ADAC Motorwelt Juli/August 2019

MEINE REGION
Streife mit Muskelkraft
Seit zehn Jahren ist die Fahrradstaffel der Polizei auf Dresdens Straßen im Einsatz.
Die Pedal-Polizisten bremsen Verkehrssünder auf zwei und vier Rädern aus
Gut ausgestattet: Dank Elektrounterstützung sind
die Polizisten noch schneller unterwegs
Ertappt: Eine Radfahrerin muss
60 € Strafe bezahlen, weil sie bei Rot
über eine Ampel fuhr
Fahrradwetter sieht anders aus, dunkelgraue
Wolken türmen sich am
Himmel. Auf der St.-Petersburger-Straße
in Dresden mühen sich die Autos Richtung
Hauptbahnhof. Auf dem Fahrradstreifen
kommen immer wieder ein paar
Radler vorbei. Genau beobachtet von der
Radstreife der Verkehrspolizei Dresden.
Ihre zweirädrigen Fahrzeuge stehen einsatzbereit
hinter ihnen – für den Fall,
dass ein ertappter Verkehrssünder die
Flucht ergreifen will.
An der gut 150 Meter entfernten Ampel
steht eine Videokamera. „Da kommen
zwei Rotfahrer“, sagt Polizeihauptkommissar
Uwe Jänichen. Sein Kollege Thomas
Kiraly geht mit der roten Kelle einen
Schritt nach vorn. Zuerst stoppt er einen
sportlichen Mann, wenige Sekunden später
eine Frau. Sie lässt die Beamten gar
nicht zu Wort kommen. „Ich gestehe alles“,
erklärt sie reumütig. Beide müssen
60 € Strafe bezahlen und bekommen ei-
nen Punkt in Flensburg, dann dürfen sie
weiterradeln.
Der Radverkehr hat sich in der Landeshauptstadt
seit 1991 verdreifacht. Und
während die Zahl der Unfälle insgesamt
stetig zurückgeht, gibt es jedes Jahr etwas
mehr Crashs mit Radfahrerbeteiligung.
Allein 2018 kam es in Dresden zu 1448
Velo-Unfällen. Ein Drittel davon verursachten
die Radfahrer selbst.
Bei Rot über die Ampel, auf der
falschen Seite unterwegs
Zu den häufigsten Radlersünden gehören
Ampel- und Richtungsverstöße. „Die
schwersten Unfälle passieren beim Abbiegen
von Autos. Der Schulterblick ist
überlebenswichtig“, sagt Polizeihauptkommissar
Jänichen. Deshalb achtet die
Radstreife auf alle Verkehrsteilnehmer.
Thomas Kiraly, der in seiner Freizeit
Straßen- und Mountainbike-Rennen
fährt, ist gern Pedal-Polizist. „Wir reden
mit den Menschen auf Augenhöhe, erreichen
Gebiete, die für den Streifenwagen
unzugänglich sind, und können durch
Parks fahren“, sagt der 43-Jährige. Wer
flüchtet, hat bei Kiraly keine Chance. An
diesem Morgen sucht allerdings niemand
das Weite.
Zwölf Kollegen gehören zur Radstreife
an der Elbe. Auch wenn diese Truppe
erst seit 2009 im Einsatz ist: Die ersten
„Uniformierten auf Drahteseln“ waren
schon in den 20er-Jahren in Dresden unterwegs.
Haupteinsatzgebiet sind heute
die großen Plätze, Verkehrsadern und der
Elberadweg. „Dort geht es meist Rad gegen
Rad. Deshalb machen wir Präsenzstreifen,
um den Druck herauszunehmen“,
sagt Jänichen. Seine Kollegen sitzen
inzwischen auf ihren Velos. Für sie
geht es zurück an den Schreibtisch.
Text: Miriam Schönbach
Fotos: Jürgen Lösel
64 ADAC motorwelt 7/2019