The Jaguar NR 05/2019 - DE

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LEFT XXXXX „DER SOUND DES BOMBASTISCHEN 5.0-LITER V8 KOMPRESSORMOTORS 1 HALLT VON DEN FELSEN“ 28 THE JAGUAR
ROAD TEST Aber den Ätna im 300 SPORT 1 hinaufzufahren ist mir dann doch zu gewagt … Am Straßenrand steht ein Wagen, der meinem XE ähnelt, nur dabei noch etwas bissiger wirkt. Sie kennen das vielleicht, wenn Sie einen alten Freund Jahre nicht gesehen haben und er plötzlich aussieht, als habe er die Zeit hauptsächlich im Fitnessstudio verbracht. So ungefähr fühle ich mich, als ich meinen Begleiter für den Rest der Reise erblicke: den XE SV Project 8 von Jaguar Special Vehicle Operations. Nur das Dach und die Vordertüren sind wie beim XE 300 SPORT; alle anderen Karosserieteile wurden entweder aufgemotzt oder abgemeißelt, und das Endergebnis wirkt überwältigend aggressiv. Wo der 300 SPORT mit seiner Kühlergrillverkleidung in Dark Satin Grey und dem subtilen Heckspoiler das Flair eines bescheidenen Q-Autos verströmt, ist der Project 8 1 Prunk und Drohung. Selbst ohne den großen, aus der Front kragenden Splitter und den auf den Kofferraumdeckel montierten Heckspoiler aus Carbonfaser wäre sein Anblick noch sehr imposant. Mein Lieblingsdetail jedoch sind die eingeschnittenen Bögen am Heck, die den Luftdruck verringern. Sie bilden einen eindrucksvollen Rahmen für das schmale Profil der Michelin Pilot Sport Cup 2 Rennreifen – der Project 8 ist der erste Wagen aus Jaguar-Produktion, der so extrem Gummi gibt. Öffnet man die Fahrertür, erwartet einen die gewohnte Mischung aus Vertrautheit und Grimmigkeit. Während die Bildschirme und die grundlegende Architektur beibehalten sind, ziert Carbonfaser den dramatischen Bogen des Armaturenbretts, der Drehknopf zum Gangwechsel wurde durch einen SportShift Selector aus dem F-TYPE ersetzt, und ich sitze jetzt in einem Schalensitz mit feststehender Rückenlehne. Derselbe Startknopf erweckt nun die doppelte Anzahl an Zylindern und die doppelte Pferdestärke zum Leben. Könnte Spaß machen. Die Straße hinauf zum Vulkan könnte dramatischer nicht sein und ist breiter als die meisten Wege, die ich im 300 SPORT kennen gelernt habe. Stellenweise fühlt es sich an, als führe man durch einen schwarzen Korridor in die Hölle, wozu auch der vom Felsen widerhallende Sound des bombastischen 5.0-Liter V8 Kompressormotors beiträgt. JAGUAR XE SV PROJECT 8 1 Für den Gipfelsturm des Ätnas wechselt Catchpole in den mächtigen Project 8 – eine extreme 441 kW (600 PS)-Version des XE, entwickelt von Jaguars Special Vehicle Operations-Team 1 VERBRAUCHS- UND EMISSIONSWERTE Jaguar XE 30t AWD 300 SPORT mit 221 kW (300 PS), 8-Gang-Automatikgetriebe (Kraftstoffverbrauch l/100 km: 7,8-7,6 kombiniert; CO2 -Emissionen 177-173 g/km)*. XE SV Project 8 5.0 Liter V8 Kompressor 8-Gang-Automatik (Kraftstoffverbrauch l/100 km kombiniert: 11,0; CO2-Emission: 254 g/km). Die Angaben zu Kraftstoffverbrauch, CO₂-Emissionen und Stromverbrauch wurden schon nach der Richtlinie VO(EG) 692/2008 auf Basis des neuen WLTP-Testzyklus ermittelt und zur Vergleichbarkeit auf NEFZ-Werte zurückgerechnet. Für die Bemessung von Steuern und anderen fahrzeugbezogenen Abgaben auf Basis von Verbrauchs- und Emissionswerten können andere als die hier angegebenen Werte gelten. Abhängig von Fahrweise, Straßen- und Verkehrsverhältnissen sowie Fahrzeugzustand können sich in der Praxis abweichende Verbrauchswerte ergeben. *Angaben zu den Kraftstoffverbräuchen und CO2 -Emissionen bei Spannbreiten in Abhängigkeit vom verwendeten Rad-/Reifensatz. Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2 -Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2 -Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen entnommen werden, der bei allen Jaguar und Land Rover Vertragspartnern und bei der Jaguar Land Rover Deutschland GmbH unentgeltlich erhältlich ist. Der Leitfaden ist ebenfalls im Internet unter www.dat.de verfügbar. THE JAGUAR 29
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