenen Mitstreiterinnen durch.
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auf die Straße
Audi A5 2.0 TFSI
von der Piste
126 | 127

086
The Sweet Green
Audi A5 mit RIEGER- und OXIGIN-Tuning
In der Tuning-Szene zeigt sich häufig, dass die Dinge nicht immer so
sind, wie sie auf den ersten Blick scheinen. Bestes Beispiel ist etwa
dieses Audi-Coupé mit Spitznamen „Sweet Green“. Mag man zunächst
noch davon ausgehen, ein Exemplar des Topmodells RS 5 vor
sich zu haben, muss man bei genauerer Betrachtung feststellen, dass
es sich dabei um eine Fehleinschätzung handelte. Zuzuschreiben ist
dies der herausragenden Arbeit von RIEGER Tuning, denn aus diesem
Hause stammt der umfangreiche Bodykit. Als perfekte Ergänzung
trägt das Coupé einen hochwertigen Felgensatz der Esslinger
Leichtmetallrad-Schmiede OXIGIN.
Die Karosserie-Teile, die das Team um Tuning-Legende Toni Rieger,
der mit seinem Unternehmen bereits seit 30 Jahren erfolgreich in
der Branche unterwegs ist, entwickelte, ermöglichen es Fahrer eines
jeden A5, diesem den RS 5-Look angedeihen zu lassen. Insbesondere
die neue Schürze für den Bug des Audi-Zweitürers ist mit ihren
großen, wabenvergitterten Lufteinlässen sowie dem zugehörigen,
mittigen Carbon-Spoilerschwert der des V8-Topmodells täuschend
echt wie aus dem Gesicht geschnitten. Perfekt abgerundet wird die
Illusion in diesem Fall durch den originalen RS 5-Singleframe-Kühlergrill.
Weitere Bestandteile des RIEGER-Kits sind ein Seitenschwellersatz
und am Heck die Scheibenblende, ein Spoiler sowie der Schürzeneinsatz
mit angedeutetem Diffusor.
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The Sweet Green
LR 087
The Sweet Green

Abgerundet wird d
OXIGIN-Radsatz: Es
ge, die hier rundu
265/30er Dunlop-B
te / lip polish, also m
Betten, verbaut sind
bis zur letztmöglic
chen auszeichnet, i
ren Farben erhältlic
auch der Stern mit
– unter anderem d
durch sich unzählig
sis-Ausführung der
Stern sowie ein pol
nativ in 9x20 Zoll ve
Neben den Kompo
gramm führte der B
tere Modifikationen
ein KW-Gewindefah
motorseitig eine M
wie eine Bull-X-Dow
nen K&N-Luftfilter
entwickelt der 2,0-L
PS.
Passend zum in „Jav
der mit einem Wie
raum weitreichend
088
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er dynamische Auftritt des A5 durch einen
handelt sich um die zweiteilige MP1-Felm
in den Dimensionen 10,5x20 Zoll mit
ereifung sowie im Finish liquid anthraciit
anthrazitfarbenem Stern und polierten
. Das Rad, das sich durch seinen Stern mit
hen Felgenbettkante auslaufenden Speist
darüber hinaus auch in diversen weiteh:
Wahlweise werden sowohl das Bett als
einem von zahlreichen farbigen Finishes
en OXIGIN liquid colors – überzogen, woe
Kombinationen erstellen lassen. Die Ba-
MP1 besitzt einen gebrushten, silbernen
iertes Bett. Zudem ist der Mehrteiler alterrfügbar.
nenten aus dem RIEGER- und OXIGIN-Proesitzer
des A5 in Eigenregie diverse weidurch:
So besitzt der Audi unter anderem
rwerk, eine optimierte Bremsanlage und
illtek-Abgasanlage mit vier Endrohren sonpipe
samt HJS-Kat, Schmiedekolben, eiund
ein Softwareupgrade. Unterm Strich
iter-Turbomotor so aufgerüstet stolze 281
agrün“ lackierten Exterieur wurde zudem
chers-Überrollbügel ausgestattete Innenin
diesem Farbschema hergerichtet.

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LR 091
Alle weiteren Fakten zum gesamten RIEGER- und OXIGIN-Programm sowie
Preis- und Lieferinformationen gibt es direkt bei:
RIEGER Kfz-Kunststoffteile, Design und Tuning GmbH
Weilbergstrasse 16
84307 Eggenfelden
Tel.: 0 87 21 / 96 19 0
Fax: 0 87 21 / 96 19 30
E-Mail: info@rieger-tuning.de
www.rieger-tuning.de
OXIGIN – AD Vimotion GmbH
Kelterstraße 40
72669 Unterensingen
Tel: 0 70 22 / 97 96 22
Fax: 0 70 22 / 97 96 24
E-Mail: info@oxigin.de
www.oxigin.de

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