The Jaguar NR 05/2019 - DE

ROAD TEST
Aber am Project 8 1 beeindruckt nicht nur der 441 kW (600
PS)* Motor, sondern auch die Abstimmung von Lenkung und
Fahrgestell, die das Fahren in den Kurven noch reizvoller
macht als in den Geraden.
Trotz der extremen Reifen bietet der Project 8 aber mehr
als nur maximalen Grip ohne Finesse. Als es in eine lange
Haarnadelkurve geht, spüre ich sofort die Belastung auf dem
äußeren Vorderrad, sodass ich die Fahrlinie gleich mit einer
Bewegung des taktilen, mit Alcantara bezogenen Lenkrads
korrigieren kann.
Wie beim 300 SPORT 1 arbeitet man mit Gewichtsverlagerung,
und wie der 300 SPORT hat auch der Project 8 einen
Allradantrieb, der so geschickt ausbalanciert ist, dass er sich
wie ein Heckantrieb anfühlt. Natürlich hat der Project 8 eine
viel härtere Aufhängung, aber die Dämpfung ist so geschickt
eingestellt, dass auch sie die unvermeidlichen Unzulänglichkeiten
des Belags absorbiert.
Es ist ein schöner, wenngleich etwas karger Weg hinauf
zum Rifugio Sapienza, dem höchsten noch asphaltierten
Punkt des Ätnas, und so spät am Tag ist es hier wunderbar
ruhig, nachdem der Touristentrubel abgeklungen ist.
Ich habe gerade den Motor abgestellt, den Sabelt-Gurt
abgeschnallt und will mich in die bizarre schwarze
Landschaft begeben, als ich hinter mir einen kleinen roten
Zylinder bemerke. Er ersetzt zusammen mit dem Überrollkäfig
die Rückbank, wie sie in einem normalen XE zu finden
ist. Beides gehört zum optionalen Track Package und ist
einfach eine zusätzliche Absicherung – doch als ich über die
betörende Weite dieser Insel blicke, ist mir doch wohler bei
dem Gedanken, dass ich bei meiner Fahrt auf den Vulkan
einen Feuerlöscher dabeihab.
Die 300 Glücklichen, die einen XE SV Project 8 1 ihr Eigen
nennen dürfen, besitzen tatsächlich ein außergewöhnliches
Auto. Ich bin begeistert, dass sich Jaguar an ein derart
extremes Performance-Fahrzeug gewagt hat, und hoffe,
dass wir in Zukunft noch ähnliche Abenteuer aus dem Hause
Special Vehicle Operations erleben dürfen. Und falls Sie es
verpasst haben sollten, sich einen Project 8 zu sichern, ist
es ein wenig beruhigend, dass es mit dem 300 SPORT noch
einen weiteren, etwas leichter zugänglichen XE gibt, mit
dem Sie einen ähnlich aufregenden Nervenkitzel auf den
sizilianischen Straßen erleben können.
Henry Catchpole schreibt als Autojournalist für Zeitschriften wie
Evo und Top Gear und präsentiert die neusten Wagen für Carfection.
Wenn er nicht gerade im Supersportwagen die Gegend erkundet,
sieht er gern Rallyesport oder Fahrradrennen.
1 VERBRAUCHS- UND EMISSIONSWERTE Jaguar XE 30t AWD 300 SPORT
mit 221 kW (300 PS), 8-Gang-Automatikgetriebe (Kraftstoffverbrauch
l/100 km: 7,8-7,6 kombiniert; CO2-Emissionen 177-173 g/km)*
XE SV Project 8 5.0 Liter V8 Kompressor 8-Gang-Automatik (Kraftstoffverbrauch
l/100 km kombiniert: 11,0; CO2-Emission: 254 g/km). Die Angaben
zu Kraftstoffverbrauch, CO₂-Emissionen und Stromverbrauch wurden schon
nach der Richtlinie VO(EG) 692/2008 auf Basis des neuen WLTP-Testzyklus
ermittelt und zur Vergleichbarkeit auf NEFZ-Werte zurückgerechnet. Für
die Bemessung von Steuern und anderen fahrzeugbezogenen Abgaben
auf Basis von Verbrauchs- und Emissionswerten können andere als die
hier angegebenen Werte gelten. Abhängig von Fahrweise, Straßen- und
Verkehrsverhältnissen sowie Fahrzeugzustand können sich in der Praxis
abweichende Verbrauchswerte ergeben.
*Angaben zu den Kraftstoffverbräuchen und CO₂-Emissionen bei
Spann breiten in Abhängigkeit vom verwendeten Rad-/Reifensatz.
Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen
spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem
Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch
neuer Personenkraftwagen entnommen werden, der bei allen
Jaguar und Land Rover Vertragspartnern und bei der Jaguar Land Rover
Deutschland GmbH unentgeltlich erhältlich ist. Der Leitfaden ist ebenfalls im
Internet unter www.dat.de verfügbar.
PHOTOGRAPHY: LKJDÄLKJDF KJLÄKJ ÖÄÖK ; DFÄÖLKJÄLKDJ ÖÄDFÖÄ (2)
30 THE JAGUAR