UmweltJournal Ausgabe 2019

4 IM KREISLAUF
UmweltJournal /September 2019
Wastx Oil: Kraftstoff aus Mineralölabfällen
Neuer Weg für altes Öl
Eine kompakte Maschine, die aus Altölen oder verunreinigtem Diesel und Heizöl
wieder Kraftstoff herstellt, mit dem sich Fahrzeuge betanken oder Strom erzeugen
lassen, klingt auf den ersten Blick eher nach Science Fiction. Doch das Unternehmen
Biofabrik Technologies aus Sachsen bietet mit Wastx Oil tatsächlich so eine dezentrale
Aufbereitungslösung an. Über ein attraktives Partnermodell können Entsorger
aus Mineralölabfällen Dieselkraftstoff gemäß DIN EN 590 herstellen. In einem
Pilotprojekt betankt eine Spedition in Hoyerswerda inzwischen täglich ihren Fuhrpark
mit Kraftstoff, der so aus Mineralölabfällen gewonnen wurde.
Fotos: biofabrik.com, INEW
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Weltweit werden täglich
80 Millionen
Barrel Rohöl verbraucht
– Tendenz steigend.
Etwa die Hälfte davon fließt in
den Bereich Transport und Logistik,
wird also als Treib- und
Schmierstoff für den Betrieb von
Verbrennungsmotoren genutzt.
Dabei fallen große Mengen von
Altöl an – pro Jahr geschätzt
25 Millionen Tonnen. Nur ein
Bruchteil der Menge wird wiederverwertet,
der Großteil wird
verbrannt, deponiert oder landet
schlimmstenfalls in der Umwelt,
wo er Böden und Gewässer verseucht.
Dabei kann Altöl mit
speziellen Raffinerie-Verfahren
wiederaufbereitet und bestehenden
Stoffkreisläufen zur erneuten
Nutzung zugeführt werden.
Denn in jedem verschmutzten
Liter Diesel oder Heizöl stecken
mehr als 90 Prozent wiederverwertbarer
Kraftstoff.
In Industrienationen wird
Altöl heute zu circa 80 Prozent
wiederverwertet. Altöle gelten
hier als Sonderabfall, für dessen
fachgerechte Entsorgung es
strenge Richtlinien gibt. Entsorger
und Sammelstellen erzielen
dafür aber nur sehr geringe Margen.
Umso attraktiver ist deshalb
das neue Partnermodell von Biofabrik:
Partner wie Entsorger,
Sammelstellen oder Kommunen
betreiben eine individuell dimensionierte,
kompakte Wastx
Oil-Anlage auf der Grundfläche
von etwa zwei Europaletten,
mit der sie die bei ihnen anfallenden
Altöle direkt vor Ort in
Kraftstoff aufreinigen.
Spezialrektifikationsverfahren
trennt Ölfraktionen
Die Wastx-Oil-Technologie
basiert dabei auf einem speziell
von Biofabrik entwickelten
Verfahren. Der Ausgangsstoff
wird in einem patentierten Verfahren
destilliert. Dabei sorgt
ein spezielles Energieeintragssystem
im Hauptreaktor für
die Erhitzung des Rohstoffes
innerhalb weniger Millisekunden.
Diese schnelle und trotzdem
sehr schonende Verfahrensweise
trennt wirksam die
Störstoffe ab und überführt
die Ölfraktion sehr effizient in
die Gasphase. Anschließend
wird die Gasphase in einem
bisher der Schwerölindustrie
vorbehaltenen Spezialrektifikationsverfahren
in vordefinierte
und kontrollierte Fraktionen
von Schwer- bis Leichtsiedern
getrennt. So entstehen verschiedene
Destillatqualitäten.
Motortaugliche Kraftstoffe werden
ausgeschleust, unsaubere
Fraktionen wiederholen den
Prozess, bis auch sie vollständig
in nutzbare und Abfallbestandteile
aufgetrennt sind.
Die Wastx OIl-Anlagen laufen
vollautomatisch – auf
Wunsch auch energieautark – im
24/7-Modus und produzieren
pro Einheit bis zu 2.000 Liter
Kraftstoff aus verschmutzten
Altölen pro Tag. Bei optionaler
Eigenstromversorgung über den
eingebauten Generator verbraucht
eine Anlage nur einen
Bruchteil des entstehenden
Kraftstoffs selbst. Die im Reinigungsprozess
abgetrennten Reststoffe
(circa zehn Prozent) können
laut Hersteller herkömmlich
entsorgt werden. Aus einem
Sonderabfall wird so ein marktfähigen
Produkt.
Spediteur in Hoyerswerda
tankt Recycling-Diesel
Beim einem konkreten Anwendungsfall
bereitet eine Wastx
Oil-Anlage derzeit bereits täglich
lokal in und um Hoyerswerda
gesammelten verschmutzten
Diesel oder Heizöl zu Kraftstoff
auf. Das Speditionsunternehmen
Bresan GbR Transporte
und Baustoffe, eine Spedition
mit 40-Tonnen-Sattelschleppern
aus Hoyerswerda, tankt
wöchentlich bereits ein Viertel
ihres Fuhrparks mit den etwa
5.000 Liter Kraftstoff aus Gasölabfällen.
Und dies zu einem
Preis, der immer deutlich unter
dem aktuellen Marktpreis für
Diesel an der Tankstelle liegt.
So entsteht eine klare Win-
Win-Win-Situation für alle Seiten:
Der Entsorger bekommt
deutlich mehr für seine aufbereiteten
Mineralölabfälle als
früher, als diese als Sonderabfall
deklariert wurden. Der Abnehmer
wiederum spart Kosten für
Treibstoff ein. Das sind im Fall
einer Spedition oder eines Busunternehmens
schnell fünfstellige
Summen pro Monat. Dazu
kommt noch die Einsparung der
Transportkosten, die beim Entsorger
früher für den Transport
des Altöls zur zentralen Aufbereitungs-
oder Verwertungsanlage
wie zum Beispiel einer Großraffinerie
angefallen sind. Der
dritte Gewinner ist die Umwelt,
da durch die dezentrale Aufbereitung
mit der Wastx-Oil-Anlage
bis zu 93 Prozent des transportbedingten
CO 2
eingespart werden
können. Das Geschäftsmodell
ist damit nicht nur für klassische
Entsorger interessant, sondern
auch für Kunden aus der Industrie,
Flughäfen, Hafenanlagen
oder Kommunen.
Kooperation in
Wuhan, China
Für den chinesischen Markt
konnte das Unternehmen Biofabrik
nun auch eine Vertriebspartnerschaft
mit dem Institute
of New Energy Wuhan (INEW)
abschließen. Das INEW hat
zu diesem Zweck eine eigene
Wastx Oil-Anlage erworben, die
kürzlich in Betrieb genommen
wurde. „Mit der WASTX Oil
können wir weltweit die erste dezentrale,
vollautomatische Komplettlösung
zur nachhaltigen
Verwertung ölhaltiger Abfälle
liefern”, erklärt Oliver Riedel,
Gründer und Geschäftsführer
der Firmengruppe. „Besonders
Länder, in denen auf der einen
Seite Energie gar nicht oder nur
sporadisch und zu hohen Preisen
verfügbar ist, die aber auf der
anderen Seite große Probleme
mit der Entsorgung ihres Altöls
haben, profitieren von unserer
Technologie. Aus einem nahezu
wertlosen Problemstoff wird so
ein handelbarer Wertstoff.”
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1: Ein Viertel des Fuhrparks des Speditionsunternehmens Bresan GbR
Transporte und Baustoffe in Hoyerswerda fährt bereits mit dem
Recycling-Diesel.
2: Eine Wastx-Oil-Anlage wurde auch bereits im spektakulären Gebäude
des Institutes of New Energy Wuhan (INEW) installiert.