3. Bürgerbeteiligungs- prozess im Projekt "Leitbild Stade 2020

1. Ergebnis der Arbeitsgruppe Wirtschaft/ Arbeit/ Infrastruktur
so ist sehr wahrscheinlich, dass folgende Maßnahmen Verbesserung und Sicherheitsgewinn auf Dauer
erbringen würden:
1. Zweirichtungsverkehr auf Radwegen der Haupteinfallstraßen, wobei die Radwegführung
über einmündende Fahrbahnen rot markiert und mit Fahrradpiktogrammen (plus Pfeile in
beide Richtungen) versehen werden muss.
2. Die Radwege an der Harsefelder Straße zwischen Sachsenstraße und Pommernstraße, in
der Hansestraße zwischen Wasser Ost und Hagedorn in Richtung Hansebrücke, sowie in
der Wallstraße zwischen Gründelstraße und Inselstraße sollten vervollständigt werden.
3. In den Straßen Hohenwedeler Weg und Thuner Straße sollte eine beidseitige
Radwegführung hergestellt werden (starker Schülerverkehr).
4. Die Schölischer Straße ist einseitig mit einem schmalen Geh-/Radweg (westliche Seite)
ausgestattet, auf dem auch gegenläufiger Radverkehr zugelassen ist. Der östliche
Mehrzweckstreifen neben der Fahrbahn könnte als Radweg umgewidmet werden.
5. In Einbahnstraßen sollte die Gegenrichtung – wo ohne Gefahrenpotential möglich – für
Radfahrer freigegeben werden (ist z.T. schon gegeben).
6. Der Schwingedeich sollte für Radfahrer vom Stader Hafen nach Stadersand erschlossen
werden.
Eine Möglichkeit für die Schließung von Radwegelücken, wo nur unzureichend Flächen vorhanden sind, ist
die Nutzung der Fahrbahn durch einen 1,20 – 1,50 m breiten Fahrrad-Schutzstreifen mit aufgebrachten
Fahrradpiktogrammen. Der Schutzstreifen bleibt Bestandteil der Fahrbahn und stellt keinen Sonderweg
für Radfahrer dar. (Anlage 1b)
Schienen-Personen-Nahverkehr (SPNV)
Für eine bessere wirtschaftliche und kulturelle Anbindung an die Großstadt Hamburg, was letztlich auch
einen Bevölkerungszuwachs für Stade bedeuten könnte, ist insbesondere im Hinblick auf die Diskussion um
CO2 –Emissionen die Schienenverbindung von großer Bedeutung. Daher sollte es das Ziel sein, noch mehr
Individualverkehr auf die Schiene zu bringen. Gerade das Beziehungsgeflecht „Beruf/Freizeit“ zwischen
Hamburg und Stade bietet hier viel Potential. Um eine Optimierung der schon verbesserten Verbindung
zu erreichen, sollten folgende Maßnahmen angestrebt werden:
1. 20-Minuten-Takt zwischen Stade und Hamburg auch in den Tageslagen zwischen 8.35
Uhr und 20.35 Uhr
2. Herstellung einer stündlichen S-Bahn oder Metronom-Verbindung in der Zeit von 01.30
und 04.30 Uhr. Bisher gibt es zu diesen Zeiten keine Schienenverbindungen
3. Einführung eines Gleiswechselbetriebes zwischen Hamburg-Neugraben und Stade mit
zusätzlichen Überleitstellen anstreben
4. Wo machbar (?) den Bau eines dritten Gleises (ggf. Überholungsgleis) auf dem
Streckenabschnitt Hamburg-Neugraben – Stade planen.
Eine detaillierte Gesamtplanung der vorgenannten Maßnahmen nebst erläuterten Anlagen kann auf
Wunsch zur Verfügung gestellt werden.
Leitbild Stade 2020
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