Zukunfts Werk Stadt_Das Buch

Eröffnungskonferenz
LAB 1869 Zukunftswerk Stadt
Paul Böhm, Walter Buschmann,
Marc Leßle, Christian Schaller
Sebastian Tautkus,
Friedhelm Terfrüchte
O-Ton
2018
net. Es muss sich ja schließlich rechnen. Und was man dann gerade marktgängig
am besten für Nutzungen reinbringt. Ich plädiere dafür, dass man es fertigbringt,
diesem Planungsfuror einfach möglichst viel Sand ins Getriebe zu werfen.
Marc Leßle: Das Faszinierende ist ja tatsächlich, dass die Gasmotoren-
Fabrik-Deutz vor 150 Jahren entstanden ist und, wie der Walter sagt, dieses Gründungsdatum
1869 an der Architektur gar nicht mehr ablesbar ist. Es wurde ja je
nach den Erfordernissen und dem Geld, das man hatte, immer weitergebaut und
weiterentwickelt. Das war ein Prozess. Bei der Gründung 1869 war das ein Zukunftswerk
Motor, ein Zukunftswerk Bewegung, ein Zukunftswerk Individualverkehr. Für all
das waren die Visionäre Otto und Langen hier, um zu sagen: „Wir wollen das durchsetzen.
Wir wollen diese blöde, viel zu langsame, viel zu schwere Dampfmaschine,
die wollen wir weghaben – wir brauchen etwas anderes.“ Und Daimler war hier und
diese Leute. Jetzt ist man an einem Punkt, wo wir das nicht mehr wollen. Jetzt, glaube
ich, braucht eine Stadt immer noch ein Zukunftswerk. Man braucht das Zukunftswerk
Stadt. Das ist das, was wir hier tatsächlich entwickeln können, weiterentwickeln
können – und dann natürlich auch manche Architektur verändern, manche Architektur
den Anforderungen entsprechend umbauen, weiterentwickeln und so weiter.
Das ist ein Reallabor für die Stadt Köln, Zukunftsstadt, Zukunftswerk Stadt. Das ist es
für mich, und das würde ich gerne mit vielen Menschen zusammen entwickeln.
Sebastian Tautkus: Ich bin mir nicht sicher, ob ich das tun sollte, aber ich
würde gerne in diese ganze Begeisterung ein paar Fragezeichen streuen. Wenn
wir historisch argumentieren, dann müssen wir uns doch auch die Historie solcher
Orte im Strukturwandel anschauen. Wir sind alle Kinder des Strukturwandels, haben
alle Entwicklungen von Subkultur, Avantgardekultur in Industrieruinen, in Industriebrachen
miterlebt und haben da eine emotionale Bindung zu. Tolle Raves, tolle
Kunstaktionen, tolle was auch immer. Das haben wir alle an solchen Orten erlebt.
Und eigentlich ist diese Geschichte schon passiert. Also nicht umsonst stehen wir
jetzt hier und überlegen, was mit diesem Ort passiert, weil diese Orte eben rar
geworden sind. Es gibt natürlich Städte, in denen gibt es die noch, aber da werden
die nicht bespielt. Das hier ist eine der letzten Industriejuwelen, die noch rough aussehen
und unsere romantischen Träume von 1990 wiederaufleben lassen. Und da
kann man rückblickend oder rekonstruktiv noch mal über all die Chancen sprechen,
die damit verbunden sind. Aber kann es das wirklich sein? Ich warne davor zu sagen,
dass dieser Ort all diese Chancen noch mal erfüllen kann, sondern der ist jetzt
schon musealisiert, obwohl er noch so rough ist, und kaum begehbar und feuerpolizeilich
eine Katastrophe und so weiter – er jetzt schon musealisiert. Und unter
diesen Voraussetzungen muss man diesen Ort auch diskutieren und dann vielleicht
auch den neuen Strukturwandel in den Blick nehmen. Wir werden leere Kirchen
haben, die entweiht sind, wir werden leere Ladenlokale haben, weil alle über das
Internet bestellen. So viel Kunst kann es gar nicht geben, die ganzen Ladenlokale zu
bespielen. Deswegen muss man sich auch mal andere Nutzungen überlegen. Nicht
nur Kunst, sondern auch mal wieder über die Wiederansiedlung von Produktion
sprechen. Kleine Handwerksbetriebe hier reinzunehmen und so weiter – also nicht
nur ein buntes La La Land, sondern ein Land, in dem Wertgüter produziert werden.