The Jaguar NR 05/2019 - DE

Weitere Magazine

Empfehlungen

Info

REKORDBRECHER Der routinierte Rennbootfahrer Peter Dredge wartet darauf, dass sich der Nebel lichtet, um seinen Rekordversuch auf dem Coniston Water zu beginnen. FOTOS: ALEX PUCZYNIEC, MALCOLM CREASE 66 THE JAGUAR
An einem sonnigen Tag gehört der Coniston Water zu den schönsten Gegenden Englands. Im Herzen von Cumbria gelegen, dem weltweit bekannten Lake District, ist dieser langgestreckte See im Sommer ein Touristenmagnet. Aber heute ist es leider alles andere als sonnig. Es ist noch früh am Morgen, man mag noch ein wenig seinen Träumen nachhängen und an einen guten Kaffee denken, während der dichte Nebelschleier, der sich über den See zieht, die zwei Dutzend Gesichter um mich herum erst einmal gefrieren lässt. Es sind keine Touristen; selbst die eifrigsten Wanderer liegen um diese Zeit noch in den Federn. Schon an ihren konzentrierten, flinken Bewegungen sieht man, dass sie Profis sind. Dann kommt ein Jaguar F-PACE um die Ecke, der einen großen, mit einer Plane abgedeckten Gegenstand im Schlepptau hat, und plötzlich herrscht helle Aufregung. Denn diese Crew ist auf einer Mission, und deren Kernstück steckt unter der Plane. Ein schnittiges Boot: der Jaguar Vector Racing V20E. Unter der Haube: eine riesige leistungsstarke Batterie mit Formel-E-Technologie. Das heutige Ziel ist denkbar einfach. Es soll der zehn Jahre alte Geschwindigkeitsrekord für elektrische Wasserfahrzeuge gebrochen werden, der derzeit bei 123,6 km/h liegt. Das mag nach wenig klingen – gemessen am Tempo, das wir von der Autobahn kennen, ganz zu schweigen von der Formel Eins, die wir vom Sofa aus verfolgen –, aber angesichts des Antriebssystems und der Oberfläche steht man auf dem Wasser vor ganz anderen Herausforderungen. Und genau hier wird es interessant. Denn es liegt in Jaguars DNA, immer wieder Grenzen zu überschreiten, diesmal also einen Weltrekord, der in Zusammenarbeit mit den Partnern Vector Racing und Williams Advanced Engineering geknackt werden soll. Schon heute ist Jaguar auf der Rennstrecke Vorreiter in Technologien zur Elektrifizierung, getreu seinem Motto „Race To Innovate“. Insofern wäre nun also der nächste Schritt, die Rennwagentechnologie, die Panasonic Jaguar Racing in der Formel E einsetzt, auf Rennboote zu übertragen. „Die Elektrorennen stecken selbst in der Automobilwelt noch in den Kinderschuhen, und zu Wasser ist das Ganze nahezu unentdecktes Terrain“, erklärt Malcolm Crease, der Geschäftsführer von Vector. „Von daher wollten alle drei Partner unbedingt herausfinden, wie sich die Leistungsfähigkeit in diesem Bereich verbessern lässt.“ Nachdem sie Mitte 2017 beschlossen hatten, den Geschwindigkeitsweltrekord für elektrische Wasserfahrzeuge zu brechen, begannen sie mit den ersten Vorbereitungen und Tests, die sich über insgesamt mehr als acht Monate erstreckten. Und da sie Pionierarbeit leisteten, wurde natürlich vor allem nach dem Versuch-und-Irrtum-Prinzip gearbeitet. „Wir mussten bei null anfangen. Welche Art von Boot? Welche Größe? Dann ging es um Kosten, Gewicht und STILLE WASSER SIND TIEF Coniston Water ist der fünft-größte See in England – acht Kilometer lang und 800 Meter breit – und sehr ruhig, weshalb er sich ideal eignet, um hohe Geschwindigkeiten zu erreichen. Denn das Rennboot braucht Zeit, um an Fahrt zu gewinnen und wieder abzubremsen, bevor es wenden kann. Daher findet auf dem See auch die jährliche Coniston Powerboat Records Week mit verschiedensten Wettbewerben statt, meist im November. Dass Jaguar Vector Racing hier den Geschwindigkeitsweltrekord für elektrische Wasserfahrzeuge aufgestellt hat, ist ganz passend, der See ist derlei Rekorde gewohnt. Schon 1939 stellte der legendäre Sir Malcolm Campbell den damaligen Weltrekord (eines mit Treibstoff betriebenen Bootes) auf: 227 km/h. In den 1950er Jahren gelangen seinem Sohn Donald in dem geschichtsträchtigen Wasserflugzeug Bluebird K7 vier Rekorde in Folge. Tragischerweise starb Donald Campbell 1967, als er bei unglaublichen 515 km/h die Kontrolle über sein Boot verlor. Das Wrack wurde erst 2001 aus den Tiefen des Sees geborgen. THE JAGUAR 67
Seite 1:
DIE SCHATZINSEL DER JAGUAR XE 300 S
Seite 5 und 6:
20 50 FOTOS: REBECCA MILLER, JOHN W
Seite 7 und 8:
JAGUAR SERVICE DAS LEBEN BRAUCHT KO
Seite 9 und 10:
EXPERIENCE SOUND ON THE MOVE LIKE N
Seite 11 und 12:
THE JAGUAR 11
Seite 13 und 14:
IN RIYADH, DER ÖLHAUPTSTADT DER WE
Seite 15 und 16: “ URBANES LEBEN DIE SMARAGDFARBEN
Seite 17 und 18: SEIN ERSTES AUTO VERGISST MAN NIE W
Seite 19 und 20: JAGUAR GEAR - ORIGINAL ZUBEHÖR NOC
Seite 21 und 22: THE JAGUAR 21
Seite 23 und 24: ROAD TEST JAGUAR XE 300 SPORT Ein f
Seite 25 und 26: Vom Espresso gepusht, schlängelt s
Seite 27 und 28: „DIE KRAFTZUFUHR IST ANGENEHM, DE
Seite 29 und 30: ROAD TEST Aber den Ätna im 300 SPO
Seite 31 und 32: RIGHT XXXXX „MIR IST SCHON WOHLER
Seite 33 und 34: DEUS X MACHINA Mit ihrem straffen F
Seite 35 und 36: RIGHT XXXXX PHOTOGRAPHY: LKJDÄLKJD
Seite 37 und 38: DES RINGS DER JAGUAR XE PROJECT 8 1
Seite 39 und 40: JACK LAMBERT, INGENIEUR FÜR FAHRDY
Seite 41: REKORDBRECHER Haupt-Designer bei Sp
Seite 44: FILM & CULTURE Eva Green ist zurüc
Seite 47 und 48: FILM & CULTURE Eva Green, hier hint
Seite 50 und 51: I, TAXI JAGUAR UND WAYMO ERWEITERN
Seite 52 und 53: DIE WELT VON MORGEN Angesichts der
Seite 54 und 55: WEGBEREITER 54 THE JAGUAR
Seite 56 und 57: WEGBEREITER Al-Hamad, die sich seit
Seite 58 und 59: AUFWENDEN, WENN MAN IHN KREIEREN M
Seite 60 und 61: INNOVATION BRENDAN WALKER ENTWICKLE
Seite 62 und 63: INNOVATION „ ICH LERNE DIE BERGE
Seite 64 und 65: MAX EINEN GESCHWINDIGKEITSREKORD ZU
Seite 68 und 69: REKORDBRECHER Geschafft! Peter brin
Seite 70 und 71: ELEKTRISCHER STURM PHOTOGRAPHY: LKJ
Seite 72 und 73: RACING „Ich mag Straßenrennen -
Seite 74 und 75: DESIGN WENN FUNKEN FLIEGEN DER MODE
Seite 76 und 77: „ DIE BILDGEBUNG MIT FUNKEN LÄSS
Seite 78 und 79: NEWS & EVENTS X ANJA KLING JAGUAR F
Seite 80 und 81: NEWS & EVENTS Die Nachmittagssonne
Seite 82 und 83: NEWS Florian Roser & erfüllt EVENT
Seite 84 und 85: NEWS & EVENTS Weder auf der Landstr
Seite 86 und 87: JAGUAR OWNERS CLUB WO IHRE REISE IM
Seite 88 und 89: JAGUAR OWNERS CLUB RING FREI FÜR E
Seite 90 und 91: JAGUAR OWNERS CLUB SEHNSUCHTSORTE I
Seite 92 und 93: JAGUAR OWNERS CLUB Sie werden Ihren
Seite 94 und 95: JAGUAR OWNERS CLUB MUSIKGENUSS PUR
Seite 96 und 97: JAGUAR OWNERS CLUB EIN TIERISCHES V
Seite 98 und 99: THE FINISHING LINE EINE ODE AN DEN
Seite 100: HARLECH 18 From £7,500 to £125,00
Alle anzeigen

The Jaguar NR 05/2019 - DE

Sie wollen auch ein ePaper? Erhöhen Sie die Reichweite Ihrer Titel.

Template löschen?

Als Template speichern?