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Special<br />
Für zusätzlichen Fahrspass sorgen bei Kia e-Niro der tiefe Fahrzeugschwerpunkt und der «Sport»-Modus der vierstufigen Fahrmoduswahl.<br />
KIA E-NIRO<br />
MEISTERT DEN<br />
MODERNEN ALLTAG<br />
Der Kia e-Niro ist das erste elektrische Crossover-Modell des C-Segments. Er<br />
punktet mit Energieeffizienz, Alltagstauglichkeit – und Fahrspass. Seine kombinierte<br />
Reichweite beträgt bis 455 km. Mit einer Batterieladung sind nach dem<br />
neuen Testverfahren WLTP im City-Zyklus sogar bis 615 km möglich.<br />
N<br />
ach dem 2<strong>01</strong>4 gestarteten<br />
Kia Soul EV ist der e-Niro<br />
das zweite weltweit vermarktete<br />
Elektroauto der<br />
Marke. Es ist ab sofort bestellbar, wird<br />
aber erst voraussichtlich Ende 2<strong>01</strong>9 auf<br />
die Schweizer Strassen rollen. Der Einstiegspreis<br />
dürfte sich um 50 000 CHF<br />
bewegen. Zum Vergleich: Der E-Kona von<br />
Hyundai kostet 52 600 CHF.<br />
Der geräumige Kia e-Niro bereitet von<br />
vornherein Freude durch seine Geräuscharmut<br />
und nahtlose Beschleunigung –<br />
Markenzeichen aller Elektrofahrzeuge.<br />
In Kombination mit hoher Effizienz und<br />
entsprechender Reichweite ist das Vergnügen<br />
aber zudem von nennenswerter Dauer.<br />
Beim Antrieb stehen zwei Varianten zur<br />
Wahl. Das Basismodell (100 kW/136 PS)<br />
hat eine Batteriekapazität von 39,2 kWh<br />
und eine kombinierte Reichweite von 289<br />
Kilometern. Die stärkere Version mit 150<br />
kW/204 PS, 64-kWh-Akku und 455 Kilometern<br />
Reichweite sprintet in nur 7,8 Sekunden<br />
von null auf Tempo 100 – in dieser<br />
Fahrzeugklasse wirklich erwähnenswert.<br />
Beide Antriebsvarianten verfügen<br />
über einen Schnellladeanschluss für den<br />
europäischen Standardstecker (CCS). Die<br />
Batterie lässt sich an einer 100-kW-Station<br />
in 42 Minuten von 20 auf 80 Prozent<br />
aufladen. Der e-Niro verdankt seine grosse<br />
Reichweite auch dem wirkungsvollen<br />
regenerativen Bremssystem, das beim<br />
IM CITY-ZYKLUS<br />
BIS 615 KM WEIT<br />
Bremsen und Coasting (freies Rollen) kinetische<br />
Energie in elektrische umwandelt<br />
und mit diesem Strom die Batterie lädt.<br />
Über die Wippen am Lenkrad kann zwischen<br />
fünf Einstellungen gewählt werden<br />
(Off, Level 1, Level 2, Level 3, One Pedal),<br />
wobei die Intensität der Rekuperation mit<br />
jeder Stufe zunimmt. Die maximale Energieausbeute<br />
wird im «One Pedal»-Modus<br />
erzielt. Nimmt der Fahrer den Fuss vom<br />
Gas, setzt statt des freien Rollens sofort<br />
die Rekuperation und damit verbunden<br />
ein Bremseffekt ein. Dadurch lässt sich die<br />
Geschwindigkeit in normalen Verkehrssituationen<br />
allein mit dem Gaspedal regulieren.<br />
Das geht auf Wunsch sehr bequem:<br />
Statt eine bestimmte Rekuperationsstufe<br />
einzustellen, lässt sich auch eine Automatikfunktion<br />
aktivieren. In diesem Modus<br />
wird mithilfe der Kamera der adaptiven<br />
Geschwindigkeitsregelanlage automatisch<br />
die für die jeweilige Fahrsituation optimale<br />
Einstellung gewählt.<br />
Kia geht davon aus, dass sich die meisten<br />
Kunden für den stärkeren Elektromotor<br />
mit höherer Reichweite entscheiden, da<br />
nur diese Version eine ernstzunehmende<br />
Alternative zu Fahrzeugen mit Verbrennungsmotoren<br />
darstellt.<br />
Text mru/mid / Bilder Werk<br />
NR. <strong>01</strong>/2<strong>01</strong>9<br />
AUTO<br />
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