Bahnsport 03/2019

49. Jahrgang • D: 4,50 A: 5,00 LUX: 5,00 B: 5,00 NL: 5,00 I: 5,00 (Alle Angaben in Euro) 8,50 CHF • D 3392 E • 2198–2902 

NR. 3/19 

SPEEDWAY • SANDBAHN • GRASBAHN • EISSPEEDWAY 

Luca Bauer 

in Eisspeedway- 

Europameisterschaft 

holt Bronzemedaille 

+ POSTER 

EISSPEEDWAY-WM: „Eishans“ Weber 

zeigt sich stark in Almaty und Schadrinsk

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6 

Eis-WM: Nach dem Auftakt in Almaty/KAZ und Schadrinsk/RUS liegen Daniil Iwanow (Mitte) und 

Dimitri Koltakow (links) punktgleich an der Spitze der WM-Wertung vor Dimitri Komisewitsch (re.) 

EISSPEEDWAY 

WM: Finale 1 Almaty/KAZ 6 

WM: Finale 2 Schadrinsk/RUS 12 

EM: Ufa/RUS 18 

NAMEN, CLUBS & BAHNEN 

MSC Dohren 20 

SONSTIGES 

• Foto oben: David Reygondeau/good-shoot.com; unten: Anatoly Ermolenko 

Zum Titelbild: Luca Bauer in Ufa/RUS • Foto: Anatoly Ermolenko 

POSTER 

Luca Bauer 16 

People & Facts 4 

International 22 

Clubnotizen 26 

Notizen/Letzte Meldungen/Termine 30 

Impressum/Bazar 31 

Eis-EM: Für eine kleine Sensation sorgte Luca Bauer (rechts) in der EM – er wurde Dritter hinter 

Europameister Sergej Makarow (Mitte) und Vize-Europameister Iwan Tschitschkow (links) 

18 

INHALT & EDITORIAL 

Grünes Licht für 

die rote Karte? 

Ja bitte! 

- von Nadine Pfeiffer - 

Hallo zusammen, 

wir begrüßen Sie zu unserer März-Ausgabe. Und obwohl 

draußen schon vereinzelt der nahende Frühling hat grüßen 

lassen, ist jetzt bei uns erst mal Eiszeit, und zwar so 

richtig. Der „Russland-Monat“, wie bei mir der Februar 

immer heißt, ist um und die Eisspeedway-WM findet 

hierzulande ihre Fortsetzung. Und darauf freuen wir uns 

alljährlich sehr und darauf, dass auch alle gesund heimkommen. 

Wir halten hier immer mit die Ängste aus, so 

viel ist sicher. So sehr uns dieser Sport auch fasziniert, 

so gefährlich ist er auch. Das ist leider die Kehrseite daran. 

Umso wichtiger sollte daher die Fairness auf der 

Bahn sein, um unnötige und unkalkulierbare Unfälle 

möglichst zu vermeiden. Rennunfälle passieren, leider. 

So viel ist klar. Aber für rücksichtslose (und wiederholte) 

„Attacken“ sollte im gefährlichen Eisspeedwaysport 

kein Platz sein. Nicht auf der Bahn und auch keine Duldung 

für so etwas im Regelwerk! Stein des Anstoßes an 

dieser Stelle ganz klar: Almaty! Und die Situation war 

folgende: Ein super in Führung liegender und ganz innen 

entlang der roten Linie fahrender Franky Zorn wird 

von hinten von Niclas Svensson ziemlich unsanft abgeräumt, 

weil dieser anscheinend an einer Stelle durchfahren 

wollte, an der aber null Platz mehr war und absolut 

ohne „Rücksicht auf Verluste“. Wer den Sturz gesehen 

hat oder auch die Vielzahl der Bilder (sehen Sie 

hierzu eine Auswahl auf Seite 11) davon, dem dreht sich 

der Magen um, so weh tut das. Dass hier nicht noch 

Schlimmeres passiert ist, da kann man nur sagen: Gott 

sei Dank! Das Ende vom Lied hierbei war aber, dass 

Zorn, bis dato top in Form, verletzt nicht nur für den Rest 

des Rennwochenendes in Almaty, sondern auch noch 

komplett für Schadrinsk ausfiel, was unterm Strich so 

viel bedeutet, dass die Saison – die WM (!) – quasi 

schon gelaufen war, noch ehe sie richtig angefangen 

hatte, während der Verursacher dieses ganzen unnötigen 

Crashs nach lediglich einer Laufdisqualifikation 

munter weiterfahren darf. Dies ist geradezu ein Paradebeispiel 

in Richtung Offizielle, dass so etwas nicht sein 

darf und jemand dann mit Konsequenzen zu rechnen haben 

sollte in Form einer „roten Karte“ und somit einem 

Ausschluss für länger! Dieser Sport ist zu gefährlich, als 

dass es für „kopfloses“ Fahren einen Raum geben darf. 

Und hier stehen ganz klar auch die Offiziellen in der Verantwortung 

und dafür sind sie ja auch da! Also, hier ist 

eine schnelle Einmischung dringend erbeten! 

So viel dazu, denn wegschauen und nichts sagen, 

wenn’s aber gleichsam etwas zu sagen gibt, ist immer 

schlecht. Von daher müssen die Dinge auf den Tisch, 

denn ohne Reibung bewegt sich nichts! Das ist zum einen 

Fakt und zum anderen auch ein Zitat von einem von 

mir sehr geschätzten anderen Profi aus dem Bahnsport 

;-)! So, und weil nach Russland = vor Berlin ist und ich 

auch nicht nur schimpfen mag, lenken wir jetzt den Fokus 

direkt auf unsere heimischen Rennen, auf die wir 

uns so sehr freuen. Noch vor der WM wird es mit der 

Deutschen Meisterschaft in Berlin spannend und so 

richtig heiß hergehen, so viel ist sicher. Das wird ein Eisspeedwayfest 

der Superklasse und das noch mit Feuerwerk! 

Was will man mehr? 

Zu guter Letzt möchten wir es an dieser Stelle auch nicht 

versäumen, Luca Bauer zu seinem hervorragenden 

3. Platz bei der Europameisterschaft in Ufa zu gratulieren 

sowie den Teams Russland, Schweden und Österreich 

für ihre Erfolge beim Eisspeedway der Nationen. 

Warum auch immer das jetzt nicht mehr Team-Weltmeisterschaft 

heißt?!? Egal! Herzlichen Glückwunsch! 

Und bis bald auf der Eisbahn! 

MfG 

Nadine P. 

Besuchen Sie uns auf 

März '19 BAHNSPORT AKTUELL 3

PEOPLE & FACTS 

Jedes Motorrad wird einen Transponder haben, um eine genaue und umfangreiche 

Zeitnahme beim Training und auch beim Rennen zu ermöglichen. 

„Das Timing ist für viele Motorsportarten von zentraler Bedeutung. 

Wir freuen uns sehr, es für 2019 im SGP einführen zu können. Dies ist sowohl 

für die Endergebnisse der GP-Runden als auch für die wettbewerbsfähige 

Verteilung von Startaufstellungen gedacht“, so Olsen. 

Es bleibt abzuwarten, wie sich das neue System auf den GP auswirken und 

wie es von den Fans angenommen wird. • Text: Georg Dobes; Foto: J.Pabijan 

SGP führt Änderungen 

bei der Vergabe der 

Startaufstellungen ein 

In der kommenden GP-Saison werden Freitagstrainings eine viel wichtigere 

Rolle spielen als bisher. Früher wurden die Startpositionen den Teilnehmern 

beim Training zugelost. Das wird sich ab sofort ändern. Ein ausgeklügeltes 

System von Qualifikationen und gemessenen Rundenzeiten 

wird das Verlosen der Aufstellungen zwar nicht ganz abschaffen, aber 

deutlich einschränken. Jeder Fahrer wird zuerst zusammen mit zwei anderen 

Piloten an vier Trainingssessions teilnehmen, um seine Technik optimal 

abstimmen zu können und dabei eine gute Rundenzeit herauszufahren. 

Die erzielten Zeiten werden dann eine Grundlage für die Qualifikation 

sein. Der Teilnehmer mit der schlechtesten Zeit wird als Erster auf die 

Bahn rollen und der schnellste als Letzter. Jeder von ihnen hat dann eine 

Minute, um eine schnelle Rundenzeit zu erzielen. Das Resultat ist bei der 

Vergabe der Startaufstellungen relevant, denn der schnellste Pilot der 

Qualifikation darf als Erster seine Position für die GP-Runde wählen. Keine 

Teammitglieder der Fahrer dürfen sich während der Qualifikation im 

Innenfeld befinden. Währenddessen werden die Fahrer ihre Maschinen 

nicht wechseln können. Wenn sie aufgrund technischer Probleme keine 

Runde absolvieren können, dürfen sie keine weitere Qualifikation absolvieren. 

GP-Teilnehmer, die beim Training nicht dabei waren oder keine 

brauchbare Rundenzeit erzielen konnten, bekommen ihre Aufstellung 

vom Jury-Präsidenten zugelost. 

Im vergangenen Jahr, vor dem GP-Rennen in Horsens, wurde das System 

bereits getestet und man gewann sehr positive Erkenntnisse. „Es 

herrschte echte Aufregung bei den Fahrern, als wir letztes Jahr zum ersten 

Mal in Horsens das Timing testeten. Viele drängten sich um die Bildschirme, 

um zu überprüfen, wie schnell sie waren, als sie wieder in ihre Boxen 

kamen. Ich bin der festen Überzeugung, dass dies den SGP-Wochenenden 

in der Zukunft eine aufregende neue Dimension verleihen wird“, sagte 

BSI-Geschäftsführer Torben Olsen. 

Doch kein SGP-Rennen 

in Australien 

Als der Rennkalender für die kommende GP-Saison veröffentlicht wurde, 

stach sofort ins Auge, dass Rechteinhaber BSI Speedway ein Rennen in 

Australien Ende Oktober platziert hatte. Doch wurden weder das Datum 

noch der Austragungsort in den Kalender eingetragen. Schon bald begann 

man zu munkeln, dass das Unternehmen große Probleme hätte, seine 

Organisationspläne auf der südlichen Halbkugel in die Tat umzusetzen. 

Am 23. Januar wurden die Vermutungen Gewissheit. An diesem Tag 

kündigte BSI Speedway lakonisch an, dass kein GP-Rennen in Australien 

2019 stattfinden wird. Laut der Bekanntmachung konnte Paul Sergeant 

Events, ein in Australien ansässiger Veranstalter, der mit BSI Speedway 

zusammenarbeitet, das Speedway-Event aufgrund unvorhersehbarer 

Umstände nicht mehr durchführen. Aus diesem Grund findet die GP-Abschlussrunde 

erneut im polnischen Torun statt. Das Turnier wird am 5. Oktober 

durchgeführt. 

In der Mitteilung wird behauptet, dass der GP-Rechteinhaber nach wie vor 

unter Hochdruck arbeitet, um GP-Runden in Australien in den nächsten 

Jahren organisieren zu können. „Wir wollten 2019 ein GP-Rennen in Australien 

durchführen, jedoch entschieden wir uns, es nur dann zu tun, 

wenn wir sicher sind, dass wir unseren GP-Fahrern, Fans und der Speedway-Community 

ein hoch qualitatives Produkt liefern können“, sagte Torben 

Olsen. „Wir waren im Dialog mit mehreren Austragungsorten und 

werden weitere Gespräche insbesondere mit Ipswich (eine Stadt im Bundesstaat 

Queensland, unweit von Brisbane, Anm. des Red.) fortsetzen, 

um so schnell wie möglich ein GP-Rennen nach Australien zu bringen“, 

fügte der BSI-Geschäftsführer hinzu. 

Es bleibt zu hoffen, dass die Bestrebungen von BSI Speedway letztendlich 

von Erfolg gekrönt sein werden. • Georg Dobes 

Bundesliga-Begegnungen 

veröffentlicht 

An der diesjährigen Mannschaftsmeisterschaft beteiligen sich wie schon 

im Vorjahr wieder fünf Teams. Die Vorrunde, bei der jede Mannschaft 

zweimal zu Hause und zweimal auswärts antritt, besteht daher wieder 

aus zehn Begegnungen. 

Hier sind die vom DMSB veröffentlichten Ansetzungen: 1.5. MSC Brokstedt 

Wikinger - AC Landshut Devils; 4.5. MC Nordstern Stralsund - MSC 

Wölfe Wittstock; 11.5. DMV White Tigers - MC Nordstern Stralsund; 25.5. 

MSC Wölfe Wittstock - DMV White Tigers; 16.6. DMV White Tigers - MSC 

Brokstedt Wikinger; 2.6. AC Landshut Devils - MSC Wölfe Wittstock; 22.6. 

MSC Brokstedt Wikinger - MC Nordstern Stralsund; 6.7. MC Nordstern 

Stralsund - AC Landshut Devils; 12.7. MSC Wölfe Wittstock - MSC Brokstedt 

Wikinger; 15.8. AC Landshut Devils - DMV White Tigers. 

Die DMV White Tigers tragen ihre Heimrennen in Diedenbergen aus. 

+ 

Auch Sie können mit einer kleinen Spende auf nachfolgend 

genanntes Konto helfen sowie spendenbedürftige 

verunfallte Fahrer vorschlagen 

„Bahnsport-aktuell-Unfallkonto“ Raiffeisenbank Rodenbach IBAN DE28 5066 3699 0000 0495 57 

4 BAHNSPORT AKTUELL März '19

Acht Teams für den STC gemeldet 

Mit dem Nennungsschluss am 31. Januar haben sich für die diesjährige 

Saison im Speedway Team Cup acht Vereine angemeldet. Neu hinzugekommen 

ist die Mannschaft des ST Wolfslake, die unter dem Teamnamen 

„Wolfspack“ in diese Rennserie einsteigen wird. Teammanager Mathias 

Bartz, der im vergangenen Herbst seine aktive Laufbahn beendet hat, 

bleibt dem Sport damit in wichtiger Position erhalten und wird seine Erfahrung 

an die Aktiven seiner Mannschaft so weitergeben können. 

Mit der Nennung zur Teilnahme am STC haben die Vereine auch den Termin 

für ihr Heimrennen und die Mannschaftsaufstellungen bekanntgegeben. 

Demnächst kann auf dieser Grundlage die Auslosung der Begegnungen 

erfolgen. 

JTR Speedway – Reifen-Partner für den STC 

Für diese Saison konnte für den STC ein Reifen-Partner gefunden werden. 

Im Reglement ist die Benutzung der Reifen nun festgelegt. Ziel dieser 

Kooperation ist einerseits Chancengleichheit und natürlich auch eine 

Eingrenzung der Kosten für die Aktiven. 

Termine: 14.4. Cloppenburg; 5.5. Wolfslake; 12.5. Olching; 15.6. Diedenbergen; 

28.7. Landshut; 10.8. Dohren; 31.8. Berghaupten; 1.9. Güstrow. 

TEAMS UND AUFSTELLUNGEN 

MSC Cloppenburg Fighters: René Deddens, Lukas Fienhage, Niels Oliver 

Wessel, Jonny Wynant, Tomek Matten Dau, Kevin Lück; Teammanager 

(TM) Manfred Bäker und Thore Weiner. 

Black Forest Eagles: Max Dilger, Daniel Spiller, Ethan Spiller, Tom Finger; 

TM Reiner Armbruster. 

MSC Olching: Valentin Grobauer, Michael Härtel, Tim Wunderer, Erik 

Bachhuber; TM Stephan Wunderer. 

Emsland Speedway Team: Kai Huckenbeck, Geert Bruinsma, Jörg Tebbe, 

Fabian Wachs, Jan Meyer, Timo Wachs, Marlon Hegener; TM Tobias Kroner. 

Güstrow Torros: Tobias Busch, Lukas Baumann, Leon Arnheim, Norick 

Blödorn, Ben Ernst; TM Hannes Heider und TM Maurice Mörke. 

Diedenbergen Rockets: Marcel Dachs, Julian Bielmeier, Marius Hillebrand, 

Dustin Schultz, Melf Ketelsen; TM Andreas Schumacher und 

Frank Bordihn. 

Landshut Young Devils: Mark Riss, Sandro Wassermann, Jonas Wilke, 

Mario Niedermeier, Maximilian Troidl, Leon Krusch; TM Klaus Zwerschina 

und Johannes Gradl. 

Wolfspack Wolfslake: Mads Hansen, Steven Mauer, Celina Liebmann, 

Lukas Wegner, Maximilian Pott; TM Mathias Bartz. 

Ehrentafel für Martin Smolinski 

Im Rahmen des Neujahrsempfangs 

der Stadt Olching wurde 

Martin Smolinski wieder für 

seine sportlichen Erfolge ausgezeichnet. 

Als Anerkennung 

und Ehrung der Heimatstadt 

des Bayern wurde extra eine 

Ehrentafel angefertigt, die 

beim Speedwayrennen an 

Fronleichnam in Olching am 

Zielrichterturm im Stadion angebracht 

werden soll. „Eine besondere 

Ehre meiner Heimatstadt“, 

erzählt der erfreute Geehrte, 

„ich freue mich sehr, 

dass die Tafel im Stadion angebracht 

werden soll, denn dort 

hat alles für mich angefangen.“ 

Ein besonderes Merkmal der 

Tafel ist zudem, dass weitere 

Erfolge jederzeit angefügt werden 

können. „Mein Team und 

ich arbeiten hart daran, dass 

die Tafel weiter wachsen 

kann“, so Smolinski. 

Die beiden Tage nach der Ehrung 

verbrachte Martin Smolinski 

dann im Raum Leipzig. Beim 

Angrillen in der Opel AMZ Filiale 

in Merseburg war der Bayer 

mit seinem Weltmeisterbike 

und seinem beliebten Reaktionstest 

zu Gast. „Es war ein 

schöner Tag bei Opel und ich 

konnte so Opel AMZ für das Sponsoring etwas zurückgeben“, berichtet 

der Bayer, „es waren viele interessierte Gäste vor Ort und ich habe unzählige 

Autogramme geschrieben und viele interessante Gespräche geführt. 

Rundum ein gelungener Tag.“ 

Den Rest des Tages verbrachte der Bayer dann auf der Motorradmesse 

Leipzig, wo Martin Smolinski am Stand des MC Post Leipzig eine Autogrammstunde 

gab. „Ein tolles Event und ich konnte den MC Post Leipzig, 

der sich derzeit redlich bemüht, dem Speedwaysport in Leipzig wieder Leben 

einzuhauchen, unterstützen“, so der Bayer. Weitere Gespräche führte 

der Olchinger auf der Messe auch mit Kenny Hick, dem Organisator des 

Fischereihafenrennens und des Werner-Rennens auf dem Flugplatz Hartenholm. 

„Wir haben uns gut unterhalten und viele Ideen ausgetauscht. 

Schau ‘n wir mal, was draus wird“, so Smolinski geheimnisvoll. 

Abschluss der Tour bildete ein Besuch bei Cleverio, die auch 2019 als 

Sponsor des Teams an Bord bleiben werden. 

• Text u. Fotos: SR Speed Performance 

Martin Smolinski: Schnell 

auf Brettern, laut in der Halle 

Nein! Der Martin hat während den 

Wintermonaten nicht verlernt, wie 

man ein Siegerpodest erklimmt, 

wie er beim Wintersporttag des 

WSV Olching unter Beweis stellte. 

Der Bayer, der im vergangenen 

Jahr noch mit dem Bike zu Gast 

beim Wintersporttag war und einige 

Runden im Schnee drehte, war 

in diesem erneut zu Gast beim 

Wintersporttag des Wintersportvereins 

Olching. Geplant war neben 

einer Autogramm- mit verbundener 

Selfiestunde mit dem Weltmeister 

auch, dass der Bayer die 

Pokale bei der Siegerehrung überreichen 

wird. 

Dass Smoli dann spontan sich 

auch die Bretter unter die Füße 

schnallte und in der Klasse Ü31 an 

den Start ging, war ein spontaner 

Einfall und da Smoli rasant genug 

am Berg unterwegs war, gewann 

der Bayer auf Anhieb seine Wertungsklasse 

und durfte auch mal, 

ohne vorher ein Bike bewegt zu 

haben, das Siegerpodest erklimmen. 

„Ein wirklich schöner Tag, 

den der WSV Olching auf die Beine 

gestellt hat. Es hat mir sehr viel 

Spaß gemacht, dabei gewesen zu 

sein“, so der Bayer. 

Mit dabei war der Olchinger dann auch beim Kadercamp der deutschen 

Speedwaynationalmannschaften in Abensberg. Nach dem Wintersporttag 

reiste der Bayer zu einer abendlichen Besprechung an, ehe dann tags 

drauf in der Halle an der körperlichen Fitness gearbeitet wurde. Smolinski 

unterstützte hierbei das Trainerteam und wurde zwischendurch sogar 

richtig laut. „Ich musste die jungen Sportler zwischendurch mal wachrütteln, 

von den Handys losreißen, um den Fokus wieder auf den Punkt zu 

bringen“, so der 34-Jährige, „aber Spaß hat es allemal wieder gemacht.“ 

• Text u. Fotos: SR Speed Performance 

Als Ehepaar grüßen ... 

Lizzie und Darcy Ward 

Eine schöne Nachricht erreichte uns aus Australien. Darcy Ward und Lizzie 

Turner gaben sich das Ja-Wort. Am 1. Februar heiratete der ehemalige 

Speedway-Star, der seit seinem Unfall an den Rollstuhl gefesselt ist, in 

idyllischer ländlicher Kulisse in der Nähe von Brisbane seine Lizzie. Seine 

besten Freunde und ehemaligen Fahrerkollegen Chris und Jack Holder, 

Todd und Brady Kurtz, Shane Parker, Neil Middleditch (Darcys enger 

Freund und ehemalige Teammanager kam extra aus England geflogen), 

Mark Lemon (der australische Teammanager) sowie Ryan Sullivan und Davey 

Watt waren alle gekommen, um Darcy und Liz an diesem besonderen 

Tag zu unterstützen und mit ihnen zu feiern. 


EISSPEEDWAY-WM 

Finale 1 - Almaty/KAZ 

GLADIA 

Am ersten Februar-Wochenende war es soweit: Die 


ORS TIME 

isspeedway-Weltmeisterschaft startete im kasachischen Almaty. 



Daniil Iwanow gewann in Kasachstan die erste GP-Runde und übernahm die WM-Führung nach dem Auftakt. Johann Weber 

kam an beiden Renntagen unter die Topacht und Franz Zorn konnte in Almaty verletzungsbedingt nur ein GP-Rennen bestreiten. 

Daniil Iwanow ist zweifacher Weltmeister, aber 

sein letzter Titelgewinn liegt bereits fünf Jahre 

zurück. Seitdem dominiert Dimitri Koltakow 

die Eisspeedwayszene und holte inzwischen 

drei Goldmedaillen. Auch in dieser Saison gehört 

der Russe zum engsten Kreis der Titelanwärter, 

aber Iwanows Sieg in der russischen 

Meisterschaft ließ die Eisspeedwayfans aufhorchen. 

Und tatsächlich scheint es, als ob der 

32-Jährige aus Togliatti vorhat, Koltakow die 

WM-Krone zu entreißen. 

Den ersten Schritt in diese Richtung machte 

Iwanow in Almaty. Am ersten Renntag war der 

Russe nach vier Durchgängen noch ungeschlagen 

und konnte bereits seine stärksten Konkurrenten 

Koltakow und Dimitri Komisewitsch 

bezwingen. Als Iwanow im 18. Lauf in Führung 

lag, schien es, als ob er die Qualifikation mit 

einem lupenreinen Punktemaximum abschließen 

würde, aber in der vorletzten Kurve griff 

Martin Haarahiltunen den Russen überraschend 

innen an, zog vorbei und kam als Erster 

ins Ziel. Im Semifinale konnte sich der Fahrer 

von Mega-Lada am Schweden revanchieren 

und holte seinen fünften Sieg. Im Finale lag 

Iwanow zunächst an der Spitze, doch in der 

zweiten Runde startete Dinar Walejew innen eine 

Attacke, ging dann in Front und siegte letztendlich 

souverän. Iwanow wurde zwar Tageszweiter, 

übernahm aber mit 19 Zählern die 

WM-Führung. 

Am 3. Februar setzte der 32-Jährige seine Siegesserie 

fort. Vor dem letzten Durchgang hatte 

der Russe schon 12 Punkte vorzuweisen, aber 

im 17. Lauf traf er auf Koltakow und Komisewitsch. 

Nach einem erbitterten Kampf musste 

sich Iwanow mit Rang 3 zufriedengeben und 

schloss die Rennphase als Zweitbester ab. Im 

zweiten Semifinalrennen kreuzte der Pilot als 

Erster die Ziellinie und zog in den Endlauf ein, 

wo er sich in der zweiten Runde gegen Komisewitsch 

durchsetzte, in Führung ging und 

schließlich siegte. „Ich freue mich sehr darüber, 

obwohl ich ziemlich müde bin. Das war ein 

schweres Wochenende, das für mich jedoch 

sehr gut endete. An beiden Tagen erkämpfte 

ich jeweils 19 Punkte und liege in der WM-Wertung 

in Führung. Das hat allerdings noch nicht 

viel zu bedeuten, denn es gibt noch vier weitere 

Veranstaltungen. Ich bedanke mich bei meinem 

Team. Die Technik lief einwandfrei“, sagte 

Iwanow bei der Pressekonferenz. 

Titelverteidiger Koltakow konnte mit seinem 

Abschneiden im Medeo-Stadion etwas weniger 

zufrieden sein. Am Sonnabend unterlag er in 

den Vorläufen Iwanow und Komisewitsch und 

kam auf insgesamt 13 Zähler. Im Semifinale 

kam es zu einem für den Weltmeister schwerwiegenden 

Vorfall. Kurz nach dem Start zog 

der 28-Jährige an Komi vorbei und setzte sich 

an die Spitze, aber in der zweiten Runde versagte 

die Technik. Koltakow wurde wegen eines 

Kettenrisses plötzlich langsamer und seine 

Gegner hatten große Probleme, dem Hindernis 

auszuweichen. Komisewitsch versuchte 

es außen und riss dabei die Strohballen heraus, 

während Walejew innen das Motorrad von 

Koltakow touchierte. Zum Glück kam dabei 

kein Fahrer zu Schaden. Referee Oleksandr Latosinski 

aus der Ukraine sah sich die Situation 

genau an und disqualifizierte schließlich Koltakow 

als Laufabbruchverursacher. Der Weltmeister 

verpasste damit das Finale und hatte 

nach dem ersten Renntag bereits 6 Zähler 

Rückstand auf Iwanow. Am Sonntag holte der 

russische Fahrer in der Qualifikation 13 Punkte 

und gewann seinen Semifinallauf. Im Endlauf 

startete Koltakow schlecht. Er konnte Walejew 

und Komisewitsch jedoch bald niederringen 

und setzte Iwanow in der Endphase stark unter 

Druck. Der Weltmeister fand jedoch kein 

Durchkommen und belegte den 2. Tagesplatz. 

Nach dem Rennwochenende in Kasachstan war 

der Titelverteidiger WM-Vierter und hatte 

7 Zähler weniger als der Führende. 

Dinar Walejew zeigte sich in Almaty in brillanter 

Form. Am ersten Renntag erkämpfte der 

junge Fahrer in den Vorläufen 11 Zähler, konnte 

sich aber in der Finalrunde deutlich steigern. 

Im Semifinale, nachdem Koltakow ausgeschlossen 

worden war, bezwang der 23-Jährige 

Komisewitsch und kam in den Endlauf, wo er 

für Furore sorgte. Völlig überraschend konnte 

Walejew Iwanow schlagen und seinen ersten 

GP-Sieg holen. Am Sonntag konnte der Pilot 

aus Ufa unter anderem Koltakow und Haarahiltunen 

bezwingen und kam in der Quali auf 

13 Punkte. Im Semifinale wurde er hinter Iwanow 

Zweiter. Im Endlauf lieferte er sich mit Koltakow 

einen erbitterten Fight, zog jedoch den 

Kürzeren und wurde am Ende Vierter. „Der 

gestrige Tag war für mich großartig, denn ich 

habe das Rennen gewonnen. Bei der Kollision 

mit Koltakow im Semifinale erlitten wir glücklicherweise 

keine Verletzungen. Während der 

Rennen passieren solche Situationen, sie haben 

jedoch keinen Einfluss auf unsere Beziehung. 

Während der Rennen sind wir Gegner 

und außerhalb der Bahn pflegen wir gute Beziehungen 

miteinander. Mit dem heutigen Resultat 

bin ich auch zufrieden. Ich erreichte den 

Endlauf und erzielte 15 Punkte“, sagte Walejew, 

der nach dem Auftakt-Wochenende im 

WM-Klassement an 3. Position lag. Er hatte einen 

Zähler mehr als Koltakow. Komisewitsch 

wurde an beiden Tagen jeweils Dritter und hatte 

nach Almaty 3 Punkte weniger auf dem Konto 

als Iwanow. Der Weltmeister von 2016 hatte 

im Medeo-Stadion gute Starts und seine Technik 

war sehr schnell. 


Tag 1: Dinar Walejew (Mitte) siegt vor Daniil Iwanow (links) und Dimitri Komisewitsch 

Daniil Iwanow vor 

Martin Haarahiltunen, 

der erneut mit den 

Russen Schritt halten 

konnte, und Dinar 

Walejew 

Super Auftakt für „Eishans“ Weber: 

Mit Rang 7 nach den ersten beiden 

Finaltagen und hier gegen den 

amtierenden Weltmeister Dimitri 

Koltakow (106) konnte er sich sehen 

lassen ... seine Fans waren begeistert 



Semifinale am Samstag: Dimitri Koltakow (außen) wird wegen eines Kettenrisses plötzlich 

langsamer und seine Gegner haben große Probleme, dem Hindernis auszuweichen. Dinar 

Walejew streift den Weltmeister, der bringt sein Bein geistesgegenwärtig in Sicherheit 

Martin Haarahiltunen war in Kasachstan der 

einzige Westeuropäer, der den siegesgewohnten 

Russen Paroli bieten konnte. Am 2. Februar 

bezwang er schon in seinem ersten Heat Walejew 

und verwies dann auch noch den bis dahin 

ungeschlagenen Iwanow auf die Plätze. Im 

21. Lauf ließ der Skandinavier Nikita Toloknow 

nicht den Hauch einer Chance, kam hinter Iwanow 

als Zweiter ins Ziel und erreichte das Finale. 

Im Endlauf kämpfte Haarahiltunen mit Komisewitsch 

um den niedrigsten Podiumsrang, 

ging jedoch in der vorletzten Kurve fast zu Boden. 

Der Schwede konnte sich gerade noch vor 

einem Sturz retten, fuhr aber ins Innenfeld und 

musste sich am Ende mit dem 4. Platz begnügen. 

Am zweiten Renntag konnte sich Haarahiltunen 

in den Vorläufen nur gegen Toloknow 

durchsetzen, aber mit 11 Zählern kam er natürlich 

weiter. Im zweiten Semifinallauf stürzte 

der 28-Jährige in der letzten Kurve an 3. Stelle 

liegend und schied aus. Er wurde am Ende 

Fünfter. „Ich bin sehr froh, dass ich die russischen 

Fahrer herausfordern konnte. Gestern 

lief es für mich besser und besser. Ich habe 

mich nur auf mich konzentriert und wollte eine 

gute Leistung abliefern. Heute stürzte ich im 

Semifinale, aber das ist noch einmal glimpflich 

abgegangen. Ich zog 

mir keine Verletzungen 

zu“, sagte Haarahiltunen 

nach dem Rennen. 

In der Gesamtwertung 

lag der Skandinavier 

mit 26 Punkten an 

5. Stelle, gefolgt von 

Nikita Toloknow, der in 

Kasachstan 21 Zähler 

sammelte. Die restlichen 

Schweden fuhren 

im Medeo-Stadion 

nicht mal annähernd 

so stark wie Haarahiltunen. 

Ove Ledström 

zeigte am Samstag eine 

gute Performance. 

Er erzielte 9 Punkte und 

belegte Tagesplatz 7, 

aber am folgenden Renntag wurde der 21-Jährige 

nur Zwölfter. Stefan Svensson verpasste 

an beiden Tagen das Semifinale und erkämpfte 

insgesamt 12 Punkte, während sein Sohn Niclas 

wieder einmal vor allem durch seine rücksichtslose 

Fahrweise unangenehm auffiel. In 

Heat 11 wollte der Skandinavier in der Startkurve 

innen an Zorn vorbeiziehen, obwohl da 

kein Platz mehr war. Dabei fuhr Svensson mit 

dem Vorderrad ans linke Bein von Zorn und 

beide Fahrer stürzten spektakulär. Nur der 

Geistesgegenwart von Walejew war es zu verdanken, 

dass die Piloten nicht vom Russen 

überfahren wurden. Aufgrund der gedankenlosen 

Aktion des 28-Jährigen zog sich Franky 

Verletzungen an der Wade und am Fuß zu. Der 

Saalfeldener bestritt danach noch zwei weitere 

Läufe und hatte dabei noch einen Sturz zu 

beklagen. Mit insgesamt 7 Zählern belegte der 

48-Jährige am Sonnabend den 9. Rang. Da die 

Schmerzen in der Nacht viel schlimmer wurden, 

beschloss Zorn dem Rennen fernzubleiben. 

Sein Landsmann Charly Ebner zahlte in 

Kasachstan Lehrgeld. Bei seinem Debüt als 

vollberechtigter GP-Teilnehmer erzielte der 

25-Jährige aus der Alpenrepublik 2 bzw. 

3 Punkte. 

Johann Weber brachte im 1701 Meter über Meeresspiegel 

gelegenen Medeo-Stadion eine hervorragende 

Leistung. „Eishans“ erkämpfte an 

beiden Renntagen jeweils 9 Punkte und gelangte 

ins Semifinale. Am ersten Renntag hatte 

der Bayer drei Russen als Gegner, die für ihn 

doch zu stark waren. Am Sonntag kam der 

34-Jährige hinter Iwanow und Walejew als Dritter 

im Semifinale ins Ziel. Weber war nach dem 

Wochenende in Kasachstan WM-Siebter. Max 

Niedermaier schied an beiden Renntagen jeweils 

nach den Qualifikationen aus. Am Sonnabend 

hatte der Fahrer einen Ausfall zu beklagen 

und wurde mit 3 Zählern Dreizehnter. Am 

darauffolgenden Tag lief es für den 30-Jährigen 

etwas besser. Mit 5 Punkten belegte er Platz 

11. Stefan Pletschacher meldete sich krankheitsbedingt 

kurzfristig ab und seinen Platz im 

Starterfeld nahm Wladimir Tscheblakow ein. 

Eigentlich hätte nach dem Ausfall von „Pletschi“ 

Jimmy Tuinstra im Medeo an den Start gehen 

sollen, aber der junge Niederländer hätte 

es nicht geschafft, rechtzeitig nach Almaty zu 

kommen. 

Von den Vertretern des Gastgeberlandes hinterließ 

Andrej Schischegow erwartungsgemäß 

den besten Eindruck. Der 37-Jährige aus Ufa 

stammende Russe 

fährt seit einem Jahr 

mit kasachischer Lizenz 

und schaffte am 

zweiten Renntag sogar 

den Sprung ins Semifinale. 

Er erzielte am 

Wochenende insgesamt 

12 Punkte. Die 

restlichen kasachischen 

Eisfahrer 

griffen nicht ins Geschehen 

ein. 

• Text: Georg Dobes; Fotos: 

David Reygondeau/ 

good-shoot.com 

Tag 2: Daniil Iwanow (Mi.) 

siegt vor Dimitri Koltakow 

(links) und Dimitri 

Komisewitsch (rechts) 

10 BAHNSPORT AKTUELL

Folgenschwerer Sturz: 

Niclas Svensson (192) räumt 

Franky Zorn (100) ab; Hans Weber (33) 

zieht außen davon, Dinar Walejew (114) 

kann gerade noch so „entkommen“. 

Franky kann am Sonntag nicht mehr 

antreten und muss auch auf das 

2. Finale in Schadrinsk verzichten 

Wir meinen: NO GO! 

Einfach nur ohne Worte … 

Ein Bilderdoku-Beweis, der nur so 

schreit nach Konsequenzen! 

Für einen fairen Eisspeedwaysport, 

wo unnötige und rücksichtslose 

Attacken keinen Platz haben sollten. 

Hier müsste endlich einmal über 

härtere Maßnahmen als nur eine 

Disqualifikation für einen Lauf 

nachgedacht werden! 



Finale 2 - Schadrinsk/RUS 

GLEICHSTAND 

Daniil Iwanow gewann in Schadrinsk den ersten Renntag, Dimitri Koltakow den zweiten 

und zog damit in der Gesamtwertung mit Iwanow gleich. Johann Weber belegte am 

Sonntag einen hervorragenden 6. Rang. Franz Zorn war in Schadrinsk nicht am Start. 

Es war ein kaltes, aber auch ereignisreiches 

Rennwochenende in Schadrinsk und für einige 

Fahrer endete es alles andere als gut. Daniil 

Iwanow kam als WM-Führender mit einem Vorsprung 

von 5 Zählern auf seine russische Konkurrenz 

nach Westsibirien, aber schon in seinem 

ersten Lauf am Sonnabend büßte er 

3 Punkte ein. Iwanow duellierte sich mit Dimitri 

Koltakow aufs Schärfste und die Führung 

wechselte mehrmals. In der vorletzten Kurve 

konnte sich der Fahrer aus Togliatti durchsetzen 

und es schien, als ob er 3 Punkte einkassieren 

würde, aber in der Zielkurve hatte Iwanow 

einen kleinen Wackler und stürzte. Koltakow 

fuhr ganz dicht dahinter und es gab möglicherweise 

einen Kontakt zwischen seinem Vorderrad 

und dem Hinterrad Iwanows. Ob das 

der Auslöser des Sturzes war, kann man nicht 

wirklich sagen. Auf jeden Fall konnte Referee 

Artur Kusmierz keine Schuld Koltakows erkennen 

und wertete den Zieleinlauf. Glücklicherweise 

erlitt Iwanow bei dem Sturz keine Verletzungen 

und zeigte danach eine brillante Leistung. 

Der 32-Jährige holte vier „Dreier“ und 

schloss die Qualifikation mit 12 Zählern als 

Viertbester ab. Im ersten Semifinallauf beugte 

sich Iwanow zwar Koltakow, konnte sich jedoch 

im Endlauf an seinem Landsmann revanchieren. 

Das Finale musste wiederholt werden, 

weil Nikita Toloknow in der zweiten Runde in 

der Kurve ausrutschte. Im Re-run lag der WM- 

Leader zunächst an 3. Stelle, griff jedoch ausgangs 

der zweiten Kurve innen an und setzte 

sich an die Spitze. Koltakow blieb dran und 

versuchte immer wieder außen zu attackieren, 

aber Iwanow wehrte die Angriffe gekonnt ab. 

Der Weltmeister kam als Zweiter ins Ziel, konnte 

jedoch seinen WM-Rückstand etwas verkürzen. 

Er ließ auf der 324 Meter langen Bahn 

nämlich nur 2 Punkte liegen. In den Vorläufen 

unterlag Koltakow Dinar Walejew und im Finale 

dann Iwanow. 

Dinar Walejew wurde am 9. Februar Tagesdritter. 

Der junge Russe erzielte in der Quali vier 

Siege und gewann auch im Semifinale souverän. 

Nur im 15. Rennen kam er hinter Iwanow 

und Dimitri Komisewitsch als Dritter ins Ziel. 

Zum ersten Mal erreichte Nikita Toloknow das 

Finale. Der 24-Jährige erzielte in den Vorläufen 

respektable 13 Punkte und rang im zweiten Semifinallauf 

überraschend Komisewitsch nieder. 

Nach seinem Sturz im Endlauf wurde er 

ausgeschlossen und belegte letztendlich den 

4. Platz. Durch die Niederlage gegen Toloknow 

verpasste Komisewitsch das Finale und verlor 

in der WM-Wertung den Anschluss an Iwanow. 

Der Weltmeister von 2016 erkämpfte am Sonnabend 

13 Punkte, 4 weniger als der WM-Führende. 

Für Furore sorgte Konstantin Kolenkin, 

der im Torpedo-Stadion mit der Wildcard fuhr. 

Der 24-Jährige war konstantester Pilot der Vorläufe. 

Er konnte zwar keinen Lauf gewinnen, 

kam aber fünfmal als Zweiter ins Ziel. Mit dem 

Resultat gelangte er ins Semifinale, doch im 

21. Heat kam er nicht über den 4. Rang hinaus. 

Martin Haarahiltunen war am ersten Renntag 

wieder bester Westeuropäer. Der Schwede 

konnte diesmal jedoch nicht die Phalanx der 

Russen sprengen. Im siebten Rennen riss der 


Daniil Iwanow (links) und Dimitri Koltakow (rechts) 

28-Jährige an 2. Position liegend Strohballen 

heraus und wurde folgerichtig disqualifiziert. 

Mit nur 7 Zählern erreichte der Skandinavier jedoch 

das Semifinale, wo er im Kampf um Platz 

3 Kolenkin bezwang. Haarahiltunen wurde am 

Ende Tagessiebter. Zum ersten Mal in dieser 

GP-Saison zog Stefan Svensson ins Semifinale 

ein. Der 60-Jährige schloss die Quali ebenfalls 

mit 7 Punkten ab, konnte aber im 22. Lauf seine 

drei russischen Gegner nicht gefährden. 

Sein Sohn Niclas landete mit 6 Zählern auf 

Platz 9 und Ove Ledström wurde bei einer Disqualifikation 

Elfter. 

Johann Weber möchte die GP-Runde sicherlich 

schnellstens vergessen. Schon in seinem ersten 

Lauf stürzte der Deutsche und wurde disqualifiziert. 

Im 16. Lauf rutschte der 34-Jährige 

in der zweiten Kurve aus und nahm Niclas 

Svensson mit in die Strohballen. Auch diesmal 

wurde der „Eishans“ disqualifiziert. In den 

restlichen Heats erzielte der Schlierseer 

4 Punkte, was für Tagesrang 12 reichte. Zum 

ersten Mal war Stefan Pletschacher mit dabei. 

Der Ruhpoldinger musste ja krankheitsbedingt 

seine Teilnahme an den kasachischen GP-Runden 

absagen. In Schadrinsk erzielte Pletschi 

3 Punkte und wurde Fünfzehnter. Max Niedermaier 

hatte am Sonnabend einen grauenhaften 

Rennanfang. Der Deutsche wurde zuerst 

zweimal wegen Verlassens der Strecke disqualifiziert 

und erzielte in den weiteren Läufen nur 

einen Punkt. Im Endeffekt musste sich der 

30-Jährige mit Platz 17 begnügen. Charly Ebner 

war im Torpedo-Stadion der einzige Fahrer aus 

Österreich. Der 25-Jährige erzielte am ersten 

Renntag insgesamt 3 Punkte und belegte Platz 

14. Franz Zorn zog sich in Almaty eine Verletzung 

am linken Bein zu und beschloss, sie zu 

Hause auszukurieren. Er flog nach dem Rennwochenende 

in Kasachstan nach Österreich 

und hofft, beim Team-WM-Finale in Togliatti 

wieder dabei zu sein. Seinen Platz im Starterfeld 

nahm Reservist Dimitri Borodin ein, da 

Jimmy Tuinstra keine Chance gehabt hätte, 

rechtzeitig in Schadrinsk anzukommen. 

Am zweiten Renntag ließ der Zustand der Eisschicht 

von Anfang an viel zu wünschen übrig. 

Die Aktiven sprachen die Funktionäre mehrmals 

auf die Missstände an und nach vier 

Durchgängen gab es deswegen sogar eine zusätzliche 

Fahrerbesprechung. Letztendlich beschloss 

die FIM-Jury, das Rennen nach den Vorläufen 

abzubrechen und zu werten. Opfer der 

Probleme mit dem Eis wurde unter anderem 

Martin Haarahiltunen. Der Schwede flog im 

sechsten Rennen in der Startkurve über Iwanows 

Hinterrad und stürzte. Er wurde mit Verdacht 

auf Gehirnerschütterung und Rippenbrüchen 

ins Krankenhaus eingeliefert und bestritt 

danach logischerweise keine Läufe mehr. Haarahiltunen 

belegte Tagesrang 15 und wurde in 

der WM-Wertung von Toloknow überholt. Auch 

German Khanmurzin zog sich eine Verletzung 

zu, als er im 19. Lauf stürzte und seine linke 

Wade vom Hinterrad überfahren wurde. 



„Best Western“: Hans Weber (oben) und Martin Haarahiltunen 

(unten, vor Dinar Walejew) belegen nach der „Ost-Runde“ die WM-Plätze 6 und 7 

Großer Verlierer des Tages war Daniil Iwanow. 

Der Russe hatte vor dem Turnier im Gesamtklassement 

5 Zähler mehr als Koltakow und es 

schien zunächst, als ob der Vorsprung sogar 

größer werden könnte. Nach drei Durchgängen 

war der Pilot von Mega-Lada noch ungeschlagen, 

aber dann nahm das Unheil seinen Lauf. 

Im 16. Heat verlor sein Hinterrad in der zweiten 

Kurve den Griff und Iwanow stürzte an 3. Stelle 

liegend. Um der herrenlosen Maschine auszuweichen, 

fuhr Niedermaier geradeaus und ging 

ebenfalls zu Boden. Der Russe wurde als Laufabbruchverursacher 

disqualifiziert. Im 19. Rennen 

lag Iwanow deutlich in Führung, aber in 

der dritten Runde riss er mehrere Strohballen 

heraus und wurde erneut vorzeitig ins Fahrerlager 

geschickt. Diese „Geschenke“ nutzte Dimitri 

Koltakow natürlich aus. Der Weltmeister 

erzielte in der Qualifikation 14 Punkte und zog 

14 BAHNSPORT AKTUELL März '19 

in der WM-Wertung mit Iwanow gleich. Beide 

Fahrer haben nun jeweils 64 Zähler. Koltakow 

musste sich am Sonntag nur Dimitri Komisewitsch 

beugen, der mit 12 Punkten Tageszweiter 

wurde. Im Vergleich zum Vortag konnte 

Konstantin Kolenkin noch einen Zahn zulegen. 

Der Lokalmatador verzeichnete zwei Siege und 

kam auf respektable 12 Zähler. Nach 20 Heats, 

als die GP-Runde abgebrochen wurde, stellte 

sich heraus, dass seine Punkteausbeute ausreichte, 

um die niedrigste Podiumsstufe zu besteigen. 

Dinar Walejew hatte einen Ausfall in 

Führung liegend zu beklagen und schloss das 

Rennen mit 11 Punkten ab. Der Fahrer aus Ufa 

belegte den unbeliebten 4. Tagesplatz und 

liegt in der Gesamtwertung vor den GP-Runden 

in Berlin-Wilmersdorf ex aequo mit Komisewitsch 

an 3. Position. Sie haben 4 Punkte Rückstand 

auf die Führenden. Weiter folgte der bereits 

erwähnte Pechvogel Iwanow. 

Johann Weber zeigte am 10. Februar eine hervorragende 

Performance. Der Bayer verzeichnete 

einen Sieg und schrieb insgesamt 9 Zähler, 

obwohl er im sechsten Lauf wegen Überfahrens 

der inneren Bahnbegrenzung in der 

Startkurve disqualifiziert wurde. Er wurde Tagessechster 

und liegt in der WM an 7. Stelle. 

Die weiteren Plätze am Sonntag belegten drei 

weitere Russen, und zwar Nikita Toloknow, Andrej 

Schischegow und Dimitri Borodin. Stefan 

Svensson konnte seinen Erfolg vom Sonnabend 

nicht wiederholen. Der Skandinavier erkämpfte 

6 Punkte und landete auf Rang 10, gefolgt 

von Ove Ledström. Der 21-Jährige hatte 

nach drei Durchgängen 5 Punkte vorzuweisen, 

stürzte jedoch im 15. Heat und bestritt danach 

keine Läufe mehr. Charly Ebner kam erneut auf 

3 Punkte, was am Ende Rang 13 bedeutete. 

Punktgleich mit dem Österreicher war Stefan 

Pletschacher, obwohl er nur drei Heats absol-

Tag 1: Daniil Iwanow (Mi.) siegt 

vor Dimitri Koltakow (links) 

und Dinar Walejew (rechts) 

Schweden- oder 

Russland-Fan? 

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Award geht an ... 

Tag 2: Dimitri Koltakow 

(Mi.) siegt vor Dimitri 

Komisewitsch (links) 

und Konstantin 

Kolenkin (rechts) 

vierte. „Der zweite GP lief für mich nicht so, wie 

ich es mir gewünscht habe. Ich befinde mich 

im Trainingsrückstand, mir fehlt die Kondition 

aufgrund dessen, dass ich krank war. Ich 

musste am zweiten Tag vorzeitig das Rennen 

beenden, da ich schon seit drei Tagen Probleme 

mit der Schulter und Schmerzen im Arm sowie 

ein Taubheitsgefühl in der Hand und den 

Fingern habe. Ich werde morgen heimfliegen, 

um mich behandeln zu lassen, und am Donnerstag 

mit meinem Mechaniker nach Togliatti 

zurückfliegen“, so der Ruhpoldinger. Max Niedermaier 

erzielte am zweiten Renntag 2 Zähler 

und wurde Sechzehnter. Der 30-Jährige kam im 

achten Lauf als Dritter ins Ziel, wurde jedoch 

nachträglich wegen Überfahrens der Bahnbegrenzung 

disqualifiziert. Niclas Svensson hatte 

am Sonntag die schwarzweiß-karierte Flagge 

nicht weniger als dreimal nicht sehen können. 

Einmal stürzte der Schwede in der 

Zielkurve und zweimal wurde er wegen 

Verlassens der Strecke disqualifiziert. So 

ist es nicht verwunderlich, dass der 

28-Jährige mit einem Pünktchen Siebzehnter 

wurde. 

Die ganze Woche über war es in Schadrinsk 

sehr kalt. Beim Freitagstraining 

zeigten die Thermometer nicht weniger als 

minus 20 Grad. Die erste GP-Runde fand 

bei minus 17 Grad statt. Erst am Sonntag 

wurde es etwas wärmer. Die Temperatur 

betrug zirka minus 10 Grad. Diese erschwerenden 

Umstände wirkten sich vor 

allem auf die Leistungen der ausländischen 

Fahrer nicht unbedingt positiv aus. 

• Text: Georg Dobes 

• Fotos: www.good-shoot.com/David Reygondeau 


Stand nach 2 von 5 Veranstaltungen 

Pl./Name Nat. F1 F2 F3 F4 Ges. 

1. Dimitri Koltakow RUS 13 18 19 14 64 

2. Daniil Iwanow RUS 19 19 17 9 64 

3. Dimitri Komisewitsch RUS 17 18 13 12 60 

4. Dinar Walejew RUS 17 15 17 11 60 

5. Nikita Toloknow RUS 10 11 15 9 45 

6. Martin Haarahiltunen S 15 11 8 2 36 

7. Johann Weber D 9 9 4 9 31 

8. Andrej Schischegow KAZ 4 8 6 8 26 

9. Stefan Svensson S 5 7 7 6 25 

10. Ove Ledström S 9 4 4 5 22 

11. Konstantin Kolenkin* RUS 10 12 22 

12. Niclas Svensson S 6 6 6 2 20 

13. Max Niedermaier D 3 5 1 2 11 

14. Charly Ebner A 2 3 3 3 11 

15. Dimitri Borodin** RUS 4 7 11 

16. Franz Zorn A 7 N N N 7 

17. Stefan Pletschacher D 3 3 6 

18. German Khanmurzin** RUS 0 4 4 

19. Wladimir Tscheblakow** KAZ 0 2 2 

20. Sergej Serow* KAZ 1 1 2 

21. Denis Slepuchin** KAZ N 1 1 

22. Pawel Nekrassow** KAZ N 0 0 

F1 - Almaty/KAZ: SF1: Iwanow, Haarahiltunen, Toloknow, 

Ledström; SF2: Walejew, Komisewitsch, Weber, Koltakow D; 

Finale: Walejew, Iwanow, Komisewitsch, Haarahiltunen D. 

F2 - Almaty/KAZ: SF1: Koltakow, Komisewitsch, Toloknow, 

Schischegow A; SF2: Iwanow, Walejew, Weber, Haarahiltunen 

S; Finale: Iwanow, Koltakow, Komisewitsch, Walejew. 

F3 - Schadrinsk/RUS: SF1: Koltakow, Iwanow, Haarahiltunen, 

Kolenkin; SF2: Walejew, Toloknow, Komisewitsch, S. 

Svensson; Finale: Iwanow, Koltakow, Walejew, Toloknow. 

F4 - Schadrinsk/RUS: Aufgrund schlechter Bahnverhältnisse 

erfolgte Wertung nach den Vorläufen. 

Tageswertung nach Vorlaufpunkten: Koltakow, 

Komisewitsch, Kolenkin, Walejew. 

*) Wildcard, **) Bahnreserve 


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Alles aus einer Hand 

www.thorwesten.com 

gratuliert Luca Bauer zum 3. Platz in der 

Eisspeedway-Europameisterschaft

EISSPEEDWAY-EM 

Finale - Ufa/RUS 

Gold für Makarow, Bronze 

Zum sechsten Mal nahm Sergej Makarow an 

der Eisspeedway-EM teil, aber erst in dieser 

Saison gelang es ihm, den Meistertitel zu holen. 

Der 34-Jährige erkämpfte am ersten Renntag 

in der Qualifikation Punktemaximum, unterlag 

aber im A-Finale Dimitri Soljannikow. 

Makarow führte deutlich, machte jedoch in der 

Zielkurve einen groben Fehler, was der junge 

Fahrer aus Kamensk-Uralskij sofort ausnutzte 

und innen vorbeizog. Dritter wurde Iwan 

Tschitschkow, während Luca Bauer als Vierter 

ins Ziel kam. Der Lauf hatte es in sich, nicht jedoch 

wegen außergewöhnlicher Spannung 

oder überragenden Performances seiner Teilnehmer, 

sondern wegen miserabler Leistung 

des Unparteiischen. Mika Laukkanen aus Finnland 

übersah zuerst, dass Makarow in der 

Startkurve deutlich die Innenlinie überfahren 

hatte und reagierte nicht, als Tschitschkow 

kurz vor dem Ziel einen Strohballen berührt 

hatte. Beide Vergehen wurden nicht geahndet, 

was Günther Bauer, der in Ufa seinen Sohn betreute, 

auf die Palme brachte. Der 47-Jährige 

schimpfte wie ein Rohrspatz und behauptete, 

der Referee hätte Luca Bauer einen Podiumsplatz 

geklaut. 

Schon am Sonntag hatte im ersten Durchgang 

einer der überlegenen Russen seine Chance 

auf eine Medaille verloren. Soljannikow 

kämpfte im zweiten Lauf mit Makarow um die 

Führung, aber eingangs der zweiten Kurve 

stürzte der 19-Jährige und verletzte sich dabei. 

Im Fahrerlager stellte sich heraus, dass die 

vordere Gabel gebrochen war und sich das Rad 

dadurch gelockert hatte. Obwohl der russische 

Shootingstar starke Schmerzen im Arm hatte, 

bestritt er noch zwei weitere Läufe. Da Soljannikow 

in Ufa nur ein Motorrad hatte, stellte Jasper 

Iwema ihm seine Reservemaschine zur Verfügung. 

Als die Schmerzen unerträglich wurden, 

gab der Russe auf und fuhr ins Krankenhaus. 

Die Mediziner stellten dort fest, dass 

sich der Fahrer einen Ellenbogenbruch zugezogen 

hatte. Er musste sich einer Operation unterziehen. 

Durch den Ausfall war Bauers Chance 

auf eine Medaille deutlich gestiegen. Nach 

drei Durchgängen war der 20-Jährige noch ungeschlagen, 

aber in Lauf 36 bekam er einen 

kleinen Dämpfer, als er hinter Makarow, 

Tschitschkow und Tomi Tani nur Vierter wurde. 

Glücklicherweise holte der Schlechinger im darauf 

folgenden Rennen seinen vierten Sieg und 

qualifizierte sich erneut fürs A-Finale. Neben 

Makarow und Tschitschkow war auch Iwema 

dabei. Der Niederländer wurde am Sonnabend 

Fünfter und machte sich ebenfalls berechtigte 

Hoffnungen auf einen Podestplatz. Makarow, 

der in der Qualifikation wieder keinen Bezwinger 

fand, kam am besten aus den Bändern, 

siegte souverän und griff schließlich nach der 

Goldmedaille. Es ist bereits die vierte EM-Medaille 

für den Russen. Er gewann bereits einmal 

Silber (2011) und zweimal Bronze (2004, 

2015). Der 21-jährige Tschitschkow kam als 

Zweiter ins Ziel und holte damit auf dem 340 

Meter langen Oval den Vizemeistertitel. Iwema 

kämpfte in der Anfangsphase mit dem jungen 

Russen um die 2. Position, hatte aber damit 

keinen Erfolg. In der vorletzten Kurve griff dann 

Bauer den Niederländer außen an und zog vorbei. 

Der Deutsche fuhr jedoch in der Zielkurve 

zu weit außen, was Iwema ausnutzte und im 

Ziel die Nase vorne hatte. Damit waren beide 

Streithähne punktgleich und mussten in einem 

Stechen ausmachen, wer von ihnen aufs Podium 

kam. 

Der =war sehr spannend. Bauer fuhr außen 

und führte, während Iwema seine Chance innen 

suchte. Der 29-Jährige griff in der Zielkurve 

noch mal an, aber Bauer hatte im Ziel eine 

halbe Motorradlänge Vorsprung. Damit erzielte 

der 20-Jährige einen historischen Erfolg. In 

der 23. Ausgabe des europäischen Wettbewerbes 

holte er die erste Medaille für Deutschland. 

Die Sache hat allerdings einen bitteren 

Beigeschmack, denn Luca Bauer fährt schon 

seit vergangener Saison mit einer Lizenz des 

italienischen Verbandes FMI. Verständlicher- 

Sergej Makarow gewann in Ufa Gold. Luca 

Bauer holte in Russland die Bronzemedaille 

und erzielte damit einen historischen Erfolg. 

weise war Günther Bauer auf seinen Sohn sehr 

stolz. „Gestern hat Luca in Ufa in einem Krimi 

die Bronzemedaille geholt. Er war saustark 

und vor allem sehr nervenstark unterwegs. Es 

gab ein Stechen, das er für sich entschieden 

hat. Riesenkompliment! Er hat alles gegeben. 

Danke an alle, die immer an ihn geglaubt und 

ihm volle Unterstützung gegeben haben“, ließ 

der 47-Jährige auf seiner Facebook-Seite wissen. 

Jasper Iwema musste sich im Stroitjel-Stadion 

mit dem unbeliebten 4. Gesamtrang begnügen. 


ür Bauer 

Zu den Fotos: 

Oben: Siegerehrung für Sergej Makarow (Mitte), 

Iwan Tschitschkow (links) und Luca Bauer (rechts) 

Links oben: Europameister Sergej Makarow vor Dimitri Soljannikow 

Unten: Der EM-Dritte Luca Bauer vor Jonas Andersson 

Außer Bauer waren zwei weitere deutsche Eisfahrer 

in Russland am Start. Markus Jell holte 

an beiden Tagen 6. Plätze und wurde am Ende 

respektabler EM-Fünfter. Am Sonnabend hatte 

der 36-Jährige einen Ausfall zu beklagen und 

kam auf 7 Punkte. Im B-Finale beugte er sich 

zwar Iwema, konnte aber den Schweden Andreas 

Lindblom und Josef Kreuzberger bezwingen, 

die in den Vorläufen mehr Zähler als der 

Deutsche erzielt hatten. Am zweiten Renntag 

erkämpfte Jell 9 Punkte. Im B-Finale kam der 

DMSB-Fahrer hinter dem Schweden Jonas Andersson 

ins Ziel, konnte aber Lindblom und Andrej 

Divis auf die Plätze verweisen. Sebastian 

Gegenbauer möchte sicherlich das Finale bald 

vergessen. Am ersten Renntag erzielte der 

36-Jährige 2 Zähler. Seine Punkteausbeute wäre 

wahrscheinlich stattlicher gewesen, wäre er 

im elften Lauf an 2. Stelle liegend nicht gestürzt 

und im vierten Durchgang nicht ausgefallen. 

Da der Deutsche auch im D-Finale ausgangs 

der Kurve stürzte, wurde er Sechzehnter. 

Am Sonntag konnte Gegenbauer keine 

Punkte schreiben, verpasste damit das D-Finale 

und belegte letztendlich Gesamtrang 17. 

• Text u. Fotos: Georg Dobes 

Eisspeedway-EM - Ufa/RUS - 9./10.2.2019 

Ergebnis: 

1. Sergej Makarow, RUS, 15+16=31 Punkte; 2. Iwan Tschitschkow, 

RUS, 14+15=29; 3. Luca Bauer, D/I, 13+13=26+3; 4. Jasper 

Iwema, NL, 12+14=26+2; 5. Markus Jell, D, 11+11=22; 6. Albin 

Lindblom, S, 10+10=20; 7. Jonas Andersson, S, 6+12=18; 

8. Dimitri Soljannikow, RUS, 16+2=18; 9. Andrej Divis, CZ, 

8+9=17; 10. Josef Kreuzberger, A, 9+8=17; 11. Tomi Tani, FIN, 

5+7=12; 12. Jan Klauz, CZ, 4+6=10; 13. Lukas Volejnik, CZ, 

7+1=8; 14. Nikita Bogdanow, RUS, N+5=5; 15. Jussi Nyrönen, 

FIN, 2+3=5; 16. Nikita Schadrin, RUS, N+4=4; 17. Jani-Pekka 

Koivula, FIN, 3+0=3; 18. Sebastian Gegenbauer, D, 1+0=1. 

A-Finale - 1. Renntag: Soljannikow, Makarow, Tschitschkow, 

Bauer. 

A-Finale - 2. Renntag: Makarow, Tschitschkow, Iwema, Bauer. 


BAHNEN, CLUBS & NAMEN 

Die Veranstaltung von Bahnsportrennen ist 

in Deutschland oft mit bestimmten Namen, 

Personen und manchmal Familien verbunden. 

Da steht beispielsweise der Name Hukelmann 

für den MSC Werlte, Prante für 

den DMSC Bielefeld, Pickenhahn für den 

MSC Melsungen, Timme und Koopmann für 

den MSC Cloppenburg, Raesfeld für den 

AMSC Lüdinghausen, Kroner für den MSC 

Dohren oder auch Haltermann für den MSC 

Mulmshorn. BSA stellt einige von ihnen in 

lockerer Reihenfolge vor. 

Heute: Josef und Tobias Kroner 

vom MSC Dohren 

Wenn der Va 

Der MSC Dohren ist ein kleiner Verein im Emsland mit der kleinsten Speedwaybahn Deutschlands. Der Eichenring misst gerade mal 215 

Meter. Den MSC Dohren gibt es jetzt schon seit 38 Jahren. In den 1970er Jahren knatterten einige Jungs nur so aus Jux und Dollerei mit 

ihren Mopeds auf einem Gelände hinter dem Dohrener Friedhof herum. 1980 gründeten sie den Club, später gab es auf dem Gelände, 

das jetzt der Eichenring ist, sogenannte „wilde“ Rennen. Die Flutlichtlampen fanden sie in der ehemaligen DDR. Um die Jahrtausendwende 

nahm Engelbert Wippermann die Bahn für den DMSB ab, nachdem Leute wie Meik Lüders und Josef Hukelmann sich vehement für 

den MSC Dohren eingesetzt hatten und der dann 1999 als Ortsclub im ADAC eingetragen wurde. 

Solche Projekte leben immer von der Energie 

und Strahlkraft einzelner Personen, oft auch 

ganzer Familien. Hier war und ist es die Familie 

Kroner, mit der der Aufstieg des kleinen Dorfclubs 

besonders verbunden ist. Josef Kroner als 

ehemaliger Fahrer und langjähriger Vorsitzender, 

der viel Unterstützung von seiner Frau Anne 

erhält, ist hier an erster Stelle zu nennen. 

Vor knapp zwei Jahren hat Josef Kroner das Amt 

des 1. Vorsitzenden an seinen Sohn Tobias abgegeben, 

der auf eine beachtliche Speedwaykarriere 

zurückblicken kann und beruflich und sportlich 

bestens vernetzt ist. Er wird unter anderem 

auch von seinen Brüdern Christof und Hendrik 

unterstützt. Der Club hat sich über die Jahre aufgrund 

seiner erfolgreichen Arbeit nicht nur innerhalb 

der kleinen Gemeinde Dohren, dem Emsland 

und letztlich bundesweit ein ungemein positives 

Image geschaffen, auch der mächtige 

ADAC steht voll und ganz hinter dem MSC Dohren. 

Sportlich engagiert sich der Club verstärkt in der 

Jugendarbeit und im Speedway Team Cup ist der 

MSC Dohren mit seinem Emsland Speedwayteam 

Dohren mittlerweile eine feste Größe. Jeweils 

im Oktober pilgert eine große Fan-Gemeinde 

zum spektakulären Flutlichtrennen nach Dohren, 

das den Saisonausklang einläutet. 

Bahnsport aktuell sprach im heimatlichen Dohren 

mit Josef und Tobias Kroner. 

BSA: Josef, wie bist du eigentlich zum Bahnsport 

gekommen? 

Josef Kroner: Ich bin durch meinen älteren Bruder 

Karlheinz zum Bahnsport gekommen, der gut 

mit dem damaligen internationalen Fahrer Günther 

Niebusch befreundet war. Er ist schon in den 

frühen 1960er-Jahren zu vielen Rennen gefahren 

und hat mich später häufig mitgenommen. Jan 

Käter, Willy Duden und Egon Müller waren damals 

unsere Idole. Jan habe ich auch häufiger als 

Mechaniker ausgeholfen und von ihm die Technik 

gelernt. Ich war von Anfang an mit dem Bahnsportvirus 

infiziert und habe mit der Zeit immer 

mehr Rennen besucht. Angefangen hat es mit 

Bahnen wie Cloppenburg, Norden, Osnabrück, 

Assen oder Scheeßel. Wir sind selbst auch mit einigen 

Kumpels Moped um die Wette gefahren. 

Das Ganze auf einer wilden Wiese in Dohren, 

dem heutigen Eichenring. Später haben wir uns 

selbst Bahnmotorräder gekauft und angefangen 

Rennen zu fahren. Seitdem waren wir auf Rennen 

in der gesamten Bundesrepublik unterwegs. 

Tobi, war bei dir die sportliche Karriere durch 

deinen Vater vorgezeichnet oder hättest du gerne 

auch einen anderen Sport gemacht? 

Tobias Kroner: Ich war schon als kleiner Junge 

fasziniert vom Bahnsport und Egon Müller war 

mein absolutes Idol. Ich habe mir sämtliche Videos 

von ihm angeschaut und die damaligen 

Topfahrer waren für mich Superstars. Ich erinnere 

mich an das erste Flutlichtrennen in Dohren 

1993, an dem ich meinen achten Geburtstag hatte. 

Da haben Detlef Conradi, André Pollehn und 

Egon nach dem Rennen spontan in unserem 

Clubhaus, das war damals ein Bauwagen, ein 

kleines Geburtstagslied für mich gesungen und 

ich bin in Tränen ausgebrochen. Auch die Besuche 

von Rennen in Cloppenburg, Norden, Harsewinkel 

oder Scheeßel bleiben mir in besonderer 

Erinnerung. Seit diesen Momenten war für mich 

klar, dass ich später einmal selbst fahren möchte. 

Zwar habe ich auch Fußball gespielt, aber das 

eher halbherzig. Mein ernsthaftes Interesse galt 

von Anfang an dem Bahnsport, auch wenn ich 

erst mit 14 Jahren angefangen und die Schülerklassen 

bis auf unsere Rennen in Dohren komplett 

ausgelassen habe. 

Habt ihr beide einen Motorrad-Führerschein und 

wenn ja, fahrt ihr Motorrad auf der Straße? 

Josef: Ich fahre viel Motorrad und mache mindestens 

zweimal jährlich eine längere Tour durch 

Deutschland oder auch bis ins Ausland. 

Tobias: Ich selbst habe nach wie vor keinen Führerschein 

fürs Motorrad. Ich habe jedoch zu meinem 

Abschied vom MSC Dohren einen Gutschein 

dafür bekommen und werde es hoffentlich bald 

schaffen, das in Angriff zu nehmen. 

Was fasziniert euch am Speedway? 

Josef: Ursprünglich galt unser Interesse eigentlich 

dem Langbahnsport, denn ich selbst war vorwiegend 

auf der Langbahn unterwegs und daher 

war Speedway zwar ein Thema, aber die Topfahrer 

bekam man hierzulande eher selten zu Gesicht. 

Tobias: Irgendwie hat sich die Leidenschaft zum 

Speedway bei uns beiden schnell eingestellt, als 

ich im Jahr 1998 mit dem Training in Dohren begonnen 

habe und 1999 dann vereinzelt die ersten 

Rennen in der J-Lizenz gefahren bin. Das Ganze 

hat sich mit den ersten Erfolgen hochgeschaukelt 

und mit dem Eintritt in den Profisport dann 

weiter intensiviert. Speedway ist nach wie vor 

meine und unsere große Leidenschaft, wenn 

auch die anfängliche Magie natürlich nachgelassen 

hat, die man als junger Fahrer noch hatte. 

War es schwierig, sich mit dem MSC Dohren als 

Veranstalter durchzusetzen? 

Josef: Wir hatten in all den Jahren nicht immer 

Befürworter und man hat es seinerzeit nicht gerne 

gesehen, dass wir hier sogenannte wilde Rennen 

betrieben haben, die sich auch noch relativ 

großer Zuschauerzahlen erfreuten. Es hat schon 

einige Jahre und viel Aufwand gekostet, unseren 

Verein und unsere Veranstaltungen zu etablieren. 

Dabei sind wir Personen wie dem kürzlich 

verstorbenen Engelbert Wippermann, Josef Hukelmann 

und Ludger Spils sehr dankbar dafür, 

dass sie uns bei der offiziellen Anmeldung und 

Abnahme unserer Bahn von Anfang an unterstützt 

haben. Es bedarf aber natürlich auch sehr 

viel Engagement und Leidenschaft vonseiten der 

beteiligten Vereinsmitglieder. 

Tobias: Wir sind ein absoluter Amateurverein, 

haben aber einfach viel Freude am Sport und 

sind jedes Jahr erstaunt, wie viel positives Feedback 

wir bekommen und wie viele Zuschauer den 

Weg zu unseren Veranstaltungen finden. Das bestätigt 

uns in unserem Tun und motiviert uns, 

weiter an uns zu arbeiten. Wir sind da auf einem 

guten Weg, haben den Vorstand unlängst verjüngt 

und uns breiter aufgestellt. Wir haben sicherlich 

noch nicht unser höchstes Niveau erreicht. 

In jüngerer Vergangenheit sind gute 

Sponsoren und Unterstützer hinzugekommen, 

die es uns ermöglichen, neue Ideen umzusetzen 

und das Niveau weiter zu erhöhen. Die Fans dürfen 

noch einiges von uns erwarten! 

Welche Verbesserungsvorschläge habt ihr an 

den DMSB, um euer Tun als Veranstalter von 

Bahnrennen zu erleichtern? 

Tobias: Wir haben hier eigentlich keine großen 

Probleme und sehen uns selbst als Verein in der 

Pflicht, die Verbesserungen zu erarbeiten. Natürlich 

sind vielleicht einige Prozesse teils starr und 

unflexibel. Aber das beeinträchtigt uns eher ge- 


ter mit dem Sohne 

ringfügig. Dies wird aber sicherlich auch daran 

liegen, dass wir hier keine Prädikate austragen, 

bei denen die Berührungspunkte größer sind. 

Wie viel Zeit kostet euch die Arbeit für den MSC 

Dohren im Verlaufe des Jahres und am Rennwochenende? 

Josef: Die Arbeit beschäftigt uns kontinuierlich 

über das ganze Jahr und es gibt immer etwas voroder 

nachzubereiten. Wöchentlich gehen da 

schon ein bis zwei Abende drauf. Das steigert sich 

dann natürlich zu den Rennen. Aber wir versuchen, 

die Aufgaben breit zu schultern und teilen 

uns das gut auf. 

Tobias: Wir sind in der glücklichen Lage, eine gute 

Anzahl an ehrenamtlichen Mitgliedern zu haben, 

die mitwirken und helfen. Das schafft man 

aber auch nur, wenn man die Leute motiviert, ihnen 

verantwortungsvolle Aufgaben überträgt und 

eine positive Stimmung ins Team bringt. Das haben 

wir ganz gut umgesetzt und auch hier werden 

wir immer besser. Der MSC Dohren lebt! 

Wie seht ihr die Zukunft des Bahnsports im Allgemeinen 

und des Speedwaysports im Speziellen 

in Deutschland? 

Tobias: Das ist ganz schwer zu beurteilen. Lokal 

gibt es viele Vereine, die sich wirklich Mühe geben, 

gute Konzepte haben, tolle Veranstaltungen 

organisieren und eine gute Jugendarbeit leisten. 

Diese Vereine haben keine Probleme mit den Zuschauerzahlen 

und werden es auch in Zukunft 

nicht haben. Natürlich bedarf es aber auch der erfolgreichen 

Sportler, die das Ganze mittragen. Es 

reicht in unserer kleinen Randsportart nicht, sich 

nur auf sich selbst und seine internationale Karriere 

zu konzentrieren. Jeder Sportler ist gefragt, 

sich aktiv an der Entwicklung des Sports in 

Deutschland zu beteiligen, wenn wir alle noch 

länger Freude am Speedwaysport haben wollen. 

Ich kann mit voller Überzeugung von mir sagen, 

dass ich mich immer intensiv für meine Vereine 

eingesetzt habe. Mir war es immer wichtig, die 

Zuschauer hinter mir und meinem Verein zu haben, 

sie zu begeistern und den Sport in der Region 

zu verkaufen. Dieses Engagement sollte jeder 

Fahrer zeigen. Ob in der Jugendarbeit, in der Öffentlichkeitsarbeit 

oder bei den Veranstaltungen. 

Jede Unterstützung hilft. 

Josef: Da kann ich Tobi nur rundum zustimmen. 

Welche Schlagzeile würdet ihr, sagen wir mal in 

fünf Jahren, über den MSC Dohren in den Medien 

gerne lesen? 

Tobias: Der MSC Dohren knackt die 5000er-Zuschauermarke. 

Josef: Wenn unsere Wachstumszahlen weiter so 

anhalten, könnte es in fünf oder spätestens in 

zehn Jahren so weit sein. Das ist unser Ansporn. 

• Text u. Fotos: Rudi Hagen 

Family Affair: Anne, Josef und Tobias Kroner 

Brother-in-arms: Hendrik und Tobias 

Highlight: Eine Videoleinwand sorgt für zusätzliche Unterhaltung • Der Eichenring lädt die Fans jährlich zum Saisonausklang ein 


INTERNATIONAL 

U16-Meisterschaft - 125 ccm - Ipswich (Willowbank) 

Erwarteter Sieg 

Wie erwartet gewannen Maurice Brown und James Pearson als Neusüdwales-I-Team 

dieses Rennen. Beide präsentierten sich bereits Tags zuvor 

bei der U16-Meisterschaft in blendender Form. 

Ergebnis: Neusüdwales I, 26 Punkte (Maurice Brown 15, James Pearson 11); Victoria, 22 (Patrick 

Hamilton 13, Jackson Milner 9); Queensland I, 19 (Tate Zischke 10, Flynn Nicol 9); Südaustralien, 

18 (Patrick Bowes 17, Nicholas Possingham 1); Neusüdwales II, 15 (Cameron Dunker 9, Lachlan 

Hayes 6); Westaustralien/Queensland, 14 (Luke Killeen 7, Tom Drane 7); Queensland II, 12 (Joshua 

Beetham 6, Liam Powell 6). 


Erneuter Titel 

Drei der nominierten 13 Fahrer sagten ihre 

Teilnahme kurzfristig ab. Hinzu kam das frühe 

Aus des neuen U16-Meisters Maurice Brown. 

In seinem ersten Lauf stürzte er noch vor der 

ersten Kurve mit Patrick Hamilton und Tate 

Zischke. Brown zog sich dabei einen gebrochenen 

Handknöchel zu. Keynan Rew machte 

an diesem Abend alles richtig und stürmte mit 

Maximum zu seiner Titelverteidigung. 

Ergebnis - Vorläufe: 1. Keynan Rew, 12 Punkte; 2. Harrison Ryan, 

9; 3. Flynn Nicol, 9; 4. Bradley Page, 8; 5. Patrick Hamilton, 

7; 6. Bailey Viner, 7; 7. Declan Killeen, 7; 8. James Pearson, 

6; 9. Tate Zischke, 5; 10. Maurice Brown, 0. 

B-Finale: 1. Hamilton; 2. Age; 3. Viner; 4. Killeen. 

A-Finale: 1. Rew; 2. Hamilton; 3. Ryan; 4. Nicol. 

Keynon 

Rew 

Jaimon Lidsey ist Australischer 

U21-Speedwaymeister 

Archivfotos: Bernd Quaschning 

U21-Meisterschaft - Ipswich (Willowbank) 

Lidsey in Bestform 

Belle Vues und Landshuts Neuverpflichtung Jaimon Lidsey zeigte sich einmal 

mehr in bester Frühform. Er konnte – fast mühelos – seinen 2018er-Titel 

verteidigen. Für Brock Tregea und Cooper Riordan war das Rennen früh 

zu Ende. Tregea stürzte in seinem ersten Lauf – an 2. Stelle liegend – 

schwer und brach sich dabei das Schlüsselbein. Cooper Riordan musste 

nach einem Sturz in Lauf 14 aufgeben. 

Ergebnis - Vorläufe: 1. Jaimon Lidsey, 15 Punkte; 2. Zach Cook, 12; 3. Matthew Gilmore, 12; 4. Jordan 

Stewart, 12; 5. Kye Thomson, 11; 6. Brayden McGuinness, 8; 7. Jacob Hook, 7; 8. Issac Hawes, 

7; 9. Declan Knowles, 6; 10. Jack Morrison, 6; 11. Kane Lawrence, 6; 12. Brandon Coglan, 6; 13. Connor 

Bailey, 5; 14. Cooper Riordan, 2; 15. Fraser Bowes, 2; 16. Aden Clare (Res.), 2; 17. Cordell Rogerson 

(Res.), 0; 18. Brock Tregea, 0. 

B-Finale: 1. Stewart; 2. Thomson; 3. McGuinness; 4. Hook. 

A-Finale: 1. Lidsey; 2. Stewart; 3. Gilmore; 4. Cook S. 


Brown im Re-run 

Die U16-Meisterschaft war der Auftakt zu einem Drei-Tage-Marathon (mit 

vier Rennen) in Ipswich (Willowbank). Auf dieser Bahn (60 Kilometer südwestlich 

von Brisbane) war ja einst der finale Speedway-GP 2019 geplant. 

Im Endlauf wurde überraschend Patrick Bowes nach einem Sturz disqualifiziert. 

Zuvor hatte jedoch James Pearson das Hinterrad von Bowes berührt. 

Maurice Brown gewann nach einem unspektakulären Re-run den Titel. 

Ergebnis - Vorläufe: 1. Maurice Brown, 14 Punkte; 2.Patrick Bowes, 12; 3. James Pearson, 11; 

4. Jackson Milner, 11; 5. Luke Killeen, 10; 6. Patrick Hamilton, 9; 7. Tom Drane, 8; 8. Flynn Nicol, 7; 

9. Liam Powell, 7; 10. Tate Zischke, 6; 11. Cameron Dunker, 6; 12. Joshua Beetham, 5; 13. Lachlan 

Hayes, 5; 14. Nicholas Possingham, 4; 15. Blake Warrington, 2; 16. Noah Graham, 2. 

B-Finale: 1. Killeen; 2. Milner; 3. Drane; 4. Hamilton. 

A-Finale: 1. Brown; 2. Pearson; 3. Killeen; 4. Bowes D. 

AUSTRALIEN 

Rob Woffinden Classic - Perth (Pinjar Park) 

Woffinden, wer sonst? 

Natürlich konnte niemand der Teilnehmer Tai Woffinden das Wasser reichen. 

Sechs Starts – sechs Siege. Nichts anderes hatten die über 1500 Zuschauer 

vom dreifachen Weltmeister auf der neuen 330-Meter-Bahn im 

Pinjar Park erwartet. Im Endlauf berührte Blake Russell den Airfence und 

stürzte. 

Ergebnis - Vorläufe: 1. Tai Woffinden, 12 Punkte; 2. Cameron Heeps, 11; 3. Josh Bailey, 11; 4. Blake 

Russell,10; 5. Kale Ballantyne, 10; 6. Daniel Winchester, 10; 7. Frank Smart, 9; 8. Matt Marson, 8; 

9. Des Heys, 8; 10. Doug Scoble, 8; 11. Kris Keast, 8; 12. Kobee Ziedas, 6; 13. Jason Marzoli, 5; 

14. Jarryd Ziedas, 4; 15. Ryan Pope, 4; 16. Bryan Miller, 3; 17. Ethan Ballantyne, 3; 18. Brady Webb, 

3; 19. Drew Winchester, 3; 20. Carley Gittus, 2. 

1. Halbfinale: 1. Woffinden; 2. Russell; 3. Bailey; 4. Smart. 

2. Halbfinale: 1. Heeps; 2. Daniel Winchester; 3. Ballantyne; 4. Marson. 

Finale: 1. Woffinden; 2. Heeps; 3. Daniel Winchester; 4. Russell. 

Tex Macdonald Memorial - Kurri Kurri 

Riss in New South Wales 

Erik Riss fuhr für das Macca’s Maulers Team und verlieh dem Match ein 

wenig internationalen Touch. Er und Alan Macdonald waren die Topscorer 

für diese Mannschaft. 

Wolverhamptons Nummer 1 Sam Masters war punktbester Fahrer des 

Abends und führte das Big Red Deluxe Team zu einem deutlichen 17-Punkte-Sieg. 

Der Name des Teams ist eine Andeutung auf Josh Macdonalds rötliche 

Haare. Macdonald übrigens hatte Großes vor: Multimeister Workington 

gab dem Aussie einen Vertrag für diese Saison. Aber, wie schon 

berichtet, nimmt Workington ja wegen finanzieller Schieflage nicht am 

19er-Ligabetrieb teil. 

Ergebnis: Macca’s Maulers, 36 Punkte (Alan Macdonald 10, Erik Riss 10, Zaine Kennedy 6, Brandon 

Coglan 5, Declan Kennedy 3, Jacob Hook 2, Jesse Hamilton 0); Big Red Deluxe, 53 (Sam Masters 

12, Jye Etheridge 10, Mason Campton 9, Josh Macdonald 7, Mitch Cluff 6, Kane Lawrence 5, Cordell 

Rogerson 4). 

Jeff Gittus Memorial - Perth (Pinjar Park) 

Wieder Winchester 

Lokalmatador Daniel Winchester ließ sich diesen Sieg nicht nehmen. Mit 

einem großartigen Start im A-Finale sicherte er sich den Titel vor Matt 

Marson. Der Brite Josh Bailey wurde Dritter. Er und Winchester schlossen 

die Vorläufe mit je 11 von 12 möglichen Punkten ab. Beide trafen in den 

Vorläufen nicht aufeinander. So gab Winchester einen Punkt an den starken 

Youngster Brad Gordon ab und Bailey an Matt Marson. 

Im Pinjar Park werden noch fünf weitere Rennen in dieser Saison ausgetragen. 

• Texte: Andreas Fahldiek; Foto oben rechts: Ubbo Bandy 

Ergebnis - Vorläufe: 1. Daniel Winchester, 11 Punkte; 2. Josh Bailey, GB, 11; 3. Matt Marson, 10; 

4. Brad Gordon, 8; 5. Des Heys, 8; 6. Ryan Pope, 7; 7. Jason Marzoli, 4; 8. Ethan Ballantyne, 4; 9. Jarryd 

Ziedas, 3; 10. Bryan Miller, 3; 11. Drew Winchester, 2. 

B-Finale: 1. Heys; 2. Marzoli; 3. Pope; 4. Gordon. 

A-Finale: 1. Daniel Winchester; 2. Marson; 3. Baileys; 4. Heys. 


ENGLAND 

Saisoneröffnung 

Die anstehende Saison in Großbritannien wird mit der Ben Fund Bonanza 

in Leicester am Sonntag, 17. März, um 14:00 Uhr eröffnet. Nach Absagen 

von Peterborough und Redcar konnte dieses populäre Charityrennen im 

vergangenen Jahr nicht ausgetragen werden. Für die bereits zehnte Auflage 

dieses Klassikers konnten bislang Sam Masters, Scott Nicholls, Ben 

Barker und der wiedergenesene Danny King verpflichtet werden. 

Premiership 

Auch bis zu diesem Redaktionsschluss konnte King’s Lynn kein komplettes 

Team präsentieren. Zu Robert Lambert und Kasper Andersen konnten 

zusätzlich lediglich Tyron Proctor und Michael Palm Toft verpflichtet werden. 

Neuling Ipswich hingegen meldete mit Krystian Pieszczek, Chris Harris 

und David Bellego sein Team nun als vollständig bei der BSPA. Bislang 

waren ja nur Daniel King, Jake Allen, Cameron Heeps und Richard Lawson 

unter Vertrag. Chris Harris hatte erneut Pech. Er wurde nach dem Eigentümerwechsel 

in Peterborough aus dem Team der Panthers entlassen. Das 

Management gab Rohan Tungate den Vorzug. Harris musste seine familiären 

Planungen ändern, weil er nun doch noch für die Witches starten 

kann. Harris war im letzten Jahr bereits Opfer der Insolvenz von Rye House. 

Wie man in der britischen Presse lesen konnte, soll Rye House Harris 

immer noch einen fünfstelligen Betrag an Startgeldern schulden. Neuer 

Promoter in Peterborough wird übrigens der mittlerweile 80-jährige Colin 

Pratt, der zuvor in Swindon tätig war. 

Major Events 

Die Termine der sechs Top-Rennen in Großbritannien stehen (fast) fest. 

Nur für die Premiership Riders Individual konnte bislang noch kein Datum 

und Austragungsort benannt werden. Ansonsten startet man am 24. April 

mit dem British U21 Final in Berwick. Am 23. Juni folgt die sehr populäre 

Championship Fours in der East of England Arena von Peterborough. Ein 

Höhepunkt findet am 23. Juli im National Speedway Stadium Manchester 

(Belle Vue) statt: das British Final. Sheffield ist wieder einmal Austragungsort 

der Championship Riders Individual, die dort am 1. September 

stattfindet. 

Traditionell werden die Championship Pairs einen Tag vor dem britischen 

Grand Prix (21. September) in Cardiff in der Oak Tree Arena von Highbridge 

(Somerset) ausgetragen. 

Die Top-Rennen der National League wurden wie folgt angesetzt: 7. Juli die 

National League Fours in King’s Lynn, am 11. August die National League 

Pairs in Stoke, und am 22. September die National League Riders Championship 

in Leicester. • Andreas Fahldiek 

SCHWEDEN 

Eisspeedwaycup 

Mit deutscher Beteiligung 

Runde 1 - Örnsköldsvik - 26.1. - Ergebnis: 1. Jonas Andersson, 15 Punkte; 2. Jimmy Olsen, 14; 3. Daniel 

Henderson, 13; 4. Matti Isoaho, 12; 5. Pierre Hallen, 10; 6. Andreas Lindblom, 10; 7. Tomi Tani, 

9; 8. Joakim Söderström, 8; 9. Martin Börjegren, 7; 10. Hans-Olof Olsen, 6; 11. Conny Fastesson, 5; 

12. Jimmy Hörnel Lidfalk, 4; 13. Seppo Siira, 3; 14. Lars Nyqvist, 2; 15. Emil Björklund, 1; 16. Anders 

Engström, 1; 17. Mikael Flodin, N. • Finale: 1. Henderson; 2. Olsen;3. Isoaho; 4. Andersson. 

Runde 2 - Strömsund - 2.2. - Ergebnis: 1. Daniel Henderson, 15 Punkte; 2. Jimmy Olsen, 14; 3. Pierre 

Hallen, 12; 4. Matti Isoaho, 12; 5. Mikael Flodin, 11; 6. Andreas Lindblom, 10; 7. Tomi Tani, 10; 

8. Hans-Olof Olsen, 8; 9. Joakim Söderström, 6; 10. Jimmy Hörnel Lidfalk, 5; 11. Niek Schaap, NL, 5; 

12. Mikko Jetsonen, 4; 13. Martin Börjegren, 4; 14. Bart Schaap, NL, 0; 15. Conny Fastesson, 0; 

16. Anders Engström, 0. 

Runde 3 - Hallstavik - 9.2. - Ergebnis: 1. Mikael Flodin, 14 Punkte; 2. Jimmy Tuinstra, NL, 12; 3. Andreas 

Lindblom, 12; 4. Jimmy Olsen, 11; 5. Jimmy Hörnell Lidfalk, 9; 6. Marc Geyer, D, 9; 7. Bart 

Schaap, NL, 9; 8. Pierre Hallen, 6; 9. Niek Schaap, NL, 6; 10. Pontus Fick, 6; 11. Martin Börjegren, 

6; 12. Joakim Söderström, 6; 13. Conny Fastesson, 5; 14. Seppo Siira, 4; 15. Lars Nyqvist, 2; 16. Anders 

Engström, 2. • Finale: 1. Flodin; 2. Tuinstra; 3. Lindblom; 4. Olsen/D. 

Runde 4 - Bollnäs - 10.2. - Ergebnis: 1. Jimmy Tuinstra, NL, 14 Punkte; 2. Andreas Lindblom, 13; 

3. Mikael Flodin, 12; 4. Pierre Hallen, 11; 5. Bart Schaap, NL, 9; 6. Conny Fastesson, 9; 7. Pontus 

Fick, 9; 8. Jimmy Hörnell Lidfalk, 8; 9. Marc Geyer, D, 8; 10. Martin Börjegren, 7; 11. Niek Schaap, 

NL, 6; 12. Seppo Siira, 5; 13. Anders Engström, 3; 14. Lars Nyqvist, 3; 15. Per Bruhn, 1. • Finale: 1. 

Tuinstra; 2. Lindblom; 3. Flodin; 4. Hallen D. 

Runde 5 - Gävle - 16.2. - Ergebnis: 1. Jimmy Olsen, 15 Punkte; 2. Jonas Andersson, 13; 3. Markus Jell, 

D, 13; 4. Albin Lindblom, 11; 5. Mikael Flodin, 11; 6. Joakim Söderström, 9; 7. Jimmy Tuinstra, NL, 7; 

8. Andreas Lindblom, 7; 9. Martin Börjegren, 6; 10. Pierre Hallen, 6; 11. Conny Fastesson, 5; 

12. Pontus Fick, 5; 13. Jimmy Hörnel Lidfalk, 4; 14. Hans-Olof Olsen, 4; 15. Seppo Siira, 3; 16. Simon 

Reitsma, 0 • Finale: 1. Olsen; 2. Andersson; 3. Lindblom; 4. Jell, 0. 

TSCHECHIEN 

Eisspeedway Holice v Cechach - 2.2.2019 

Weiches Eis 

Auch heuer brachte das Wetter den tschechischen Eisspeedwaykalender 

ordentlich durcheinander. Alle Januar-Meetings mussten abgesagt werden 

und so war in Holice der Auftakt. Petr Moravec, der Tausendsassa der 

tschechischen Strecken, hatte das Rennen um einen Tag vorverschoben 

(Koprivnice hatte für diesen Tag kein Eis zusammengebracht) und konnte 

das Event mit viel Improvisationstalent über die Runden bringen. Dem 

weichen Eis Tribut zollend, musste man auf die geplanten Finals verzichten 

und wertete das Rennen nach den Punkten der 15 gefahrenen Rennen. 

Holice war auch der erste Lauf zur tschechischen Einzelmeisterschaft und 

zu den elf heimischen Cracks gesellte sich nur der Brite Rob Irving. Der 

aber konnte in das Geschehen nicht eingreifen und die Tschechen blieben 

unter sich. Das Renngeschehen spitzte sich auf ein Duell zwischen Andrej 

Divis und Lukas Volejnik zu. Beide hatten am Ende des Tages 14 Punkte, 

wobei Divis einmal gegen Jiri Wildt verlor, dann aber Volejnik bezwang 

und unter den goldenen Kranz schlüpfen konnte. Rang 3 ging an den Haudegen 

aus Prag, Jan Klauz. Mit nur einem Punkt Rückstand belegte Jiri 

Wildt, ebenfalls aus Prag, Rang 4 vor Osecna-Fahrer Jan Pecina. Diese fünf 

Fahrer teilten sich untereinander die 15 Laufsiege auf. Ab Rang 6 waren 

keine Siegfahrer zu finden. Diese führte der Pardubicer Radek Hutla vor 

Behal, Ruzicka und Lizak an. • Text u. Fotos: Alfred Domes 

Ergebnis: 1. Andrej Divis, 14 Punkte; 2. Lukas Volejnik, 14; 3. Jan Klauz, 13; 4. Jiri Wildt, 12; 5. Jan 

Pecina, 10; 6. Radek Hutla, 8; 7. Martin Behal, 6; 8. Robert Ruzicka, 5; 9. David Lizak, 4; 10. Lukas 

Hromatka, 1; 11. Jan Vanatka, 1; 12. Rob Irving, GB, 1. 

Topdrei (v.l.): Lukas Volejnik, 

Andrej Divis und Jan Klauz 

Holice-Sieger Andrej Divis 

Foto rechts: Marc Geyer, der seine EM-Teilnahme in Ufa aus terminüberschneidenden Gründen 

absagen musste, machte sich aber auf den kürzeren Trip nach Schweden und konnte mit 9 bzw. 

8 Punkten (bei einem Ausfall in Führung liegend) relativ zufrieden sein • Foto: Roffe Lundstedt 


INTERNATIONAL 

Superliga in Ufa: Nikita Toloknow (außen) 

vom Siegerclub Togliatti gegen Martin Haarahiltunen für Kamensk-Uralskij 

Vor dem letzten Rennwochenende 

in Togliatti hat Mega-Lada 

5 Matchpunkte mehr als Ufa und 

die Mannschaft von Krasnikow 

kann die Gastgeber in der Tabelle 

aus eigener Kraft nicht mehr überholen. 

Ergebnisse - 26.1.: 1. Togliatti, 33 Punkte (Iwanow 

11, Toloknow 11, I.Saidullin 4, J.Saidullin 

7, Swinuchow N); 2. Ufa, 29 (Walejew 8, Krasnikow 

8, Tschitschkow 9, Bogdanow 4, Schadrin 

N); 3. Schadrinsk, 28+3 (Zorn 5, Kolenkin 

3, Borodin 3, Khanmurzin 2, Koltakow 15+3); 

4. Kamensk-Uralskij, 28+2 (Haarahiltunen 6, 

Komisewitsch 11+2, Scharow 4, Soljannikow 

7, Nesytych N). 

27.1.: 1. Kamensk-Uralskij, 37 Punkte (Komisewitsch 

10, Haarahiltunen 9, Soljannikow 9, 

Scharow 9, Nesytych N); 2. Togliatti, 33 (Toloknow 

11, I.Saidullin 2, J.Saidullin 5, Iwanow 15, 

Swinuchow N); 3. Ufa, 26 (Walejew 9, Krasnikow 

3, Tschitschkow 9, Bogdanow N, Schadrin 

5); 4. Schadrinsk, 23 (Kolenkin 6, Khanmurzin 

0, Zorn 5, Borodin 0, Koltakow 12). 

Stand: 1. Togliatti, 21 Matchpunkte; 2. Ufa, 16; 

3. Kamensk-Uralskij, 10; 4. Schadrinsk, 8. 

Eisspeedway-Teammeisterschaft - Superliga 

Togliatti top 

Schadrinsk: Obwohl das Team von Mega-Lada in Schadrinsk ohne den 

verletzten Igor Kononow angetreten war, konnte es seine Tabellenführung 

verteidigen. Am ersten Renntag erkämpfte die Mannschaft aus Togliatti 

insgesamt 37 Punkte und holte den Tagessieg. Vor dem letzten Lauf 

war sie mit Ufa noch punktgleich, aber Nikita Toloknow zeigte große Klasse 

und meldete sich im Ziel vor Konstantin Kolenkin und Dimitri Komisewitsch, 

während Nikolaj Krasnikow etwas überraschend nicht über den 

letzten Rang hinauskam. Das Team von Baschkortostan belegte letztendlich 

Gesamtplatz 2, gefolgt von den Gastgebern. Franz Zorn erzielte bei 

drei Einsätzen einen Zähler. Kamensk-Uralskij ging ohne Martin Haarahiltunen 

ins Rennen und musste sich mit dem letzten Rang begnügen. Der 

Schwede war am Vortag beim Training mit Soljannikow kollidiert und hatte 

sich einige Verletzungen zugezogen. 

Am Sonntag konnte sich die Mannschaft aus Ufa bei Mega-Lada revanchieren 

und stand ganz oben auf dem Podium. Dinar Walejew brachte eine 

hervorragende Leistung und erzielte ein tadelloses Punktemaximum. 

Togliatti holte den 2. Rang und hatte am Ende 5 Zähler mehr als das drittplatzierte 

Team von Torpedo. Franz Zorn schrieb diesmal 5 Punkte, obwohl 

er einen Sturz zu beklagen hatte. Kamensk-Uralskij konnte wieder nicht 

ins Geschehen eingreifen und landete auf Platz 4. 

Ergebnisse - 19.1.: 1. Mega-Lada Togliatti, 36 Punkte (Daniil Iwanow 8, Nikita Toloknow 12, Jewgeni 

Saidullin 7, Igor Saidullin 9, Wadim Swinuchow N); 2. Baschkortostan-CTWS Ufa, 33 (Nikolaj Krasnikow 

8, Dinar Walejew 11, Iwan Tschitschkow 7, Nikita Bogdanow 7, Nikita Schadrin N); 3. Torpedo- 

SchAAZ Schadrinsk, 27 (Franz Zorn 1, Konstantin Kolenkin 9, German Khanmurzin 1, Dimitri Borodin 

2, Dimitri Koltakow 14); 4. CTWS-DOSAAF Kamensk-Uralskij, 23 (Jewgeni Scharow 8, Dimitri 

Komisewitsch 9, Martin Haarahiltunen N, Dimitri Soljannikow 6, Wassili Nesytych 0). 

2. Renntag - 20.1.: 1. Ufa, 37 Punkte (Krasnikow 7, Walejew 15, Tschitschkow 9, Bogdanow 6, Schadrin 

N); 2. Togliatti, 34 (Iwanow 10, Toloknow 10, J.Saidullin 9, I.Saidullin 5, Swinuchow N); 

3. Schadrinsk, 29 (Zorn 5, Kolenkin 8, Borodin 2, Khanmurzin 0, Koltakow 14); 4. Kamensk-Uralskij, 

19 (Komisewitsch 6, Scharow 3, Haarahiltunen N, Soljannikow 8, Nesytych 2). 

Ufa: Die Gastgeber hofften, dass sie im Stroitjel-Stadion den Rückstand 

auf Togliatti wettmachen werden, aber sie konnten weder am Sonnabend 

noch am Sonntag den Tabellenführer schlagen. Am Sonnabend nach 

18 Läufen war noch alles offen, denn Togliatti hatte 28 Punkte, gefolgt von 

Kamensk-Uralskij (27), Ufa (26) und Schadrinsk (25). Doch das Team aus 

der Autostadt an der Wolga zeigte den besten Endspurt. Zuerst bezwang 

Daniil Iwanow Dinar Walejew und dann kam Nikita Toloknow zwar hinter 

Dimitri Koltakow ins Ziel, konnte aber Iwan Tschitschkow hinter sich lassen. 

Mega-Lada hatte am Ende 4 Punkte mehr auf dem Konto als die Gastgeber. 

Da Schadrinsk und Kamensk-Uralskij punktgleich waren, musste 

ein Stechen über den letzten Podiumsplatz entscheiden. Koltakow rang 

Komisewitsch nieder und sicherte seinem Team Tagesrang 3. Franz Zorn 

hatte einen Sieg zu verzeichnen und kam bei vier Einsätzen auf 5 Punkte. 

Die am Vortag noch unterlegene Mannschaft aus Kamensk-Uralskij sorgte 

am Sonntag für Furore. Die Westsibirier waren diesmal sehr ausgeglichen. 

Dimitri Komisewitsch schrieb insgesamt 10 Zähler, während seine 

Teamkollegen Martin Haarahiltunen, Dimitri Soljannikow und Jewgeni 

Scharow jeweils 9 Punkte erkämpften. Die Mannschaft von Mega-Lada 

wurde letztendlich Zweiter und Daniil Iwanow fand an diesem Renntag 

keinen Bezwinger. Die Gastgeber mussten sich mit dem 3. Tagesrang begnügen. 

Nikolaj Krasnikow fiel zweimal aus und kam auf nur 3 Zähler. Torpedo 

Schadrinsk landete auf Platz 4. 

Eisspeedway-Teammeisterschaft - Höhere Liga 

Kamensk-Uralskij Meister 

Die B-Mannschaft aus Kamensk-Uralskij wurde Meister der Höheren Liga. 

Im Teamwettbewerb wurden insgesamt zwei Doppelveranstaltungen ausgetragen 

und die Westsibirier holten insgesamt drei Tagessiege. Nur 

beim zweiten Rennen in Neftekamsk mussten sie sich mit Rang 3 begnügen. 

Bester Mann des Teams von CTWS-DOSAAF war Nikita Tarasow, der 

insgesamt 46 Punkte erzielte. Den Vizemeistertitel holte die Mannschaft 

aus Neftekamsk. Die meisten Zähler erzielte Dimitri Bulankin. Der Weltmeister 

von 2004 schrieb insgesamt 34 Punkte. Bei den Heimrennen setzten 

die Gastgeber auch Andrej Schischegow ein, aber der Fahrer mit kasachischer 

Lizenz musste den Abschlussrunden in Luchowitsy fernbleiben, 

weil er am gleichen Wochenende in Schadrinsk um WM-Punkte kämpfte. 

Den niedrigsten Podiumsplatz sicherte sich die Mannschaft von CSKA Jaroslawl. 

Ihr bester Pilot war Eduard Krysow, der insgesamt auf 55 Zähler 

kam. Der Armeeverein verpflichtete auch keinen Geringeren als Juri Iwanow. 

Der mittlerweile 59-jährige dreifache Weltmeister (1986, 1987, 1992) 

absolvierte insgesamt sieben Läufe und kam auf 6 Zähler. 

Ergebnisse - Neftekamsk - 1. Renntag - 26.1.: 1. CTWS-DOSAAF Kamensk-Uralskij - Team B, 22+3 

Punkte (Iwan Khuschin 3, Wladimir Bobin 8, Nikita Tarasow 11+3); 2. CSKA Jaroslawl, 22+2 (Juri 

Iwanow 1, Jasper Iwema 5, Eduard Krysow 16+2); 3. STK Neftekamsk, 22+1 (Andrej Schischegow 

10, Dimitri Bulankin 8, Anton Sozykin 4); 4. Sibir Nowosibirsk, 21+3 (Maxim Kortschemacha 

17+3, Andrej Zhdanow 4); 5. STS Podmoskowje Luchowitsy, 21+2 (Nikolaj Makarow 4, Alexej 

Kolganow 0, Sergej Makarow 17+2); 6. Mordowia Saransk, 10 (Daniil Luschnikow 2, Maxim Maslikow 

0, Maxim Karpuchin 8); 7. Progress Glazow, 7 (Alexander Kozyrew 2, Konstantin Kolesnikow 4, 

Ilja Kosjakow 1). 

2. Renntag - 27.1.: 1. Neftekamsk, 24 Punkte (Schischegow 9, Bulankin 12, Sozykin 3); 2. Luchowitsy, 

21 (N.Makarow 2, Kolganow 4, S.Makarow 15); 3. Kamensk-Uralskij, 20 (Khuzhin 7, Bobin 2, Tarasow 

11); 4. Jaroslawl, 19 (Iwanow 1, Iwema 2, Krysow 16); 5. Nowosibirsk, 14+3 (Kortschemacha 

12+3, Zhdanow 2); 6. Saransk, 14+2 (Luschnikow 1, Maslikow 5, Karpuchin 8+2); 7. Glazow, 

12 (Kozyrew 12, Kolesnikow 0, Kosjakow 0). 

Luchowitsy - 1. Renntag - 9.2.: 1. Kamensk-Uralskij, 24 Punkte (Khuzhin 3, Bobin 9, Tarasow 12); 

2. Saransk, 21+3 (Maslikow 11+3, Luschnikow 4, Karpuchin 6); 3. Neftekamsk, 21+2 (Bulankin 8, 

Sozykin 1, Jewgeni Urakow 12+2); 4. Jaroslawl, 20 (Iwanow 2, Artjom Akulow 4, Krysow 14); 5. Nowosibirsk, 

18 (Zhdanow 0, Iwan Lwow 3, Kortschemacha 15); 6. Glazow, 12 (Kozyrew 11, Kolesnikow 

1, Kosjakow 0); 7. Luchowitsy, 7 (Kolganow 6, N.Makarow 1). 

2. Renntag - 10.2. (nach 14 Läufen wegen schlechten Eiszustands abgebrochen): 1. Kamensk- 

Uralskij, 17 Punkte (Khuzhin 4, Bobin 1, Tarasow 12); 2. Jaroslawl, 16 (Iwanow 2, Akulow 5, Krysow 

9); 3. Neftekamsk, 15 (Bulankin 6, Sozykin 2, Urakow 7); 4. Nowosibirsk, 14 (Zhdanow 3, Kortschemacha 

11); 5. Glazow, 10 (Kozyrew 7, Kolesnikow 1, Kosjakow 2); 6. Saransk, 7 (Maslikow 6, Luschnikow 

0, Karpuchin 1); 7. Luchowitsy, 5 (Kolganow 4, N.Makarow 1). 

Endstand: 1. Kamensk-Uralskij, 29 Matchpunkte; 2. Neftekamsk, 23; 3. Jaroslawl, 20; 4. Nowosibirsk, 

14; 5. Saransk, 12; 6. Luchowitsy, 11; 7. Glazow, 7. 

MFR-Pokal - Luchowitsy - 19./20.1.2019 

Favoritensieg 

Nur zwölf Fahrer gingen in Luchowitsy an den Start und kämpften um den 

Pokal des russischen Verbandes. Sergej Makarow galt als größter Siegesanwärter 

und er wurde seiner Favoritenrolle gerecht. Da der 34-Jährige 

aus Luchowitsy am ersten Renntag einen technischen Ausfall zu beklagen 

hatte, musste er jedoch am Ende gegen seinen Teamkameraden Alexej 

Kolganow antreten, um den Gesamtsieger auszumachen. Kolganow wurde 

im Zusatzlauf disqualifiziert und Makarow holte schließlich den Pokal. 

Ergebnis: 1. Sergej Makarow, 21+3 Punkte; 2. Alexej Kolganow, 21+D; 3. Nikolaj Makarow, 18; 4. Nikita 

Panow, 17; 5. Artjom Afanasjew, 16; 6. Wlas Nekrasow, 13; 7. Elisej Wydrin, 10; 8. Danil 

Nokhrin, 10; 9. Konstantin Kolesnikow, 9; 10. Sergej Wolodin, 7; 11. Wiatcheslaw Rogoschin, 4; 

12. Ilja Kosjakow, 4. 


Eisspeedway-Landespokal der Juniorenteams - Togliatti - 2./3.2.2019 

Kamensk-Uralskij siegt 

Erwartungsgemäß, aber nach einem harten Kampf, sicherte sich das Juniorenteam 

aus Kamensk-Uralskij den Landespokal. Nach insgesamt 30 Heats lagen 

die Westsibirier mit der Mannschaft aus Togliatti punktgleich und es bedurfte eines 

Stechens, um den Gesamtsieger zu ermitteln. Dimitri Soljannikow, der drei 

Wochen zuvor in Wjatskije Poljany russischer Juniorenmeister geworden war, 

bezwang im Zusatzlauf Jewgeni Saidullin. Die Bronzemedaille ging nach Ufa. 

Die Baschkiren hatten am Ende 6 Zähler weniger auf dem Konto als die Sieger. 

• Texte u. Foto: Georg Dobes 

Ergebnis: 1. CTWS-DOSAAF Kamensk-Uralskij, 21+20=41+3 Punkte (Dimitri Soljannikow 21+3, Nikita Tarasow 

14, Iwan Khuzhin, 6); 2. Mega-Lada Togliatti, 20+21=41+2 (Jewgeni Saidullin 27+2, Wadim Swinuchow 

14); 3. Baschkortostan-CTWS Ufa, 18+17=35 (Nikita Bogdanow 18, Nikita Schadrin 17, Nikita Panow 

N); 4. Belkam Motosport Ischewsk, 12+14=26 (Wlas Nekrasow 2, German Khanmurzin 24); 5. Mega-Lada 

Togliatti Team B, 9+9=18 (Andrej Stepanow 16, Andrej Anisimow 2); 6. MK Dobrynin Ufa, 9+8=17 (Elisej 

Wydrin 9, Artjom Afanasjew 8). 

Speedway-Renntermine 2019 

Teammeisterschaft: 8.5. Wostok Wladiwostok - STK Oktjabrskij; 15.5. Mega-Lada 

Togliatti - Turbina Balakowo; 21.5. Balakowo - Oktjabrskij; 29.5. Togliatti - 

Wladiwostok; 19.6. Balakowo - Wladiwostok; 19.6. Togliatti - Oktjabrskij; 26.6. 

Oktjabrskij - Balakowo; 4.7. Wladiwostok - Togliatti; 24.7. Oktjabrskij - Togliatti; 

31.7. Wladiwostok - Balakowo; 21.8. Balakowo - Togliatti; 22.8. Oktjabrskij - Wladiwostok 

• Finalrunden 5.9., 18.9., 10. 10. 

Einzelmeisterschaft: 6.6. Semifinale Oktjabrskij; 12.9. Finale Togliatti. 

Junioren-Teammeisterschaft: 5.6. 1. Runde Oktjabrskij; 11.6. 2. Runde Togliatti; 

10.9. 3. Runde Wladiwostok. 

Junioren-Einzelmeisterschaft: 2.6. Semifinale Salawat; 27.8. Finale Oktjabrskij. 

Landespokal der Paare: 13.6. 1. Runde Oktjabrskij; 3.9. 2. Runde Balakowo. 

U19-Meisterschaft: 8.6. Finale Balakowo. 

Teamwettbewerb - 1. Liga: 31.7. 1. Halbfinale Togliatti; 3.8. 2. Halbfinale Salawat; 

4.8. Finale Salawat. 

Offene Rennen: 17.8. Rinat-Mardanschin-Memorial Oktjabrskij; 25.9. Anatoli- 

Stepanow-Memorial Togliatti; 12.10. Pokal des Gouverneurs Wladiwostok. 

POLEN 

Bartosz Zmarzlik 

gewinnt Leserwahl 

Bereits zum 29. Mal fand in Leszno der traditionelle Speedway-Ball statt. Die Redaktion 

der Speedway-Wochenzeitung „Tygodnik Zuzlowy“ hatte am 9. Februar 

ins Restaurant „Finezja“ im Vereinsgebäude des polnischen Teammeisters Unia 

Leszno eingeladen. Während des Balles wurden die Resultate der Leserwahl 

zum populärsten Fahrer der vergangenen Saison bekanntgegeben. Erwartungsgemäß 

wurde Bartosz Zmarzlik Sieger der Abstimmung. Der 23-jährige Pilot von 

Stal Gorzow erkämpfte im vergangenen Jahr die WM-Silbermedaille und wurde 

mit einem Average von 10,30 bester Fahrer der Ekstraliga. „Das ist eine wichtige 

Auszeichnung für mich. Ich möchte mich bei allen bedanken, die mir ihre Stimme 

gegeben haben. Der Sieg ist eine große Motivation. Ich möchte in der kommenden 

Saison noch bessere Resultate erzielen“, sagte der Triumphator nach 

der Preisverleihung. Die restlichen Podiumsplätze sicherten sich Maciej Janowski 

(Sparta Wroclaw) und Patryk Dudek (Falubaz Zielona Gora), gefolgt von 

Janusz Kolodziej, Piotr Pawlicki, Bartosz Smektala (alle Unia Leszno), Maksym 

Drabik (Wroclaw), Jaroslaw Hampel (Leszno), Piotr Protasiewicz (Zielona Gora) 

und Jakub Jamrog (Unia Tarnow). In der Kategorie „Populärster ausländischer 

Fahrer“ triumphierte erneut Tai Woffinden. „Junior des Jahres“ wurde Bartosz 

Smektala, der im vergangenen Jahr U21-Weltmeister im Einzel und Team wurde. 

Laut der Leser verdient Wiktor Lampart von Motor Lublin den Titel „Newcomer 

des Jahres“. Er erkämpfte unter anderem im Junioren-EM-Finale in Stralsund 

den Vizemeistertitel. Als „Reinfall des Jahres“ wurden Schiedsrichter ausgezeichnet, 

die übermäßig oft Läufe wegen unkorrekten Starts abbrachen. 

Kai Huckenbeck fand einen 

neuen Verein 

Kai Huckenbeck fuhr in den letzten zwei Jahren für den Ekstraligisten aus Grudziadz, 

aber im November beschloss der 25-Jährige seinen polnischen Arbeitgeber 

zu wechseln. Der Speedwayfahrer entschied sich für die Mannschaft von 

Stal Rzeszow, die gerade in die 1. Liga aufgestiegen war. Das Glück von „Huck“ 

währte jedoch nicht lange. Schon Mitte Dezember gab der polnische Verband 

PZM bekannt, dass der Verein aus dem Osten des Landes wegen 

Schulden bei seinen Fahrern, beim Finanzamt und bei der Sozialversicherung 

keine Startlizenz bekommen hatte (BSA berichtete). Alle Verträge, 

die der Club mit seinen Fahrern abgeschlossen hatte, wurden für nichtig 

erklärt. Davon war auch Huckenbeck betroffen. Da die polnischen Funktionäre 

jedoch inzwischen genau wussten, dass er ein guter Speedwayfahrer 

ist, war es nur eine Frage der Zeit, wann Huckenbeck einen neuen 

Club finden würde. Am 8. Februar war es dann soweit. Der DMSB-Pilot 

wurde offiziell als neuer Fahrer des Erstligisten Orzel Lodz vorgestellt. 

Seine Teamkameraden werden unter anderem Hans Andersen, Rory 

Schlein, Rohan Tungate, Rafal Okoniewski oder Ben Ernst sein. 

Termine Ekstraliga 2019 

Hauptrunde - Runde 1: 5.4. Wlokniarz Czestochowa - Stal Gorzow, Falubaz 

Zielona Gora - KS Torun; 7.4. Motor Lublin - GKM Grudziadz, Unia Leszno - 

Sparta Wroclaw. 

Runde 2: 12.4. Grudziadz - Czestochowa, Gorzow - Lublin; 14.4. Wroclaw - 

Zielona Gora, Torun - Leszno. 

Runde 3: 26.4. Zielona Gora - Grudziadz, Czestochowa - Lublin; 28.4. 

Leszno - Gorzow, Wroclaw - Torun. 

Runde 4: 3.5. Lublin - Leszno, Grudziadz - Wroclaw; 5.5. Torun - Czestochowa, 

Gorzow - Zielona Gora. 

Runde 5: 10.5. Zielona Gora - Lublin, Wroclaw - Gorzow; 12.5. Grudziadz - 

Torun, Czestochowa - Leszno. 

Runde 6: 24.5. Lublin - Torun, Gorzow - Grudziadz; 26.5. Leszno - Zielona 

Gora, Czestochowa - Wroclaw. 

Runde 7: 31.5. Torun - Gorzow, Wroclaw - Lublin; 2.6. Zielona Gora - Czestochowa, 

Grudziadz - Leszno. 

Runde 8: 7.6. Lublin - Wroclaw, Leszno - Grudziadz; 9.6. Czestochowa - 

Zielona Gora, Gorzow - Torun. 

Runde 9: 21.6. Torun - Lublin, Wroclaw - Czestochowa; 23.6. Grudziadz - 

Gorzow, Zielona Gora - Leszno. 

Runde 10: 28.6. Torun - Grudziadz, Lublin - Zielona Gora; 20.6. Leszno - 

Czestochowa, Gorzow - Wroclaw. 

Runde 11: 26.7. Leszno - Lublin, Wroclaw - Grudziadz; 28.7. Czestochowa - 

Torun, Zielona Gora - Gorzow. 

Runde 12: 2.8. Lublin - Czestochowa, Grudziadz - Zielona Gora; 4.8. Torun 

- Wroclaw, Gorzow - Leszno. 

Runde 13: 9.8. Czestochowa - Grudziadz, Leszno - Torun; 11.8. Lublin - 

Gorzow, Zielona Gora - Wroclaw. 

Runde 14: 23.8. Grudziadz - Lublin, Gorzow - Czestochowa; 25.8. Wroclaw 

- Leszno, Torun - Zielona Gora. 

Finalrunde - Runde 15 (Halbfinale): 1.9. viertplatzierte Mannschaft nach 

der Hauptrunde – erstplatzierte, drittplatzierte – zweitplatzierte. 

Runde 16 (Halbfinale): 8.9. 1. - 4., 2. - 3. 

Runde 17 (Finals): 15.9. Das erste Finalrennen und das erste Rennen um 

die Bronzemedaille. 

Runde 18 (Finals): 22.9. Das zweite Finalrennen und das zweite Rennen 

um die Bronzemedaille. 

Termine 1. Liga 

Hauptrunde - Runde 1: 30./31.3. Orzel Lodz - Ostrovia Ostrow, Start Gniezno 

- Wybrzeze Gdansk, Unia Tarnow - Lokomotiv Daugavpils/LV. 

Runde 2: 6./7.4. Gdansk - Tarnow, ROW Rybnik - Lodz, Ostrow - Gniezno. 

Runde 3: 13./14.4.: Daugavpils - Gdansk, Gniezno - Rybnik, Tarnow - 

Ostrow. 

Runde 4: 27./28.4. Rybnik - Tarnow, Lodz - Gniezno, Ostrow - Daugavpils. 

Runde 5: 4./5.5. Gdansk - Ostrow, Daugavpils - Rybnik, Tarnow - Lodz. 

Runde 6: 11./12.5. Gniezno - Tarnow, Rybnik - Gdansk, Lodz - Daugavpils. 

Runde 7: 26.5. Gdansk - Lodz, Daugavpils - Gniezno, Ostrow - Rybnik. 

Runde 8: 1./2.6. Gniezno - Daugavpils, Lodz - Gdansk, Rybnik - Ostrow. 

Runde 9: 9.6. Gdansk - Rybnik, Daugavpils - Lodz, Tarnow - Gniezno. 

Runde 10: 15./16.6. Lodz - Tarnow, Ostrow - Gdansk, Rybnik - Daugavpils. 

Runde 11: 22./23.6. Tarnow - Rybnik, Gniezno - Lodz, Daugavpils - Ostrow. 

Runde 12: 6./7.7. Ostrow - Tarnow, Rybnik - Gniezno, Gdansk - Daugavpils 

Runde 13: 27./28.7. Gniezno - Ostrow, Lodz - Rybnik, Tarnow - Gdansk. 

Runde 14: 3./4.8. Ostrow - Lodz, Gdansk - Gniezno, Daugavpils - Tarnow. 

Finalrunde - Runde 15 (Halbfinale): 17./18.8. Viertplatzierte Mannschaft 

nach der Hauptrunde - erstplatzierte, drittplatzierte - zweitplatzierte. 

Runde 16 (Halbfinale): 24./25.8. 1. - 4., 2. - 3. 

Runde 17 (Finals): 7./8.9. erstes Finalrennen. 

Runde 18 (Finals): 14./15.9. zweites Finalrennen. 

Relegationsrennen: 29.9. Vizemeister 1. Liga - vorletzte Mannschaft Ekstraliga, 

Vizemeister 2. Liga - siebtplatzierte Mannschaft 1. Liga; 7.10. vorletzte 

Mannschaft der Ekstraliga - Vizemeister 1. Liga, siebtplatzierte 

Mannschaft 1. Liga - Vizemeister 2. Liga. 

• Georg Dobes 


CLUBNOTIZEN 

dass unser Clubfahrer Marcel Sebastian, der 2019 in seinem zweiten Jahr 

mit internationaler Lizenz unterwegs ist, unter den 18 Startern sein wird“, 

so Sportleiter Michael Junklewitz. Im Rahmenprogramm 2019 werden auf 

dem Leineweberring Wettbewerbe der internationalen Seitenwagen- 

Teams, der B-Lizenz bis 500 ccm sowie der „Power-Girls“ aus den Niederlanden 

gestartet. Einen interessanten Neuzugang konnte Prante dann für 

2019 vermelden. Die 20-jährige Kim Kempa startet im Seitenwagen von 

Nicole Standke in der kommenden Saison für den DMSC Bielefeld! 

Seit Jahren im DMSC-Kalender fest etabliert sind das Mofa-Rennen und 

das ADAC-OWL-Stadt-Trial. 2019 werden beide Veranstaltungen wiederum 

an einem Tag (Samstag, 6.7.2019) durchgeführt. Auch die Zusammenarbeit 

mit dem MSC Senne soll fortgesetzt werden. Gemeinsam mit dem im 

Enduro- und Trialsport engagierten Club wird am Wochenende 6./7. April 

2019 jeweils ein Jugend- und Clubsport-Trial auf dem Leineweberring ausgerichtet. 

Eine DMSC-Präsentation ist am 29. August im Rahmen des 

Stadtteilfestes Heeper Ting geplant. • Text u. Foto: Stephan Prante 

Die Geehrten (v.l.): Paul Schütte, Antonio Indenbirken, Georg Nork, Kim Kempa, Frank Kosleck, 

Wolfgang Kolbe, Christian Unbehaun, Helmut Unbehaun, Karl Meinhold und Rainer Stein 

DMSC Bielefeld 

Jahreshauptversammlung 

DMSC Bielefeld e.V. im ADAC präsentiert 2019 die European Individual 

Grass Track Championship, Semifinal 2 

Die größte Motorsportveranstaltung in Ostwestfalen-Lippe, das int. 

ADAC-Motorradrennen auf dem Leineweberring, erhält 2019 mit dem 

Halbfinale zur European Individual Grass Track Championship wieder ein 

hochwertiges Prädikat. Neben diesem dominierenden Thema für das aktuelle 

Geschäftsjahr wurde im Rahmen der Jahreshauptversammlung des 

DMSC Bielefeld aber auch noch die Saison 2018 analysiert. 

In seinem Rückblick auf 2018 stellte Stephan Prante, Mitglied des geschäftsführenden 

Vorstands, heraus, dass der DMSC grundsätzlich auf 

ein erfolgreiches Sportjahr zurückblicken kann. Angefangen beim ADAC- 

Clubsport-Trial im April, über das ADAC-Mofa-Rennen und den ADAC- 

Stadt-Trial Anfang Mai bis zum Höhepunkt Ende Juni, dem Challenge-Lauf 

zur FIM-Langbahn-Weltmeisterschaft – alle Veranstaltungen konnten wie 

geplant durchgeführt werden. Lediglich die schweren Stürze beim ADAC- 

Grasbahnrennen müssen als Wermutstropfen betrachtet werden. Gott sei 

Dank sind die Verletzungen bei allen Fahrern schon seit Längerem vollständig 

auskuriert. Äußerst positiv äußerte sich Prante über die gute Zusammenarbeit 

mit dem MSC Wüsten, dem MSC Brake, dem MSC Sieker 

und dem MSC Leopoldshöhe. Die Veranstaltergemeinschaft konnte unter 

der Regie des MSC Wüsten im August 2018 wieder zwei Läufe zur Deutschen 

Trialmeisterschaft durchführen. Diese Kooperation von mehreren 

Vereinen gilt mittlerweile in Deutschland als Vorzeigemodell bei der Organisation 

von Großveranstaltungen und wird von vielen Teilnehmern und 

Offiziellen als vorbildliche und herausragende Veranstaltung bewertet. 

Mit Antonio Indenbirken und Paul Schütte hat der DMSC zwei erfolgreiche 

Jugend-Trialfahrer in seinen Reihen. Sie belegten in ihren Klassen der Jugend-Trialmeisterschaft 

des ADAC OWL jeweils den hervorragenden 

1. Platz. Ausgezeichnet wurden ebenfalls Clubmitglieder für ihre langjährige 

Mitgliedschaft im DMSC Bielefeld e.V. im ADAC. Hier sind insbesondere 

Wolfgang Kolbe, Karl Meinhold und Helmut Unbehaun zu nennen, 

die seit mehr als 60 Jahren dem Verein vom Leineweberring die Treue halten. 

Für 40 Jahre Mitgliedschaft im DMSC wurde der Vorsitzende des 

Bahnausschusses, Georg Nork, geehrt; für 25 Jahre im DMSC Bielefeld 

Rainer Stein. Vom ADAC wurden die Clubmitglieder Frank Kosleck und 

Christian Unbehaun für ihr vorbildliches ehrenamtliches Engagement mit 

der Ewald-Kroth-Medaille in Gold (Kosleck) und Silber (Unbehaun) ausgezeichnet. 

Mit den zwei Trialveranstaltungen, den regelmäßigen Trainingseinheiten 

im Trialgelände Leineweberring sowie der elften Auflage des Mofa-Rennens 

wurde auch 2018 wieder viel für den Motorrad-Breitensport getan. 

Durchweg positiv fielen somit auch die Berichte der DMSC-Beauftragten, 

Sportleiter Michael Junklewitz und Trialbeauftragter Ulrich Friske, aus. 

Vorstandswahlen finden erst wieder im Januar 2020 statt. 

Im zweiten Teil der Jahreshauptversammlung wurde dann der organisatorische 

Rahmen für das Sportjahr 2019 abgesteckt. Das bewährte Team an 

der Spitze des DMSC blickt gemeinsam mit den Mitgliedern optimistisch 

in die Zukunft und freut sich auf das bevorstehende Großereignis auf dem 

Leineweberring am 2. Juni 2019. Dieser hochrangige Prädikatslauf wird 

im spektakulären FIM-Europe-Modus für die Grasbahn-EM gefahren. Anfang 

Juni wird auf dem Leineweberring ein 18er-Fahrerfeld mit jeweils 

sechs Fahrern pro Lauf an den Start gehen. „Das EM-Halbfinale ermöglicht 

den neun Erstplatzierten die Direktqualifikation für das Europameisterschaftsfinale 

2019. Die Fans und wir als Veranstalter hoffen natürlich, 

Die Vorstandsmitglieder des MSC Brokstedt e.V. im ADAC (v.l.) Hendrik Jähn (Schriftführer), 

Michael Schubert (Pressesprecher und 2. Vorsitzender), Sabrina Harms 

(Bundesliga-Teammanagerin), Helmut Hahn (1. Vorsitzender), Michelle Spur (Schatzmeisterin), 

Thomas Thode (Webmaster), Arne Jasper (Sportleiter), Guido Schlüter 

(Jugendleiter) sowie Ralph Henning (Vertreter der Hobbyfahrer im MSC )durften sich 

über das Vertrauen der Vereinsmitglieder freuen, die ihnen auf der diesjährigen 

Hauptversammlung einstimmig die Entlastung für ihre geleistete Arbeit erteilten 

MSC Brokstedt 

Deutlicher Mitgliederzuwachs 

Vorstand erhält breites Vertrauen der Versammlung 

Die Mitglieder des MSC Brokstedt e.V. im ADAC sind mit der Arbeit ihres 

Vorstands ganz offensichtlich sehr zufrieden. Auf der diesjährigen Mitgliederversammlung 

im Clubhaus am Holsteinring in der Gemeinde im 

Kreis Steinburg erteilten die rund 40 anwesenden Motorsportfreunde ihrem 

Vorstand einstimmig die Entlastung. Zwar hatte die Schatzmeisterin 

des nördlichsten Speedway-Bundesligisten Michelle Spur in ihrem Jahresbericht 

auf die immer schwieriger werdende Finanzlage aufmerksam 

gemacht, doch sind die Macher in Brokstedt durchaus positiv gestimmt, 

was die anstehende Saison angeht. Spur: „Im vergangenen Jahr war es 

vor allen Dingen der verregnete Maifeiertag, der uns schwer zu schaffen 

gemacht hat.“ In der Tat waren zum traditionellen Saisonauftakt 2018 nur 

rund 700 Zuschauer auf den Holsteinring gekommen. „Zu wenig“, so der 

2. Vorsitzende des MSC Michael Schubert. „Zu Spitzenzeiten haben wir 

das Vierfache an Fans gehabt.“ Am Ende sei der Club mit dem berühmten 

„blauen Auge“ davongekommen. Positiv, so merkte Schubert in seinen 

Ausführungen an, sei die Entwicklung in Bezug auf die Mitgliederzahl. 

Nicht zuletzt durch die regelmäßig durchgeführten Trainingstage auf dem 

Holsteinring und die verstärkte Jugendarbeit ist die Zahl der Mitglieder in 

2018 deutlich angestiegen. 

Für das anstehende Jahr planen die Verantwortlichen im vereinsinternen 

Veranstaltungskalender erneut eine Mischung für ein breites Publikum. 

Dass der Speedwaysport dabei allerdings klar im Mittelpunkt steht, 

bleibt nicht zuletzt durch die Tatsache unbestritten, dass der MSC gleich 

an drei sportlichen Wettbewerben teilnehmen wird. Neben dem Start in 

der Bundesliga wird es in Brokstedt erneut zwei Nachwuchsteams geben. 

In der „Speedway-Liga-Nord“, eine Klasse, die sich laut Schriftführer 

Hendrik Jähn mittlerweile in Norddeutschland gut etabliert hat, plant 

MSC-Jugendleiter Guido Schlüter drei Mannschaften in der Nachwuchsrunde 

„Talents Team Trophy“ zu melden. Hier starten die jüngsten Brokstedter 

Motorsportler in der Hubraumklasse 125 Kubikzentimeter. Neben 

zwei Oldtimer-Teilemärkten und dem überregional bekannten „Lanz-Bulldog-Treffen“ 

an Himmelfahrt wird der Holsteinring auch in diesem Jahr 

wieder Schauplatz des „Speedway Musik Festivals“ am 10. August. 


Einig waren sich die anwesenden Vereinsmitglieder wieder einmal in 

puncto Wahlen. So wurden sowohl Michelle Spur (Schatzmeisterin) als 

auch Michael Schubert (2. Vorsitzender) für zwei weitere Jahre einstimmig 

in ihren Ämtern bestätigt. Als ADAC-Delegierte wählte die Versammlung 

Sabrina Harms und Florian Bellmer, die durch Arne Jasper und Thomas 

Thode vertreten werden, ebenfalls einstimmig. Eine große Veränderung 

im Personalwesen kündigte indes MSC-Vorsitzender Helmut Hahn an. Mit 

dem Ablauf seiner Amtszeit in 2020 wird er nicht mehr kandidieren. Für 

den MSC also ein Jahr Zeit, sich um einen entsprechenden Nachfolger zu 

kümmern. • Text u. Foto: Michael Schubert 

Die Termine 2018 auf dem Holsteinring 

20.04. Veteranen- und Teilemarkt 

01.05. Speedway-Bundesliga 

18.05. ADAC-Speedway-Schule 

30.05. Lanz-Bulldog-Treffen 

22.06. Speedway-Bundesliga 

10.08. Speedway-Musik-Festival 

17.08. Speedway-Liga-Nord/Talents-Team-Trophy 

20.10. Veteranen- und Teilemarkt 

MSV Herxheim 

Wie vor 10 Jahren 

Ländervergleich, Sandbahnrennen und Weltmeisterschaft 2019 

Ein neuer Trend geistert derzeit durchs Internet: Die Ten-Years-Challenge, 

sprich der Zehn-Jahres-Vergleich. Dargestellt wird ein Vergleich zwischen 

dem Jahr 2019 und dem Jahr 2009. 

Vergleicht man hierbei das Herxheimer Bahnsportjahr 2009 mit dem 

Bahnsportjahr 2019 dann fällt auf, dass es so manche Parallele gibt. 2009 

fand im Waldstadion ein Länderkampf zwischen Deutschland und Tschechien 

statt, den das deutsche Team dominierte. Neben dem Sandbahnrennen 

an Christi Himmelfahrt wurde im Spätjahr ein Grand-Prix-Lauf zur 

Weltmeisterschaft ausgetragen, bei dem Gerd Riss, wie schon am Vatertag 

2009, auf seiner Heimbahn dominierte und wichtige Punkte für seine 

achte Weltmeisterschaft holte. 

Blickt man nun auf den Kalender 2009, fällt folgendes auf: Länderkampf 

auf der Speedwaybahn, Himmelfahrtsrennen und Weltmeisterschaft werden 

immer noch im Waldstadion gefahren. Im Vergleich zu 2009 findet 

das WM-Rennen jedoch an Himmelfahrt statt und die dmsj-Meisterschaft 

der Nachwuchsfahrer beschließt das Jahr 2019. 

Das Bahnsportjahr 2019 startet mit einem Vier-Ländervergleich am 

7. April auf der Speedwaybahn im Herxheimer Waldstadion. Wie bereits 

im vergangenen Jahr wird das deutsche Team erneut auf die Speedway- 

Großmächte Schweden, Dänemark und England treffen, die dem deutschen 

Team den Sieg abspenstig machen wollen. Ein jeder Punkt will auf 

der Bahn hart erkämpft sein und das Herxheimer Publikum kann das 

Zünglein an der Waage sein, wenn sich die Fahrer auf der Bahn packende 

Zweikämpfe liefern. Am Vortag des Ländervergleichs findet das beliebte 

Eröffnungstraining auf der Sandbahn statt. 

Wer Weltmeister werden will, der muss in Herxheim bestehen, denn an 

Christi Himmelfahrt werden im Herxheimer Waldstadion auf der Sandbahn 

mit den ungleichen Kurven die ersten Weltmeisterschaftspunkte 

2019 vergeben. Wer also die Weltmeisterschaft gewinnen will, kann in 

Herxheim den Grundstein zum Titel legen und dementsprechend wird 

wieder eine ganz besondere Atmosphäre im Stadion herrschen, wenn 

sich die besten Sandbahnfahrer der Welt atemberaubende Duelle um 

wichtige Punkte in der Weltmeisterschaft liefern werden. Abgerundet werden 

die Läufe wie gewohnt mit den Rennen der Gespannklasse und auch 

die Pfälzer Lokalmatadoren werden in den nationalen Klassen vor heimischem 

Publikum spannenden Motorsport bieten. Abseits des Runds tragen 

die Herxheimer Vereine mit ihren Bewirtungsständen und Pfälzer 

Speis und Trank wieder zum beliebten Sandbahnrennen bei. 

Zum Abschluss der Saison steht alles im Zeichen des Nachwuchses und 

dessen Förderung. Am 7. September wird das diesjährige Finale der deutschen 

Motorsportjugend im Waldstadion ausgetragen. Viele spannende 

Rennläufe in allen Nachwuchsklassen sind garantiert, denn jeder wird an 

diesem Tag sein Bestes geben und hochmotiviert sein, es handelt sich ja 

schließlich um das Finale. • Text: Manuel Wüst; 

Die Termine 

06.04. Eröffnungstraining auf der Langbahn (Eintritt frei) 

07.04. Speedway-Vier-Länder-Vergleich 

29./30.05. Langbahn-WM - Finale 1 an Christi Himmelfahrt 

08.09. dmsj - Deutsche Speedway-Jugend-Meisterschaft 

MSC Werlte 

Winterfest 

Zirka 100 Gäste waren der Einladung zum Winterfest gefolgt, darunter 

auch befreundete Clubs. Nach einer kurzen Begrüßung des 1. Vorsitzenden 

Herrmann Niehaus eröffnete dieser das Büfett. Nach dem Essen eröffnete 

Niehaus den offiziellen Teil. Im Anschluss ließ Rennleiter Josef Hukelmann 

die Saison 2018 Revue passieren. Hierbei rief er die anwesenden 

Fahrer einzeln zu sich. Diese erhielten von Beate Olliges jeweils eine 

Kleinigkeit und einen Umschlag als Unterstützung für 2019. 

Sodann wurden die Lose für die Tombola verkauft. Hier gab es eine Neuerung. 

Auf die Nieten konnten die Teilnehmer ihren Namen schreiben und 

sie wieder abgeben. Nach der Ausgabe der Preise wurden dann aus dem 

Topf der Nieten die vier Hauptpreise gezogen (ein Tankgutschein, eine 

Motorradjacke, ein Bluray DVD Player, ein Sprachcomputer). 

• Text u. Foto: Ubbo Bandy 

1 Speedwayaction pur gibt es am 7. April beim Ländervergleich 

auf der Speedwaybahn im Waldstadion • Foto: Niklas Breu 

2 Vor zehn Jahren dominierte Gerd Riss den WM-Grand-Prix in Herxheim? 

Wer dominiert 2019? • Foto: Thomas Sommer 

3 Der Nachwuchs gibt am 8. September Vollgas beim dmsj Endlauf 

in Herxheim • Foto: Thomas Sommer 

1 2 

MSC-Werlte-Vorstand mit den anwesenden Fahrern (v.l.): Timo Wachs, Fabian Heinemann, 

André Majewski, Jonny Wynant, Fabian Wachs, Carl Wynant, Sportleiter 

Josef Hukelmann, Vorsitzender Hermann Niehaus und Kassenwartin Beate Olliges 

3 

MSC Wölfe Wittstock 

Nachwuchs- 

Engagement 

Nachdem die MSC Wölfe Wittstock 

schon erfolgreich in die Nachwuchsliga 

(Liga Nord) eingestiegen sind, wird die 

Nachwuchsabteilung sich auch in der 

TTT (Talent Team Trophy) beteiligen. 

Die TTT ist ein Paarwettbewerb für Junior-B-Fahrer 

auf 125-ccm-Maschinen. 

Auf der BMT (Berliner Motorrad Tage) 

wurde das Team offiziell vorgestellt. 

Ben Iken, Freyja Redlich und Teambetreuer 

Peter Möller (v.l.) 


CLUBNOTIZEN 

1. Platz für Team Wölfe Wittstock mit (v.l.) Lukas Baumann, Manuela Hinrichs, 

Tobias Busch, Ben Ernst, Peter Möller und Fritz Mauer 

MSC Wölfe Wittstock 

Sportlerwahl 2018 

gewonnen 

Am 25. Januar fand in Neuruppin (Brandenburg) 

im Foyer der Sparkasse die Sportlerwahl 

2018 im Landkreis Ostprignitz-Ruppin statt. 

Der MSC Wölfe Wittstock belegte hier, von einer 

regionalen Jury gewählt, den 1. Platz. Beim 

Nachwuchs belegte Ben Ernst (Mitglied der Liga-Nord-Mannschaft 

der Wölfe) einen sehr guten 

2. Platz. 

Der MSC sagt vielen Dank. 

• Text: Peter Möller; Fotos: Marius Böttcher 

2. Platz für Ben Ernst 

AC Kreis Vechta 

Winterfest 

Am 9. Februar hatte der AC Kreis Vechta zum Winterfest geladen und zirka 

200 Gäste waren der Einladung ins Clublokal Sgundek gefolgt. Sylvia Wollering 

konnte etliche Ehrengäste und befreundete Clubs sowie die Fahrer 

des AC begrüßen und gab das Startzeichen für die Kohlparty. Nach dem 

Essen bat sie das Kohlkönigspaar 2018 zu sich, damit dieses seine Kette 

an das neue Königspaar abgeben konnte. Der Festausschuss hatte Annette 

Rolfes und Andreas Meyer ernannt. 

Im Anschluss kam DJ Bolle zum Zuge und bat das alte und das neue Königspaar 

zum Tanz. In der Tanzpause ehrte der AC Kreis Vechta seine langjährigen 

Mitglieder Hans-Theo Almes und Heino Lohwasser für 50 Jahre 

(Mitgründer), Werner Bröring (40 Jahre), Hans Sgundek (30 Jahre) und den 

nicht anwesenden Bernd Schmedes (30 Jahre). Währenddessen wurden 

die Lose für die Tombola verkauft. Das Königspaar begab sich zu den Anwesenden 

und stieß mit ihnen an. 

Etwas später wurden die Clubsportler nach vorn gebeten. Claudia Schult 

moderierte und bat um ein Resümee der einzelnen Fahrer. Sportleiter 

Heinz Wollering übergab Geldumschläge zur Unterstützung für die neue 

Saison. William Matthijssen, Sandra Mollema, Lukas Fienhage, Kevin 

Lück und Sam Ensing waren vor Ort und bedankten sich für die Unterstüt- 

Clubfahrer (v.l.): William Matthijssen, Sandra Mollema, Lukas Fienhage, Kevin Lück, 

Sam Ensing, Sportleiter Heinz Wollering und Moderatorin Claudia Schult 

zung. Sylvia Wollering überreichte anschließend Rolf Willenborg einen 

Pokal und seiner Frau Iris einen Blumenstrauß. Willenborg ist für die Elektrik 

im Stadion beim Rennen zuständig. Aufgrund eines schweren Unfalls 

konnte er 2018 nicht bei den Vorbereitungen fürs Rennen dabei sein. Letzter 

offizieller Programmpunkt war die Tombolaverlosung. Auf die Nieten 

konnte man seinen Namen schreiben, um an einer Ziehung der Sonderpreise, 

z. B. Eintrittskarten fürs WM-Rennen in Roden am 22.9. oder für 

die Veranstaltung in Vechta am 14.9., Karaokeboxen usw., teilzunehmen. 

• Text u. Fotos: Ubbo Bandy 

ADAC Weser-Ems 

Ehrung 

Die ADAC-Weser-Ems-Ehrung fand am Samstag, 26., und Sonntag, 27. Januar, 

in Vechta in den Räumlichkeiten von Mercedes Anders statt. Der 

Samstag war für die nationalen Juniorenklassen vorgesehen. Bereits um 

15:00 Uhr war Einlass und um 16:00 Uhr eröffnete der 2. Vorsitzende Thomas 

Burkhardt die Veranstaltung und wies darauf hin, dass diese Ehrung 

zum ersten Mal an zwei Tagen stattfindet. Auch die 1. Vorsitzende des AC 

Vechta, Sylvia Wollering, richtete ein paar Worte an die Anwesenden. 

Im Anschluss wurden die Sieger und Platzieren auf die Bühne gebeten, 

um von den Referenten der einzelnen Sportklassen geehrt zu werden. Im 

Bahnsport übergab Ludger Spils den jungen Fahrern die Pokale. Thies 

Schweer war erfolgreichster Fahrer in der Klasse Junior A. Jonas Landwehr 

gewann vor Ben Iken und Nick Colin Haltermann die Junior B. Junior-C-Sieger 

wurde Jonny Wynant vor Kevin Lück und Jan Meyer. Den 1. Platz in der 

Kategorie B-Lizenz belegte Timo Wachs. Nach den Ehrungen wurde das 

Büfett eröffnet. 

Am Sonntag fand ab 11:00 Uhr die Fortsetzung der Ehrungen statt. Bei den 

Bahnsportlern wurden die Solisten Bernd Diener, Jörg Tebbe, Fabian 

Wachs und Fabien Neid (nicht vor Ort) ausgezeichnet. Lukas Fienhage und 

Jörg Tebbe wurden außerdem für besondere Leistungen geehrt. Jörg Tebbe 

erhielt zusätzlich den großen Weser-Ems-Pokal. 

• Text u. Fotos: Ubbo Bandy 

Ehrung Clubmitglieder (v.l.): Hans-Theo Almes (für 50 Jahre), Heino Lohwasser (50), 

Hans Sgundek (30), Vorsitzende Sylvia Wollering, Werner Bröring (40) und Georg Rolfes 

Großer Weser-Ems-Pokal für Jörg Tebbe, links Ludger Spils, rechts Jürgen Riedemann, 

Vorstandsmitglied Sport 


IN MEMORIAM 

In Memoriam 

Konrad 

Aigner 

* 25. April 1931 

† 23. Januar 2019 

Unser ehemaliger, langjähriger 

freier Mitarbeiter und Fotograf 

Konrad Aigner ist am 

23. Januar 2019 in seinem Geburtsort 

Eggenfelden im Alter 

von 87 Jahren an Herzversagen 

gestorben, worüber wir und 

die gesamte Bahnsport-Familie 

sehr traurig sind. 

Erfolgreiche Fahrer (v.l.): Lukas Fienhage, Bernd Diener, Jörg Tebbe, Fabian Wachs, 

Christian Otto und Ludger Spils 

Bahnsport Jugend (v.l.): Jan Meyer, Jonny Wynant, Jonas Landwehr, Ludger Spils, 

Ben Iken, Tom Finger, Thies Schweer, Timo Wachs und Kevin Lück 

Auszeichnung für besondere Verdienste (v.l.): Hauke Anders (Autohaus Anders), 

Helmut Gels (Bürgermeister Vechta), Helmut Diers aus Sögel sowie Ludger Spils 

und Jürgen Riedemann 

Konrad Aigners Leben war der Bahnsport. Er hat sich Zeit seines Lebens 

schon immer fürs Motorradfahren und das Fotografieren interessiert. 

Er selbst fuhr früher eine Puch. Auch ist er einmal in Plattling 

beim Sandbahnrennen gestartet. Der Sport hat ihm einfach gefallen 

und zusammen mit seinem Interesse und Talent fürs Fotografieren 

machte er dies Ende der 1960er-Jahre zu seinem Nebenberuf. Seine 

Fotos waren bei den Fans, aber auch den Fahrern gefragt. Ein Rennbesuch 

war auch immer mit einem Abstecher an seinem Foto-Stand verbunden. 

Und so weckte er auch das Interesse unserer damaligen Firmeninhaber 

Dieter Ziegler und Christian Kalabis. Ab 1972 war er dann 

auch als „Bahnsport aktuell“-Fotograf tätig und belieferte uns bis 

zum Ende seiner Fotografentätigkeit regelmäßig. Hatten wir besondere 

Wünsche, Anruf genügte und „Koni“, wie er von allen genannt 

wurde, lieferte. 

In jungen Jahren war Konrad Aigner auch gerne beim Bergsteigen, 

später hatte er dann keine Zeit mehr dafür, weil er ja jeden Sonntag 

auf den Rennbahnen unterwegs war, meist begleitet von seinem 

Sohn Konrad junior. Hauptberuflich war er als Schumacher bzw. 

Schuhmodelleur tätig und später beim Arbeitsamt angestellt. Das Fotografieren 

war sein Nebengewerbe. 

Konrad Aigner kannte viele Bahnsportfahrer sehr gut. Alois Wiesböck 

besuchte er öfter in seiner Werkstatt. Zu dem leider viel zu früh verstorbenen 

Simon Wigg sowie zu Hans Nielsen, Egon Müller, Georg 

Hack, Gerd Riss, Martin Smolinski, den Eisspeedwayfahrern Per-Olof 

Serenius und Franz Zorn und auch zu vielen Gespannfahrern wie Josef 

Onderka, Tommy Kunert usw. hatte er sehr gute Kontakte, einen speziellen 

Favoriten hatte er aber nicht. Seine Bahnsportzeit begann mit 

der Ära Manfred Poschenrieders und dauerte bis zu Martin Smolinskis 

Zeiten, also insgesamt über 40 Jahre. Daraus resultiert ein unglaublich 

umfangreiches Fotoarchiv. 

Lieblings-Rennveranstaltungen hatte er auch nicht, aber er war sehr 

gerne immer in Herxheim, Scheeßel und Altrip oder Marienbad, natürlich 

auch auf den Bahnen in Bayern, beim Eisspeedway in Inzell, 

Assen und Berlin, aber auch in Steingaden oder St. Johann. Und auch 

die Grasbahnen in Langnau, Berghaupten oder Bad Waldsee waren 

für ihn Pflichtprogramm. 

Auch war er bei den Speedway-Weltfinals 1995 in Wembley, 1976 in 

Chorzow und 1977 in Göteborg dabei. Und mit wenigen Ausnahmen 

auf allen Langbahnfinals, egal ob Radgona, Marienbad, Pfarrkirchen 

oder Aalborg. 

2017 besuchte er in Pfarrkirchen seine letzte Rennveranstaltung. 

Auch 2018 beim Langbahn-WM-Finale in Mühldorf wollte er dabei 

sein, aber das ließ sein Gesundheitszustand leider nicht mehr zu. 

Den GP in Mühldorf verfolgte er zusammen mit seinem Sohn im Internet. 

„Danke an alle Fans und Fahrer sowie die Veranstalter für die schönen 

gemeinsamen Zeiten auf der Rennbahn. Ich hoffe, ihr hattet viel Freude 

mit meinen Fotos.“ … „Das würde er wohl heute sagen“, meint sein 

Sohn Konrad jun., „auf den Rennbahnen fühlte er sich sehr wohl.“ 

Und wir sagen: „Danke, Koni, für die vielen schönen Fotos und die Zeit 

mit dir.“ 

Konrad Aigner hinterlässt seine Frau Marianne, eine Tochter und drei 

Söhne sowie elf Enkelkinder, zwei Urenkel und seine Schwestern. Ihnen 

allen gilt unser Mitgefühl. 

Wir werden ihn stets in guter Erinnerung bewahren. 


NOTIZEN/LETZTE MELDUNGEN/TERMINE 

Christoph Betzl feierte 

70. Geburtstag 

Am 13. Februar 2019 feierte Christoph Betzl aus Rott am Inn, einer der besten 

deutschen Bahnrennfahrer, seinen 70. Geburtstag. 

Christoph Betzl, der seine Karriere als Bahnrennfahrer 1967 bei einem 

Grasbahnrennen in Haag begann und nach der Saison 1982 beendete, gehörte 

zu den sogenannten „Allroundern“. Er fuhr nicht nur erfolgreich 

Speedway- und Langbahnrennen, sondern war auch im Eisspeedway erfolgreich 

und nahm in allen drei Bahnsportdisziplinen an Weltmeisterschaften 

teil. Bereits in den frühen 1970er-Jahren vertrat Christoph Betzl 

unter anderem zusammen mit Jan Käter, Manfred Poschenrieder, Josef 

Angermüller und Egon Müller die Nationalfarben der Bundesrepublik 

Deutschland in der Speedway-Team- und Best-Pairs-Weltmeisterschaft. 

Einer seiner größten Erfolge bildete trotz einer zuvor erlittenen und nicht 

gänzlich auskurierten Fußverletzung zweifelsfrei der Sieg mit 14 Punkten 

im Speedway-Kontinental-Finale am 8. Juli 1979 in Pocking vor zirka 

10.000 begeisterten Bahnsportfans. Gemeinsam mit Alois Wiesböck, der 

den 5. Platz belegte, qualifizierte sich Christoph Betzl damit für das Weltfinale 

am 2. September 1979 im Slaskistadion von Chorzow/Polen, wo er 

vor einer heute kaum vorstellbaren Kulisse von 100.000 Zuschauern den 

14. Platz belegte. 

Christoph 

Betzl 

heute .... 

... und 1981 in 

Gornja Radgona 

als Langbahn- 

Vizeweltmeister 

... 1982 in Herxheim 

als Goldhelmgewinner 

Am 20. September 1981 krönte Christoph Betzl seine Laufbahn mit dem 

Langbahn-Vizeweltmeistertitel vor mehr als 30.000 Bahnsportfans auf 

der schnellen Sandbahn von Gornja Radgona/Jugoslawien (heutiges Slowenien). 

Vor dem alles entscheidenden Endlauf und der bis dahin mit einem 

Schnitt von 123,15 km/h gefahrenen Rundenbestzeit hatte er noch 

mit einem Punkt Vorsprung vor dem späteren Weltmeister Michael Lee/ 

GB geführt, vergab jedoch nach einem nicht optimal verlaufenen Start die 

bestandene einmalige Chance auf den Weltmeistertitel. Nur eine Woche 

später, am 27. September 1981, errang Christoph Betzl vor 10.000 Zuschauern 

den Vizemeistertitel in der Deutschen Langbahnmeisterschaft 

auf dem Eichenring in Scheeßel, wo er bereits im Jahr zuvor nach einem 

erkämpften Bronze-Platz auf dem Podium stand. Darüber hinaus wurde er 

mit dem AC Landshut dreimal Deutscher Speedwaymeister sowie dreimal 

Deutscher Vizemeister und war Sieger vieler prestigeträchtiger Gras,- 

Sandbahn- und Speedwayrennen, bevor er 1982 auf dem Höhepunkt seiner 

Karriere stehend dem Bahnsport Adieu sagte, um sich fortan dem Aufbau 

seines Autohauses und der Familienplanung zu widmen. Christoph 

Betzl und Gattin Helene haben heute zwei erwachsene Töchter und einen 

erwachsenen Sohn und sind seit kurzem stolze Großeltern eines Enkelsohnes. 

Aufgrund seiner kompetenten und sympathischen Art ist Christoph Betzl 

auch heute noch ein gern gesehener Gast und Interviewpartner auf verschiedenen 

Rennplätzen in Deutschland. 

Bahnsport aktuell, alle Fahrerkollegen und Bahnsportfans sagen an dieser 

Stelle „Herzlichen Glückwunsch zum 70. Geburtstag“ und wünschen 

weiterhin alles Gute und viel Gesundheit. • Text u. Foto links: Rainer Borchers 

Dimitri Koltakow, Iwan Iwanow, 

Witali Komisewitsch 

und Daniil Iwanow (v.l.) 

Eisspeedway-Team-WM/Ice Speedway of Nations - Togliatti/RUS 

16./17.2.2019 

Russland - wer sonst? 

Die FIM-Bahnsportkommission CCP unter Leitung von Armando Castagna 

schreckt vor nichts zurück und wertete nach der Speedway-Team-WM 

auch den Eisspeedway-Mannschaftswettbewerb ab. Er heißt jetzt Ice 

Speedway of Nations und die erste Ausgabe fand in Togliatti statt. Erwartungsgemäß 

waren die Gastgeber im Anatoli-Stepanow-Stadion ihren 

Gegnern hoch überlegen. In der Qualifikation holten sie zwölf Doppelsiege 

und schlossen diese Rennphase mit 60 Zählern ab. Das Finale mit einer 

merkwürdigen Punktevergabe (8-5-2-0) endete ebenfalls mit einem Doppelsieg 

der Russen. Sie bezwangen die Schweden mit einem 13:2. Die 

Skandinavier sicherten sich die Silbermedaille. Sie gewannen in den Vorläufen 

zehnmal mit 5:1 und mussten sich nur den Russen beugen. Den 

letzten Podiumsrang holten die Österreicher, die auf 38 Punkte kamen. 

Sie hatten nach 42 Läufen 4 Zähler mehr auf dem Konto als die viertplatzierte 

deutsche Mannschaft. Max Niedermaier erzielte an beiden Renntagen 

21 Punkte, Stefan Pletschacher kam auf 7 Zähler und Johann Weber, 

der im Auftaktlauf stürzte und mit einer Armverletzung kurz ins Krankenhaus 

musste, steuerte die restlichen 6 Punkte bei. • Georg Dobes 

Ergebnis - Vorläufe: 1. Russland, 60 Punkte (Daniil Iwanow 12+11=23, Dimitri Koltakow 10+10=20, 

Dimitri Komisewitsch 8+9=17); 2. Schweden, 52 (Martin Haarahiltunen 9+7=16, Ove Ledström 

8+9=17, Niclas Svensson 9+10=19); 3. Österreich, 38 (Franz Zorn 13+10=23, Charly Ebner 8+4=12, 

Josef Kreuzberger 1+2=3); 4. Deutschland, 34 (Max Niedermaier 10+11=21, Stefan Pletschacher 

4+3=7, Johann Weber 3+3=6); 5. Finnland, 24 (Tomi Tani 4+6=10, Matti Isoaho 8+6=14, Jussi Nyrönen 

0+0=0); 6. Kasachstan, 22 (Sergej Serow 1+0=1, Wladimir Tscheblakow 6+9=15, Denis Slepuchin 

3+3=6); 7. Tschechien, 21 (Andrej Divis 6+8=14, Jan Klauz 1+3=4, Lukas Volejnik 2+1=3). 

Finale: Iwanow, Koltakow, Haarahiltunen, Svensson. Russland 13 Punkte; Schweden 2. 

Termine März 

28.2.-3.3. 46. Eisspeedwayrennen Berlin-Wilmersdorf/D 

28.2. Deutsche Meisterschaft 

1.-3.3. Weltmeisterschaft, Finale 3 

Eisspeedwayunion Berlin e.V., Fritz-Wildung-Straße 10, 14199 Berlin 

Tel. 0172 9374767, E-Mail: info@eisspeedwayberlin.de 

www.eisspeedway-inzell.de 

15.-17.3. Eisspeedwayrennen Inzell/D, Max Aicher Arena 

Weltmeisterschaft, Finale 4 

www.eisspeedwayberlin.de 

29.-31.3. Eisspeedwayrennen Heerenveen/NL 

29.3. Roelof Thijs Pokal 

30./31.3. Weltmeisterschaft, Finale 5 

www.ijsspeedway.nl 

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Fotografen: Ubbo Bandy, 

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Ralf Dreier, Sascha Geißler, 

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Enduro Trainings 

Enduro Events 

TERMINE 2019 

MÄRZ 

15.-16. Sportfahrertraining Kronach 

23. Endurotraining Torgau 

24. Hardendurotraining Torgau 

APRIL 

05.-07. EnduroPROjekt -freies Fahren- 

13.-14. Kids & Jugend Camp in Flöha 

27. Endurotraining in Langensteinbach 

28. Hardendurotraining in Langensteinb. 

MAI 

03.-04. Endurotraining in Kronach 

12. Endurotraining 

JUNI 

08.-10. Enduroprojekt *Ort noch offen 

15.-16. Endurotraining in Gerstungen 

10 EURO GUTSCHEIN 

mit dem Gutschein-Code: 

MCE10 

JULI 

29.-01.08. Kids & Jugend Sommer Camp 

AUGUST 

24.-25. Endurotraining in Viernau 

SEPTEMBER 

14.-15. Hard/Endurotraining Schwepnitz 

21. Endurotraining in Torgau 

27.-29. EnduroPROjekt -freies Fahren- 

OKTOBER 

26. Endurotraining in Langensteinbach 

27. Hardendurotraining in Langensteinb. 

EINZELTRAINING oder 

GRUPPENTRAINING mit 

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Kontakt 

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Bahnsport aktuell 4/2019 

erscheint am 

1. April 2019 

ANZEIGENCOUPON Anzeigenschluss für BSA April: 18. März 2019

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DURCH DEN ASPHALTDSCHUNGEL. 

Jetzt zu besonders attraktiven Konditionen einsteigen: Der MINI One Blackyard mit aufregender Sonderausstattung ist 

wie geschaffen für Kurvenjäger und Eckenentdecker. 

DER MINI ONE BLACKYARD. 

Midnight Black metallic, Stoff Carbon Black ■ Angebots-Nr. 381182 

17” LMR schwarz, Ausstattungspaket Blackyard, Sport-Lederlenkrad, Multifunktion für Lenkrad, Fußmatten in Velours, Ablagenpaket, 

Bordcomputer, Klimaanlage, Lichtpaket, Nebelscheinwerfer, Ablagenpaket, TeleServices u. v. m. 

FINANZIERUNGSBEISPIEL VON DER BMW BANK GMBH: 

MINI ONE BLACKYARD 

Fahrzeugpreis: 

Anzahlung: 

Laufzeit: 

Zielrate: 

monatliche Finanzierungsrate: 

21.780,00 EUR 

3.000,00 EUR 

24 Monate 

13.285,80 EUR 

89,00 EUR 

Sollzinssatz p.a.*: 2,46 % 

Effektiver Jahreszins: 2,49 % 

Nettodarlehensbetrag: 

14.645,54 EUR 

Darlehensgesamtbetrag: 

15.332,80 EUR 

Zuzüglich ARNOLD Starter Paket: 990,00 EUR 

Ein unverbindliches Finanzierungsbeispiel der BMW Bank GmbH, Heidemannstr. 164, 80939 München; alle Preise inkl. 19 % MwSt.; 

Stand 08/2018. Ist der Darlehensnehmer Verbraucher, besteht nach Vertragsschluss ein gesetzliches Widerrufsrecht. Nach den Darlehensbedingungen 

besteht die Verpflichtung, für das Fahrzeug eine Vollkaskoversicherung abzuschließen. *gebunden für die gesamte 

Vertragslaufzeit. Wir vermitteln Finanzierungsverträge ausschließlich an die BMW Bank GmbH, Heidemannstr. 164, 80939 München. 

Kraftstoffverbrauch innerorts: 7,2 l/100 km, außerorts: 4,9 l/100 km, kombiniert: 5,8 l/100 km, CO2-Emission 

kombiniert: 131 g/km, Energieeffizienzklasse: B+. Fahrzeug ausgestattet mit Schaltgetriebe. 

DER MINI ONE BLACKYARD. 

AUCH ALS 5-TÜRER VERFÜGBAR. 

Autohaus 

ARNOLD 

www.MINI-ARNOLD.com 

Hermann ARNOLD GmbH 

Industriestraße 1-3 

63768 Hösbach 

Tel. 06021/5990-0

Bahnsport 03/2019

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