immobilia 2019/04 - SVIT

ICH BIN GUTEN MUTES,
DASS DIE BEVÖLKERUNG
AUCH DIE ZÜRIBAHN ÜBER
DEN SEE MITTRÄGT.
ROLF RUFER, PROJEKTLEITER ZÜRIBAHN
horn sind von einer transparenten, lichtdurchlässigen
Hülle umfasst. Mit ihrer gedrungenen und kompakten
Formensprache integrieren sie sich damit gut in
die Umgebung und berücksichtigen das Attribut einer
temporären Erscheinung.
Die beiden Stützen stehen rund 50 Meter vom Ufer
entfernt in Seetiefe von gut 10 Metern. Projektleiter
Rolf Rufer erläutert: «Die Standorte der Stationen und
der Seilbahnstützen ergaben sich auch aus den Vorgaben,
dass wir die gesetzlich streng geschützte Ufer- und
Unterwasservegetation nicht beeinträchtigen oder gefährden
durften.»
So entwickelte das Expertenteam, zusammen mit
einer am Zürichsee ansässigen Tiefbauunternehmung,
ein neuartiges Pfahlsystem. Mit dem neuen und innovativen
Pfahlsystem Kidrill werden die Pfähle für die
Stützen in den Seegrund gedreht, anstatt gerammt oder
gestossen. Bereits Ende Oktober 2018 testete man das
neue System mit einer Probebohrung auf dem See –
weltweit das erste Mal in einem Binnengewässer.
SPORTLICHER ZEITPLAN
Seilbahnen in urbanen Räumen zu bauen ist kompliziert
und keinesfalls so einfach, wie es auf den ersten
Blick scheint. Das Projekt-, Planungs- und Expertenteam
arbeitet nun seit 20 Monaten gut zusammen.
Die Bahn mit den erforderlichen Bauten wie Stationen
und Stützen an den sorgfältig ausgewählten Standorten
fand beim 40-köpfigen Expertenteam mit Behörden
von Bund, Kanton und Stadt volle Zustimmung.
Normalerweise braucht ein solches Projekt eine Vorlauf-
und Planungszeit von mindestens drei bis fünf
Jahren. Warum dieser überaus enge Fahrplan mit vorgesehenem
Baubeginn für diesen Herbst? Projektleiter
Rolf Rufer: «Wir konnten erst nach der Genehmigung
des überarbeiteten regionalen Richtplans durch
den Zürcher Regierungsrat vom 21. Juni 2017 mit unserem
Projekt Züribahn so richtig starten.»
Das Geschenk einer Seilbahn über das Zürcher Seebecken
der ZKB an die Öffentlichkeit hat natürlich
auch ein paar Gegner und stösst nicht bei allen auf ungeteilte
Zustimmung. Es gibt eine Interessengemeinschaft
und Umweltschutzverbände wie der VCS, die
das Seilbahnprojekt sogar stoppen wollen. Auch Teile
des Zürcher Stadtparlaments sind plötzlich gegen die
geplante Züribahn. Abschlussfrage an die ZKB und an
Rolf Rufer: «Was ist, wenn die ZKB-Seilbahn über den
See nicht wie geplant im Mai 2020 fertig wird?» «Dann
nehmen wir sie halt ein Jahr später in Betrieb.»
*ANGELO
ZOPPET-
BETSCHART
Der Autor ist
Bauingenieur und
Fachjournalist und
lebt in Goldau.
IMMOBILIA / April 2019 39