modern mobil - Magazin für moderne Mobilität - Ausgabe 2019

Der elektrische Antrieb moderner E-Bikes wird die Branche
nachhaltig prägen. Innovationen bei der Motorsteuerung
wie auch leistungsstarke 48 Volt Elektromotoren mit integriertem
Getriebe sind Zutaten für ein erfolgreiches Wachstum.
Auch deshalb fühlen sich in dem Segment mittlerweile
auch klassische Automobilzulieferer wohl. In einem großen
Report stellen wir die bedeutenden Entwicklungen vor, weisen
aber auch auf eine nicht zu unterschätzende Gefahr hin.
Das elektrisch angetriebene Fahrrad ist eine
gute Ergänzung zum Auto. Auch für das tägliche
Pendeln zur Arbeit. Davon zumindest sind
jene rund 77 Prozent der Bundesbürger überzeugt,
die vor kurzem per Telefon befragt wurden.
Initiiert hat die repräsentative Umfrage
mit über 1100 Teilnehmern der Digitalverband
Bitkom. Die Autoren um den Bitkom-Mobility-
Experten Mario Sela wollten wissen, ob E-Bikes
eine attraktive Alternative im Stadtverkehr
sind. Immerhin sind diese mit elektrischem Antrieb
flexibel wie gewöhnliche Fahrräder und
gleichzeitig kräftesparend auf längeren Distanzen.
Das Ergebnis ist ein klares Bekenntnis
zum Fahrrad mit Elektromotor.
Die Reichweitenangst, wie sie noch immer
unter Elektroautomobilisten herrscht, tritt bei
allen derzeit am Markt verfügbaren E-Bikes
nämlich nicht auf. Selbst im Boost-Modus sind
Fahrten von mindestens 50 Kilometer mit nahezu
allen Pedelecs möglich. Wird diesem Wert
die durchschnittliche Pendeldistanz eines Arbeitnehmers
mit Hochschulabschluss entgegengesetzt,
die das Institut für Arbeitsmarktund
Berufsforschung (IAB) in Nürnberg mit
14,5 Kilometern angibt, so zeigt sich, dass sich
der Fahrradhandel auf gute Geschäfte einstellen
kann. Der Trend hin zum 45 km/h schnellen
S-Pedelec, bei der sich die durchschnittliche
Reisegeschwindigkeit deutlich erhöht, dürfte
künftig noch mehr Pendler überzeugen. Auch
wenn der gewöhnliche Fahrer in der Regel nur
eine durchschnittliche Geschwindigkeit von
etwa 35 km/h erreicht.
BIS ZU 4000 WATT FÜR DEN ANTRIEB
Die knapp 500 Watt, mit der derzeit die meisten
am Markt verfügbaren Systeme das Fahrrad
antreiben, genügen allerdings nicht, um
die maximal freigegebene Geschwindigkeit
von 45 km/h auf Dauer zu halten. Auch wenn
aktuelle Mittelmotoren wie der Giant SyncDrive
Sport 45 mit einem Unterstützungsgrad
von 300 Prozent arbeiten. In dem Geschwindigkeitsbereich
dominiert der Luftwiderstand.
Weil damit der Fahrwiderstand im Quadrat der
Geschwindigkeit ansteigt, die Antriebsleistung
nach den Gesetzen der Physik in Kubik,
sind 4000 Watt dafür die unterste Grenze.
Diese Antriebsleistung ist nun seit Anfang
2017 laut der EU-Typengenehmigung (EU-
Verordnung Nr. 168/2013) erlaubt. Die früher
pauschal geltenden maximalen 500 Watt, die
in der alten Verordnung 2002/24/EG genannt
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