The Jaguar NR 05/2019 - DE

NEWS & EVENTS
„ICH STEIGE AM ENDE NASSGESCHWITZT
ABER VOLLER STOLZ AUS DEM AUTO UND
FÜHLE MICH NUN KOMPETENTER, WAS
DIE RENNSTRECKE ANGEHT“
dem es genau darum ging: Track Competence zu erlangen.
Nervosität vermischte sich mit Vorfreude, als ich an einem
warmen, sonnigen Morgen am Bilster Berg ankam. In der
Boxengasse aufgereiht: Ein Dutzend Jaguar F-TYPE. In der
Mitte ein blauer SVR* mit meinem Namen darauf. Denn das
eintägige Training sollte ich mit 430 kW (575 PS) unterm
Hintern bekommen.
ÜBUNG MACHT DEN MEISTER
Mein persönliches Ziel: Das „Popometer“ trainieren. Ich will ein
besseres Gefühl für das Fahrzeug und seine Verbindung zur
Straße bekommen. Und vor allem möchte ich mehr darüber erfahren,
was ich da eigentlich so bewirke mit meinen Händen
und Füßen an Lenkrad und Pedalen. Ein vernünftiges Ziel, sagt
auch mein Instruktor.
Wir starten mit Streckenkunde und ersten Übungen.
Der Respekt vor dieser Challenge steigt. Track Competence
wird plötzlich zum großen Wort. Doch wir werden langsam
herangeführt, folgen dem Instruktor, ziehen das Tempo an
und lernen. Das Gefühl für das Auto und die Strecke wird
besser und besser.
LOB VOM PROFI
Am Ende stehen gut 50 Runden auf dem „Tacho“ und Step by
Step überlässt man uns mehr Verantwortung. Ich darf selbst
vorausfahren und der Instruktor wird zum Schatten, der
meinen Fahrstil analysiert. Er ist zufrieden und schickt mich
ins freie Fahren – um die Strecke, so schnell ich es mir zutraue
und inklusive Überhol manöver abseits der Ideallinie.
Der F-TYPE SVR* macht seinen Job gut, lässt sich auch von
mir als Amateur gut durch die Kurven jagen und den einen
leichten Quersteller in der berühmten Kurve „Mausefalle“ bekomme
ich easy wieder gerade gelenkt. Überholt werde ich
dabei nicht.
Das Ergebnis: Ich steige am Ende nassgeschwitzt aber
voller Stolz aus dem Auto und fühle mich nun kompetenter,
was die Rennstrecke angeht. Ob ich zu brauchbaren Rundenzeiten
fähig oder gar dem echten Wettkampf auf dem Rundkurs
gewachsen bin – das bezweifle ich dennoch. Ich möchte
aber weiter üben und mich mit jeder Runde verbessern.
* Jaguar F-TYPE SVR AWD Coupé/Cabriolet 5.0 Liter V8 Kompressor 8-Gang-Automatik
(Kraftstoffverbrauch l/100 km kombiniert: 11,3; CO2-Emission: 257 g/km)
Die Angaben zu Kraftstoffverbrauch, CO2-Emissionen und Stromverbrauch wurden schon nach
der Richtlinie VO(EG) 692/2008 auf Basis des neuen WLTP-Testzyklus ermittelt und zur Vergleichbarkeit
auf NEFZ-Werte zurückgerechnet. Für die Bemessung von Steuern und anderen
fahrzeugbezo genen Abgaben auf Basis von Verbrauchs- und Emissionswerten können andere als
die hier angegebenen Werte gelten. Abhängig von Fahrweise, Straßen- und Verkehrsverhältnissen
sowie Fahrzeugzustand können sich in der Praxis abweichende Verbrauchswerte ergeben. Angaben
zu den Kraftstoffverbräuchen und CO2-Emissionen bei Spannbreiten in Abhängigkeit vom
verwendeten Rad-/Reifensatz. Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den
offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem Leitfaden über
den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen
entnommen werden, der bei allen Jaguar Vertragshändlern und bei Jaguar Land Rover Deutschland
GmbH unentgeltlich erhältlich ist. Der Leitfaden ist ebenfalls im Internet unter
www.dat.de verfügbar.
THE JAGUAR 85