asphalt 06/18

Technik
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Schnell sanieren, wenig transportieren
Kaltrecycling statt Baustoff-Tourismus:
Funktionsprinzip des Mixpavers
für das Kaltrecycling in situ.
[Von Andreas Tiemann] „Baustoff hin
– Baustoff her, das macht die Taschen
schneller leer“ – so könnte man einen
Spruch aus dem Aktienhandel auf den
Straßenbau adaptieren, denn oft werden
Baustoffe für den Straßenbau ohne
Not transportiert. Viele Straßen könnte
man sanieren, ganz ohne Ausbau der
Fahrbahn, Abtransport des Fräsgutes und
Einbau einer neuen Tragschicht. Die Alternative
gibt es schon lange: das Kaltrecycling.
Diese Bauweise kommt mit wenigen
Materialtransporten aus, ist schnell,
umweltfreundlich und schont die Kassen.
Und hat sich bundesweit auf Autobahnen,
Landstraßen jeder Größenordnung und
sogar auf Stadtstraßen bewährt.
„vor Ort“, wird die vorhandene Fahrbahn an
Ort und Stelle recycelt. Statt den vorhandenen
Asphalt zu fräsen, abzutransportieren
und eine Fahrbahn aus neuem Mischgut aufzubauen,
wird das Material vor Ort mit
Zusatzkörnung und Bindemitteln ergänzt,
neu gemischt und wieder eingebaut. Der –
oft intakte – Unterbau wird bei diesem Verfahren
nicht beeinträchtigt.
Der Prozess ist unkompliziert: Im ersten
Schritt wird der Fahrbahnbelag mit einer
Fräse granuliert. Darauf werden Zement und
Zusatzkörnung verteilt. Menge und Art der
Mineralstoffe, Bindemittel und Wasser ergeben
sich aus der Eignungsprüfung, die im
Vorfeld für jedes Projekt unter Berücksichtigung
der angestrebten Belastungsklasse
erstellt wird.
Unmittelbar im Anschluss folgt das
eigentliche Kaltrecycling, den die Heinz
Schnorpfeil Bau GmbH mit ihrem Kaltrecycler,
auch Mixpaver genannt, ausführt. Dieses
eigens hierfür entwickelte „3-in-1-Gerät“
vereint Fräse, Asphaltmischer und Bohle in
einer Maschine. Darin wird der vorab granulierte
Belag von Fräswalzen im vorderen
Gründe für einen „transportarmen“ Bauprozess
gibt es viele. Einer der wichtigsten:
die Ressourcen im Straßenbau wachsen
nicht nach. Der schonende Umgang mit diesen
Rohstoffen ist also mehr als nötig. Und
weil es immer weniger Gewinnungsstellen
gibt, müssen neue Gesteinskörnungen über
weite Strecken antransportiert werden.
Alleine das belastet unsere Straßen über
Gebühr. So schlägt jeder Lkw-Kilometer mit
der 16.000-fachen Last im Vergleich zu
einem Pkw zu Buche. Nicht zuletzt ist Deponieplatz
für den Ausbauasphalt bei vielen
Mischwerken Mangelware – ebenso wie die
Transportkapazitäten am Bau.
Beim Kaltrecycling „in situ“, das bedeutet
Das 3-in-1-Gerät von Schnorpfeil mit vorgeschaltetem Wasserwagen beim Kaltrecycling des Unterbaus
einer typischen Landesstraße. Dahinter verdichtet eine Tandemwalze den aufbereiteten Fahrbahnbelag.
6|2018