Die NTB stillt Wissenshunger
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EMS Institut für Entwicklung Mechatronischer Systeme<br />
Weiterentwicklung LKW-<strong>Die</strong>selmotor<br />
<strong>Die</strong> Kurbelgehäuseentlüftungsgase,<br />
auch Blow-by Gase genannt,<br />
werden bei turbogeladenen Motoren<br />
vor dem Turboladerverdichter<br />
der Ansaugluft zugeführt. Durch<br />
die im Blow-by enthaltenen Öl- und<br />
Russpartikel bilden sich Ablagerungen<br />
am Turboladerverdichter und<br />
am Ladeluftkühler. <strong>Die</strong>s führt zu<br />
einer Verminderung des Verdichterwirkungsgrades.<br />
Ziel ist es ein<br />
Blow-by System zu entwerfen, das nicht zu diesen Ablagerungen führt. Aus<br />
verschiedenen Lösungen wurden zwei genauer betrachtet. Man kann die<br />
Blow-by Gase ins Freie lassen oder mit einem Verdichter nach dem Turbolader<br />
in den Ansaug pumpen. In beiden Fällen strömen die Blow-by Gase<br />
nicht mehr durch den Turbolader und verursachen somit keine Ablagerungen<br />
mehr. Beide Lösungen wurden am Motorenprüfstand umgesetzt. Es war<br />
ersichtlich, dass beide Lösungen umsetzbar sind. <strong>Die</strong> Lösung die Blow-by<br />
Gase ins Freie zu lassen hat wirtschaftlich einen grossen Vorteil, da sie keine<br />
Leistung des Motors benötigt. Jedoch steigen die Emissionen leicht an.<br />
Diplomand(en) Matthias Hugentobler<br />
Dozent(en) Prof. Josef Graf, Roger Strässle<br />
Partner Iveco Motorenforschung AG, Arbon<br />
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