Die Wirtschaft Köln - Ausgabe 03 / 2019

| Macher & Märkte
DER WEG IST
DAS PROBLEM
Der bundesweite ADFC-Fahrradklima-Test 2018 endet für Köln in
einem Debakel. Die Domstadt rangiert erneut an letzter Stelle.
Ein aufgesprühtes Fahrradlogo ist nicht gleichzusetzen mit einem gut ausgebauten Radweg.
Damit hat Köln den letzten Platz aus der Erhebung des Allgemeinen Deutschen Fahrrad-
Clubs aus dem Jahr 2016 – leider – eindrucksvoll bestätigt. Das Thema Verkehrsinfrastruktur
für Radfahrer wurde in der Vergangenheit zu sehr auf die lange Bank geschoben.
So sieht es zumindest der Vorsitzende des
Kölner ADFC, Christoph Schmidt: „Dass
Köln Schlusslicht beim Fahrradklima-Test
wurde, ist dem riesigen Nachholbedarf
geschuldet, den die Stadt in vielen Bereichen
der Radverkehrsförderung hat.
Dass es in jüngster Zeit einzelne positive
Veränderungen gab, wie zum Beispiel
das Pilotprojekt „#RingFrei”, wird von
den Teilnehmern der Umfrage durchaus
anerkannt, aber insgesamt laufen wir in
Köln den steigenden Radverkehrszahlen
noch weit hinterher. Durch die weiterhin
schlechten Bedingungen gefährden
wir die Sicherheit der Radfahrenden und
schaffen es nicht, Radfahren attraktiver
zu machen“, sagt Christoph Schmidt.
Mit einem Schulnoten-Durchschnitt von
4,4 stellen die Teilnehmer der Stadt Köln
ein miserables Zeugnis aus. Bei zehn der
27 abgefragten Kategorien wurde die Note
mangelhaft oder schlechter vergeben.
Viel zu schmale und vom Zustand her marode
Radwege gaben Anlass zur Kritik. Die
richtet sich auch gegen die Kontrolle von
Falschparkern auf Radwegen (Note 5,3).
Die Mitnahme von Fahrrädern im ÖPNV
wird ebenfalls als problematisch bewertet
(2016 Note 4,5; aktuell 4,8).
Mit dem Rad in Köln –
mehr Stress als Spaß
Man muss kein Prophet sein, um zu beantworten,
ob Fahrradfahren in Köln eher ein
Spaß ist oder eine Menge Stress bedeutet.
Die negative Bewertung von 4,4 liegt deutlich
über dem Schnitt der 13 anderen Großstädte
mit 3,8. In Köln lassen Eltern selbst
größere Kinder nicht guten Gewissens allein
Rad fahren (5,0). Außerdem sind Radwege
für Kinderanhänger oder Lastenräder
ungeeignet (Note 4,9). Nur in zwei Punkten
hat sich Köln in den vergangenen zwei Jahren
verbessert. In der Kategorie „Fahrradförderung
in jüngster Zeit“ stieg die Note
von 4,5 auf 4,2. Bei der Verfügbarkeit öffentlicher
Leihfahrräder belegt Köln mit einer
Note von 2,2 sogar einen Spitzenplatz.
Auf der einen Seite geht die Stadtverwaltung
davon aus, dass der Kfz-Verkehr von 2016
bis 2020 um 3,8 Prozent abnimmt. Andererseits
wird die Zahl der Radler nicht zuletzt
wegen der immer größer werdenden Zahl
an sogenannten Pedelecs weiter steigen. Es
besteht also dringender Handlungsbedarf.
Die wichtigsten Maßnahmen zur Verbesserung
der Situation für Radfahrer sehen wie
Foto: © Heiko Küverling – stock.adobe.com
folgt aus: Die Radfahrstreifen wie auf dem
Pilotprojekt Hohenstaufenring sollen auf
die übrigen Abschnitte des Kernbereichs
zwischen Lindenstraße und Hansaring sowie
auf Ubierring und Salierring übertragen
werden. Dazu zählt auch eine Piktogrammkette
auf den Kölner Ringen.
Zur Sanierung kommen die Radwege auf
der Alfred-Schütte-Allee in Deutz, auf der
Äußeren Kanalstraße von Borsigstraße bis
Rochuspark, auf der Oranjehofstraße in
Köln-Seeberg sowie der Rad- und Gehweg
parallel zum Loorweg zwischen Porz-Langel
und Zündorf. Neu gebaut wird ein Radweg
auf der ehemaligen HGK (Häfen und Güterverkehr)-Trasse
in Merkenich von der Emdener
Straße bis zur Causemannstraße.
Zwei wichtige Achsen
werden Fahrradstraßen
Außerdem werden in Köln weitere Fahrradstraßen
eingerichtet. Im Zentrum wird es
der Friesenwall, außerdem die Achse vom
Neumarkt über Fleischmengergasse, Kleiner
Griechenmarkt, Am Weidenbach und Eifelwall
bis zum Eifelplatz. Im Georgsviertel
wird die Achse Mathiasstraße, Follerstraße
über Georgstraße sowie Große Witschgasse
mit dem entsprechenden Zeichen 244
„Fahrradstraße“ eingerichtet. Auch in den
Stadtbezirken Lindenthal und Ehrenfeld
werden einzelne Straßen zu Fahrradstraßen
umgewidmet.
Ist der Radweg schlecht - wird
er erst einmal gesperrt.
Foto: © Heiko Küverling – stock.adobe.com
Laut Aussage der Stadt Köln wurden im Jahr
2017 pro Einwohner etwa 12 Euro für den
Radverkehr ausgegeben. Viel zu wenig, sagt
der ADFC Köln, der einen Betrag von 30 Euro
je Einwohner fordert, damit die Versäumnisse
der Vergangenheit ausgemerzt werden
können – und der nächste Fahrradklimatest
ein besseres Ergebnis zustande bringt. W
Heribert Eiden
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