modern mobil - Magazin für moderne Mobilität - Ausgabe 2019

Schon seit 2006 entstehen bei Qwic in Amsterdam
Fahrräder mit Motorunterstützung. Unser
S-Pedelec-Testrad RD10 Speed ist Teil der
sportlichen Performance-Linie. Das „Speed“ im
Namen signalisiert es bereits: Der Direct-Drive-
Heckmotor (maximales Drehmoment: 45 Nm)
unterstützt den Fahrer bis zu 45 km/h. Dazu
kombiniert Qwic einen Alurahmen mit markantem
Look: Schön flächig profiliert sind dabei
Sitz- und Unterrohr, die Rohre im Smooth-Welding-Verfahren
verbunden, was eine elegante
Gesamtoptik hervorbringt. Auf dem Unterrohr
findet der ab Werk verbaute 525-Wh-Akku
Platz. Der optional erhältliche, leistungsstärkere
735-Wh-Akku soll die Reichweite auf bis zu 200
km erweitern. Am großen, übersichtlichen Display
liest man Werte wie Batteriestand und aktuelle
Geschwindigkeit einfach ab, wählt obendrein
aus vier Unterstützungsmodi. Stichwort
Gangwechsel: Diese übernimmt die 10-fach-
SLX-Kettenschaltung von Shimano, mit einer
Gesamtübersetzung von 290%. Wer das Qwic als
Pendlerrad nutzt und es mit Tempo über Kopfsteinpflaster
und schlechte Straßen bewegt,
dürfte Luftfederung und Pannensicherheit der
voluminösen Big-Apple-Pneus von Schwalbe zu
schätzen wissen.
Im Testbetrieb stellten die Schwalbe-Reifen in
Kombination mit der Suntour-Federgabel tatsächlich
besten Komfort bereit. Obgleich zu kurz
geraten, begeistern die Schutzbleche mittels ihrer
Robustheit. Der Hecknabenmotor schiebt im
Flachen und bergab gut an, so dass der Fahrer
die angedachte Geschwindigkeit von 45 km/h
mit Motorunterstützung erreicht. Bergauf indes
muss man ab etwa 10 % Steigung deutliche
Tempoeinbußen in Kauf nehmen. Der Motor
leistet dann keine ausreichend effektive Unterstützung
mehr, das Tempo fällt häufig auf etwa
30 km/h. Allgemein bewegt man das Qwic meist
im Maximalbereich des Motors, weshalb eventuell
eine Anpassung der Drehmomentkurve an
schwerere und trainierte Fahrer sinnvoll wäre.
Qwic legt das RD10 nur in einer Rahmengröße
auf, die sich nur für Fahrer ab 1,75 m Körpergröße
eignet. Aufgrund des hohen Gewichts (29,7
kg) fällt das Fahren ohne Motor schwer. Top hingegen:
die Bremsverzögerung der Magura-MT5-
Scheibenbremsen, das Bremslicht, die helle Supernova-Frontleuchte
und der bequeme Sattel.
FAZIT: Extravagantes, auf Flach- und Bergabpassagen
schnelles S-Pedelec für die Stadt und
einfache Touren. Bergauf fehlt es etwas an Motorpower.
TECHNIK
Preis: 3599.-/3.999 Euro (525/735 Wh-Akku)
Gewicht: inkl. 735 Wh Batterie: 29,7 kg
Rahmengrößen: One Size
Farbe: Steel Blue/Dutch Orange
AUSSTATTUNG:
Beleuchtung: Supernova E3
Bremsen: Magura MT-5e
Schaltung: Shimano SLX 10 Kettenschaltung
Vorbau: A-Head; Sportlenker
Laufräder: Naben: Formula DC 711/ DHT-148S
Felge: Light Bicycle Carbon
Reifen: Schwalbe Big Apple
ANBAUTEILE:
Steuersatz: FSA Orbit
Lenker: Carbon
Vorbau: Kalloy Alu
Stütze: Carbon
Sattel: Ergon SM30
ANTRIEB:
Motor: QWIC Direct Drive
Motortyp: 45 Nm Heckmotor powered by Brose
Drehmomentsensor
Batterie: Downtube Aluminium
Display: QWIC LCD digital mit 4 Fahrmodi und USB
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