ACS Automobilclub - Ausgabe 01/2019

Neuheiten
TOYOTA RAV4
STARKER CHARAKTERTYP
Alleine in Europa hat Toyota den RAV4 seit seiner Lancierung vor 25 Jahren über
eine Million Mal verkauft. Die 5. Generation stellt die nächste Evolutionsstufe dar
und kommt in der wichtigsten Version (Hybrid-Allrad) im April in die Schweiz.
Mit einem Stauvolumen von 580 bis 1690 Liter
ist der RAV4 die Nummer 1 in seiner Klasse.
Der Toyota RAV4 misst sich in seiner Klasse mit starken Konkurrenten wie dem VW Tiguan, Ford
Kuga, Honda CR-V oder Nissan Qashqai.
B
ei seiner Einführung im Jahr
1994 besass der RAV4 noch
eine Alleinstellung. Viele andere
Marken sind dem Vorbild
inzwischen gefolgt. Optisch ist der neue
RAV4 mehr Mainstream als seine vier
Vorgänger. Zumindest aber sind die Designer
der Ansage ihres CEO Akio Toyoda
(«Wir bauen keine langweiligen Autos
mehr!») konsequent gefolgt.
MEHR PLATZ UND
KOMFORT DANK TNGA
Toyota will mit dem neuen RAV4 auch
Familien in urbanen Gebieten ansprechen,
die keinen Allradantrieb brauchen.
So ist der 2,0-Liter-Benziner (175 PS) in
Kombination mit dem 6-Gang-Schaltgetriebe
und der Basisausstattung Active
als Fronttriebler (FWD) erhältlich. Zu einem
Einstiegspreis von 30 900 CHF. Die
2,5-Liter-Vierzylinder-Hybridversion mit
218 System-PS, stufenlosem CVT-Automatikgetriebe
(e-Multidrive) und FWD kostet
ab 36 900 CHF. Dank der neu entwickelten,
intelligenten Kombination aus Benzinund
Elektroantrieb soll sich der Hybrid
FWD mit einem Normverbrauch von nur
4,5 l/100 km und einem CO2-Ausstoss von
102 g/km begnügen.
Wir konnten dem neuen Toyota RAV4
in Barcelona, im gebirgigen Hinterland
Kataloniens und auf einem Offroad-Parcours
während eines ganzen Tages ausgiebig
auf den Zahn fühlen. Dabei hinterliess
der Japaner viele positive Fahreindrücke,
von bequem bis dynamisch. Anlass zur
Kritik gibt einzig das CVT-Automatikgetriebe,
welches unter Last zu lange nach
der richtigen Motordrehzahl suchen muss,
was sich auch akustisch negativ auswirkt.
Im Gelände hingegen schlägt sich der 222
PS starke 2,5-Liter-Hybrid-Allradler (ab
45 900 CHF) hervorragend. Sehr hilfreich
ist der neue «Trail Mode», dessen System
ein einzelnes durchdrehendes Rad abbremst
und so praktisch jedes Gelände
souverän meistert.
Eine Premiere im Midsize-SUV-Segment:
Der «Smart View Mirror» bildet vom Umfeld
hinter dem RAV4 eine kamarabasierte Panoramaansicht
ab.
Die prägnanten Ecken und Kanten des Exterieurs
setzen sich auch im modern strukturierten
Innern fort.
Dass der RAV4 nahezu alle Fahransprüche
abdeckt, liegt auch an der komplett
neuen TNGA-Plattform des 4,60 Meter
langen Midsize-SUV. Die 5. Generation
hat einen längeren Radstand sowie kürzere
Überhänge. Das ermöglicht spürbar
mehr Platz und Komfortgewinn im Innenraum.
Toyota hat den RAV4 zudem serienmässig
vorbildlich ausgestattet. Bereits
die Einstiegsversion verwöhnt ab Werk mit
LED-Scheinwerfern, 17-Zoll-Leichtmetallfelgen,
Klimaautomatik und dem «Toyota
Safety Sens»-System. Dazu gehört eine
intelligente, adaptive Temporegelung, die
den RAV4 von 0 km/h bis zur Höchstgeschwindigkeit
beschleunigt. Den Spurt auf
Tempo 100 schafft er in 8,1 Sekunden.
Toyota rechnet für 2019 mit 2300
RAV4-Verkäufen alleine in der Schweiz.
Neun von zehn Kunden dürften sich dabei
für die Hybridversion in Verbindung mit
Allradantrieb entscheiden.
Text Markus Rutishauser / Bilder Werk
NR. 01/2019
AUTO
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